Энэ зун Марк Бомонт унадаг дугуйгаар дэлхийг хамгийн хурдан тойрсон рекордыг устгасан. Тэр бидэнд энэ бүхнийг хэлдэг
1873 онд Жюль Вернийн "Наян хоногт дэлхийг тойрох" романы зохиомол баатар Филеас Фогг Лондонгийн Палл Молл дахь "Шинэчлэлийн клуб"-ийг орхин дэлхийг тойрон аяллаа. Бараг зуун хагасын дараа хуучин ноёдын клубээс үнэхээр жинхэнэ Марк Бомонт гарч ирж, дугуйгаар хэрхэн ийм амжилт гаргаснаа гишүүддээ тайлбарлав.
Лондонгийн орой руу алхаж байхдаа тэрээр саяхан 78 хоног, 14 цаг, 40 минутад 18,032 миль замыг туулсан хүний хувьд үнэхээр гайхалтай харагдаж байна.
Нууц нь бага зэрэг өвдөж, бугуйндаа асуудал үүссэн ч тэрээр хэт тэсвэр хатуужилтай дугуйчдын ихэнхийг нь татдаг бүдүүлэг, хонхорхой төрхөөс ямар нэгэн байдлаар зугтаж чадсан.
Клубт ирсэн зочдод шаардлагатай ухаалаг костюмтай, өмнөх адал явдлуудынх нь сахал, сэгсгэр үстэй ч таарахгүй байсан тул бидэнтэй уулздаг уушийн газарт архи уудаг хүн түүнийг дугуйн бөмбөрцөг троттер гэж гацаана гэдэгт бид эргэлзэж байна.
Гэсэн хэдий ч адал явдалт гайхалтай амжилтанд хүрэхийн зэрэгцээ хэвийн байдлын дүр төрхийг тэнцвэржүүлэх нь Маркын амьдралын сэдэв байсаар ирсэн.
Тоглоомын хувьд шинэ хүн биш, хамгийн сүүлийн үеийн дээд амжилтыг эвдсэн энэхүү аялал нь арван жилийн шаргуу хөдөлмөр, эрэл хайгуулын оргил үе юм. Марк дэлхийн эргэн тойронд анх удаагаа дугуйгаар аялж байгаа ч биш.
Дэлхийг хоёр удаа тойрсон
Энэхүү хамгийн сүүлийн дээд амжилт нь 2007 онд их сургуулиа дөнгөж төгсөөд Марк санхүүгийн чиглэлээр ажилд орохоосоо өмнө сүүлчийн удаа яарч байсан зүйлээ эхлүүлсэн.
“Хархны уралдаанд оролцохын өмнө би яагаад нэг том аялал хийж болохгүй гэж бодсон” гэж тэр бидэнд хэлэв.
Дугуй сонирхогч Марк хэзээ ч сонгодог нүүдэлчин аялагч байгаагүй ч уламжлалт уралдаанч ч байгаагүй. Дугуйн аялан тоглолтонд орсныхоо оронд тэр унасан зайгаа давах авьяас чадвараа олж мэдсэн.
Том замд явах энэ авъяасаа хүлээн зөвшөөрч, сургуулиа төгссөний дараах аялал нь ийм том хэмжээний адал явдалд орох цорын ганц боломж болно гэж үзээд тэр бүх зүйлд оролцож, дэлхийг тойрохыг хичээхээр шийдсэн.
Экспедицийн өмнө судалгаа хийж байсан нүсэр төлөвлөгч Марк дэлхийн бөмбөрцгийг 18,000 миль тойрсон рекордыг 276 хоног харьцангуй тайван байхад нь олж хараад гайхсан.
‘Би их гайхсан. Энэ бол миний хүрээнээс хол байх хүсэн хүлээсэн зүйл байх болно гэж би бодож байсан. Үүний оронд би үүнийг даван туулж чадна гэж бодсон!’
Хэрэв энэ тохиолдолд, Пакистаны хойд хэсэгт цусан суулга, дээрэм, зарим нэг хэцүү мөчүүдийг үл харгалзан, Марк одоо байгаа рекордоос 82 хоногийн завсарлага авч, 194 хоногт аяллаа.
ВВС-ийн "Дэлхийг унасан хүн" баримтат киноны үндэс болсон энэхүү аялал нь түүний амьдралыг цоо шинэ урсгалаар эхлүүлж, адал явдалт, телевизийн хөтлөгчийн карьераа эхлүүлсэн.
Америкийг тойрон дугуйгаар аялж, Арктикт сэлүүрт завиар аялсан экспедицүүд араас нь оров. 2012 онд тэрээр Атлантын далайг гатлах рекордыг эвдэх гэж оролдсон бөгөөд энэ оролдлого нь 27 хоног 2000 гаруй миль явсаны дараа завь нь хөмөрсний дараа дуусчээ.
Гурван жилийн дараа буюу 2015 онд Марк Каираас Кейптаун хүртэл 42 хоногт Африк тивийг тойрон унасан дугуйгаар 42 хоногийн дотор шинэ дээд амжилт тогтоож, өмнөх цагаа 17 хоногоор ахиулсан.
Цөхрөлтгүй хүнд хэцүү нөхцлөөр Марк адал явдалтыг карьер болгон хувиргасан. Хэдийгээр тэр хотын хүү байхаасаа нүүр буруулсан байж болох ч тэр бас жирийн зэрлэг хүн биш байсан.
Хэдийгээр тэнүүчилж явсан Марк одоо залуу гэр бүлтэй болж, зурагтаар тогтмол ажиллах санал ирж байна.
‘Би үргэлж байшин, гэр бүлтэй хэвийн амьдралыг хүсдэг байсан. Одоо надад ийм зүйл байсан, би тэднийг миний сэтгэл догдлолын төлөө зовохыг хүсээгүй” гэж тэр хэлэв.
Адал явдал хайгчаас тамирчин хүртэл
Гэсэн хэдий ч гэр бүлийн амьдрал нь тогтворгүй байсан ч 30 гаруйхан насандаа Марк тамирчны хувьд хамгийн шилдэг нь түүний дотор хэвээрээ байгаа юм шиг санагдсан.
‘Би хөгшрөхөөсөө өмнө бүх хөзрөө ширээн дээр тавихыг хүссэн. Тэгээд би эхнэртэйгээ суугаад энэ хэцүү яриа өрнүүлсэн. Бид шинээр гэрлэж, бага насны охинтой болсон. Ажил ирж байсан, би үүнийг аюулгүй тоглож чадах байсан ч оронд нь бүгдийг эрсдэлд оруулахыг хүссэн.’
Марк дугуйн спортод буцаж ирэх юм бол энэ нь дэлхийн төлөө байх болно гэдгийг мэдэж байсан. "Энэ бол тэсвэр хатуужлын дээд зэргийн дугуй унах" гэж тэр тайлбарлав. ‘Эргэн тойрохтой харьцуулахад бусад бүх зүйл жижиг шарсан мах.’
Марк эхнэрээ дагуулан эцсийн нэг тойрог хийхээр төлөвлөж эхлэв. Гэхдээ тойрог замын рекордыг аль хэдийн эзэмшиж байсан тэрээр аялалаа давтахыг хүссэнгүй.
‘Каир хотоос Кейптаун хүртэлх зай нь дэлхийг тойрсон зайны гуравны нэгтэй тэнцэж байв. Унах нь надад амбицтай байх итгэлийг өгсөн.
‘Тухайн үед дэмжигдээгүй тойрог замын рекорд 123 хоног байсан. Би үүнийг даван туулж чадна гэж бодсон. Гэхдээ ингэх нь адал явдал болон гүйцэтгэлийн хооронд буулт хийх болно.
‘Харин би эргэн тойронд багаа бүрдүүлж, бүрэн дэмжлэг үзүүлж, дараагийн шатанд гаргахыг хичээхээр шийдсэн.
‘Тэр үед л та 80 хоногийн дотор дэлхийг тойрч чадах уу? Олон хүмүүс надад анхааруулж, хэрэв та үүнийг зорилгоо болгосон ч гэсэн одоогийн рекордыг эвдэхийг хичээж, 80-аас доош оноогоор бусдыг гайхшруулсан нь дээр гэж хэлсэн.
Яагаад миний нэр хүндийг түүгээр гацаана гэж? Хэрэв би 85 хоногийн дараа гэртээ ирсэн бол хуучин дээд амжилтаа нэг сараар эвдэх байсан ч бүтэлгүйтсэн гэж үзэх байсан. Хүмүүс намайг ийм амбицтай байгаад сандарч байсан.’
Төлөвлөгөө
Марк дэлхий рүү довтлох нь маш нарийн төлөвлөгөөтэй байх бөгөөд тойрог замыг цаг, миль бээр нураах болно.
Их Британийн эргийг тойрон аялж, арга барилаа сайжруулахын тулд жил хагасын хугацаанд зам, газарзүйн байршил, салхины чиглэл, хилийн боомт зэрэг бүх нарийн ширийн зүйлийг судалж үзсэн.
Шаардлагатай 18,000 миль нь дөрвөн цагийн багцад хуваагдсан бөгөөд дөрвөн багцыг өдөр бүр 16 цаг туулах ёстой.
Дэлхий даяар логистик, физик эмчилгээ, хооллолт, навигаци болон бусад ажилд туслахаар Маркийг шөнийн таван цаг унтдаг фургонд суудаг 20 шахам хүний бүрэлдэхүүнтэй баг цугларчээ. механик.
Эцэст нь бүх зүйл байр сууриа олж, бүхэл бүтэн экспедиц Парисын Ялалтын нумын доороос энэ оны 7-р сарын 1-ний шөнө дундын дараа хөдөлсөн.
Урьд нь Бельги, Нидерланд, Герман, Польш, Литва, Латви, Орос, Монгол, Хятад, Австрали, Шинэ Зеланд, Канад, АНУ, Португал, Испани байна.
Зам дээр
Цаг агаар сайхан, сүүлний салхитай Европ зургаан өдрийн дотор гялсхийв. Орос илүү хэцүү байсан. Туслах машин замын хажууд гацсанаар зам муу, ачаалал ихтэй, бохирдол нэмэгдэв.
Марк есдүгээр өдөр Москвагийн ойролцоо тохойгоо гэмтээж, шүд нь хагарсан нь үүнээс ч дордов.
“Би гэртээ ирснээсээ хойш MRI шинжилгээгээр намайг радиаль толгой хугарсан гэдгийг бид одоо мэдэж байна” гэж Марк хэлэв.
‘Оросын замууд аймшигтай, түүгээр давхих нь би өөрийн мэдэлгүй зүүн тохойгоо хамгаалж, баруун дөрөөгөөр илүү их дарж, хүзүүнд мэдрэлийн асуудал үүсгэсэн гэсэн үг.'
Гэмтэж бэртэж, өөрийн гараар шүдний эмчилгээ хийлгэсэн ч замын хажууд биеэ зассан Марк хуваарьдаа үнэнч байж чадсан.
‘Физиологийн хувьд хүмүүс хөл чинь өвдөнө гэж боддог ч тэд зүгээр л баяртайгаар эргэлддэг. Энэ нь агааржуулагч юм. Хүмүүс давтагдах гэмтэл, шөрмөсний үрэвсэлээс санаа зовдог боловч эхний хоёр долоо хоногт гэмтэл авдаг. Та энэ бүхнийг даван туулсан.
‘Эхний сард миний хүзүү байсан. Хоёр дахь сар гэхэд миний хүзүү гомдоллохоо больсон. Дараа нь асуудал нь таны хөл дээр даралтын шарх болдог. Чамайг халуун нүүрс дээр явж байгаа юм шиг санагдаж байна” гэж Марк дурсав.
Сарын дотор Марк Оросын их массыг дайран Монгол руу дайран оржээ. Модгүй, эцэс төгсгөлгүй тэнгэрийн хаяатай зэрлэг морьд Хятад руу орохоосоо өмнө говь цөлийг дайран өнгөрч, тэмээ адууг сольж, тусгаарлагдсан юртууд нь фургон тэрэгний аюулгүй байдлаас өөр цорын ганц хоргодох байр болж, нүүдэлчдийг дайран өнгөрөв. овгийнхон бол бусад цорын ганц хүний компани юм.
2012 онд тойрог замын бичлэгийн дүрэмд зөвхөн дугуйгаар зорчих хугацааг бус нийт аялах хугацааг оруулахаар өөрчилсөн. Тиймээс Марк Бээжингийн метрополис хотод хүрч, гурван нислэгийн эхнийхийг хийхэд түүний нарийн төлөвлөлт үнэхээр үр өгөөжөө өгч эхэлсэн
‘Австралид газардсанаас хойш 30 минутын дотор би дугуйгаа унаж байсан. Энэ нь намайг сайн дугуйчин байхтай ямар ч хамаагүй – эдгээр ялалтууд намайг унаж эхлэхээс нэлээд өмнө тохиосон.
‘Намайг аль болох хурдан гаалиар давж, дугуй руу буцахад туслах засварчидтай болохоор төлөвлөж байсан.'
Нунтаглах
Марк өвлийн улиралд Австралийн өмнөд эргийг гаталж байсан ч Шинэ Зеландад ирэх хүртлээ хүйтэн цаг агаар түүнд хүчтэй нөлөөлсөнгүй.
Хоёр арлын уртыг туулж, тэр хоёр арлын дундуур хойд зүгт гатлага онгоцонд сууж, хоёр дахь нислэгээ хийж, Номхон далайг гаталж, Оклендээс Аляскийн Анкориж хүртэл явав.
‘Шинэ Зеланд хүйтэн жавартай боловч үнэхээр гайхалтай байсан бөгөөд миний эргэн тойронд цаст оргилууд, миний хүрэм дээр мөс тогтсон уулын амаар давхиж байлаа.
‘Үүний нэгэн адил Канадын Аляска болон Юкон. Та унадаг дугуйны хурдаар явж, эргэн тойронд байгаа зүйлд тааруулж чадахгүй. Би 78 хоног нар ургах, жаргах бүрийг дугуйгаар туулсан. Та ертөнцийг слайд шоу шиг хардаг бөгөөд өдөр бүр онцгой байдаг. Надад таалагдсан.’
Үзэсгэлэнтэй байгалийн үзэсгэлэнг үл харгалзан экспедицийн гүнд хоёр сарын дараа – хэдийгээр хуваарийн дагуу байсан ч Марк оюун санааны хувьд хоцорч эхлэв.
“Канадаар аялах нь маш их цөхрөнгөө барсан” гэж тэр хэлэв. Энэ бол эвдрэлийн тулаан байсан, би нойргүйдэж, хоосон гүйж байсан. Би ердийнхөөсөө гадуур явсан ч хоёр долоо хоногийн турш энэ нь аймшигтай байсан.
‘Би сэтгэл хөдлөлгүй, догдолж, сэтгэлээр унасан тэнэг байдалд байсан. Тэр сэтгэл хөдлөлийн хариу, инээх, уйлах зэрэг нь эхний сард л тохиолддог. Үүний дараа танд юу ч үлдэхгүй.’
Түүний эргэн тойронд хүчирхэг баг байхын чухлыг эдгээр бүрхэг мөчүүдэд л ойлгосон.
“Тэдэнтэй хамтран ажиллах дуртай зүйл бол нөхөрлөлөөс гадна хяналтаа өгөх явдал” гэж Марк тайлбарлав. “Хэрвээ намайг танин мэдэхүйн хувьд удаан бол тэд миний ашиг сонирхлыг эрэлхийлж байгааг би мэднэ. Би гэртээ хоёр бага хүүхэдтэй.
‘Хэзээ зогсохоо мэдэхгүй байгаа учраас би баггүйгээр өөрийгөө тэгтлээ их шахахгүй. Таныг нойргүйдэж, асар их миль унасан үед дэмжлэггүй унахад хамгийн их санаа зовдог зүйл бол таны аюулгүй байдал юм.
‘Багийн хувьд ямар ч хязгаарлалт байхгүй. Танд нэг ажил бий - дугуй унах. Миний хоол тэжээл, иж бүрдэл, навигаци гээд бүгдийг нь зохицуулсан.
‘Миний ажил бол өглөөний 4 цагт дугуй унаж, 16 цаг унаж, 9000 калори идэж, унтаж, давтах явдал байв.'
Маркийн өдөр бүр дэлхий даяарх арга зүйн ахиц дэвшлийг харуулсан нарийн зайтай GPS координатууд нь түүний өөртөө тавьсан даалгаврын хэцүүг үгүйсгэж байна.
Өдөрт 16 цаг унадаг хуваарьдаа үнэнч байсан тэрээр 24 цаг тутамд дунджаар 240 миль хурдалж байв. Сайхан өдөр, сүүлний салхитай наранд 240 миль биш, харин өдөр бүр.
‘Дөрвөн цаг тутамд давхихдаа өгсөх юм уу урдуур салхинд хийсвэл би хэзээ ч тэднийг толгой дээрээ буулгахыг зөвшөөрөхгүй.
‘Чи бага зэрэг хагармагц л алдчихдаг. Урт хугацаанд, хэрэв та оролттой нийцэж байвал дундаж нь өөрөө шийдэгдэх болно. Би төлөвлөгөөнд эргэлзэж байсан удаагүй. Энэ нь нямбай байсан. Энэ бол арьс ширний төлөөх тамын уралдаан байсангүй. Би үүнийг "аль болох хурдан унаад юу болохыг харцгаая" гэсэн байдлаар хараагүй.'
Хойд Америкийг гаталж, Нова Скотиагаас Португал руу нисч, Испани, Францыг дайран мордсоны дараа Парист буцаж ирээд 78 хоногийн дараа хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр шуугиан дэгдээсэн Марк үр дүнгээ өгсөн. Хүмүүс түүний амжилтыг гайхшруулж байсан ч Марк өөрийн рекордыг эвдсэн унааныхаа талаар прагматик хэвээр байна.
‘Энэ бол зүгээр л миний төлөвлөгөөг хэрэгжүүлсэн тохиолдол байсан. Олон нийтийн хариу үйлдэл гайхширч байна. Би тайвширсан ч гайхсангүй. Би хэдхэн цагийн дотор хийнэ гэж хэлсэн зүйлээ хийчихлээ. Би скрипт рүү явлаа - 75 хоног морь, гурван өдөр нислэг, хоёр өдөр гэнэтийн. Би бүх боломжоо ашиглаагүй!’
Унадаг дугуй унах ямар ч муу арга байхгүй
Бүтээл дэх өөрийн мөлжлөгийн тухай баримтат киногоороо Марк одоо аялалаа зарах арилжааны ажилд бүрэн оролцож байна. Эцсийн эцэст ийм төрлийн экспедицүүд корпорацийн ивээн тэтгэгчгүйгээр болдоггүй бөгөөд зөвхөн спортын амжилтаар төлбөр авдаггүй.
Гэхдээ Марк өөрийн амжилтаараа бахархаж байгаа ч зарим нь түүний амжилтыг шүүмжлэхдээ яарч байсан.
Ууланд авиралтын нэгэн адил, маш их дэмжигдсэн экспедицийн авиралтыг дэмжигчид болон илүү бие даасан уулын сургуулийн хооронд хуваагдмал байдаг тул хэт дугуйн нөхөрлөлийн зарим нь тойрог зам нь өөрийгөө хамгаалах цорын ганц хамгаалалт хэвээр байх ёстой гэж үздэг. зэрлэг хүмүүсийг дэмжиж, үүний үр дүнд Маркийн хүчин чармайлтыг үл тоомсорлодог.
Марк өмнө нь өөрөө өөрийгөө тойрон аялах рекордыг эзэмшиж байсан хүн учраас бидэнд бага зэрэг хачирхалтай санагдаж байгаа шүүмжлэл юм!
“Зарим цэвэр судлаачид эдгээр том аялал нь дэлхийг судлах зорилготой гэж боддог” гэж Марк хэлэв. ‘Би үүнийг хүлээн зөвшөөрч байна, гэвч хэрэв та дэлхийг тойрсон рекордын хувьд асар их маргаантай байгаа усан онгоцыг харвал энэ нь зэрлэг хүний адал явдал гэхээсээ илүүтэй илүү өрсөлдөөнтэй, гүйцэтгэлтэй холбоотой болж байна.
‘Би амьдралынхаа нэг жил гаруйг майханд өнгөрөөсөн болохоор хоёуланг нь ойлгодог. Би ийм хэв маягийг хийсэн, надад таалагдаж байгаа ч дахиж ийм хэв маягийг хийхийг хүсээгүй” гэж тэр тайлбарлав.
‘Би анх дэлхийг тойрохдоо нүдээ томруулан, гэнэн цайлган байсан. Европ болон Хойд Америкаас гадуур анх удаа дугуйгаар ганцаараа аялахдаа онцгой зүйл бий. Би ертөнцийг тэс өөр өнцгөөс харж байсан. Хагас жилийн турш өдөрт 100 миль гүйж, хурдан явж байгаагаа мэдэрсэн. Гэхдээ одоо надад энэ нь явган хүнийх шиг санагдаж байна.
‘Энэ удаагийн ертөнцийн талаарх миний сэтгэгдэл хачирхалтай байлаа. Энэ нь дэлхийг үнэхээр, асар өчүүхэн мэт сэтгэгдэл төрүүлсэн. Та Орос эсвэл Австралийн гадаа нутгаар дугуйгаар аялах үед хэмжээ нь гайхалтай.
‘Гэхдээ би дөнгөж сая 78 хоногийн дотор дэлхийг тойрсон бөгөөд энэ нь эсрэгээрээ маш жижиг мэт санагдаж байна.'
Маркийн оролдлого хэзээ ч дэлхий даяар галзуурахгүй байсан тул 80-аас доош хоногийн дотор үүнийг хийхийг оролдсон түүний амлалтын цар хүрээ үүнийг үгүйсгэв.
Тэр хурдан явах цорын ганц арга зам бол өөр төлөвлөгөө рүү явах байсан гэдгийг тайлбарлав. Энэ нь ажиллах байсан болов уу? Хэн мэдэх вэ? Мэдээжийн хэрэг хэн ч дахин 44 хоног бүртгэлээс хасагдахгүй.
Тэр 80 хоногийн нэг удаагийн шагнал алга болж, ахиу нь маш бага байгаа тул хүчин чармайлтаа сайжруулахыг оролдсон хэн бүхэн маш төвөгтэй логистикийн талаар толгойгоо эргүүлэх хэрэгтэй болно.
"Энэ бол миний Эверест байсан" гэж Марк хэлэв. “Би тэсвэр тэвчээртэй морьтон шиг том зорилтыг төсөөлж чадахгүй байна. Би тэнд бүх зүйлийг орхисон юм шиг санагдаж байна. Би илүү хурдан явж чадах байсан эсэхийг мэдэхгүй бөгөөд би хэзээ ч мэдэхгүй байх.
‘Би үүнийг даван туулах урам зоригоо алдсан. Би үргэлж өөрийгөө засах хэрэгтэй болно, би адал явдалд дуртай, аялалд дуртай. Гэхдээ би мэргэжлийн экспедицүүдийг үргэлжлүүлэн хийх шаардлагатай юу? Магадгүй үгүй.’
Дараа нь юунаас үл хамааран Марк тэсвэр хатуужлын дугуйчдын эгнээнд байр сууриа эзэлж, эр зориг, адал явдалт спортын хамгийн чухал эрдмүүдийн нэг болох сонирхлыг сэргээхэд тусалсан.
Энэ оны эхээр эмгэнэлтэйгээр амиа алдсан холын зайн унадаг дугуйчин Майк Холлын нэгэн адил Марк өөрийгөө хэт тэсвэр тэвчээртэй унадаг Их Британийн уламжлалын жишигт нийцүүлэн харуулж чадсан.
‘Бидэнд галзуу адал явдлын баялаг өв бий. Бид энэ жижигхэн арал дээр амьдардаг ч дэлхийн дээд амжилт, Пан-Америкийн рекорд, Каир-Кэйп Тауны дээд амжилтыг харвал бараг бүгдээрээ Британичууд юм. Нэг ч америк хүн тойрог замын дээд амжилтыг давж байгаагүй!’
‘1884 онд [Хертфордширт төрсөн адал явдалт хүн] Томас Стивенс зүгээр л пончо, гар буутай дэлхийн өнцөг булан бүрийг тойрон аялсан” гэж Марк бидний яриа ойртох үед хэлэв.
‘Тэдгээр залуус шууд утгаараа газрын зургаас холдож байсан. Жюль Верн болон Викториячууд өөрсдийн хүчээр 80 хоногийн дотор дэлхийг тойрох хүнийг юу гэж бодох байсан бэ?
‘Би тойрог зам яагаад том биш байгааг ойлгохгүй байна. Маш олон мэргэжлийн дугуйчид байхад тэдний зарим нь үүнд анхаарлаа хандуулдаг гэж төсөөлөөд үз дээ! Унадаг дугуй сайжирсан эсвэл бид арван жилийн өмнөхөөс физиологийн хувьд илүү чадвартай болсон учраас хүмүүс дэлхийг илүү хурдан тойрохгүй байна.
‘Бид цаашаа явж чадна гэдэгт л итгэж байна. Тийм ч учраас хэт тэсвэр хатуужил нь үнэхээр сэтгэл хөдөлгөм юм.
‘Бүх зүйл оюун ухаанд, бидний боломжтой гэдэгт итгэдэг зүйл. Дараа нь юу болохыг хэн мэдэх билээ?’
