Ридли гүйцэтгэлд төвлөрсөн Классикийг ялсан явах эд ангидаа X болон хос диск нэмсэн
Төсвийн орлоготой харьцуулахад Ридли бусад брэндээс илүү олон уралдааны багийг дэмждэг. Хаврын аялалыг брэндийн аэродинамик Noah-Fast-аар бүрхэж, өндөр ууланд өдрүүдийг минималист Helium-д илүү сайн зохицуулдаг бол Fenix ("галт шувуу" гэж нэрлэдэг) нь хаврын сонгодог уралдааныг бүрдүүлдэг чулуун хучилттай уралдааны үеэр компаний ивээн тэтгэсэн мотоцикльчдод үйлчилдэг.
Тэсвэр тэвчээрийн платформ гэж нэрлэгдэж байгаа хэдий ч үйлдвэрлэгчийн уралдааны удам угшлыг харгалзан үзвэл, Fenix-ийн олон жилийн загвар нь тохь тухтай дугуй биш гэдэг нь гайхмаар зүйл биш юм. Үнэн хэрэгтээ түүний намхан, нягт геометр нь бусад ихэнх брэндийн уламжлалт уралдааны дугуйнуудтай харьцуулахад түрэмгий харагдах болно.
Динан тоормос нэмсэн нь уралдаанд чиглэсэн энэ хандлагыг бууруулж чадаагүй бөгөөд энэ нь дугуйн хамгийн сүүлийн үеийн давталтаас бүрэн шилжсэн.
Хүрээ
Өвөг дээдсийнхээ адил Fenix SLX-ийн хүрээ нь өвөрмөц Ридли нумын хэлбэр, стандарт авсаархан геометрийг хадгалсан.
Гэсэн хэдий ч арын жижиг гурвалжин үүсгэхийн тулд суудлын тулгууруудыг буулгасан. Энэхүү жижигрүүлсэн хэсэг нь дугуй унах үед илүү хатуу, харин шинэ Campagnolo Potenza дискэн тоормосны хэмжигчийг илүү сайн дэмжиж, түүний үүсгэсэн хүч нь хүрээг гажуудуулахгүй байхаар бүтээгдсэн.
Унадаг дугуйны урд талын үзүүрийг мөн илүү бэхэлсэн. Толгойн хоолойны ард диагналаар сунасан өргөн хэсэг нь урд талын дугуйг чангалж, эргэлтийг сайжруулах зорилготой бөгөөд дугуйг бүхэлд нь урд болон хойд дугуйг бэхлэх 12 мм-ийн тэнхлэгээр бэхэлсэн.
Унадаг дугуйн дээр байрлуулсан том хоолой нь сүүлийн жилүүдэд улам бүр түгээмэл болж байгаа бага зэрэг тайруулсан аэропрофайлтай.
Эдгээр нь мөн дээрээс доошоо тэгшилсэн бөгөөд ингэснээр бартаатай газар унадаг дугуйны хөдөлгөөнийг жигдрүүлэхийн тулд босоо гулзайлтыг тодорхой хэмжээгээр харуулдаг.
Шинэ хавтгай тоормосны дугуйнууд нь дугуйны үзэмжийг алдагдуулахгүйгээр нэгдсэн бөгөөд хэт минималист царцсан хар будгийн ажил нь аль аль нь хатуу бөгөөд шаардлагагүй масс нэмдэггүй.
Үр дүнд нь 840 грамм хүрээний жин гарч ирсэн бөгөөд энэ нь өмнөх калипер хувилбараас хөнгөн бөгөөд иж бүрэн дугуй (Дунд хэмжээтэй) ойролцоогоор 7.95 кг жинтэй.
Campagnolo Potenza Disc group
Ридли рамыг хажуу тийш нь болгоод байгаа нь дискэн тоормосны нэмэлт нь Fenix-ийн жолоодлогыг бүрэн өөрчилсөн юм.
Ридли Campagnolo-ийн шинэ Potenza дискний группын эхний багцыг авч чадсан тул Fenix SLX-ээр хийсэн аялал нь бидний анхны дугуй унах, мөн Италийн эд анги үйлдвэрлэгчийн шинэ группын анхны амтыг мэдрэх явдал байлаа.
Энд анхаарал татдаг гол зүйл бол тоормос юм. Жижиг, маш цэвэрхэн хэлбэртэй 140 мм-ийн роторуудыг ашигласнаар Campag-ийн дискнүүдийн үнэмлэхүй тоормосны хүч Shimano-н хувилбаруудаас арай бага юм шиг санагдаж байна.
Гэхдээ модуляци буюу дугуй түгжихээс өмнө тоормосны хүчийг өөрчлөх зэрэг нь үнэхээр гайхалтай юм. Маш чадварлаг шилжилт нь одоо байгаа Campy хэрэглэгчдэд танил байх болно.
Бүрэлдэхүүн хэсгүүд
Өмнөх калипер тоормостой Fenix-ийн нэгэн адил манай туршилтын загварт 25 мм-ийн Vittorias суурилуулсан байсан ч 30 мм хүртэлх өргөнтэй дугуйг байрлуулах зэрэг тав тух, тогтвортой байдлын үүднээс зарим хөнгөлөлтийг хийсэн.
Тэд ердийн цардмал замд сайн байсан ч хурдан эргэлдэж, барьцалддаг байсан ч тоормосны хүчин чадалд тохируулан арай илүү өргөн хүрээтэй контакт нөхөөсийг бид сайшаах байсан.
Шинэ Потенза группын хамт Ридли мөн Fenix SLX-д зориулж Campagnolo-гийн шинээр гаргасан Zonda дугуйнуудыг авч өгсөн.
Тэд анхаарал татахгүй байдгаараа бусдаас ялгардаг – гүехэн дүр төрх, чимээгүй чөлөөт төвөөрөө тэднийг бүрмөсөн мартах нь маш амархан.
Тийм тунгаан бодоход тэд эргэлдэх масс багатайнхаа ачаар хөшүүн, урагшаа урагшлахад хялбар гэдгээ харуулдаг. Бидний өчүүхэн гомдолтой байгаа зүйл бол тэдний дотоод обудны профайл нь илүү өргөн гэхээсээ илүү суурилуулсан 25 мм-ийн дугуйнд хамгийн тохиромжтой байх магадлалтай.
Төгсгөлийн хэрэгсэл нь Fenix-ийн уралдаанд бэлэн болсон үнэмлэхийг нэмж өгдөг: Selle Italia Flite эмээл нь зөөлөвч дээр хөнгөн, харин Deda бариул болон ишний хослол нь нэлээд тэсвэргүй.
Баарны дээд хэсэг нь асар том бөгөөд энэ нь бариулын дээд хэсэгт бээлий зүүх дуртай унаачдад цөөхөн байдаг.
Дээд хэсэг нь хөшүүрэг рүү чиглэн урагшаа эргэлдэж байгаа нь энэ дугуйг бүрээс эсвэл дуслаар хамгийн сайн унадаг дугуй болохыг харуулж байна. Энэ нь аэродинамикийн хувьд хамгийн үр ашигтай байрлал гэж Ридли үзэж байна.
Зам дээр
Бид Fenix SLX-ээр Францын Восжес бүсийг тойрон 260 км замыг тууллаа. Энэ уулархаг газар нь Сонгодог загварт суурилсан дугуйнд хачирхалтай мэт санагдаж болох ч энэ нь үнэхээр гайхалтай тохирч байсан.
Хэдийгээр дискэн тоормосыг сонгодог дугуйнуудын шаварлаг нөхцөлд эм гэж хэлдэг ч урт уулархаг замд нэмэлт тоормосны итгэл үнэмшил төрүүлэхэд маш тохиромжтой байдаг - ямар ч байсан бид мансуурахыг илүүд үздэг. шаварлаг суваг уулын хажуугаас хөөргөнө.
Хэдийгээр энэ нь тааруухан байж болох ч дугуй дэлбэрэх эрсдэлгүйгээр тоормосоо чирж чадна гэдгийг мэдсэн нь уулархаг туршилтын аялалынхаа урт уруудах замд биднийг тайван байлгахад үнэхээр тусалсан.
Олон компаниуд тэсвэр тэвчээрийн унадаг дугуйгаараа үүнийг хоёр талаас нь ашиглахыг хичээж, уралдаанд түрүүлэх чадвартай, гэхдээ аялан тоглолтын дугуйнуудаас нэг их салаагүй геометрийг агуулсан машинуудыг бүтээдэг ч Фениксийн байр суурь үнэхээр увайгүй юм.
Тав тухыг хангахын тулд өгсөн аливаа хөнгөлөлт нь унаачныхаа боломжит хязгаарлалтыг сааруулахын оронд зориулалтын дагуу хурдасгах зорилгоор хийгддэг.
Богино тэнхлэг хоорондын зай болон дунд толгойн өнцөг нь чиглэлээ маш хурдан өөрчилдөг бөгөөд энэ нь крит уралдаанчдаас бусад хүмүүст хангалттай хурдан юм. Гэсэн хэдий ч чулуунд бэлэн хатуу байдал нь түүнийг барихад ямар ч чичиргээ, ноосны шинж тэмдэг байхгүй гэсэн үг юм.
Диск тоормос нь Fenix SLX-д дутагдаж байгаа оньсого мэт санагдаж, ууланд ч бай, засмал зам дээр ч бэрхшээлээс өөрийгөө гаргах чадварыг нэмдэг. Энэ нь бас тухтай. Унадаг дугуйнд тухтай биш.
Мэргэшсэн Roubaix, Trek Domané зэрэг дугуйны зөөлөвчтэй аялалаас хол ертөнц, харин барзгар ирмэгийг нь хуулж, замд маш их мэдрэмжийг үлдээсэн хэвээр байна. Хэрэв та шаардлагатай нам, сунгасан байрлалыг барьж чадвал энэ нь таны хэрэглэж буй ашиглалтаас үл хамааран таныг барихгүй дугуй юм.
Нөгөө талаар, энэ нь тэсвэрлэх чадвартай дугуй тул хүчтэй түлхэхийг хүсдэг тул Fenix SLX таны унаж буй төрөлд хамгийн сайн сонголт мөн эсэхийг бодож үзэх нь зүйтэй.
Хэрэв та курсээ тойрох гэж ирж байгаа бол өөр газар танд илүү сайн үйлчлэх боломжтой. Энэ нь тэсвэр тэвчээрийн унадаг дугуй учраас бүтэн өдрийн турш явахад тохиромжтой сонголт гэсэн үг биш юм.
Гэхдээ хэрвээ та газар ухахад бэлэн байгаа бөгөөд янз бүрийн газар нутгийг туулах чадвартай дискэн дугуй авахыг хүсч байвал Fenix танд богино хугацаанд зарагдахгүй.
Ridley Fenix SLX-ийг 10-р сараас эхлэн 3399 еврогийн үнээр худалдаалж байна. Shimano Di2 болон механик загварууд, түүнчлэн Sram-д суурилсан хувилбаруудыг мөн гаргахаар төлөвлөж байна
