Уралдааны мотоциклийн жинхэнэ нөлөөг Нидерландын хамгийн сүүлийн судалгаагаар илрүүлсэн
Эйндховены их сургуулиас хийсэн шинэ судалгаагаар дугуйчин мотоциклийн ард унаснаар ямар их тусламж авч болохыг тогтоожээ. Шинжилгээгээр дугуйчин мотоциклийн ард 2.5 метрийн зайд явахдаа таталцлыг 48 хувиар бага мэдэрдэг болохыг тогтоожээ.
Хэрэв тэр дугуйчин мотоцикльгүй 54км/цаг хурдтай явж байсан бол мотоцикль байгаа нь дугуйчинд 67км/цагийн гайхалтай хурдтай явах боломжийг олгоно. Нэг минут гаруй бол энэ нь мөн 14.1 секунд нэмэгдэнэ.
Мотоцикль тийм ч ойрхон биш байсан ч мэдэгдэхүйц нөлөө үзүүлсээр байна. Мотоциклийн ард 30 метрийн зайд явж буй дугуйчин минут тутамд 2.6 секундын ачааллыг 12 хувиар бага татсан хэвээр байх болно.
Зайг 50м хүртэл нэмэгдүүлбэл дугуйчид нэг минутанд 1.4 секундын хугацаанд таталцлыг 7 хувиар бууруулсан хэвээр байх болно.
Энэхүү мөрдөн байцаалтын ахлах профессор Берт Блокен эдгээр тоо баримт нь мотоциклийн мэргэжлийн дугуйн уралдаанд үзүүлж болох бодит нөлөөг харуулж байна гэж үзэж байна.
'Хэдийгээр мотоцикльчин жолооч нарын урд хэдхэн секунд явж байсан ч цаг хугацааны хувьд ихээхэн давуу талтай хэвээр байх болно. Мотоциклийн ард 2.5 метрийн зайд 10 секундын турш дугуй унасан жолоочийн хувьд энэ өсөлт 2 секундээс хэтрэх боломжтой гэж Блоккен хэлэв.
'Бид эхний туршилтаас хойш хэдэн долоо хоногийн дараа салхины хонгилын хэмжилт болон тооцоогоо давтан хийсэн, учир нь би нөлөөллийн хэмжээ гэдэгт итгэхгүй байсан. Гэхдээ бид үргэлж ижил үр дүнд хүрсэн.
'Уралдаанууд заримдаа секундээр шийдэгддэг тул эдгээр ялгаа нь таныг ялах, ялагдах эсэхийг тодорхойлох боломжтой. Тиймээс мотоцикль уралдааны үр дүнд нөлөөлдөг гэсэн гомдол байнга сонсогддог.'
Судалгаанд мөн Францын WorldTour багийн Groupama-FDJ-ийн гүйцэтгэлийн захирал Др Фред Граппегийн тайлбарыг оруулсан болно.
Граппе "Унаачийн эргэн тойронд хэдэн секундээс илүү хугацаанд моторт тээврийн хэрэгсэл зорчихыг хориглосон "чөлөөт бүс"-ийг тодорхойлох шаардлагатай гэж мэдэгдэв.
Тэр үргэлжлүүлэн хэлэхдээ, Берт Блокены дугуйн динамикийн шинжлэх ухааны шинэ судалгаа нь ийм бүсийг үр дүнтэй тодорхойлох мэдлэгийг өгдөг. Чансаа тогтооход хэдхэн секундын нөлөөг харгалзан үзвэл энэ мэдлэг болон түүний ач холбогдлыг үл тоомсорлох нь хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй.'
Мэргэжлийн дугуйн уралдаанд мотоциклийн үзүүлэх нөлөө нь сүүлийн хэдэн улиралд онцгой хамааралтай байсан ч байнгын асуудал байсаар ирсэн.
Унаачдад тохиолдсон хэд хэдэн харамсалтай ослын дараа UCI 2017 онд тээврийн хэрэгслийн тоо болон уралдаанд оролцох эрхийг багасгахын тулд илүү хатуу дүрмийг нэвтрүүлсэн.
Өнгөрсөн жилийн Тур де Франс уралдааны үеэр Бахрейн-Мерида багийн ахлагч Винчензо Нибали мотоцикльтой мөргөлдсөний улмаас нугалам хугарсан тул уралдааныг зохион байгуулагч ASO-г шүүхэд өгөхийг завдсан.
2017 онд Жерайнт Томас Блокхаус руу 9-р шатанд цагдаагийн мотоцикльтой мөргөлдсөний дараа Жиро д'Италиа явахаас өөр аргагүй болсон.
Саяхан зарим ажиглагчид Матье ван дер Поэлийн Амстел Гоулд дахь баатарлаг ялалтад уралдааны хаалтын шатанд түүний өмнө уралдсан мотоциклийн тоо нөлөөлсөн гэж мэдэгджээ.
