Уралдаанд бэлэн гүйцэтгэл болон бүх талын олон талт байдлын хооронд сайн тэнцвэрийг бий болгодог
BMC энэ машиныг зөвхөн циклокросс уралдахаас гадна хайрга унах, "үл мэдэгдэх замаар адал явдал" туулахад тохиромжтой гэж мэдэгджээ.
Энэ нь цэвэр кросс уралдаанд анхаарал хандуулахаа багасгаж байгаа ч одооноос ирэх 2-р сарын хооронд хоёр дахь ням гараг бүрээс илүү өргөн хүрээний хэрэглээг санал болгож байна.
Түүнд өрсөлдөөнд ашиглахад шаардлагатай зүйл байгаа эсэхийг харах л үлдлээ…
Frameset
БМС-ийн хайлшин хүрээ нь гуурсыг аль болох хөнгөн, харин уулзвар дээр нь бат бөх байлгахын тулд гурвалсан тулгарсан.
Швейцарийн фирмийн олон замын дугуйнуудын нэгэн адил Crossmachine нь "тохируулсан нийцлийн" үзэл баримтлалын дагуу бүтээгдсэн.
Энгийн үгээр хэлбэл, энэ нь сэрээний үзүүр, дээд хоолой, суудлын тулгуур, суудлын тулгуур зэрэг хэсэгт босоо уян хатан байдлыг хангахад зориулагдсан гэсэн үг юм. Энэ нь ялангуяа нимгэн муруй нь мэдэгдэхүйц байхаас тодорхой харагдаж байна.
Их хэмжээтэй доош хоолой, толгойн хоолой болон гинж нь хажуугийн хөшүүн байдлыг хангаснаар эрчим хүчийг дээд зэргээр дамжуулж, хариу үйлдэл үзүүлэх боломжтой.
Олон талт байдлын нэг зүйл бол тавиур болон шаврын хамгаалалтын бэхэлгээг багтаасан явдал юм. Урд болон хойд тоормосны кабель нь салаа болон доошоо хоолойгоор дамждаг бол ил гарсан арын механик кабель нь зарим талаараа гайхмаар нь доошоо гуурсан хоолойн ёроолоор дамждаг бөгөөд энэ нь түүнийг газар нутаг руу шидэж байгаа галын шугамд шууд оруулдаг. энэ.
71.3° толгойн өнцөг болон 1000 мм-ээс бага тэнхлэг хоорондын зайг хослуулснаар шууд жолоодлогын шинж чанартай унадаг дугуй болно.
Бүлгийн багц
The Crossmachine-ийн хөдөлгөөнт хэсгүүд нь бараг зөвхөн Sram's Rival бүлгээс ирдэг - Шиманогийн 105-тай адил Sram-ийн бүлгийн шатлалын байрлалд суудаг.
Нэг, 40 шүдтэй Rival гинжин хэлхээ нь 11-42-ын 11 шатлалттай, арай доогуур үзүүлэлттэй Sram Apex кассеттай таарч байна.
Арын механизм нь Rival тоног төхөөрөмж бөгөөд Sram-ийн DoubleTap системийг ашигладаг дан шилжүүлэгч нь нэг товшилтоор илүү хатуу араа сонгох ба сэлүүрийг бүтэн түлхэхэд кассет дээш хөдөлдөг. Sram-ийн Өрсөлдөгч HRD-A1 усан дискэн тоормос нь зургийг бүрэн төгс болгодог.
Төгсгөлийн хэрэгсэл
BMC-ийн өөрийн брэндийн иж бүрдэл нь бүхээгийн төгсгөлд 100 мм хайлштай ишэнд бэхлэгдсэн 420 мм өргөн хайлш бариултай Crossmachine-ийг тоноглодог.
Суудлын зохион байгуулалт нь Selle Royal Seba эмээл зүүсэн нүүрстөрөгчийн суудлын тулгуурыг ашигладаг. Суудал нь ялангуяа хөндлөн уралдалтыг даван туулах чадвартай бөгөөд гараараа бариул дээр гараараа шүдээ хавиран авирахад туслах бэхэлгээтэй, үзүүр хэсэгт нь тодорхой уналттай байдаг.
Арын дээш өргөгдсөн уруул нь бартаатай газар ч мөн дэмжлэг болдог.
Дугуй
BMC нь DT Swiss дугуйтай - энэ тохиолдолд X1900 Spline. Тэдний хайлшин обудны дотоод диаметр нь 20 мм, гаднах хэмжээ нь 24 мм бөгөөд илүү өргөн дугуйг байрлуулах боломжийг олгодог.
35c резинэн Continental Cyclocross Race резин нь гулсмал эсэргүүцэл багатай, мөн төв хэсэгт нь нормоос илүү хөнгөн дэвсэлтэй байдаг.
Бүр бүр нь £20-ийн үнэтэй тул бид хамгийн шаварлаг нөхцөлд хэрэглэхийг зөвлөж байна.
Зам дээр/хоолтой
Өнгөрсөн жил туршсан фирмийн GF02 тэсвэрлэх чадвартай замын унадаг дугуйтай геометрээ хуваалцсанаар CXA-н жолоодлогын талаар нэн даруй тайвшруулах зүйл бий.
Гэхдээ энэ нь тав тухыг хангасан ч манай бартаат замын уралдааны симуляцитай тэнцэх гүйцэтгэлтэй эсэхийг бид сонирхож байсан.
BMC нь Sram-ийн 1X арааны тохируулгын нэг хэсэг болох нэг урд гинжээр ажилладаг. Үүний илт давуу тал нь анхаарах зүйл багатай, араа солих нь MTB-ийн тусгай кассет дээр дээш доош хөдөлдөг баруун гар солих энгийн хэрэг юм.
Хэдийгээр энэ нь өөрөө энгийн зүйл боловч 11-42-р блокийн араа хоорондын өргөн үсрэлт нь заримдаа, ялангуяа та бага зэрэг налуугаар босоход хялбар араа сонгох гэж байгаа үед гулгамтгай шилжихээс бага байдаг. ээлжийн сэлүүрийг урт шидэхэд тэр чигт нь хүчтэй түлхэх шаардлагатай.
Зам болон зам дээр урт удаан аялал хийхэд энэ нь тийм ч асуудал биш, учир нь нарийвчилсан, хурдан солих шаардлага тийм ч чухал биш юм.
Харин бартаат замын тойрог дээр BMC-ийн хамгийн гайхалтай ярианы карт бол тав тухтай байдал юм. Selle Royal эмээлийн утсан загвар нь таны ар талыг найдвартай, зөөлрүүлсэн байлгадаг бол Sram Rival тоормосны бүрээсний уртасгасан өндөр нь Shimano-ийн ижил төстэй эд ангиудыг бодвол нарийссан хэлбэр нь тэднийг эргономикийн хувьд маш сайн болгож, танд маш их хөшүүрэг хийх боломжийг олгоно' унадаг дугуйг дахин алхаар хурдан дээшлүүлээрэй, сул газар дээр богинохон өгсөх.
Нимгэн, муруй суудал нь шинэ түвшний нийцлийг нэмдэг. Хавтгай хэлбэртэй дээд хоолойны ачаар унадаг дугуйг мөрлөхөд хялбар байдаг.
Үндсэндээ бид CXA01-ийн нээлтийн тойргоос салгаж авдаг зүйл бол сул газар, хайлштай хүрээ нь таны бодож байснаас бага ширүүн байх мэдрэмж юм.
Илүү чанга мушгирах, мөн уруудах ганц замыг хурдан хийх тухай ярихад BMC өөрийгөө гайхшруулж цагаатгадаг. Энэ нь бид пуужингийн хурдан гэж нэрлэх зүйл биш ч бартаат замын уралдаанд анхны дөрөө цохиж буй хүмүүст зориулсан гайхалтай танилцуулга юм.
BMC-ийн тэнхлэг хоорондын зай нь замын дугуйнхтай адилгүй бөгөөд энэ нь дугуйг илүү авсаархан, хурдан эргэхэд хүргэдэг.
Гараараа 420 мм-ийн бариулын дусал дээр модны үндэс нь ил гарсан голын эрэг дагуух техникийн буултыг хянах боломжтой.
Continental-ийн Cyclocross Race дугуй нь олон төрлийн нөхцөлд тохиромжтой.
Бид туршилтын замынхаа илүү гүн, нарийхан хэсгээр хамгийн оновчтой хөвөхийн тулд 55psi хурдаар гүйсэн ч илүү хурдан хатуу савлагааны булангуудад Конти резинээр барьсан бариул нь гайхалтай байлаа.
Нойтон шаварт удаан хугацаагаар ашиглах нь тэдний цорын ганц хязгаарлалт болох гүехэн атгах нь хүч чадлын дор өвстэй дээш өргөхөд бага зэрэг гулгамтгай болгодог.
Модны үндсийг ургуулах зай их байгаа ч хэрэв таны CX уралдаанд модон саадтай бол та бөжин харайхдаа үнэхээр сайн биш л бол унадаг дугуйгаа мориноосоо буулгаж, дээгүүр нь авч явахыг хүсэх байх.
Товчхондоо, багц нь төлбөрөө бүрэн хангана – та үүнийг уралдуулж болно, гэхдээ энэ нь танд найзуудтайгаа 50 миль хайргатай адал явдлаас дутахгүй таашаал авчрах болно.
Үнэлгээ
Хүрээ: "Тохируулсан нийцэл" нь үүнийг гайхалтай тав тухтай болгодог. 8/10
Бүрэлдэхүүн хэсгүүд: Бид Sram's Rival 1x-ийн энгийн байдалд дуртай. 8/10
Дугуй: Өргөн хүрээтэй обуд нь илүү бүдүүн дугуй ашиглах боломжийг олгодог. 8/10
The Ride: Олон талт бүх талт, гэхдээ цэвэр уралдаанч биш. 8/10
Шийдвэр
Бартаат замын адал явдлуудын бүтэн өдрийн хамтрагч болох чадвараа алдалгүйгээр гүйцэтгэлийн төлөө олон толгой дохидог хүчирхэг бүх талын тамирчин
Геометр
| Нэхэмжлэгдсэн | Хэмжсэн | |
|---|---|---|
| Топ хоолой (TT) | 525мм | 525мм |
| Суудлын хоолой (ST) | 510мм | 510мм |
| Доош хоолой (DT) | Үгүй | 630мм |
| Сэрээний урт (FL) | 395мм | 394мм |
| Толгойн хоолой (HT) | 125мм | 125мм |
| Толгойн өнцөг (HA) | 71 | 71.3 |
| Суудлын өнцөг (SA) | 73 | 73.2 |
| Тэнхлэг хоорондын зай (ДБ) | 990мм | 992мм |
| BB уналт (BB) | 68мм | 68мм |
Үзүүлэлт
| BMC Crossmachine CXA01 | |
|---|---|
| Хүрээ | Гурвалсан хөнгөн цагаан, TCC 01 Дээд зэрэглэлийн нүүрстөрөгчийн шаардлагад нийцсэн |
| Бүлгийн багц | Срамын өрсөлдөгч |
| Тормос | Sram өрсөлдөгч HRD-01 |
| Гинжний багц | Sram Өрсөлдөгч, 40т |
| Касет | Sram Apex, 11-42 |
| Баар | BMC RDB 03, хайлш |
| Иш | BMC RSM 03, хайлш |
| Суудлын багана | TCC 01 Premium Compiiance-Post, carbon |
| Дугуй | DT Swiss X-1900 Spline, Continental Cyclocross Race, 700 x 35 |
| Эмээл | Selle Royal Seba |
| Жин | 9.44кг (хэмжээ 51см) |
| Холбоо барих | evanscycles.com |
