The Trek Domane 4.3 диск бол ирээдүй бөгөөд та үүнийг ойлгоход ердөө ганцхан удаа явахад л хангалттай
Трек 2012 онд Domane-г гаргахдаа тухайн үеийн Трекийн супер од Фабиан Канселларагийн авьяас чадварт тохируулан Сонгодог улирлын довтолгоонд зориулагдсан байсан. "Тур Фландерс"-д хоёр түрүүлж, Парис-Рубейд нэг удаа түрүүлсэн нь түүнд тусалсан нь ойлгомжтой. Гэхдээ дискэн тоормос руу шилжсэнээр энэ нь мөнх бус хүмүүсийн хувьд ч бас ажиллах болов уу?
Хүрээ
Хаанаас эхлэх вэ? Trek нь хэвийг эвддэгээрээ алдартай биш ч Domane-г харвал энэ нь энгийн дугуй биш гэдгийг танд хэлэх болно.
Domane-ийн гол яриа бол үргэлж IsoSpeed салгагч байсан бөгөөд энэ нь суудлын тулгуур болон суудлын хоолойг босоо болон урд талын хавтгайд бие биенээсээ хамааралгүйгээр хөдөлгөх боломжийг олгодог.
Trek-ийн үзэж байгаагаар уг систем нь 35 мм-ийн даацтай нийцэх боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь сонгодог тоглоомд ордог шиг бартаат замд төгс төгөлдөр юм.
2012 онд Domane анх худалдаанд гарахад IsoSpeed бол үнэхээр гайхалтай ойлголт байсан. Харин одоо Giant Defy болон Cannondale Synapse зэрэг унадаг дугуйнуудын хувьд дагаж мөрдөх нь USP-ээс бага байна.
Өвөрмөц нь Доманегийн геометр юм. Доод хаалт бага байх тусам дугуй илүү тогтвортой байх ба бид доод хаалт (BB-ийн төв нь дугуйны тэнхлэгээс доош байх зай) 70 мм орчим уналтанд дассан байхад Domane нь 80 мм асар том хэмжээтэй байна. уналт – үнэндээ бид 54 хэмжээтэй 82 мм-ээр хэмжсэн.
Энэ нь дугуйнуудын завсраар доош унах мэдрэмж, эргэлтэнд маш их итгэлтэй гэсэн үг юм. Энэ хэмжилтийг нэгтгэсэн тэнхлэг хоорондын зай нь 100 см-ээс дээш өндөр нь 54 см-ийн дугуйнд маш том юм.
Дахин хэлэхэд урт нь илүү тогтвортой байх ба хурд нэмэгдэх эсвэл ядарч эхлэх үед маневр хийх зай нэмэгдэнэ. Хажуугийн хөшүүн байдлыг нэмэгдүүлэхийн тулд урд болон хойд талын боолттой зангилаануудыг нэмснээр та бидний урьд өмнө нь унаж байгаагүй замын дугуйнуудтай адил бариултай, уруудах цэгийн нарийвчлалтай дугуйтай боллоо.
Бүрэлдэхүүн хэсгүүд
Бид танд Shimano-н 11 шатлалт 105-д хэр их дуртайг хэлсэн үү? Шимано 105 түвшний гидравлик тоормос хийдэггүй нь ичмээр. Trek нь гидравлик калиперийг ажиллуулахын тулд кабель ашигладаг Hy/Rd-д очсон.
Тэдгээр калиперууд нь үр дүнд нь бага зэрэг нүсэр байдаг ч тэдгээр нь ажилладаг бөгөөд сайн тохирдог – тоормосны хүч нь бүрэн гидравлик шиг бүрэн ажиллагаатай биш боловч кабелийн дискнээс илүү хүчтэй байдаг.
Бонтрагерын өнгөлгөөний иж бүрдэл нь нүүрстөрөгчийн суудлын шон зэрэг сайн хэрэгсэл боловч 90 мм-ийн иш нь бидний хувьд бага зэрэг богино бөгөөд баар нь бусад хүмүүсээс илүү хүрэх боломжтой хачирхалтай хэлбэртэй.
Дугуй
Боолтоор дамждаг тэнхлэгтэй туршилтанд хамрагдсан хоёр дугуйн нэг нь тоормосны роторыг зөөлөвчний хооронд зөв байрлалд байлгаж, үрэлтийг зогсоох нь зүйтэй гэж бид үзэж байна. Гэхдээ тэд муухай юм уу.
Saracen дээрх сэнстэй тэнхлэгүүд нь энд ашиглагдаж байгаа хурдан тайлах хөшүүргүүдтэй харьцуулахад өчүүхэн байдаг - тийм ээ, та хөшүүргийг эргүүлж, дараа нь тэнхлэгийг бүхэлд нь тайлдаг. Энэ нь уулын дугуйнаас шууд гарсан загвар бөгөөд энэ аппликешнд хэт их юм шиг санагдаж байна.
Бонтражер дугуйнууд нь гуурсгүй, өдөр бүр хэрэглэхэд тохиромжтой дугуй, R1 Hard-Case дугуйнууд - та эцэст нь илүү хөнгөн, илүү уян хатан, бариултай зүйл болгон шинэчлэхийг хүсэх болно, гэхдээ эдгээр нь сайн эхлэл юм.
Унадаг дугуй
Бид Cyclist дээр тооны талаар их ярих дуртай бөгөөд энэ нь уйтгартай мэт санагдаж болох ч энэ нь таныг зам дээр юу мэдэрч байгааг илтгэнэ. Бид Доманегийн геометрийг хармагцаа үүн дээр хэр хурдан буланд орж чадахаа хараад сэтгэл догдолж байлаа.
Унадаг дугуйны урт, намхан байрлал нь үнэхээр өршөөлтэй бөгөөд энэ нь байнгын хос гараар удирдуулах ёстой хурдан жолоодлоготой уралдааны дугуйнаас хол ертөнц юм.
IsoSpeed нь гарцаагүй ажилладаг бөгөөд томоохон хит болон замд шуугиан дэгдээхээс зайлсхийдэг, гэхдээ түшлэгтэй сандал дээр сууна гэж бүү найдаарай – Domane нь үр ашигтай, эрчим хүч дамжуулдаг замын дугуй хэвээр байна.
Хэдийгээр жингийн хувьд дунд зэргийн жинтэй байсан ч бид Domane-г хурдлахдаа удаашралтай гэж үзээгүй – үнэн хэрэгтээ доод талын хөшүүн хэсэг нь таныг эмээлээс үсэрч, хурдан гүйхэд урамшуулдаг..
Бид TRP Hy/Rd тоормосны талаар эргэлзэж байсан ч тав тухтай 105 шилжилт болон хүчирхэг боловч удирдах боломжтой гидравлик тоормосны хослол нь үнэхээр гэнэтийн цохилт болсон.
Энэ нь хөнгөн тохируулга биш, технологийн хувьд ойрын хоёр жилийн дотор солигдох магадлалтай, гэхдээ одоогоор энэ бол сайн буулт юм. Оршил хэсэгт дурьдсанчлан, бид дискэн тоормос болон замын дугуйг хослуулснаар юу боломжтой болохыг олж мэдэхийн тулд нээлттэй сэтгэлээр энэ туршилтанд орсон.
Trek нь Domane дискний тусламжтайгаар хэвийг нь эвдэж, илүү хурдан унадаг дугуйг үйлдвэрлэсэн бөгөөд бидний туршсан дугуйн тоормостой дугуйнаас илүү итгэлтэйгээр унадаг. Domane ирээдүйн дүр төрх мөн үү? Бид тэгж бодож байна.
Frame - Урт тэнхлэг хоорондын зай + маш бага доод хаалт=ирээдүй - 10/10
Бүрэлдэхүүн хэсгүүд - Shimano, TRP болон Bontrager иж бүрдэл - 8/10
Дугуй - Боолттой тэнхлэгтэй, хоолойгүй, бэлэн дугуйнууд - 8/10
Унаах - Хурдан, сэтгэл хөдөлгөм хөгц эвдэх аялал - 9/10
Геометр
| Нэхэмжлэгдсэн | Хэмжсэн | |
|---|---|---|
| Топ хоолой (TT) | 542мм | 538мм |
| Суудлын хоолой (ST) | 500мм | 505мм |
| Доош хоолой (DT) | 604мм | |
| Сэрээний урт (FL) | 382мм | |
| Толгойн хоолой (HT) | 160мм | 160мм |
| Толгойн өнцөг (HA) | 71.3° | 71.3° |
| Суудлын өнцөг (SA) | 73.7° | 73.4° |
| Тэнхлэг хоорондын зай (ДБ) | 1, 010мм | 1, 015мм |
| BB уналт (BB) | 80мм | 82мм |
Үзүүлэлт
| Trek Domane 4.3 диск | |
|---|---|
| Хүрээ | 400 цуврал OCLV Carbon, IsoSpeed, Trek IsoSpeed нүүрстөрөгчийн дисктэй 15 мм боолттой тэнхлэгтэй |
| Бүлгийн багц | Shimano 105 |
| Тормос | TRP Hy/Rd кабель/гидро диск |
| Гинжний багц | Shimano RS500, 50/34 |
| Касет | Shimano 105, 11-32 |
| Баар | Bontrager Race Blade VR-C |
| Иш | Bontrager Race Lite |
| Суудлын багана | Bontrager Carbon |
| Дугуй | Bontrager Tubeless Ready диск |
| Дугуй | Bontrager R1 Hard-Case Lite 25мм |
| Эмээл | Бонтражер парадигм 1 |
| Холбоо барих | trekbikes.com |
