Технологийн шинэ дэвшил бүрээр замын дугуй аажмаар уулын дугуй болон хувирч байх шиг байна. Бид санаа зовох ёстой юу?
Энэ нь дискэн тоормосоор эхэлсэн. Хэдэн жилийн өмнө нэг эсвэл хоёр томоохон брэнд калипер тоормосны оронд дискээр суурилуулсан замын дугуйг танилцуулж, бүх салбар огцом амьсгалж байсан.
Зарим хүмүүсийн хувьд энэ нь тахилчлах нэг хэлбэр байсан. Замын дугуйн цэвэр, уламжлалт шугам нь уулын дугуйн нийтлэг шинж чанараас болж бүдгэрч байв. Гэхдээ үүгээр зогссонгүй.
Дараа нь 23мм-ийн дугуй хэтэрхий туранхай, бид 25мм-ийн дугуй унах ёстой гэж хэлсэн. Хүлээгээрэй, 28 мм болго. Одоо замын дугуй үйлдвэрлэгчид өөрсдийн хүрээ нь 32 мм ба түүнээс дээш хэмжээтэй дугуйны зайтай болохыг бахархалтайгаар зарлаж байна.
Дискэн тоормос нэмсэний ачаар Open UP зэрэг зарим замын дугуйнууд нь 650b дугуй авах боломжтой болсон.
Мэдээжийн хэрэг, эдгээр унадаг дугуйн зарим нь "хайргатай дугуй"-ны салбарт баттай ордог. Гэхдээ цэвэр замын дугуйн тухай ярихад технологи нь яг адилхан нэвтэрсэн.
Түдгэлзүүлэх системүүд орж ирсэн. Trek нь Domane замын хүрээн доторх тэнхлэгийг байрлуулж, тав тухтай байдлыг нэмэгдүүлэхийн тулд суудлын хоолойд илүү босоо гулзайлтыг идэвхжүүлснээр шинэ эхлэлийг тавьсан.
Гочирдох тактик
Пинарелло өөрийн Dogma K8-S-ийн суудлын дээд хэсэгт жинхэнэ арын амортизатор суурилуулснаар бүх зүйлийг нэг алхам урагшлуулсан бөгөөд 2016 онд тусгайлсан Roubaix-ийн шинэчлэгдсэн гол онцлог нь машины доор ороомогтой амортизатор байсан юм. иш.
Илүү өргөн кассеттай харьцааны ачаар нэгээр нь (нэг гинжтэй) бүлгүүдийг замын дугуйнуудад бүрэн ашиглах боломжтой боллоо.
Тэнхлэг, хоолойгүй дугуй, бүр дусаагууртай суудлын шон зэргийг нэмээд орчин үеийн замын дугуйг уулын дугуйн үеэлүүдээс нь ялгаж буй цорын ганц зүйл бол хавтгай бариул юм.
Юу болоод байна вэ? Тус салбарынхан замчдын дугуйчдыг уулын дугуйчид болгох нууц даалгавартай ажиллаж байна уу? Мэддэг хүмүүстэй ярилцах цаг боллоо.
Үүнийг ахиц дэвшил гэдэг
1995 онд Cervélo-г үүсгэн байгуулагч, сүүлийн үед хамтран ажиллаж байсан Жерард Врумен хэлэхдээ, "Энэ салбарт хэн ч замын дугуйг уулын дугуйчин болгохыг хүсэхгүй байна гэж би бодохгүй байна." Open Bicycles-ийн үүсгэн байгуулагч.
‘Би ч бас томоохон тэмцэл бол энэ технологийг хэн гаргаж ирсэн, эсвэл энэ салбарт хаанаас ирсэн бэ гэдэгт би бодохгүй байна. Одоогийн байдлаар бизнесээ хэрхэн хөгжүүлэх талаар бодох нь илүү чухал бөгөөд компаниуд дугуйн спортыг хэрхэн сайжруулах талаар бодож эхэлж байгаа учраас энэ нь эерэг зүйл гэж би бодож байна.'
Giant Bicycles-ийн бүтээгдэхүүний менежер Дэвид Уорд “Би аль нь тахиа, аль нь өндөг болохыг сайн мэдэхгүй байна. Үүнийг хэрэгжүүлэх боломжтой эд ангиудыг бий болгоход энэ дэлхийн Srams болон Shimanos хэрэгтэй байгаа, эсвэл шинэ технологи гаргаж байгаа эд анги үйлдвэрлэгчид болон үүнийг ашиглахыг хүсэж байгаа үйлдвэрлэгчид санаа гаргаж ирсэн брэндүүд үү.’
Энэ нь эдгээр бүтээн байгуулалтууд нь хэрэглэгчдэд санал болгох шинэ зүйл хайж, борлуулалтыг нэмэгдүүлэхийг эрмэлздэг брэндүүдийн үр дүн гэдгийг харуулж магадгүй юм. Дугуйчин үүнийг групп үйлдвэрлэгч Sram компанийн эд анги хариуцсан дэд ерөнхийлөгч Рон Ритцлерт өгсөн.
“Миний бодлоор сүүлийн 20 жилийн хугацаанд бид салбарын хувьд хүмүүст маш бага сонголт өгсөн” гэж Ритцлер хэлэв. “Бид үндсэндээ хүмүүст WorldTour унадаг дугуйны хуулбарыг өгсөн бөгөөд ихэнх хэрэглэгчдийн хувьд тэд хэрхэн унаж, хаана унаж, хэрхэн унахыг хүсдэгтэй нь тохирохгүй байна. Энэ буруу хэрэгсэл байна.'
Vroomen зөвшөөрч байна. Питер Саган замын дугуй унадаг, би замын дугуй унадаг, гэхдээ бидний унах арга зам маш өөр. Би хагас хурдтай явж байгаа бөгөөд би Питер Саган шиг хагас ширүүн биш. Би арай илүү тав тух, том дугуй, жижиг араа гэх мэтийг хүсч байгаа болохоор үнэхээр өөр дугуй хүсч байна.
Хүсэл бодол
‘Гэхдээ бидний унадаг газар бас бий. Хэрэв тэд миний замуудыг хаавал би баяртай байх болно, гэхдээ энэ нь хэзээ ч болохгүй, тиймээс би хаана унаж болох, тухайлбал хайрган дээр байх сонголтоо нээснээр би эрх чөлөөг олж, замын хөдөлгөөнгүй дугуй унах боломжтой болно гэж Ритцлер хэлэв..
'Танд замын дугуй нь маш хатуу бөгөөд эвгүй, дугуй нь хэт туранхай, хүзүү чинь өвддөг, гэхдээ уулын дугуйнд явахад тийм ч утгагүй байдаг ийм дунд газар байна. нэлээн шулуун сууж, салхи ихтэй, тийм ч хурдан явахгүй байх. Мороход илүү тохиромжтой зүйл байх ёстой гэсэн ангилал байгаа нь тодорхой.’
Ритцлер нэмж хэлэхдээ, За, илүү тайван геометр, бага зэрэг өндөр толгойн хоолой, илүү дугуйны цэвэрлэгээнд тулгуурлан замын дугуйн загварт зарим өөрчлөлт орсон боловч илүү өргөн зах зээлд таалагдах болно, гэхдээ ухаалаг бүтээгдэхүүнтэй хүн хэлэх ёстой. Хүмүүс дугуйгаар үнэхээр хийхийг хүсдэг зүйлд үйлчлэх илүү сайн арга зам байх ёстой. Энэ нь голчлон хөгжилдөх тухай юм.'
Тэр замын дугуйчны хандлага өөрчлөгдсөн гэж үзэж байгаа бөгөөд үйлдвэрлэгчид үүнийг тусгах хэрэгтэй. ‘Арван жилийн өмнө группын аялалд ихэвчлэн бие биенийхээ тархийг цохих, зогсох тэмдэг рүү гүйх гэх мэт зүйлс ордог байсан.
‘Гэхдээ хүмүүсийн хандлага өөрчлөгдсөн. Тэд группын аялал хийхийг хүсч байгаа ч шинэ зүйлтэй тулгарах хүсэлтэй байгаа бөгөөд энэ нь өөр өөр газар явж, шинэ адал явдалд оролцох болно гэсэн үг юм. Энэ нь аль аль талдаа ажилладаг, эсвэл "үүнийг бүтээ, тэгвэл тэд ирэх болно" эсвэл энэ нь чиг хандлагын анхны шинж тэмдгүүдийг таньж мэдээд "Хөөе, би тэдэнд ямар нэгэн зүйл хийх хэрэгтэй байна."'
Mongrel дугуйнууд
Ритцлер дугуй унахад илүү хөгжилтэй, адал явдалт хандлагыг бий болгох хандлага нь шинэ төрлийн олон талт дугуйг хөгжүүлэхийг шаарддаг. Врумен ч үүнтэй санал нэгдэж, Хөгжил нь гол зүйл. Унадаг дугуй унадаг хүмүүсийн тоотой харьцуулахад уралдаан үргэлж супер, маш жижиг байсаар ирсэн, тийм үү?
‘Энэ нь яг л уралддаг хүмүүсийн нэг оронтой тоотой адил юм. Гэсэн хэдий ч хэрэв таны хийж байгаа зүйл тийм биш бол танд ийм дугуй хэрэггүй байж магадгүй гэж хүмүүст итгүүлэхэд хэцүү хэвээр байна.
'Гүйцэтгэл бол дугуй унаж зугаацахын нэг хэсэг, тиймээс бидэнд хурдтай явах боломжтой дугуй хэрэгтэй хэвээр байгаа тул хурд нь хөгжилтэй бөгөөд энэ нь танд илүү их газар туулах боломжийг олгодог, ялангуяа илүү олон төрлийн дугуйгаар явах боломжтой бол газар нутгийн хувьд ч гэсэн. Энэ бол ирээдүй.'
Мэдээжийн хэрэг, томоохон брэндүүдийн жагсаалтыг харахад тэдний ихэнх нь "бүхнийг хий" гэсэн саналтай дугуй үйлдвэрлэж байгаа нь замд хангалттай хурдан бөгөөд гөлгөр, гэхдээ хангалттай бат бөх, уян хатан байдаг. хайрга болон бусад гадаргуу, нөхцөл байдлыг даван туулах.
Гэхдээ Giant's Ward баталж байгаачлан хэрэглэгчийг итгүүлэх арга зам байсаар байж магадгүй юм. Борлуулалтын мэдээллээс харахад цэвэр замын дугуй хараахан үхээгүй байна.
‘Бид ийм жийп төрлийн дугуй руу явж байна. Бид яваандаа нэг дугуй нь маш олон төрлийн дугуй унах чадвартай болох хэмжээнд хүрнэ гэж би бодож байна, гэхдээ хүмүүс яг хийх гэж байгаа зүйлийнхээ дагуу тодорхой бүтээгдэхүүн худалдаж авахыг үргэлж хүсдэг байх гэж би бодож байна.
'Хэрэв та Giant-ийн хүрээг авбал, жишээ нь, бидэнд TCX, Defy, Propel болон TCR байгаа бөгөөд хэрэв танд Defy [тэсвэртэй байх] байсан бол та бүхнийг хийж чадах юм уу, эсвэл TCX [cyclocross-той бол маргаж болно.] ч гэсэн бараг бүх зүйлийг хийх болно, гэхдээ бодит байдал нь Propel [aero-road] зарагдсан хэвээр байгаа юм.
'Хэдийгээр хамгийн сүүлийн үеийн "бүх зүйлийг хий" гэж хүсдэг хүмүүс асар их байгаа хэдий ч хэт хөнгөн, тайвширсан, тайвшрахыг илүүд үздэг хүмүүс байсаар байгааг харуулж байна. уралдааны дугуй.
‘Үнэхээр энэ нь тэдний хувьд зөв зүйл мөн эсэхээс үл хамааран олон хүн үүнийг худалдаж авахыг хүсдэг. Олон хүмүүс мэргэжлийн дугуйчдын хэрэглэж буй зүйлийг дуурайх дуртай хэвээр байна.’
Ритцлер ч мөн адил бүх дугуйчны үүр цайх нь бидний мэдэх замын дугуйн төгсгөлийг илэрхийлэх албагүй гэдгийг онцлон тэмдэглэв. "Нэг дугуй бүгдийг хийж чадахгүй" гэж тэр хэлэв.
'Хэрэв та замын уралдаанд нухацтай оролцохыг хүсч байвал танд маш хурдан унадаг дугуй хэрэгтэй байна, эсвэл явж, кроссоор уралдахыг хүсвэл циклокросс дугуй хэрэгтэй болно, гэхдээ хэрэв та надаас асууж байгаа бол, "ихэнх хүмүүст" энэ хоёрын хооронд дугуйн ангилал бий юу?
‘Би одоо хэлэх болно, тиймээ. Миний бодлоор бүх зүйлийг бага ч гэсэн мэдрэхийг хүсдэг дугуйчдын сонголт улам бүр нэмэгдэж байна.’
“Мэдээж энэ үе шатанд хүмүүст итгэл үнэмшил хэрэгтэй байна” гэж Врумен нэмж хэлэв. Тэдгээр хуучин зуршлаасаа салах нь маш хэцүү байдаг. Хүмүүс ихэвчлэн том үсрэлт хийхээс айдаг. Нэгдүгээрт, үйлчлүүлэгч үүнд итгэхгүй байгаа бөгөөд Питер Саганы дугуйг авахыг хүссэн хэвээр байна. Тэд дугуйгаа татах боломжгүй хэвээр байх болно.
‘Гэхдээ унадаг дугуйндаа 54 мм-ийн дугуй тавихад Питер Саганы дугуй шиг харагдахаа больсон. Нэмж дурдахад томоохон компаниудын шошны лангуунууд ч мөн адил үсрэлтийг хийхийг хүсэх хүртэл хэсэг хугацаа шаардагдана. Сүүлийн 10 жилийн турш мэргэжлийн загварын уралдааны дугуй зарах нь томоохон бизнес байсан.’
Vroomen хүмүүсийг нэг удаа оролдсоны дараа хөлөг онгоцонд суулгахад амархан гэдгийг хатуу хэлж байна.
'Хүмүүс хайрга, тэр байтугай ганц замтай ч гэсэн эдгээр шинэ боломжуудыг нээж өгдөг дугуйг туршиж үзэхэд хурдтай, итгэлтэйгээр, машины талаар огт боддоггүй хэвээр байх юм бол ерөнхийдөө энэ нь хангалттай юм. тэд сонирхож байна.
‘Тийм ээ, та үүнийг уулын дугуйтай төстэй гэж хэлж болно, гэхдээ үнэндээ энэ нь хэрэглэгчдэд тохирсон дугуйг бүтээх явдал юм. Хүмүүс машинд мөргүүлэхээс залхаж байгаа бөгөөд үүнээс холдох хандлагатай байгаа бөгөөд өөр дугуй нь үүний нэг хэсэг юм.
‘Тэд ахиад хүүхэд шиг унаж чаддаг ч өөрсдийгөө тийм ч нухацтай авч чаддаггүй. Энэ нь бидний амьдарч буй цаг үетэй илүү нийцэж байна' гэж тэр хэлэв.
Хүн бүр ялагч
Гэхдээ цардмал замаас төөрөх бодолгүй тэдгээр морьтонг яах вэ? Тэдний замын дугуйг уулын дугуйтай болгох шаардлага үнэхээр байна уу?
"Динан тоормос бол хамгийн сайн жишээ юм" гэж Уорд хэлэв. 'Энэ бол мэдээжийн хэрэг маргааны гол сэдэв хэвээр байгаа ч хэрэв та илүү найдвартай тоормостой болж, илүү эмх цэгцтэй, хөнгөн болж байгаа бол яагаад үүнийг замын дугуйндаа суулгахыг хүсэхгүй байгаа юм бэ?'
Замын дугуйнд дискэн тоормос зүгээр л тохирохгүй гэж маргах хүмүүс байдаг ч Уорд эдгээр асуудлуудыг аль хэдийн шийдвэрлэсэн гэж үзэж байна.
‘Шинэ үеийн дискэн тоормосны бүтээгдэхүүн болох Sram eTap Hydro болон 2017 оны шинэ Dura-Ace нь гоо зүйн талаасаа буланг эргүүлэв. Замын дугуйн дээр бэхлэгдсэн уулын дугуйн калипер байсан үе өнгөрсөн.
‘Хавтгай бэхэлгээ нь үүний нэг том хэсэг бөгөөд энэ нь замын дугуйнд тохиромжтой гэж би бодож байна. Энэ нь зүгээр л цэвэрхэн бөгөөд муухай боолтыг арилгадаг тул гоо зүйн асуудал улам бүр багасаж байна.’
Шинэ технологийг хүлээн авах нь зам тээврийн ах дүүсийн хувьд удаан үргэлжилсэн үйл явц байсаар ирсэн. Үүний ихэнх нь спортын баялаг өв уламжлалаас шалтгаална – бид гүйцэтгэлийг сайжруулснаар ирэх үр өгөөжийг хүсч байгаа ч замын дугуйг бидний өнгөрсөн үеийн унадаг дугуй шиг харагдуулахыг хүсэж байна.
Урт хугацааны тэтгэмж
Эцэст нь уулын дугуйн технологид дасан зохицох нь замын туршлагад үзүүлэх өөрчлөлтийг ойлгох болно гэж Ритцлер санал болгож байна.
‘Олон хүний хувьд дугуй унах нь амжилтын тухай байдаг бөгөөд та зөвхөн уралдахаас өөр шинэ боломжуудыг нээх үед маш олон унаачдад гэгээлэг болдог. Хэрэв та найзуудтайгаа 100 миль аялаад гэртээ хариад Strava-д байршуулбал үнэхээр том амжилт юм шиг санагддаг.
‘Та уралдахыг сонгож болно, гэхдээ зүгээр л хөгжилдөхийг сонгож болно. Дугуй хагарч, механик хэрэгсэл авч, тоормос гишгэхэд тийм ч таатай биш, учир нь эд зүйлс таны хийхийг хүссэн зүйлээ хийх боломжгүй учраас зогсч байгаа юм шиг санагдахгүй байна.
‘Тийм учраас хүн бүрт ямар нэгэн зүйл өгөхийн тулд ийм шинэ төрлийн дугуй бий болсон.'
“Энэ нь бидний мэддэг замын дугуйнаас илүү том байх болно” гэж Врумен дүгнэв. 'Би үүнийг орон зай гэж харахгүй байна. Энэ бол гол санааг бүрэн алдаж байна. Энэ бол орон зай биш юм. Миний хувьд дугуй бол маш тодорхой зорилгод зориулагдсан дугуй юм.
‘Энэ бол замын дугуйнаас эхлээд хатуу уулын дугуй хүртэл бараг бүх зүйл болох дугуй тул маш олон суурийг хамарч байна. Энэ нь мэдээж хэрэг биш.
‘Хэрэв бид морь унахыг хөгжилтэй болговол хүмүүс морь унахаа үргэлжлүүлж, найзуудаа ч морь унахыг ятгах болно. Бид ийм төрлийн салбар байхыг хүсэхгүй байна
Манай фитнессийн аппаратын хамгийн сайн хэсэг орон дор байдаг.
‘Хүмүүс бидний эд зүйлсийг ашиглахыг хүсч, бусдыг ашиглахыг уриалж байна. Бүх хандлага эерэг байна.’
Процессын нэг хэсэг
Уулын дугуйн эд ангиудыг замын дугуйнд хэрхэн оруулсан бэ…
1. Диск ба тэнхлэг
Тэд пропелотонд маргаантай байсан ба дискний роторын хэмжээ эсвэл тэнхлэгийг стандартчилах талаар тохиролцоонд хүрээгүй байгаа ч бараг бүх томоохон брэндүүд дискээр тоноглогдсон замын дугуйтай болсон.
2. Түдгэлзүүлэлт
Pinarello K8 (дээрх) болон Specialized Roubaix загварууд дугуйндаа чулуун хаврын сонгодог загварт зориулагдсан амортизаторыг суулгасан боловч бүгдэд ашигтай.
3. Дугуй
Зах зээл 25мм (23мм-ээс дээш)-ийг хүлээн авмагц хаалганы шон дахин 28мм болж шилжсэн. Энэ нь хаана зогсох вэ? Олон үйлдвэрлэгчид 32 мм ба түүнээс дээш зайтай дугуй үйлдвэрлэж байна.
4. Нэг нэгээр нь (1x)
Sram үүнийг бартаат замын концепц болгон эхлүүлсэн, учир нь урд шилжүүлэгчийг салгаснаар шавар бөглөрөх хандлагатай хэсэгт бүлгүүдийг хялбаршуулсан боловч илүү өргөн харьцаатай хуурцагтай болсноор төвөггүй замд адилхан тохиромжтой гэдгийг баталсан. морь унах.
