Lapierre Aircode DRS дээр зарим нэг зоримог бөгөөд анхны сонголтуудыг хийсэн. Ихэнх тохиолдолд тэд үр дүнгээ өгсөн. Гэрэл зураг: Жеймс Карнеги
Lapierre-ийн шинэ Aircode DRS нь ердийн агаарын дугуй шиг харагдахгүй байна. Түүний 7.6 кг жин нь орчин үеийн стандартаар бага зэрэг том бөгөөд бидний дассан хоолойны асар том гүн хаана байна вэ? Бүхээгний гоёмсог угсралт байхгүй байгаа нь бас анхаарал татахуйц бөгөөд толгойн хоолой болон сэрээний оройн хослол нь салхинд харьцангуй мохоо урд талын хэсгийг харуулдаг.
Бүх зүйл хачирхалтай хэвээр байна - сайн сайхны төлөө суудлын тулгуурууд дээд хоолойтой таарч байна. Энэ нь тэдний суудлын хоолойн хагасыг холбодог уламжлалт "аэро" байршлаас милийн зайд байна.
Гэсэн хэдий ч Лапьер гайхалтай гүйцэтгэлтэй өвөрмөц унадаг дугуй үйлдвэрлэдэг удам угсаатай бөгөөд Aircode-г ашиглаж байх үеэсээ энэ бол хурдан унадаг дугуй гэдгийг би баталж чадна. Тэгэхээр яаж үүнийг хийдэг вэ? Суух - Би дараагийн 700 үгийг танд хэлэх гэж байна.
Энэ дугуйн тухай биш
Aircode DRS-ийн геометрийн бүдүүвч нь анх удаа дугуй унах үед тодорхой харагдаж буй зүйлийг баталж байна: тохируулга нь түрэмгий байдаг. Үндсэндээ Лапьер фрэймийн хэмжээ тус бүрт дээрх хүрээний хэмжээнээс олох боломжтой хүрэх хэмжээг өгсөн.
Энэ том хэмжээтэй нь 403 мм-ийн хүртээмжтэй бөгөөд илүү энгийн 557 мм-ийн стек дүрстэй хослуулсан. Энэ нь дугуйг унах байрлалын спектрийн сунгасан, цохисон төгсгөлд хатуу байрлуулдаг. Энэ нь давуу талгүй башир арга биш ч хурдны хувьд илүү үр дүнтэй нүүдэл хийх цөөн байна.
Таталтыг багасгахын тулд биеийн байрлал нь фрэймийн хоолойн хэлбэрээс илүү чухал байдаг тул Агаарын код нь аэро гадас дээр нэлээд өрсөлдөх чадвартай мэт санагддаг.
Унадаг дугуйны юүдэн дээр санамсаргүй унасан ч гэсэн би ердийнхөөс доош бөхийж, салхинд биеийнхээ бага хэсгийг харуулж байсан. Би дусал руу шумбаж, чин сэтгэлээсээ дөрөөлөхөд нөлөө нь улам бүр нэмэгдэв.
Түүний салхинд эсвэл өндөр хурдтай явахад надад үл үзэгдэх нөмрөг өмссөн юм шиг санагдав. Энэ нь би ямар ч үнэн зөвөөр туршлагаар нотлох зүйл биш нь ойлгомжтой, гэхдээ ижил замаар удаа дараа давхиж байсан туршлага дээрээ үндэслэн би тодорхой хэсэгт ижил хүчин чармайлт гаргаж ердийнхөөсөө хурдан явсан гэдэгт итгэлтэй байна.
Тийц нь уруудаж явахад бас тусалсан. Танил өндөр хурдтай буултуудыг ер бусын итгэлтэйгээр авч байсан, учир нь би дугуйны дээд хэсэгт франц багет дээрх цөцгийн тос шиг жигд тархсаныг мэдэрсэн.
Энэ зоосны өөр тал бий. Aircode DRS-ийн танд өгөхийг тушаасан байр суурь нь та уян хатан биш л бол тогтвортой байлгахад хамгийн тохиромжтой биш юм. Хэрэв та хөлийнхөө хуруунд хүрэх гэж зүдэрч байгаа бол энэ нь танд тохирох дугуй биш байх.
Lapierre Aircode DRS 8.0-г одоо худалдаж аваарай
Aircode-ийн жолоодлогын онцгой байрлал нь урд талын хатуу хэсэг нь ямар ч давуу талтай биш юм. Толгойн хоолой нь 1.5 инчийн холхивчийг байрлуулж, кабелийг дотооддоо чиглүүлэхийн тулд жолооны эргэн тойронд зай бий болгодог. Үүний үр дүнд энэ нь ялангуяа бүдүүн байна.
Тархнууд нь TT өргөтгөлүүдийг хүлээн авахаар бэхлэгдсэн тул энэ функцүүдийн хослол нь урд дугуйнаас ирж буй яриаг шүүж чадахгүй. Гэсэн хэдий ч энэ нь гараа чангалах спринтийн үеэр хэчнээн их мушгирах ачаалал өгсөн ч Aircode-ийн зохицуулалт гайхалтай нарийвчлалтай хэвээр байна гэсэн үг юм.
Хоёр хагасын үлгэр
The Aircode-ийн хамгийн онцлог шинж чанар нь Лапьерийн нэг онцлог нь суудлын хоолойн кластерын өвөрмөц зохион байгуулалт юм. Суудлын тулгуурууд суудлын хоолойн хажуугаар эргэлдэж, дээд хоолойд бэхлэнэ.
Олон жилийн турш тус брэндийн дугуйнуудад уг концепцийн янз бүрийн давталтууд гарч ирсэн бөгөөд гадаад төрх нь туйлширч байгаа хэдий ч (энэ нь хамгийн сүүлийн үеийн хувилбар нь өнөөг хүртэл хийгдсэн хамгийн гоёмсог жишээ гэдэгт би итгэдэг) дизайн нь ажиллагаатай гэж би бодож байна. гавьяа.
Суудлын гуурс нь ар талдаа суудлын тулгуураар бэхлэгдэхгүй бол ачааллын үед урд болон хойноо илүү сайн нугалах боломжтой. Унадаг дугуйны арын хэсэг нь суухад нэлээд тохь тухтай газар бөгөөд энэ нь ямар нэгэн эвлэрэлгүй зорчих туршлагыг нөхөхөд тусалдаг.
Лапьерийг онцгой зоримог, онцлогтой фрэймсет бүтээсэнд нь сайшаах хэрэгтэй, гэхдээ үүнийг ухаалаг сонголтоор дэмжсэн нь мөн адил.
Aircode DRS 8.0 нь дээд зэрэглэлийн DT Swiss ARC дугуйнуудын хамт ирдэг ч "хоёрдахь түвшний" Shimano Ultegra группыг ашигладаг.
Lapierre Aircode DRS 8.0-г одоо худалдаж аваарай
Энэ бол ухаалаг алхам, учир нь миний мөнгөний төлөө дугуйг сайжруулах (эргэлтийн жинг бууруулж, аэродинамикийг сайжруулахын тулд) бүлгүүдийн зардлаар (энэ нь Dura-Ace-аас 200 гр нэмдэг боловч функциональ байдал нь тэг буурсан)) ерөнхий гүйцэтгэлд хамаагүй илүү бодит үр өгөөжийг авчирдаг. Гайхалтай дугуйнууд нь стандартын дагуу хоолойгүй болсныг хараад би баяртай байна.
Хэрэв та аэро унадаг дугуйны зах зээлд байгаа бөгөөд ердийн сонголтоос арай өөр зүйл авахыг хүсч байвал Aircode DRS-ийг нухацтай авч үзэх нь зүйтэй гэж би хэлье.
Багцаас сонгох
Castelli Cubi өмсгөл, £100, saddleback.co.uk
Aircode DRS онгоцонд хийсэн туршилтын хугацаандаа маш олон хуурай, хүйтэн унадаг байсан тул би Кастеллигийн Cubi өмсгөлийг хамгийн тохиромжтой хувцас гэж үзсэн.
Энгийн юмыг сайн хийж чаддаг. Зүссэн хэсэг нь нарийхан, нарийхан бөгөөд биеийн загвар нь өмсгөл нь ухаалаг харагдаж байна гэсэн үг. Үүний ихэнх хэсгийг Кастеллигийн ноосны X-Stretch даавуугаар хийсэн бөгөөд энэ нь сайн дулаалдаг боловч цаг агаарт тэсвэртэй ямар ч даавуунаас хамаагүй илүү амьсгалдаг. Энэ нь Castelli's Gabba өмсгөл, Nanoflex armwarmers гэх мэт олон талт хувцас биш ч цаг агаарын хувьд Cubi нь хамгийн тохиромжтой.
Тредзээс Castelli Cubi өмсгөлийг яг одоо худалдаж аваарай
Эсвэл…
Хатуу цөм
Aircode DRS 5.0 нь 8.0-тай ижил хүрээг ашигладаг. Үнийг 2 699 фунт стерлингээр буулгахын тулд техникийн үзүүлэлт нь илүү даруухан боловч үүнтэй адил сайн бодож боловсруулсан. Shimano-н 105 нь ажиллагаагаараа маш сайн бөгөөд гуурсгүй дугуй хэвээр байна.
Lapierre Aircode DRS 5.0 худалдаж аваарай
Өөр араатан
4,499 фунтын үнэтэй Xelius SL 8.0 нь хөнгөн жингийн ангилалд aero Aircode-тэй дүйцэхүйц юм. Энэ нь илүү нимгэн хоолой, уламжлалт геометрийн ачаар бага зэрэг хурдыг бага жинтэй, илүү тав тухтай болгож өгдөг.
Lapierre Xelius SL 8.0-г эндээс худалдаж аваарай
Үзүүлэлт
| Хүрээ | Lapierre Aircode DRS 8.0 |
| Бүлгийн багц | Shimano Ultegra Di2 диск |
| Тормос | Shimano Ultegra Di2 диск |
| Гинжний багц | Shimano Ultegra Di2 диск |
| Касет | Shimano Ultegra Di2 диск |
| Баар | Lapierre UD Нүүрстөрөгч |
| Иш | Лапьер -5.7° |
| Суудлын багана | Lapierre Aero Carbon |
| Эмээл | Prologo Dimension Nack |
| Дугуй | DT Swiss ARC 1100 Dicut 50, Continental GP5000 TL 25мм дугуй |
| Жин | 7.6кг (том) |
| Холбоо барих | lapierrebikes.com |
Бүх шүүмжүүд бүрэн хараат бус бөгөөд шүүмжид онцолсон компаниуд ямар ч төлбөр хийгээгүй
