De Rosa SK нь үнэхээр загварлаг, гэхдээ энэ нь материаллаг зардалтай юу?
Трактор, хязгааргүй харандаа, Евростар хоёрт юу нийтлэг байдаг вэ? Тэдгээрийг бүгдийг нь Пининфарина зохион бүтээжээ. Италийн загварын байшин нь 1930 оноос хойш гялалзсан бүтээлүүдийн тулгын чулуу байсаар ирсэн бөгөөд Чех улсад үйлдвэрлэсэн Зетор трактор, Forever Cambiano харандаа (хүрэв нь цаасыг исэлдүүлдэг хайлшаар хийгдсэн) болон Eurostar E320 галт тэрэгнүүд нь эргэлзээгүй. Ангилал, гоо үзэсгэлэнгийн хувьд Пининфаринагийн автомашины салбартай удаан хугацааны харилцаатай байсан нь хамгийн их магтаал хүртсэн бөгөөд энэ нь зөв юм. Үүнгүйгээр бид Ferrari Testarossa, Alfa Romeo Spider, хамгийн санаа зовоосон зүйл нь Fiat 600 Multipla (1956 оны завь шиг машин, 15 хүртэлх хүүхдийг ардаа багтаах боломжтой, хамгаалах бүсгүй машин).
Унадаг дугуй Пининфаринагийн багцад тийм ч олон удаа гардаггүй. 43 Milano компанитай цахим дугуйн 7000 фунт стерлингийн хамтын ажиллагаа 2000 еврогийн үнээр таны суудлын хоолой, дээд хоолойг матрын арьсаар бүрэх боломжтой байсан ч үүнээс гадна дөрөө хөдөлгүүртэй машинууд ганцаараа үлджээ.. De Rosa SK хүртэл.
Симбиотик харилцаа
Унадаг дугуйн компаниудтай хамтран ажилладаг автомашины компаниуд хөмсөгний асуудлаас дутахгүй олон асуулт дагуулдаг. Унадаг дугуйнууд борлуулалтыг нэмэгдүүлэхийн тулд зүгээр л марк зээлж байна уу эсвэл дизайны багуудын хооронд жинхэнэ түншлэл бий юу? Би Колнагогийн Ferrari, Specialized-ийн McLaren, Пинареллогийн Jaguar-тай (гурвыг нь нэрлэвэл) түншлэлийн талаар ярьж чадахгүй ч би компанийг үүсгэн байгуулагч Уго Де Розагийн хүү Кристиано Де Розагаас SK-ийн итгэмжлэлийн талаар асуусан.
‘Би төслөө Пининфаринад танилцуулж, бид хурдны унадаг дугуй бүтээхээр суралцсан” гэж тэр хэлэв. "Пининфаринагийн хувьд "хоосон хуудас" байхгүй байсан ч би санаагаа санал болгож, бид хамтдаа ажилласан. Би үүнийг салхины нүхэнд туршсан гэдгийг баталж чадна.’
Энэ бол хамгийн илэрхий хариулт биш ч Пининфаринагийн харилцаа холбооны дарга Франческо Фиорделиситэй ярихад бүх зүйл бага зэрэг тодорхой болж байна: 'SK бол хоёр компанийн мэргэжлийн ур чадварыг хослуулсан - энэ бол "дөрвөн гар"-ын үр дүн юм. Манай загварын барааны тэмдэг болох спортлог байдал, чухал чанарыг унадаг дугуйн хэлбэрт оруулж, бүх нарийн ширийнийг Де Розагийн техникчидтэй хамтран, таталцлыг хамгийн бага хэмжээнд хүртэл бууруулахад онцгой анхаарч боловсруулсан.’
Үүн дээр болон өөр хоёр чухал нотолгоонд үндэслэн SK нь зөвхөн жинхэнэ хамтын ажиллагааны үр дүн байсан гэж би бодож байна. Нэгдүгээрт, Пининфарина өөрийн гэсэн салхин туннелийг эзэмшдэг, хоёрдугаарт, SK нь маргаангүй гоёмсог, супер машины дүр төрхтэй.
Унадаг дугуйн компани дангаараа ийм сайхан объектыг зохион бүтээж чадахгүй гэж би хэлээгүй ч SK-ийн гоёмсог дэгжин байдал нь ялангуяа орчин үеийн олон дугуйтай харьцуулбал алс холын дизайныг санал болгож байна. Энэ нь зүгээр л бусад зүйлээс дээгүүр зүсэлт юм. Гэсэн хэдий ч SK нь зүгээр л хөөрхөн царайтай байхыг эрмэлздэг бөгөөд UCI-ийн гэрчилгээтэй бөгөөд одоогоор Giro d’Italia уралдаанд ProContinental хувцас Nippo-Vini Fantini уралдаж байна.
Аэродинамик байдлын хувьд бүх зүйл зөв газартаа байгаа бололтой. Доош хоолой нь жигдрүүлсэн Toblerone шиг; толгойн хоолой нь сэнс хатаасан Элвис шиг хойш шүүрдэж, суудлын хоолой нь Villeroy & Boch өндөгний аяга шиг хойд дугуйг өлгийддөг. Хэрэв энэ нь цэцэгтэй сонсогдож байгаа бол энэ нь зүгээр л Де Розагийн удирдамжийг дагаж байгаа явдал юм: компани SK-ийг "уралдахыг хүсдэг, триатлон хийхийг хүсдэг, дүр эсгэдэг хүмүүст зориулагдсан" гэж тодорхойлсон.
Орчуулгад ямар нэг зүйл алдагдсан гэж би сэжиглэж байна, гэхдээ хачирхалтай нь дүр эсгэсэн шошго нь бараг зөв юм. SK-ийн аэро загварын цэгүүд нь унадаг дугуйг дунджаас илүү хурдан болгодог боловч хурдад зориулж тусгайлан зохион бүтээсэн машинд жинхэнэ цохилт байхгүй, түлхэх үед Кристиано Де Роза салхины туннелийн мэдээллийг гаргаж чадахгүй байсан. Бид дараагийн төслийн үр дүнг танилцуулах болно'.
Хялбараар хэлбэл, SK нь хүчтэй, бүх талын спринт хийхэд хангалттай хөшүүн биш бөгөөд зарим талаараа түрэмгий уралдааны дугуйн сэнтийд дүр эсгэж байгаа мэт санагддаг. Гэсэн хэдий ч SK-ийг жолоодлогын ерөнхий мэдрэмжээр нь дүгнэж үзээрэй, эдгээр хөшүүн байдлын хязгаарлалтуудын аль нь ч мууддаггүй - үнэндээ тэд тустай байж магадгүй.
Хэзээ тууштай байхаа мэдэх
Хөшүү байдал нь хэмжигдэхүйц хэмжигдэхүүнтэй адил дугуйчин болон нөхцөл байдалтай холбоотой объектив юм. Туршилтын төхөөрөмж дээр дугуйн хоёр жааз тавь, буцаж ирэх тоо нь аль нь илүү хатуу болохыг танд хэлэх болно - зарим компаниудын зарласан өгөгдөл нь тэдний дугуйг илүү сайн болгодог. Гэхдээ хүн бүр маш хатуу дугуйтай байхыг хүсдэггүй; Жишээлбэл, та хөнгөн морьтон эсвэл холын зайд ямар нэгэн зүйл унахыг хүсч болно. Эсвэл та илүү амьд мэдрэмжийг илүүд үзэж болно. Шалтгаанаас үл хамааран хөшүүн чанар гэдэг нь хамгийн сайн үг биш бөгөөд та дугуй хангалттай хөшүүн эсэхийг гадагш гарч, унаснаар л мэдэх болно.
Миний 80 кг-ын спринтерийн малгай өмссөн үед SK хангалттай хатуу байсангүй. Эмээлээсээ бууж, хөндлөвчийг чангалж эхлэхэд хүрээ дундуур мэдэгдэхүйц уян хатан байна. Сэрээ нь доод талын бэхэлгээний бөөгнөрөлтэй адил хангалттай сайн барьдаг бололтой, харин дээд хоолой ба доод хоолой нь тийм ч сайн биш юм. Гэсэн хэдий ч, уян харимхай туузыг сунгах гэх мэт бараг дэвшилттэй, хяналттай мэт санагдах ийм хэмжээний өгөх нь хавтгай болон булангуудад сайн ажилладаг. SK нь замыг маш сайхан дагах ба эргэлтэнд шумбах нь ихэвчлэн хэт хатуу уралдааны дугуйнд байдаггүй бөгөөд энэ нь бухимдалгүйгээр алгасах хандлагатай байдаг.
Би ‘Би зүгээр л дугуй унах дуртай’ малгайгаа сольсон (энэ нь таны төсөөлж байгаачлан энэ бол зуухны хоолойны дугаар юм) SK бол миний хүссэн бүх дугуй юм. Энэ нь авирахдаа зохих хэмжээний хичээл зүтгэл гаргахад хангалттай хөнгөн бөгөөд дөрөө цохих бүрт урагш ахих бөгөөд жолоодлого нь түүнийг ур чадвар сайтай болгодог. Гэхдээ унах нь үнэхээр гайхалтай байдгийн гол шалтгаан нь тайтгарал, хурдыг хэр сайн хослуулж чадсанаас шалтгаална.
SK бол хурдан унадаг дугуй боловч энэ нь бас гайхалтай унадаг дугуйгаараа үүнийг тайвшруулдаг. Сандал гэдэг утгаараа биш - тав тухтай унадаг дугуйнуудынх шиг ганхах зүйл байхгүй - гэхдээ SK-ийн явахад дунд зэргийн хөшүүн чанараас илүү хурдан гөлгөр байдаг. Би үүнийг ган унадаг дугуйтай зүйрлэвэл илүү дээр юм.
SK нь нүүрстөрөгчийн ирмэгтэй байдаг – ган уралдагчдад ихэвчлэн дутагддаг, эсвэл тайтгарал, хавар худалдаа хийснээр олж авдаг хурц мэдрэмж байдаг – гэхдээ энэ нь гангийн эрч хүч, шинж чанарыг хадгалдаг боловч нүүрстөрөгчийн эслэгийг ихэвчлэн олж авдаг. дутагдалтай. Дээрээс нь энэ үнээр унадаг дугуйны хувьд энэ бол гол цэгүүдийн нэг гэж би бодож байна - SK нь өвөрмөц онцлогтой. Энэ нь түүнийг станцаасаа өндөрт өргөсөн ангиллыг ялгаруулдаг бөгөөд Пининфарина загварын хэлбэр, нэр хүндийн хувьд SK нь Bianchi-ийн C-4, Cinelli Laser зэрэг алдартай унадаг дугуй болон буух болно гэж би бодож байна. мөн Колнагогийн Мастер. Та юуг илүүд үзэх вэ: гүйх боломжтой дугуй эсвэл хол явах дугуй юу?
Үзүүлэлт
| De Rosa SK Pininfarina | Туршилтын дагуу £7, 500 |
|---|---|
| Хүрээ | De Rosa SK Pininfarina |
| Бүлгийн багц | Campagnolo Super Record EPS |
| Тормос | Де Роза (TRP) |
| Баар | 3Т Эргонова |
| Иш | 3T Arx II Pro |
| Суудлын багана | Де Роза нүүрстөрөгч |
| Дугуй | Fulcrum Racing Quattro Carbon |
| Эмээл | Prologo Nago Evo CPC |
| Жин | 7.35кг |
| Холбоо барих | i-ride.co.uk |
