Ridley Noah SL нь аэродинамик багатай тул илүү хурдыг эрэлхийлж байна
Унадаг дугуйн аэродинамик нь орчин үеийн чиг хандлага мэт боловч үнэн хэрэгтээ 1980-аад онд салхины эсэргүүцлийг даван туулах оролдлого хамгийн их хийгдсэн. Ган хүрээ нь зөвхөн аэродинамик хэлбэрийн галзуу хэлбэртэй байсан төдийгүй группын үйлдвэрлэгчид Campagnolo-ийн аэродинамик Delta тоормос болон Shimano-ийн AX цуврал Dura-Ace группуудыг дагаж мөрдсөн. Гэсэн хэдий ч энэ нь моод болж, хэрэглэгчид жин, жолоодлогын чанарт золиослогдсоны улмаас аажмаар сонирхохоо больсон. Аэро чиг хандлага саяхан дахин сэргэсэн боловч зарим үйлдвэрлэгчид урьдын адил бусад салбарт гүйцэтгэлийг сайжруулахын тулд аэроинновацийн илүү гайхалтай оролдлого хийхээ больж байх шиг байна. Шинэ Noah SL-тэй Ридли бол үүний нэг жишээ юм.
Унадаг дугуйчин хэдэн жилийн өмнө Ridley Noah Fast-ыг туршиж үзсэн бөгөөд энэ нь ямар ч дугуйнд хүсэх боломжтой бүх аэродинамик нарийн ширийн зүйлсийг агуулсан: салаа болон суудлын тулгуурт суурилуулсан тоормос; дугуйны эргэн тойронд агаар дамжуулахын тулд салаа дахь ангархайнууд ба толгойн хоолой ба доошоо хоолой дээрх барзгар материалууд нь салхинд "хялбарлах" зориулалттай. Noah SL-ийн тусламжтайгаар Ридли тэгшитгэлийн үлдсэн хэсгийг чиглүүлэхийн тулд эдгээр шинж чанаруудын заримыг нь золиосолж, зарим граммыг багасгаж, хөдөлгөөнийг жигдрүүлж, зогсолтын хүчийг нэмэгдүүлнэ гэж амласан.
Хамгийн түрүүнд Ридлигийн бахархаж байсан турбулент урсгалын зурвасууд байсан нь эдгээр зурвасууд төдийлөн үр дүнд хүрээгүй гэсэн анхны хардлагыг минь улам бататгасан. Хамгийн гол нь Ридлигийн шинэлэг нэгдсэн тоормосны системийг ердийн хос эргэлттэй тоормосоор сольсон. Мөн хуучин суудлын нэгдсэн бэхэлгээ алга болсон бөгөөд шинэ Noah SL нь аэродинамикийн үр ашгийг дээд зэргээр хангасан хэвээр байгаа боловч салгаж болох суудлын тулгууртай болсон.
Ridley-ийн Их Британийн брэнд менежер Жон Харрис хэлэхдээ, Нэгдсэн тоормосноос татгалзсанаар стрессийн тодорхой цэгүүдийг бага зэрэг өөрчлөх боломжтой болсон. Энэ нь жолоодлогыг арай илүү тав тухтай болгодог.’ Нэмж дурдахад, зөөврийн суудлын шон руу шилжиж, суудлын хоолойг доош нь холбосон суудлын тулгууруудын байрлалыг өөрчилсөн нь дүрэм журам болон жолоочийн тав тухыг сайжруулах зорилготой юм. Гүйцэтгэлийг сайжруулсан эдгээр бүх өөрчлөлтийн үр дүнд Ридлигийн хэлснээр унадаг дугуй нь Noah Fast-аас 400 гр хөнгөн, гэхдээ маш хурдан.
Халтиргаатай асуудал
Noah SL-ийн талаарх миний анхны сэтгэгдэл суудлын тулгуурын хавчаар буруу ажилласнаас болж гацсан. Намайг гишгэх үед суудлын шон гулсаж, хэчнээн удаа дахин тохируулж, хавчаарынхаа боолтыг чангаллаа ч босоогүй. Аялал жуулчлалын зориулалттай дугуйны цүнхэнд жаазыг савлахад асуудал гарахаас сэргийлж, дугуйг дараа нь дахин борлуулахад хялбар болгодог тул салгаж болдог суудлын шонг би ерөнхийд нь зөвшөөрч байна..
Стандарт дугуй суудлын тулгууруудын хүлцэл нь маш нягт бөгөөд суудлын хоолой дээрх алдааны хязгаар нь хүрээний бүх загвараас хамгийн хатуу байдаг. Нулимсны дусал хэлбэртэй аэро суудлын шонтой бол эдгээр хүлцэл нь илүү чанга байх ёстой тул өчүүхэн жигд бус байдал нь гулсахад хүргэдэг. Ридли надад алдааг зассан бөгөөд шинэ үйлчлүүлэгчдэд асуудал үүсгэхгүй гэж хэлсэн, гэхдээ энэ нь би туршилтын үеэр суудлын шонг зүлгүүрээр бэхлэх ёстой гэсэн үг юм (ямар ч атгах зуурмаг байхгүй болно. хангалттай), энэ нь би үүнийг хийх шаардлагагүй, ялангуяа ийм үнээр дугуй унахыг илүүд үздэг.
Хамгийн хурдных нь хувьд би Noah Fast-д дуртай байсан ч жин нэмэх, тодорхой хэмжээний эвгүй мэдрэмж төрүүлдэг аэро рамтай хамт ирдэг ердийн буултуудтай байсан. Харьцуулбал Noah SL нь илүү гөлгөр жолоодлоготой хэдий ч бага зэрэг хатуу байдаг. Тэр хөшүүн байдал нь муруй, долгион бүрийн нарийн ширийн зүйлийг бүрэн эхээр нь дамжуулж, харин жолоодлогыг тасалдуулахгүйгээр замтай холбоотой гэдгээ мэдрэхэд тусалсан. Говгорууд анзаарагдахгүй байсан ч хэзээ ч эвгүй байдалд ордоггүй.
Унадаг дугуйны аэродинамик үзүүлэлтийг зөв тооцоолох боломжгүй ч би Noah SL нь Fast эгчтэйгээ адил хурдтай биш гэдгийг мэдэрсэн ч ялгаа нь маш бага байсан. Энэ нь хурдан дугуй хэвээр байна.
Практиктай болж байна
Тоормосыг салаа эсвэл доод талын хаалтанд далдлах нь аэродинамикийн ашиг тусыг өгөх боловч ашиглалт болон засвар үйлчилгээнд асуудал үүсгэж болзошгүй. Хөшүүргийн хөдөлгөөнийг тохируулах эсвэл бага зэрэг тэгш бус тоормосыг засах нь жижиг пүрш, эрэг шураг, толгойн өвчин үүсгэдэг дотоод кабель зэргийг багтаасан урт ажил байж болно. Үүнийг анхаарч үзвэл Noah SL дээр ердийн тоормосны суурилуулалтыг харах нь сэтгэл сэргээдэг. Үүнтэй адилаар урд талын төгсгөлд байрлах стандарт өнгөлгөөний хэрэгсэл нь Trek Madone болон Canyon Aeroad зэрэгт харагддаг дотоод кабельтай, нэгдсэн аэро бариулын загвараас чөлөөлөгдөнө. Хэд хэдэн ваттыг золиосолж магадгүй ч би урд гэрэл болон Garmin холболтыг холбож, баарны өнцгийг өөрийн сэтгэлд нийцүүлэн тохируулах боломжтой болсондоо талархаж байлаа. Ridley-ийн дотоод эд ангиудын брэнд 4ZA нь эмээл, баар, ишний загварт Бельгийн уралдааны өв уламжлалыг тодорхой ашигласан бөгөөд эдгээр нь эргономикийн хувьд тааламжтай, аятайхан хатуу байдаг.
Хатуу бүтэц, аэродинамик давуу тал, хөнгөн өнгөлгөөний хэрэгсэл, бага хүрээний жин зэргийг хослуулсан Noah SL нь маш сайн авирах дугуй болж, эрүүл 6-д хүрдэг.93 кг (хэмжээ 56 см). Гүехэн эсвэл богино авиралтад би төсөөлж байснаас хурдан байсан. SL-ийн хөшүүн чанар нь үүнд ихээхэн үүрэг гүйцэтгэдэг, учир нь энэ нь Ноа Мацаг барихад юу ч золиослоогүй юм шиг санагддаг. Германы гүйлтийн тамирчин Андре Грейпел Ноа Фаст нь түүнд түүхэнд байгаагүй хамгийн өндөр ваттыг давах боломжийг олгосон гэж мэдэгдсэн бөгөөд би түүний 1,900 ватттай тэнцэнэ гэж найдаж чадахгүй байгаа ч Ноа SL нь Ноа Хурдтай таарч байгааг баталж байна. эрчим хүчний хангамж. Ридли жолоодлогын хувьд ч мөн адил сайн ажилладаг бөгөөд Noah SL итгэлтэй, нарийвчлалтай, урьдчилан таамаглах боломжтойгоор бууж, булан эргэдэг.
Ридли бүх төрлийн уралдааны дугуйнд юу санал болгох талаар маш сайн тэнцвэрийг олж авсан бөгөөд Noah SL нь дөрөөний анхны хувьсгалаас хойш жинхэнэ уралдаанч мэт санагддаг. Хурдны үнэнч худалдаачид Noah Fast-ийн талд байгаа хэвээр байгаа бөгөөд үүнтэй холбоотой тав тухтай байдлын асуудлуудыг хүлээн зөвшөөрч магадгүй ч Страва башёг уулын спорттой хослуулахыг хүсч буй хүмүүсийн хувьд Noah SL бол зах зээл дээрх хамгийн практик, олон талт дугуйнуудын нэг юм.
Үзүүлэлт
| Ридли Ноа SL | |
|---|---|
| Хүрээ | Ридли Ноа SL |
| Бүлгийн багц | Sram Red 22 |
| Баар | 4ZA Cirrus Pro |
| Иш | 4ZA Cirrus Pro |
| Суудлын багана | Noah SL aero |
| Дугуй | Zipp 404 Firecrest |
| Эмээл | 4ZA Cirrus Pro |
| Холбоо барих | sportline.co.uk |
