The Mason Aspect бол таалагдахад маш хялбар, алдаа гаргахад маш хэцүү дугуй юм
Сассекс хотын тайван буланд байрлах хувиргасан амбаар бол бүх Мейсон дугуйг зохион бүтээж, зохион бүтээсэн газар юм. Мөн энэ нь Aspect-ийг хийдэг Тоскани дахь семинартай маш төстэй юм шиг санагдаж байна.
Mason Cycles-ийн үүсгэн байгуулагч Дом Мэйсон бол нарийн ширийн зүйлд өөрийгөө хэт их анхаардаг нэгэн бөгөөд бид Өмнөд Даун руу харсан оффистоо чатлан сууж байхдаа тэрээр энэ төсөлд тохирох хамтрагчаа удаан хугацаанд хайж байсан тухайгаа ярьж байна.
“Би брэндийг гаргаснаасаа хойш би материалын шинж чанарыг ашиглаж, бид үүнийг хэр сайн хийж чадахаа харуулахын тулд титан замын дугуй хийхийг хүссэн” гэж Мэйсон хэлэв.‘Гэхдээ миний Aspect-д зохиосон зарим нарийн ширийн зүйлс нь үнэхээр нарийн ширээсийг шаарддаг бөгөөд титан нь ажиллахад маш төвөгтэй металл юм.
‘Удаан хугацаа, хоёр жил гаруй, олон оролдлого хийсэн ч би бүрэн сэтгэл хангалуун болтлоо хайх хэрэгтэй болсон. Би эцэст нь Тосканид энэ газрыг олсон. Тэд зөвхөн маш жижиг хэмжээсийг бүтээж чаддаг ч Aspect хүрээг бүтээх ур чадвартай байсан тул үүнийг тэнд хийсэн.’
Хүрээ нь титан учраас гагнуурын чанар нь бүгдэд харагдахуйц байх болно. Дүүргэгч, будгаар юу ч нуугддаггүй бөгөөд Мэйсон зохих гагнуурын мэргэшлийг эрэлхийлсэн нь маш их хүчин чармайлт гаргасан гэдэгтэй маргах хүн цөөн байна.
The Aspect-ийн бүтээцийн чанар, график болон логог бичил ирмэгээр бүрсэн титан болгон толин тусгалаар өнгөлсөн нь гайхалтай.
3AL-2.5V титан гуурс нь өөрөө Италийн металлиссимо Дедаччиайтай хамтын ажиллагааны үр дүнд бий болсон ч Их Британийн хувь нэмэр ч бас бий.3D хэвлэмэл титанаар завсардсан бүтээлүүд нь Рэйнолдсынх бөгөөд Мэйсон хэлэхдээ энэ нь фрэймийн нийт амжилтын нэг хэсэг нь нүдэнд харагдаж байснаас хамаагүй том хэсэг юм.
“Бид Рэйнолдстой 3D хэвлэсэн сургууль завсардалт дээр ажиллаж эхлэх үед өөр хэн ч тэднийг үнэхээр ашиглаж байгаагүй” гэж тэр хэлэв. “Одоо бид тав орчим давталтыг давлаа. Тэд стандарт CNC-ийн сургуулиас завсардсан хүүхдүүдтэй харьцуулахад бага зэрэг зардал гаргадаг ч үнэхээр үнэ цэнэтэй юм. 3D хэвлэх нь маш нарийвчлалтай, маш хатуу байдаг гэсэн үг тул Aspect-ийн жолоодлогын чанарын нэлээд хэсэг нь завсардсан хүүхдүүдтэй холбоотой юм.
“Таны харж чадахгүй байгаа зүйл бол хамгийн гайхалтай нь” гэж тэр нэмж хэлэв. Дотооддоо хүч чадлыг бий болгох нарийн ширийн сүлжээ байдаг. Мөн 3D хэвлэх нь бид Di2 кабелийн чиглүүлэлт гэх мэт зүйлсийг хялбархан тохируулж, өлгүүрийн бэхэлгээ, шаврын хамгаалалтын утаснуудыг болгоомжтой хийх боломжтой гэсэн үг юм.'
Унаах замд завсардсан хүүхдүүдийн оруулсан хувь нэмрийг би онцолж чадахгүй ч миний баттай хэлж чадах зүйл бол энэ тал нь таалагдахад маш хялбар бөгөөд алдаа гаргахад маш хэцүү байдаг.
Урт эсвэл богино зай
Aspect-ийн талаар надад хамгийн түрүүнд анхаарал татсан зүйл бол жолоодлого ямар торгомсог мэдрэмж төрүүлэх нь байлаа. Энэ нь атираа, нүхтэй замын гадаргууг маш сайн харуулдаг. Үхрийн тор (түүн дээр миний унадаг газар олон байдаг) дугуй чичиргээг хэр сайн арилгадаг талаар сайн ойлголт өгдөг ба Aspect дээр надад мэдрэгдсэн мэдрэмж нь "бүрэн дугуйлсан цахилгаан гитар" гэхээсээ илүү "зөөлөн дуугарсан укулеле" байсан юм.
Нэг удаа би шалбааг дор живсэн том нүхэнд мөргөсөн бөгөөд цохилт нь ишний савааг хөдөлгөхөд хангалттай байсан ч миний гарт хэт их чичиргээ мэдрэгдэж байгаагүй.
Унадаг дугуйнд 30 мм-ийн дугуй суурилуулсан байсан бөгөөд би үүнийг зөвхөн 75psi шахаж хөөрүүлсэн. Энэ нь гөлгөр болоход нөлөөлсөн ч би ижил төстэй өргөн дугуй/бага даралтын хослолтой бусад олон дугуй унасан.
Үүнээс гадна Aspect нь 35 мм-ийн дугуйг эвтэйхэн хүлээж авах тул би түүнийг тав тухтай байдлын хязгаараас хол туршиж үзсэн.
Масон үүнийг уралдааны дугуй гэж үзэхгүй байгаа нь тодорхой бөгөөд би үүнийг унана гэж хүлээх ёсгүй. Мөн би санал нэг байна – энэ нь цэвэр цусны уралдаанчдаас хүлээгдэж буй гайхалтай мэдрэмж дутагдаж байна – гэхдээ энэ нь түүний үнэлж байснаас илүү ур чадвартай болох нь батлагдсан.
Би Aspect-ийг туршиж үзсэн ихэнх хугацаанд цаг агаар нэлээд ширүүн байсан (бүртгэлүүд эхэлснээс хойшхи хамгийн чийглэг намар болсон бололтой).
Энэ нь урт бөгөөд тайван миль явна гэсэн үг юм - энэ дугуйг хамгийн тохиромжтой дугуйгаар явах зам байсан бөгөөд би гэртээ харихын тулд халуун шүршүүрт орж, аяга уухын тулд илүү богино, илүү хэцүү дугуй унахыг илүүд үздэг болсон. арай эрт. Гэвч үр дүнд нь Aspect-тай холбоотой нэг зүйл намайг гайхшруулсан.
Миний богино туршилтын гогцооны эргэн тойронд хэд хэдэн дэлбэрэлт болсны дараа – 40 гаруй км-ийн зайтай, хавтгай, ихэвчлэн салхитай хэсгүүдтэй, мөн хэд хэдэн туршилтын авиралт, нэг маш хурдан буулт, миний нэрлэсэн дугуй -coaster хэсэг – Би өөрийнхөө цаг үеийг гайхшруулсан. Тэд илүү хөнгөн, хамаагүй илүү аэро нүүрстөрөгчийн уралдааны машин дээр хийсэн миний хамгийн сайн хүчин чармайлтаас хэдхэн минутын зайтай байсан.
Хэдийгээр гадаа морь унах боломжит хувьсагчдыг харгалзан энэ нь тодорхой нотолгоо биш гэдгийг би үнэлж байгаа ч би үүнийг зөвшөөрч чадахуйц замыг хангалттай туулсан гэж бодож байна.
Тиймээс, геометр нь урт замд илүү нийцдэг боловч 425 мм-ийн гинж, 1, 015 мм-ийн тэнхлэг хоорондын зай, 170 мм-ийн өгөөмөр толгойн хоолой - Aspect нь харагдаж байснаас илүү уралдаанч болж, миний бодож байснаас илүү хурдан болсон.
Цаашилбал, би мөн хааяа Аспектийн замаас сайн, үнэхээр холдсон, тэр ч байтугай хачирхалтай намгархаг ойн мөрийг ч харьцангуй чадварлаг зохицуулсан.
Шавар хамгаалагчтай бол энэ нь өвлийн төгс дугуй байх болно, гэхдээ титан дугуйнууд ийм шошготой байхаас залхдаг байх гэж бодож байна, тиймээс энэ нь үнэхээр өргөн хүрээний сонирхол татдаг гэдгийг хэлье.
Хувийндаа аваарай
Аспект бүрийг захиалгаар гагнаж байгаа бөгөөд энэ нь хүрээний нарийн ширийн зүйлийг хувийн жижиг өөрчлөлтүүд, магадгүй геометрийн тохируулга хийх боломжтой гэсэн үг юм. Хэдийгээр Мэйсон эдгээрийг ямар ч үндэслэлгүйгээр хийх сонирхолгүй байдаг, учир нь энэ нь жолоодлогыг алдагдуулж болзошгүй юм. түүнийг бүтээхээр зорьсоныг мэдэр.
Би түүнээс арын тоормосны хоолойг гинжний дээд хэсэгт бэхлэхийг хүсээгүй тул түүний чиглүүрийг дотооддоо хийх боломжтой эсэхийг асуув. Зөв үндэслэлтэй ч гэсэн хариулт нь үгүй.
"Энэ нь зүгээр л практик биш" гэж Мейсон хэлэв. ‘Энэ нь хоолойг дамжуулахын тулд илүү их зардал гаргаж, бэлдэцээс хамаагүй их хог хаягдал гаргахад илүү том ёроолын бэхэлгээний бүрхүүл шаардлагатай болно.
‘Нэмж хэлэхэд, хэрэв та юманд нүх гаргах шаардлагагүй бол яагаад хийх гэж? Ингэснээр би гинжний ачаалал ихтэй хэсгүүдэд саад болохгүй байсан.’ Үүнтэй маргаж чадахгүй.
Үнэнийг хэлэхэд титан бол миний замын дугуйны анхны сонголт байгаагүй. Би түүний сэтгэл татам байдлыг ойлгож байна, гэхдээ би үүнийг хэзээ ч дарж байгаагүй. Aspect намайг үүнийг дахин эргэцүүлэхэд маш их замыг туулсан. Энэ нь торгомсог гөлгөр, жолоодлого нь цэгцтэй бөгөөд 8.36 кг жин багатай ч анхаарал татахуйц, хөдөлгөөнтэй жолоодох мэдрэмжийг төрүүлдэг.
Үзүүлэлт
| Хүрээ | Mason Aspect |
| Бүлгийн багц | Shimano Ultegra Di2 |
| Тормос | Shimano Ultegra Di2 |
| Гинжний багц | Shimano Ultegra Di2 |
| Касет | Shimano Ultegra Di2 |
| Баар | Dedacciai Zero100F |
| Иш | Dedacciai Zero100 |
| Суудлын багана | Mason Penta UD нүүрстөрөгч |
| Эмээл | Fabric Scoop Ultimate |
| Дугуй | Hunt 30 Нүүрстөрөгчийн хайрганы диск, Schwalbe G-One Speed 700x30mm дугуй |
| Жин | 8.36кг (хэмжээ 54см) |
| Холбоо барих | masoncycles.cc |
