Зам болон хайрган дугуйнууд урьд урьдынхаас илүү олон арааны сонголттой болсон ч арааны харьцаа хэрхэн ажилладаг вэ?
Анхны дугуйнууд ганц араатай байсан. 19-р зууны дунд үе гэхэд энэ нь хоёр болж нэмэгдсэн бөгөөд тэр цагаас хойш арааны тоо байнга нэмэгдэж байгаа тул өнөөдөр унадаг дугуй 81 араатай байх боломжтой болсон (өө тийм ээ: дотоод араатай Sturmey Archer CS-RK3). Таны асууснаас хойш есөн шатлалт хуурцаг, гурвалсан бүлүүр бүхий гурван шатлалт төв).
Мэдээж илүү нь илүү сайн байх албагүй. Энэ нь араа залгахад хамгийн чухал нь хүрээ буюу харьцаа бөгөөд энэ талаар бид хэзээ ч ийм эвдэрч байгаагүй.
Танд ямар арааны хослол хамгийн сайн тохирохыг мэдэх нь заль мэх юм.
Одоохондоо ихэнх замын дугуйнууд 'стандарт давхар' бүлүүртэй (эсвэл та хүсвэл гинжин хэлхээтэй) ирдэг байсан. Энэ нь 53 шүдтэй том бөгж, 39 шүдтэй жижиг бөгж.
Дараа нь 2000-аад оны эхээр FSA-аас алдаршсан 50/34 гинж бүхий "авсаархан" бүлүүр гарч ирэв.
Түүнээс хойш бид 'дунд авсаархан' 52/36 кранксет, дараа нь 'супер авсаархан' 48/32 кранксет, мөн энэ сэдэвт өөр олон хувилбар гарч ирснийг харсан.
Энэ бүхэн жолоодлогын урд талд явагдаж байхад арын хэсэгт кассетны өөрчлөлтийн тоо мөн адил хурдацтай өссөн байна.
Нэгэн цагт хаа сайгүй байсан 11-23 кассет нь 9 шүдтэй жижиг араанаас эхлээд хоолны тавагны хэмжээтэй 42 шүд хүртэл өргөн сонголттой болсон. Өнөө үед замын дугуй нь 10-33 эсвэл 11-34 кассеттай байх нь ердийн зүйл биш бөгөөд хайргатай дугуй нь 10-36, 11-40 эсвэл тоо томшгүй олон сонголттой байж болно.
Дугуйн арааны харьцаа: 12 шатлалт сонголт
Бүх үндсэн групп үйлдвэрлэгчид болох Shimano, SRAM болон Campagnolo - одоо 12 шатлалт хөтлөгчийг санал болгож байгаа тул араа хоорондын зай маш өргөн хүрээтэй байсан ч гэсэн асар том байх шаардлагагүй.
Холбогдох уншлага:
Шиманогийн зам, хайрганы бүлгийн багцын худалдан авагчийн гарын авлага SRAM зам, хайрганы багцын худалдан авагчийн гарын авлага Campagnolo зам, хайрганы багцын худалдан авагчийн гарын авлага
Гэхдээ араа залгахад зөвхөн араа болон гинжний хэмжээ нөлөөлдөггүй. Дугуйн хэмжээ, дугуйны урт нь бас нөлөөлдөг тул араа харьцааг хэрхэн тооцдог талаар бага зэрэг ойлгох нь зүйтэй.
Хэтэрхий эргэлзэлгүйгээр арааны харьцаа нь дөрөөний эргэлт бүрт дугуй хэр хол явахыг ойлгох боломжийг олгодог бөгөөд гинжний шүдний тоог шүдний тоонд хуваах нь эхлэх цэг юм. кассет араа дээр.
Жишээ нь, 50×11 араа нь 4.55 харьцаатай тэнцэж, ихэвчлэн 4.55:1 гэж илэрхийлэгддэг. Өөрөөр хэлбэл, энэ араагаар арын дугуй нь бүлүүрийн эргэлт бүрт 4.55 удаа эргэх болно. Хэрэв араа болон гинжний оосор ижил хэмжээтэй бол харьцаа нь 1:1 байна.
Би дугуйн арааны харьцааг хэрхэн тооцоолох вэ?
Эндээс бид дугуйны хэмжээ нь асуудал болдог дугуйны тойргийг хэмжсэнээр дөрөөний эргэлт тутамд хэр хол явахыг тооцоолж болох бөгөөд үүнийг "хөгжлийн метр" гэж нэрлэдэг.
Хэрэв бид 50×11 араагаар явж байгаа бол 700c × 28мм дугуй (тойрог 2, 136мм) дөрөөний эргэлт тутамд 9.71м, харин 700c × 32мм дугуй (тойрог 2) 155мм туулах болно. 9.80м.
Энэ нь дугуй эргэх бүрд том дугуй нь дугуйг 9см цааш зөөнө гэсэн үг.
Арааны хэмжээ нь гинжний хэмжээнээс илүү арааны харьцаанд илүү их нөлөө үзүүлдэг гэдгийг санах нь зүйтэй. Өөрөөр хэлбэл, 44×9 араа нь 53×11-ээс том хэмжээтэй.
Энэ бол туйлын жишээ боловч том гинжний хэрэгцээ багасч магадгүй бөгөөд ихэнх унаачдад шаардлагатай бүх араагаа нэг жижиг гинжнээс авах боломжтой гэдгийг харуулж байна.
1× хурдны хурдны өсөлт
2018 онд азгүй мэргэжлийн баг Aqua Blue ердөө 11 араа ашиглан WorldTour-ийн түвшинд өрсөлдөх анхны мэргэжлийн хувцас болсон.
Урд талдаа нэг гинжин хэлхээтэй, ард талд нь өргөн хүрээний кассеттай (1×, эсвэл "нэг нэгээр" гэж нэрлэгддэг систем) цөөн тооны араа нь хангалттай зайг хангах боломжтой. Хэдийгээр энэ арга нь мэргэжлийн пелотонд түгээмэл биш байсан ч Aqua Blue-ийн эцсийн бүтэлгүйтэл нь замбараагүй бөгөөд олон нийтэд ил болсон.
Унадаг дугуй нь урд талын 53 тоннын гинжгүй бол хангалттай хурдан явах боломжгүй гэж үздэг уламжлалтай хүмүүс байх болно, гэхдээ математик өөрөөр харуулж байна.
28 мм-ийн дугуйтай 100 эрг/мин хурдтай (хэвийн хэмжээнд төгс) 11 т араатай хосолсон 46 тн гинжний гинж нь онолын хувьд 53,42 км/цаг хурдлах боломжтой. Энэ нь ихэнх унаачдад хангалттай байх болно.
“Бритиш унадаг дугуйн биеийн тамирын эмчилгээний албаны дарга асан, дугуйн фитнессийн мэргэжилтэн Фил Бэрт Инновацийг үндэслэгч Фил Бэрт “Араагаа ашиглахад маш их зоригтой байдаг” гэж хэлэв.
'Авсаархан машин унах нь босоо иштэй унахтай адил гутаан доромжлолтой байж болох ч нуруу, өвдөгний өвчин тусахгүй, дугуйгаа илүү тухтай унаж чадна гэсэн үг бол яах вэ? ?
‘Та үүнийг ямар харагдахаар нь биш, харин ажлыг гүйцэтгэх хэрэгсэл гэж илүү сайн бодох хэрэгтэй.'
1× нь замын дугуйнуудад хараахан тохироогүй байж болох ч хайрган дугуйланд маш их алдартай бөгөөд зах зээл дээрх 1×12, тэр ч байтугай 1×13 хурдны хурдны замд арааны сонголтууд хэзээ ч илүү байгаагүй. Campagnolo Ekar болон бага толботой, төсөөлөөгүй нэрээр нэрлэгдсэн Ротор 1×13 группын хэлбэрээр.
Арааны харьцаагаар хурдлах уу? Толгойн өнцгийн жолоодлогод үзүүлэх нөлөөг олж мэдэхийн тулд дугуй тохируулагч хувьсагчийн цувралын дараагийн хэсэгт очоорой.
Энэ нийтлэл анх 2018 онд "Cyclist" сэтгүүлд гарсан бөгөөд түүнээс хойш манай мэргэжилтнүүдийн багийн оруулсан хувь нэмэрээр шинэчлэгдсэн.
