Вьетнам улсын хойд хэсэгт дугуйчин сайхан хоол, сайхан кофе, тэр ч байтугай илүү сайхан морь унах зэрэг халуун орны коктейлийг олж мэдэв
Ханой яг л цунами мэт санаанд минь хүрч байна. Агааржуулагчтай дасгалжуулагчаас гудамжинд алхах нь үнэхээр гайхалтай туршлага юм. Агаар нь бүхэлдээ түгжрэл эсвэл бөөн бөөн бөөгнөрөлөөс зайлсхийж чадсан мопедуудын далайгаас шуугиан дэгдээх чимээ шуугиан дэгдээж байна. Аз болоход Вьетнам дахь миний хөтлөгч ноён Тханг явган хүний замыг үзүүлэхээр ирж байна. Тэр мөчөө сонгон зам руу зориуд алхаж, мопедууд ид шидээр Улаан тэнгис шиг салж, биднийг зочид буудалд хүргэх боломжийг олгож байгаа юм шиг. Энэ нь бусадтай адил сохор итгэлийн үйлдэл мэт санагдах боловч Тханг үүнийг хэрхэн хийснийг баяртайгаар тайлбарлав: Чи зүгээр л замын хөдөлгөөнд оролцдоггүй, гэхдээ таныг зам дээр гарахад тэд замаас гардаг. Тэд яагаад чамайг дайрахыг хүсэх болов? Тэдэнд ч очих газар бий.’
Зочид буудлын үүдний танхимд би өөрийн унаач хүн, яруу найрагч, австрали эрийн дур булаам холимог Адам, түүний хамгийн сайн хань Пол нартай уулзаж байгаа бөгөөд "Үнэнийг хэлэхэд энэ нь Вулверхэмптоноос илүү сайхан" учир Австрали руу нүүсэн бөгөөд тэр цагаас хойш одоог хүртэл ирсэн. дугуйн дэлгүүр байгуулах. Хотын зангилаа дээгүүр дээврийн дэнж дээр байрлах Танг бид ямар дугуй авчирсан, унах нь ямар байх талаар догдлон ярилцахдаа завсарлагааны хоорондох аяллын маршрутыг тоймлохыг оролдов. Тэр биднийг хаашаа явах гэж байгаа бол автомашины талаар санаа зовох хэрэггүй гэж баталж байна - "Хэрэв мопедтой бол дугуйнд ч болно" - гэхдээ Адам, Пол хоёр үндсэндээ Specialized Diverges унадаг гэж хэлэхэд би итгэлгүй болсон. 32 мм-ийн дугуйтай хайрган дугуй. Би Orbea Orca буюу 25-аас дээш насны уралдааны дугуй унах болно. Маргаашийн 6.30 цагаас өмнө унтаж амрахаар өрөө рүүгээ явж байхдаа Адам "Түүний энд хэрхэн явж байгааг харах нь сонирхолтой байх болно" гэж ёжтой хэлэв.
Тахианы толгой
Бидний аяллын эхний алхам бол Ханой хотоос хойд зүгт 270 км-ийн зайд орших Ха Гианг мужийн төв болох Ха Гианг руу фургоноор явна. Тханг одоо Мишелин одтой тогооч, хоёр хэсэгтэй раллигийн жолооч болох Зун, тэр үеийн Вьетнамын дугуйн дугуйн од ноён Трунг нар нэгдэв. Тэднийг хайлуулж, дугуйны дугуй болгон цутгасан нь Дэлхийн 2-р дайны дараах Вьетнамын эдийн засгийн уналт юм.
Хэрэв бид Ханой хотын замыг аюултай гэж бодсон бол Ха Гианг руу хийсэн аялал биднийг яг л '1D'-ийн шүтэн бишрэгчид шиг хашгирахад хүргэдэг. Вьетнам жолооч нарын ажиллах арга бол тээврийн хэрэгслийн хэмжээ, замын өргөн, харааны шугам, саад бэрхшээлээс үл хамааран ямар ч үнээр гүйцэж түрүүлэх явдал юм. Энэ арга нь бусад замын хөдөлгөөнд оролцогчдод сэрэмжлүүлэх үүднээс дуут дохиог тасралтгүй дуугаргаж, өөдөөс ирж буй тээврийн хэрэгсэл замаас хазайна гэж найдаж байгаа бололтой.
Өршөөнгүй бид хөдөө гадаа явах тусам юм бага зэрэг тайвширч, үдийн хоолондоо хүрч, дугуй унах мөчид бүх зүйл тайван болж, зам дээр азарган тахиа хашгирах цорын ганц компани болно.
Вьетнамчуудын амьдралын гол гол зүйл бол хоол хүнс гэдгийг бид маш их баярлуулдаг. Ханойн хажуугийн гудамжинд жижигхэн хуванцар сандал дээр суух эсвэл сэнстэй ресторанд буцаж очих нь хамаагүй. Хоол нь шинэхэн, элбэг дэлбэг, бөөнөөр нь таашаадаг. Танг урьдаас утсаар ярьж, захиалга өгсөн тул дугуйныхаа уутыг тайлахаас өмнө бүх төрлийн ууранд жигнэх ногоо, шарсан мах (бүхэл бүтэн тахианы толгой орно), дүрсэн сүмс, шөл зэргийг ширээн дээр тавьсан. таныг найрсаг, үнэ төлбөргүй хооллохоор урьсан.
Ялангуяа будаа нь ёроолгүй (шинэхэн хэсэг нь өмнөх будаа дуусаагүй байхад ирдэг), мөн амтат чинжүү, загасны амтлагчаар хийсэн будаа зэргийг харгалзан үзэхэд өөрийгөө ширээн дээрээс татахад хэцүү байдаг., элсэн чихэр, шохой. Гучин минутын дараа вьетнамчууд хэзээ нэгэн цагт хоолоо идэж дуусгахыг хэн нэгэнд зөвшөөрдөг болов уу гэж гайхаж байна, энэ нь рестораны ажилтан илүү ихийг авчрахад бэлэн байна гэсэн үг боловч эцэст нь Танг дугуйгаа угсарч өгөхийг санал болгов. Би бараг ходоод шигээ хүнд зүрхтэй байж ширээн дээрээс босч байна.
Загасны сүүл
Үл мэдэгдэх нутаг дэвсгэрт дөрөөний эхний хэдэн цохилт үргэлж сэтгэл хөдөлгөм байдаг ч Ха Гианг руу орох хаалгыг заадаг нуман хаалганы доор эргэлдэж байх үед аль хэдийн гайхалтай дүр зураг эфирийн дүр төрхийг олж авдаг. Бидний ард тэгшхэн уудам тал бий, гэхдээ өмнө нь олон мянган жилийн турш өөрчлөгдөөгүй асар том уулс оршино. Тэнгэрт хар шуурганы үүлс бүрхэж, уулархаг оргилуудыг бүрхэж, саарал ангал үүсгэн, зам нь нам гүмхэн, агаар нь хүнд, сироп шиг амттай, хар салхи хот руу орж ирэхийн өмнөх кинон дээрх тэр дүр зураг шиг санагддаг. Бидний хэн нэг нь удахгүй болох борооны талаар хэлэхээс өмнө миний нүцгэн шууг анхны дулаан толбо гижигдэхийг би мэдэрдэг.
Зам дээшээ эргэх шигээ гулгамтгай эргэдэг. Үдээс хойш хэдийнэ орой болсон бөгөөд бид Там Сон дахь зочид буудалдаа очихоосоо өмнө дараагийн 40 км-ийн зайд ойролцоогоор 1 км босоо өгсөх шаардлагатай байна. Хэдэн минутын турш өтгөн ногоон будааны талбай, тасархай гадил жимсний далдуу моднууд шуурганы гэрэлд тод гэрэлтэх боловч удалгүй ландшафт бороонд автна. Адам, Пол хоёр хатуу дугуйндаа аз жаргалтай байгаа мэт санагдаж байсан ч би илүү барьц олохын тулд агаарыг минь гаргах гэж зогслоо. Суугаад унахад зүгээр, гэхдээ дөрөө дээр зогсох бүрт арын дугуй гулсаж, ухрахаас өөр аргагүй болдог.
Миний даралт буурч байгаа ч бид олон км замыг туулахаас өмнө тослог үсний хавчаарыг тойрон арын дугуй нь бүрэн түгжигдсэн асар том өөрөө буулгагч машин гарч ирэв. Азаар бид ойрын ирээдүйд сүйрлээ олж хараад, зэвэрсэн шар ачааны машин уулын энгэрийг уруудан алга болно гэж найдсан ч жолооч нь вьетнам Колин МакРэй шиг гулгахдаа гулсуулна. Эвтэй дуугаар бидний хажуугаар өнгөрч, тэр яг ижил дүүжинг дараагийн үсний хавчаараар эргүүлэв. 'Там минь!' гэж Пол баяртайгаар хашгирав.
Бид оргилд гарахад тэнгэр бүрхэг харанхуй болсон. Аз болоход бид бүгдээрээ гэрэл гэгээ авчрах алсын хараатай байсан ч би Паул, Адам хоёрын араас харвасандаа маш их айсан хэвээр байна. Би энэ хугацаанд хэд хэдэн аймшигт удам унасан, гэхдээ энэ нь зүйр цэцэн үгийг шаарддаг. Заримдаа муурны нүд, гэрэлтдэг замын тэмдэглэгээ байдаг ч гол нь нүх сүв, тунгалаг уналтаас бүрдсэн үл мэдэгдэх ангал руу үс ургасан байдаг.
Хаана зогсох вэ гэсэн эргэлзээ намайг булан тойроод нуман хаалганы дээгүүр эгнүүлсэн толгой эргэм олон тооны неон гэрлийг харах үед тархсан. Ха Гианг шиг бие биенээсээ 300 метрийн зайтай хоёр нуман хаалга, дунд байшин, ресторан, зочид буудлуудын сэндвич бүхий Там Сон хотын хязгаарыг тэмдэглэдэг.
Танг дахин нэг удаа захиалгаа өгсөн бөгөөд энэ нь хотын цорын ганц ресторан байж болох эсэхээс үл хамааран хамгийн шилдэг нь болох нь гарцаагүй. Уураар жигнэх таваг дээр таваг таваг, тэр дундаа дотор нь сэжигтэй мэт харагддаг, гэхдээ Тангийн хэлснээр мөөг, надад ямар ч хамаагүй, амттай гэж би өөртөө хэлдэг. Рестораны нөгөө талд хэсэг оюутнууд төрсөн өдрийн үдэшлэг хийж байгаа бөгөөд хэдхэн цагаан будааны дарс уусны дараа Адам босч, "Төрсөн өдрийн мэнд хүргэе" дууг вьетнамаар орчуулах гэж оролдоход тун удалгүй. "Тэд намайг цагаан гаа бурхад гэж бодсон байх гэж бодож байна!" гэж тэр дуулах үеэр хашгирав.
Унадаг дугуйн олон улсын хэл
Би өглөө сэрэхэд ноён Трунг зочид буудлын шүдний сойзоор дугуйгаа хичээнгүйлэн цэвэрлэж байхыг харлаа. Энэ нь маш эелдэг боловч огт хэрэггүй зүйл гэдгийг би түүнд хэлэхээс өмнө тэр өсгий дээрээ эргэлдэж, шидтэн туслахаа ил гаргаж байгаа мэт шүүрдэж, эрхий хуруугаа цээжиндээ наахаасаа өмнө 'Trung!' гэж хэлэв. Өнөөдөр тэр бидэнтэй хамт явж байгаа тул бид өглөөний цайгаа хайн уулын энгэрт дөрөөлөн гарч явахдаа нөгөөгийнхөө хэлийг огт мэдэхгүй хоёрхон хүний хийж чадах гайхалтай яриануудын нэгийг эхлүүллээ. Бид ядаж л дугуй унах дуртай нэгдмэл бөгөөд үүнийг нотлохын тулд ноён Трунг миний туранхай дөрвөлжин рүү хуруугаараа, дараа нь товойсон хуруугаараа хуруугаараа цохиж, "Транг!" гэж бардам хэлээд та 70-ыг харахгүй. жилийн дугуйчин илүү сайн биетэй.
Өглөөний цай нь замын хажууд байдаг. Фургон зогсоол дээр зогсож, хийн түлш унтрааж, Чанг гайхалтай сайхан омлет, шарсан банана, тарвас, миний амсаж байсан хамгийн сайн кофены хамт хийж байна. Микроавтобус нууц баристатай байх ёстой гэж би бодож байна, гэвч би энэ тухай Жанд хэлэхэд тэр инээмсэглэн, ууттай уут, өтгөрүүлсэн сүүтэй савыг гаргаж ирээд кофены сав руу заалаа.
Энэ бол мэдээж бидэнд хэрэгтэй пуужингийн түлш, гэхдээ нэг удаад нэг дөрөөнд хүрч чадах тийм том дугуй унадаг бяцхан хүүхэд явахаас өмнө манай өглөөний цайны баар руу гулгаж ирдэг. Бид яриа өрнүүлэхийг хичээж байгаа ч тэр манай дугуйнд хэтэрхий автсаныг анзаарах ч үгүй, би ч удалгүй түүнтэй дэндүү автсан. Дэлхий дээрх бүх нүүрстөрөгчийн файбер болон Di2 шилжилтийн хувьд дөрөөнд зориулсан саваа, тавиур дээр тиара, араа дээр мотоциклийн гинж бүхий гараар будсан унадаг дугуй шиг юу ч байхгүй. Энэ бол маш их дуртай дугуй бөгөөд дугуй унах нийтлэг зорилгыг хэтийн төлөв болгон харуулж байна.
Өчигдөр бид үндсэндээ ганцаараа давхиж байхад өнөөдөр наранд цохиулсан үхэр маллаж буй хөгшчүүлээс эхлээд хөхтөний шуудай будааны дор давхар бөхийж буй тэтгэврийн насны эмэгтэйчүүд хүртэл биднийг угтаж байна. Үнэн хэрэгтээ эдгээр өчүүхэн боловч хүчирхэг эмэгтэйчүүдээс илүү хэцүү байгаа мэт харагдах цорын ганц зүйл бол бидний хажуугаар гашуун гашуун мопедууд юм. Вьетнамд 37 сая мопед, мотоцикль байдаг бололтой, энэ нь зөвхөн бүртгэлтэй байдаг бөгөөд Ханойг үзсэний дараа би үүнд бүрэн итгэж байна. Харин эдгээр хөдөө орон нутагт мопедууд өдөр тутмын гүйлтийн оронд трактор, ачааны машины үүрэг гүйцэтгэдэг. Бид гудас, угаалгын машин, тэр ч байтугай өөр мопедийг эдгээр 50 сс-ийн ачааны машинууд дээр зөөж байгааг харж байна, гэхдээ хамгийн сайн нь (эсвэл таны харж байгаагаас хамааран хамгийн муу нь) гахай юм.
Гахайн мах нь Вьетнамын хойд хэсэгт гол нэрийн бүтээгдэхүүн боловч тэдгээр гахайнууд зах зээлд гарахгүй тул орон нутгийн иргэд гахай хэлбэртэй сагс нэхэж, хөөрхий дүүгүүртэй амьтдыг дүүжлэхээсээ өмнө амьдардаг. тэднийг суудлын хоёр талдаа. Энэ нөлөө нь бөмбөгний жин дор хөөрөх гэж тэмцэж буй бяцхан онгоц шиг харагдаж байна.
Илчлэх зам
Бидний анхны авиралт ямар ч осолгүй өнгөрч, ландшафт өглөөний манангаар бүрхэгдсэн хэвээр байгаа бөгөөд энэ нь талбайн талбай, шороон мөрийг том ногоон, хүрэн судал болгон хувиргасан. Гэвч биднийг доошилж, өндөрлөг газар, дараа нь ахин дээшлэх тусам Вьетнамын хойд хэсэг өөрийн заль мэхийг илчилж эхэлдэг.
Бусад улс орнуудад нэг уул нурууд хангалттай байх боловч энд оргил бүрийн ард тэнгэр өөд өгсөж буй хагархай саарал өнгийн зураасаар сийлсэн өөр нэг өндөр уул байдаг. Агаар дахиад л амттай, зөвхөн энэ удаад борооны үнэр биш, харин зэрлэг лаванда, тоорын цэцэгтэй. Зөгийн бал бэлтгэдэг үүрний захын дагуу тасархай зурсан байдаг бөгөөд эдгээр хэсэгт нийтлэг бүтээгдэхүүн байдаг бөгөөд замын хажуугийн хоёрдахь ресторанд ороход би зүгээр л суугаад амтлахдаа маш их баяртай байдаг.
Дзанг дахиад л тарвас, хурмагаар дүүрэн ширээ, анар, жижигхэн амтат гуа хоёрын дундах жимс, гадил жимсний навчинд ороосон наалдамхай будаа зэргийг үзэв. Гэхдээ хоол нь хүртэл бидний ажиглах цэгтэй харьцуулж чадахгүй. Алс хол сунаж тогтсон нэгэн жигд дэнж, эгц налууг тариалангийн талбай болгон хувиргах үүднээс толгодын энгэрээр зүсэгдсэн бөгөөд доор нь хүний гар хүрээгүй боловч хөндийн өтгөн ургамлууд оршдог.
Бидний хажууд модны холтос дээр сонирхолтой сийлбэрүүд байдаг бөгөөд үүнийг фермерүүд модноос шүүс авахын тулд товшиж, бензинтэй хольж дугуй засах цавуу үүсгэдэг гэж тайлбарлав. Нутгийн иргэд цоорсон засварын иж бүрдлийг юу хийдгийг би гайхаж байсан ч вьетнамчуудын адил олон зүйл мөрөөдөж, мөрөөдөж суух цаг байдаггүй, тэд зүгээр л сууж байдаг. Яг одоо хэрэгтэй байна.
Цаг хугацаа биднийг ахин нэг удаа гүйцэж түрүүлсэн, ийм сэтгэл ханамжтай дүр зураг байгаа үед дугуй унах боломж хаагдлаа, гэвч бидний эцсийн зорилго болох Мео Вак руу урт удаан буух зам байсаар байгаа бөгөөд би тийм биш байна. Шөнийн цагаар морь унах сонирхолтой. Гэсэн хэдий ч ноён Трунг хэтийн төлөвийг үл тоомсорлож байгаа бололтой, түүний найдвартай шүдний сойз энэ удаад Паулын дөрөө дээр гарч ирэв. Гэхдээ хүүе, тэр аз жаргалтай байгаа бололтой, дээр нь зөөлхөн шивнэх моддын дэргэд сууж, гайхалтай үзэмжийг хараад би ч мөн адил. ‘Trung!’
Унаачийн унаа
Orbea Orca M10i, £5, 279, orbea.com
Унадаг дугуйны хувьд маш их мөнгө боловч Орка бол мөнгөний хувьд маш их дугуй юм. Өмнөх үеийнхээсээ илүү туранхай болсон энэ хүрээ нь одоо 900 гр-аас бага жинтэй болсон нь энэхүү бүтээцийг 7-р ангид аз жаргалтайгаар цоолсон гэсэн үг.2кг ангилал (хэмжээ 55). Энэ бага жин нь урт, чирэгдэлтэй авиралтад маш их тус болсон бөгөөд би үнийг зөвтгөхийн тулд бүрэн нүүрстөрөгчийн дугуйнд дуртай байсан ч хайлш/нүүрстөрөгчийн Vision Trimaxes нь салхи, бороог гайхалтай даван туулсан. Нэг удаа хайрган чулуугаар унасан хөнгөн Kenda Kountachs-аас илүү хатуу дугуйг илүүд үзэх байсан ч Orca frameset хэд хэдэн удаа цохиулж, нэг ч удаа цочирдоогүй нь нийт бүтээцийн чанарыг гэрчилж байна.
Бид яаж тэнд очсон
Аялал
Ханой руу шууд нислэг хийх нь ховор, гэхдээ тодорхой цагт та хариу тоглолтод аз таарах болно. Бид 10-р сард Вьетнамын агаарын тээврийн компанитай 550 фунт стерлингийн үнээр нисч, гэртээ шууд нислэгтэй (14 цаг) болсон. Тэнд очоод Ride and Seek болон түүний хамтрагч Царцаа Адал явдал -д санаа тавьжээ.
бидний бүх шилжүүлэг.
Хөтөч
Хэл ч бас саад болох тийм алслагдсан газраас хамгийн сайн үр дүнд хүрэхийн тулд аяллын хөтөчтэй явах нь чухал. Ride and Seek-ийн найрсаг хамт олон болох ноён Танг, ноён Трун, ноён Дзанг нар биднийг тавтай морил, аюулгүй байдлыг мэдрээд зогсохгүй энэ нутгийн талаар гайхалтай мэдлэгтэй, маш сайн харилцаатай байсан бөгөөд ялангуяа ноён Дзанг үнэхээр гайхалтай хүн гэдгээ баталсан. тогооч, жолооч.
Дэлгэрэнгүй мэдээлэл авахыг хүсвэл rideandseek.com сайтыг шалгана уу, гэхдээ дүрмээр бол тэд 9 эсвэл 10 хоногийн аялалд зочид буудал, хоол (явсаар явах болон орон нутгийн хамгийн шилдэг ресторанууд) зэрэг бүх зүйлийг хариуцна гэж найдаж байна.), ачаа тээшний тээвэрлэлт, механик дэмжлэг, ерөнхий хошигнол, сайхан цаг. Та унахад л хангалттай. Энэ 10-р сард хийх хуваарьтай аялалд нислэгийг оруулалгүйгээр ойролцоогоор 2 100 фунт стерлингийн үнэ.
Баярлалаа
Бидний аялалыг хамтдаа зохион байгуулсан Дилан Рэйнолдс-т Ride and Seek-д, мөн Царцаа эрхэмсэг Танг, Транг, Дзанг нарт маш их баярлалаа. Тэд бүх зүйл хэвийн явагдахын тулд уйгагүй хөдөлмөрлөж, аяллын үеэр түүх ярьж, ёс суртахууны дэмжлэг үзүүлэв.
