Shimano Dura-Ace C35 нь өнөө үед хуучирч муудсан ч эргэлдэж буй Joneses-ийг гүйцэж чадах болов уу?
Chin Reaction Cycles-аас Shimano Dura-Ace C35-г эндээс худалдаж аваарай
Dura-Ace гэр бүл 1973 онд Shimano Crane группын дунд цуврал шинэчлэлт болгон дебютээ хийсэн. Эхэндээ энэ нь зүгээр л үрэлтийн шилжүүлэгч болон урд шилжүүлэгч байсан боловч удалгүй аяга болон конус Dura-Ace зангилаанууд гарч ирэв. 2016 оныг хурдан урагшлуулж, аяга болон конус системийн үндсэн шинж чанарууд нь зөвхөн одоо 850 фунт стерлингийн үнэтэй C24 хайлш/нүүрстөрөгчийн шахагчаас эхлээд 2000 фунт стерлингийн үнэтэй C75 нүүрстөрөгчийн хоолой хүртэлх долоон Dura-Ace дугуйны төвд байгаа. Хаа нэгтээ дунд нь: C35-ууд 35 мм-ийн гүнтэй, 1500 фунт стерлингийн үнэтэй гэж та таамаглаж байна. Дугуйны зах зээлийн өндөр өрсөлдөөнтэй хэсэг болох асар их мөнгө: дээд зэрэглэлийн, дунд гүний аэро.
Найдвартай унаа
C35-уудыг "нүүрстөрөгчийн ламинат" дугуй гэж тодорхойлсон бөгөөд энэ нь хайлшин обудыг буулгаж, дараа нь нүүрстөрөгчийн эслэгээр бэхжүүлсэн гэсэн үг юм. Үр дүн нь 1542 гр жинтэй дугуйтай бөгөөд энэ нь ангийн хамгийн хөнгөн дугуйтай харьцуулахад тийм ч муу биш юм. Жишээлбэл, Campagnolo-н 35 мм-ийн бүрэн нүүрстөрөгчийн клинкерүүд нь 1, 370 гр жинтэй бөгөөд 700 фунт стерлингээр илүү үнэтэй.
Миний Shimano дугуйны анхны туршлага бол зарим талаараа Mavic Open Pro обудтай холбогдсон Shimano 105-ийн хос зангилаа байсан бөгөөд тэтгэвэрт гарахдаа хэдэн мянган миль туулсан, найман настай байсан. Энэ үед обудыг солих шаардлагатай байсан ч зангилаанууд нь амархан үргэлжлүүлэх боломжтой байсан. Түүнээс хойш Шимано төвүүдийн найдвартай байдал, урт наслалт нь надад зөвхөн сэтгэгдэл төрүүлэх болсон бөгөөд C35-ууд миний бодлыг өөрчлөхөд юу ч хийсэнгүй.
Шимано нь ган бөмбөлөг холхивч нь конус хэлбэрийн "конус" ба гүдгэр "аяга" уралдааны хооронд хавчуулагдсан уламжлалт аяга болон конус холхивчтой холбоотой. Олон өрсөлдөгчид хайрцагны холхивч руу илүү их наалддаг бол (холхивч нь төвлөрсөн уралдаануудын хооронд хавчуулагдсан) Шимано аяга болон конусын системийн өнцгийн холбоо нь зангилааны эргэлтийн хүчийг, жишээлбэл, дугуй унах үед илүү сайн тэсвэрлэдэг гэж үздэг. хажуу тийш шидэх эсвэл буланд бөхийлгөх.
Петард өргөсөн
Энэ зангилааны энгийн байдал, найдвартай байдал нь дугуйны бусад хэсэгт шингэж байх шиг байна, энэ нь миний мөнгөний хувьд хамгийн сүүлийн үеийн шинэлэг зүйлээс илүү батлагдсан үзэл баримтлалын тал дээр алдаа гаргадаг (зах зээлийн чиг хандлагыг хэн хэлсэн бэ?). Хигээс нь зэвэрдэггүй ган, харьцангуй их (21 хойд, 16 урд), обуд нь нарийн (дотоод 15 мм, гадна 20.8 мм), обуд нь хайрцаг хэлбэртэй, тоормосны гадаргуу нь боловсруулаагүй хайлш юм.
Олон талаараа энэ бүхэн зүгээр. Шиманогийн хувьд миний үргэлж биширдэг зүйл бол түүний бүтээгдэхүүнүүд хэр сайн зохион байгуулалттай байдаг. Ихэнх хэрэгсэлд Окхамын сахлын арга байдаг бөгөөд хамгийн энгийн шийдэл нь зөв бөгөөд C35-ууд үүнийг багтаасан болно. Ямар ч шуугиан дэгдээдэггүй, зүгээр л сайн дугуйтай. Хөндлөн салхинд шаналах тийм ч гүн биш, авирах үед буцааж татахаар тийм ч хүнд биш. Тэд жигд эргэлдэж, тоормослох нь тохиромжтой. Гэсэн хэдий ч… C35-ууд нь онцгүй бөгөөд зарим талаараа хуучирсан.
Унадаг дугуйнд хийж болох бүх шинэчлэлтүүдээс дугуй (болон дугуй) хамгийн их нөлөө үзүүлдэг гэдэгт би итгэдэг: хамгийн дундаж дугуйг зөв цагирагтай авирагч эсвэл хурдны чөтгөр болгон хувиргаж чадна. Гэсэн хэдий ч C35-ууд миний сольсон унадаг дугуйны (таны асууснаас хойш Бианчи Specialissima) унах шинж чанарыг өөрчлөхийн тулд бага зэрэг хийсэн бөгөөд энэ нь бага зэрэг хатуу байсан бол арай илүү өршөөлтэй байх болно. Гэсэн хэдий ч тэдгээр нь дугуйнуудаас бараг 500 фунт стерлингээр илүү байгаа тул онцгой зүйл хүлээх нь зүйтэй гэж би бодож байна. Би C35-ууд тийм биш байсан гэж айж байна.
Тэд агаарын дүр төрхтэй нь тодорхой боловч гүехэн хэсэгтэй дугуйнаас илүү хурдтай гэдгийг би мэдэрсэнгүй, мөн Шимано надад харьцуулах ямар ч мэдээлэл өгч чадаагүй бөгөөд "тэдгээрийг хийгээгүй" гэсэн шалтгаанаар Зөвхөн аэродинамик хүчин зүйлсийг харгалзан үзвэл тэдгээр нь манай шилдэг аэротехнологийг агуулаагүй ч үүнээс суралцах нь тэдний хөгжилд нөлөөлнө." Хүссэн зүйлээ хий, гэхдээ Shimano-ийн тохируулсан аэро програм – Blade нь C35-тай огт адилгүй, дугуйрсан, гөлгөр хүрээний хэлбэрийг бүтээсэн.
Байгаагvйгээр нь анхаарал татдаг бас нэг зvйл бол єргєн. Ихэнх дугуй нь дотроо болон гаднаа улам өргөн болж байна. Аэро тэнхлэгт өргөн ба туранхай хоёрын давуу тал байнга маргаантай байдаг ч өргөн обуд нь илүү сайн явахад хүргэдэггүй гэсэн санааг аль ч үйлдвэрлэгчид ил тод эргэлзэж байгааг би сонсоод удаж байна.
Нэмэлт өргөн нь 25 эсвэл 28 мм-ийн хэмжээтэй дугуйг илүү өргөн болгож, буланд эргэлдэх хандлагатай булцуут "гэрлийн чийдэн" үүсгэхгүй гэсэн үг. Эзлэхүүн нэмэгдсэн нь тэдгээрийг бага даралтаар ажиллуулж, гулсмал эсэргүүцлийг алдагдуулахгүй гэсэн үг юм. Хамгийн гол нь, миний туршлага болон миний ярьдаг бусад дугуйчдын нотолгоо бол илүү өргөн дугуй, дугуй нь илүү сайн унадаг: илүү зөөлөн, хурдан, илүү эвтэйхэн, илүү барьцалддаг. C35-ууд хэдий хатуу ч гэсэн энэ заль мэхийг алдаад байна.
Би энэ шүүмжлэлийг Шимано-д илэрхийлсэн бөгөөд тэр хариуд нь: Өргөн хүрээтэй орны шинэ чиг хандлага нь сонирхолтой ялгааг харуулж байна… бидний дизайны стратеги нь маш хөнгөн үндсэн хүрээний бүтцээс эхэлж, шаардлагатай хамгийн бага элементүүдийг нэмсэн. онцгой хөнгөн, хөшүүн чанар, бат бөх байдалд хүрнэ. Хүрээг өргөтгөхийн тулд нэмэлт материал нэмэх шаардлагагүйгээр бид хамгийн сайн хүч чадалд хүрдэг.’ Өргөн байвал илүү хүнд гэсэн үг байж болох ч би эдгээр нэмэлт хэдэн граммыг авах болно. Төлбөр нь үнэ цэнэтэй байх болно.
Chin Reaction Cycles-аас Shimano Dura-Ace C35-г эндээс худалдаж аваарай
| Shimano Dura Ace C35 шахагч | Урд | Арын |
|---|---|---|
| Жин | 688гр | 854г |
| Обудын гүн | 35мм | 35мм |
| Обудны өргөн | 15мм | 15мм |
| Ярианы тоо | 16 | 21 |
| Үнэ | £1, 500 | |
| Холбоо барих | madison.co.uk |
