Formigli One нь гүйцэтгэлийн адил амтны хил хязгаарыг давдаг
Нэгэн цагт ачааны машин жолоодож байсан авга ахын маань (ус цэвэршүүлэгчээс эхлээд Румыны асрамжийн газар, Украйны бүсгүйчүүдэд хувцас хунар хүргэж өгдөг байсан) хэлснээр бол холын замын жолооч нарын дунд "Би хромгүй байснаас орон гэргүй байсан нь дээр" гэсэн үг байдаг. '. Өөрөөр хэлбэл, ачааны машинчид гялалзсан, хромоор бүрсэн ачааны бүхээгтэй байх юм бол толгой дээрээ дээвэр тавихаас дуртайяа татгалзах болно. Энэ бол мотоциклийн ертөнцөд ч бас сонсох болно, одоо миний бодож байгаа хэллэг
Гялалзсан, аймшигтай үнэтэй Formigli One-ын ачаар унадаг дугуйн оронд хэрэглэх боломжтой.
Алдаа хэрэггүй, One-г металлаар биш нүүрстөрөгчөөр хийсэн ч 2012 оны McLaren MP4-27 F1 машиныг ичгүүрт оруулах улбар шар өнгийн флюрос бүхий хуурамч хром өнгөтэй. Гэхдээ Женсон Баттон өөрийн унаж байсан хамгийн муу Макларен гэж тодорхойлсон тэр машинаас ялгаатай нь Формиглигийн энэ араатан нь харагдах шигээ аймшигтай юм. Хэдийгээр эдгээр харц нь мөсөнд гулгаж буй моржноос илүү туйлширсан ч гэсэн.
Рензо Формигли (form-ee-lee гэж нэрлэдэг) 1990-ээд оны эхэн үеэс эхлэн жааз барьж эхэлсэн бөгөөд тэрээр Cinelli Laser болон олон жилийн алдартай Mash трек дугуйн Cino Cinelli багшаар хичээллэж байна. Формигли анхны ган хүрээгээ дөнгөж 21 настайдаа үйлдвэрлэсэн бол одоо дөч гарч яваа тэрээр Италийн ямар ч мастерийн адил эх оронч үзэлтэй ч гэсэн нүүрстөрөгчийн эслэгийг бүрэн эзэмшсэн байна.
Бүрэн үүссэн
“Миний бүх жаазнууд захиалгаар тааруулж, Италид үйлдвэрлэсэн” гэж Формигли хэлэв. “Нүүрстөрөгчийн файберын эхний жилүүдэд би хоолойг худалдаж авдаг байсан бол сүүлийн жилүүдэд би хоолойгоо CAD-аар загварчлах, хөгц үйлдвэрлэж, өөрсдөө хоолой хийх чиглэлд шилжсэн. Энэ нь намайг бахархаж байгааг би хүлээн зөвшөөрч байна.’
Формигли болон түүний дөрвөн ажилтан Флоренц дахь цехээсээ жилд ердөө 300 жааз үйлдвэрлэдэг. "Олон тооны үйлдвэрлэгчид өдөрт үйлдвэрлэдэгээс бага" гэж тэр хэлэв. Нэг талаараа гар урчуудын энэ арга нь танил боловч миний мэдэж байгаагаар карбон файбер хоолойг дотооддоо бий болгохын тулд хэв загвар зохион бүтээж, багаж хэрэгсэл хийдэг Италийн гар урчууд тийм ч олон байдаггүй. Циполлини нь Флоренцаас гадуур үйл ажиллагаа явуулдаг бөгөөд Венец дэх Сарто ч гэсэн нэг юм, гэхдээ эдгээр компаниуд хэдэн зуун биш, мянгаараа дугуй үйлдвэрлэдэг. Формиглийн бага бүтээмжтэй арга нь жилд хэдэн зуун мянган дугуй үйлдвэрлэдэг Азийн үйлдвэрээс өндөр зардалтай байх нь дамжиггүй. Нэг хоолойд зориулж хэвийг бий болгох зардал нь хэдэн мянган фунт стерлинг болж, дээр нь материал, хөдөлмөр зарцуулагддаг бөгөөд энэ нь Нэгийн өртөгийг тайлбарлахад тусалдаг.
Гэсэн хэдий ч хэрэглэгч таны сонгосон бизнесийн загвараас болж юу худалдаж авч байгаа нь үнэхээр үнэтэй гэдгийг мэдэх нь тайвшрах зүйл биш юм. Унадаг дугуй хэрхэн унаж, харагдах байдал нь үнэ цэнийн тодорхойлолт тул "стандарт" будсан хүрээ 4000 фунт стерлингээр үнэлэгддэг (энэ хром эффект нь 400 фунт стерлинг нэмдэг) Нэг нь сайн байсан нь дээр. Энэ нь.
Хараал ид шидийн
One's frame-ийг бага зэрэг харвал энэ нь хатуу байгааг илтгэнэ. Доод хаалтны уулзвар нь асар том хэмжээтэй байдаг бол Микеланджело 1.25 инчийн дээд холхивч, 1.5 инчийн ёроолтой (илүү нийтлэг 1.125 инч, доод 1.25 инч) бүхий толгойн хоолойн хажуу талд фреск зурж болно.). Үүн дээр авсаархан арын гурвалжинг нэмбэл, Нэг нь хөшүүн байдлын жинхэнэ сүм юм. Энэ нь Формилгийн философийг сонсохоос ч өмнө: Уралдаанд уралддаг хүн рам руу маш их хүч оруулдаг, тиймээс бид олон уралдааны хүрээ нь мушгирах хөшүүн чанарыг агуулсан байх ёстой учраас хөнгөн биш гэдгийг бид мэднэ. Миний бүтээсэн хүрээ бүр уралдах гэж төрсөн.’
Өөрөөр хэлбэл, One-ийн хөшүүн чанараас шалтгаалж хөнгөн жин нь хоёрдогч байдаг бөгөөд энэ нь хүрээ нь хэмжээнээсээ хамааран 1.1 кг орчим жинтэй байдаг ба Super Record групптэй хэдий ч энэ бүтэц нь яагаад 7.32 кг байдгийг тайлбарладаг. Sram Red болон Vittoria Qurano 46 гуурсан дугуйны дараа ангидаа хамгийн хөнгөн 1,298 гр жинтэй.
8,500 фунт стерлингийн үнэтэй дугуйг ядаж UCI-ийн 6,8 кг-ын хязгаарыг давна гэж найдаж байгаа хүмүүсийн хувьд энэ нь хагас кг хэт их байх болно, гэхдээ би үүнээс дутахааргүй байсан. Нэг нь ниссэн. Мөн энэ нь онцгой эвтэйхэн байдлаар хийгдсэн.
Формиглигийн хэлснээр, физик нь энгийн: илүү их карбон файбер гэдэг нь замын чичиргээг сарниулах, цочролыг жолоочид хүрэхээс нь өмнө арилгах илүү их "юм" гэсэн үг юм. Энэхүү нэмэлт нүүрстөрөгчийн эслэгийг хатуу байх шаардлагатай газруудад тавьснаар та зөвхөн хатуу хүрээ төдийгүй илүү тохь тухтай хүрээтэй болно. Энэ нь онолын хувьд батлагдах эсэхээс үл хамааран практик дээр Нэгэн ид шидтэй байсан.
Агуй хоолойтой тул One нь хамгийн гөлгөр замаас бусад бүх замд гүн хоолойтой чимээ гаргадаг бөгөөд энэ нь хурд, гүйцэтгэлийн мэдрэмжийг төрүүлдэг. Энэ нь би үүнийг дуусгахаасаа өмнө том зүйлийг хүлээж байсан бөгөөд би үнэхээр сэтгэл хангалуун байсан гэсэн үг юм. Хурдасгах үед One-г хажуу тийш нь эргүүлэхэд хамгийн бага хүчин чармайлт шаардагддаг байсан бөгөөд эдгээр хурдатгалуудыг бүхэл бүтэн спринт болгон хувиргахад зарцуулсан хугацаа богино байсан нь хүрээ хэр хатуу байдгийг гэрчилж байна. Гэхдээ тийм ч хатуу биш.
Хүрээний хөшүүн байдал хэт их байвал эргэлзэх мэдрэмж төрж, булан эргэлдэхэд хүргэдэг. Үүний шалтгаан нь саяхан "Seven Cycles"-ийн нэр хүндтэй хүрээ бүтээгч надад хэлсэнчлэн дугуйг замтай холбоход туслахын тулд босоо болон мушгирах аль алинд нь бага зэрэг уян хатан байх шаардлагатай. Босоо тэнхлэг нь дугуйг илүү тохь тухтай байлгахаас гадна илүү хурдан эргэлддэг, учир нь уян хатан байдал нь хазайлтаас (унадаг дугуй дээш доошоо, урагшаа явах) эрчим хүч алдагдахаас сэргийлдэг. Үүний нэгэн адил диагональ хавтгай дахь зарим уян хатан байдал нь дугуйг булангуудад хазайлгах үед замыг хянахын тулд дугуйнд хэдэн минут дээш доош хөдөлгөөн хийх боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь илүү тогтвортой, үнэн зөв жолоодох боломжийг олгодог. Тэгвэл One нь ваттыг үр ашигтай дамжуулахад хангалттай хатуу, унадаг дугуйг жигд байлгахад хангалттай нийцтэй, энэ хэлтэст төгс гарыг үзүүлсэн.
Хөөе, сайхан харагдаж байна
Хэрэв Нэгэн хуяг дуулгатай бол энэ нь харагдах болно. Суудлын хоолойд арын дугуйг хамгаалсан том утгуур байгаа хэдий ч "хүрээнд аэродинамик чанарыг хамааруулах нь зөв биш" гэж Формилли хэлэв. ‘Бараг бүгдчирнэ
унаач, дугуй, дугуй зэргээс шалтгаална. Аэро туршилт гэж нэрлэгддэг олон туршилтууд нь маркетингийн зорилготой.' Энэ нь сонирхолтой юм, учир нь дугуйны арын хэсэг нь One-д гоо зүйн шинж чанарыг өгдөг гэж бодож байна, гэхдээ Формигли үүнийг ийм байх шаардлагагүй гэж үзэж байна.
Тэгээд Cyclist-ийн нэг хамтрагч дөрвөн өөр үсгийн төрлөөр ирдэг логонууд байна. Гэсэн хэдий ч би Нэгний дүр төрхөөс сэтгэл татам зүйлийг олж мэдсэн хэвээр байна. Би үүнийг хэзээ ч үзэсгэлэнтэй гэж хэлж чадахгүй ч түүний үзэмжтэй байдал нь харахад таатай болгодог.
Магадгүй энэ нь миний амтгүй байдлын талаар илүү ихийг хэлж байгаа байх, гэхдээ яг л Pagani Zonda болон Aston Martin DB10-ийн адилаар One-ийн гадаад төрх нь сайн өсгийтэй хэрэглэгчдийн хүсч буйгаар бусдаас ялгардаг. Гэхдээ тэд
зөвхөн сонгогдсон цөөхөн хүмүүс байгаарай, ийм учраас Нэг нь мөнгөнөөс гадна хүн бүрийн дугуй болохгүй. Энэ нь үнэхээр ичмээр юм, учир нь хэрэв та үүнийг харахгүй, унадаг байсан бол арын кассеттай шүдтэй дугуйчин амьд үлдэхгүй гэдэгт би итгэлтэй байна.
Үзүүлэлт
| Formigli One | туршсанаар |
|---|---|
| Хүрээ | Formigli The One |
| Бүлгийн багц | Campagnolo Super Record |
| Баар | Deda 35 нүүрстөрөгч |
| Иш | Deda 35 хайлш |
| Суудлын багана | Формигли нүүрстөрөгч |
| Дугуй | Vittoria Qurano 46 хоолойтой |
| Эмээл | Fizik Arione CX нүүрстөрөгч |
| Жин | 7.32кг |
| Холбоо барих | lebeauvelo.co.uk |
