Супер Мариотой яг адилхан Cipollini-н NK1K нь эелдэг, уучлалт гуйдаггүй бөгөөд маш хурдан юм
1990-ээд оны үед Марио Циполлини гялалзсан спринт шигээ цоглог зангаараа алдартай байсан.
Итали эр жигшүүртэй зангаараа уралдааныг гэрэлтүүлж, Тур де Франс уралдаанд 12, Жиро д’Италиад 42 удаа гайхалтай ялалт байгуулсан.
Олон хүмүүсийн хувьд эдгээр итгэмжлэлүүд нь зөвхөн Cipollini брэндийн найдвартай байдлыг бий болгоход хангалттай байдаг ч Cipollini дугуйнууд нь унадаг дугуйн дээр дүрслэгдсэн нэрээс илүү гэдгийг ойлгоход тэргүүлэгч NK1K-д удаан хугацаа шаардагдахгүй.
Нэгдүгээрт, гарал үүсэлтэй. Циполлини NK1K-г "Италид үйлдвэрлэсэн" гэж хэлэхэд энэ нь үнэхээр тийм юм.
Верона дахь Cipollini-н үйлдвэр болон Италийн өөр гурван үйлдвэрт автоклав ашиглан уг брэндийн дээд зэрэглэлийн хүрээнүүд нь үнэхээр Итали улсад үйлдвэрлэгдсэн байна.
Энэ нь дангаараа их хэмжээний урамшууллыг зөвтгөх боловч NK1K-д үнийн шошгыг тайлбарлах гайхалтай статистик байдаг.
Хүрээний зарим хэсгийг Toray M46J карбон файбер ашиглан хийсэн бөгөөд энэ нь ердөө л нэг метр квадрат нь хэдэн мянган үнэтэй материал юм.
Энэ нь дугуйн үйлдвэрлэлд тийм ч их ашиглагддаггүй, ихэвчлэн Формула 1, сансар, цэргийн зориулалтаар зориулагдсан байдаг.
Бид NK1K-д ч гэсэн үүнийг маш сийрэг ашигладаг гэж бид сэжиглэж байгаа ч үүнийг оруулсан нь хүрээн дэх хөрөнгө оруулалтын тусгал юм.
NK1K бол Cipollini-ийн өнөөг хүртэл гаргасан хамгийн аэродинамик төхөөрөмж юм. Салхины хонгилын туршилт, бүтээн байгуулалтын нотолгоог олоход хэцүү ч энэ нь Cipollini-ийн аэродинамикаар батлагдсан Nuke TT дугуйнаас зарим мөрийг авсан.
Энэ нь мөн Cipo-гийн флотын тод уралдаанч бөгөөд геометрийн нарийн ажиглагч түүний түрэмгий шугамыг алсаас анзаарах болно.
Жишээ нь, 560 мм-ийн дээд хоолойны хувьд толгойн хоолой нь ердөө 152 мм хэмжээтэй байдаг бол ижил хэмжээтэй олон дугуй 15-20 мм өндөр байх болно.
Энэ бол энгийн бөгөөд энгийн араатан. Бүтэн жингийн хувьд 7.5 кг жинтэй, энэ нь мөн адил ангилал, үнийн хүрээнийхээс арай илүү хүнд жинтэй юм.
Боксчинтой адилхан ч дугуйн дээр жин нэмэх нь ямар ч асуудалгүй.
Тал нутгийн эзэн
Марио NK1K-г гадаад үзэмжээр нь хэсэгчлэн дүгнэхийг хүсэж байгаа гэдэгт би итгэлтэй байна, мөн энэ нь үнэхээр өвөрмөц харагдах жааз юм.
Энэ нь дэгжин, орчин үеийн хэлбэрийг жонглёрлож, бараг захиалгаар, хувь хүн мэт харагддаг. Ихэнх жаазны олон чиглэлтэй нүүрстөрөгчийн нүцгэн өнгөлгөө нь өнөө үед улам бүр ховор харагддаг гоо зүйн үзэмж, гэхдээ санал болгож буй зарим захиалгат будгийн ажилтай (алтан наалт гэх мэт) энэ нөлөө нь үнэт эдлэлд нөлөөлдөг.
Хэдийгээр гайхалтай харагдаж байгаа ч хоёрхон настай ч шүдэндээ бага зэрэг урт харагдаж байна.
Аэродинамик дугуйн хувьд энэ нь Trek Madone, Specialized Venge ViAS эсвэл Scott Foil зэрэг хамгийн сүүлийн үеийн шилдэг аэро унадаг дугуйтай ижил түвшний интеграцчлал, нарийн ширийн зүйлийг анхаарч үзэхгүй.
Кабель нь ил гарсан, тоормос нь шууд бэхлэгдсэн боловч бүрээсгүй, мөн хүрээтэй аэродинамикаар ажиллах зориулалттай дугуйгүй.
Энэ нь дугуйн Мянганы шонхор шиг нэгэн зэрэг футурист, хуучирсан мэт харагдаж чаддаг. Хан Сологийн сансрын хөлөг шиг NK1K нь маргаангүй сэтгэл татам юм.
Унадаг дугуй хурдан явахад нөлөөлдөг олон хүчин зүйл байдаг: аэродинамик, жин, хөшүүн чанар, геометр гэх мэт.
NK1K нь маш хурдан унадаг дугуй тул тэдгээрийн хэд хэдэн дээр нь илт давуу гэдгийг хэлэхэд хангалттай. Зам дагуу чиглэж, доор нь цардмал зам эргэлдэж, эрүүл дуугаар хангинаж байна.
Би дөрөө дээр үсэрч, хурдны сүүлийн унц бүрийг шахах байнгын импульсийг мэдэрсэн.
Харьцангуй өндөртэй хэдий ч хүрээний хөшүүн чанар нь үүнийг нөхдөг. Гүехэн өгсүүр дээр хэмнэлд орох, эсвэл зэрлэг налуу дээр рамыг хажуу тийш нь хүчтэй мушгих зэрэг нь гүйх үед төдийгүй авирах үед ч маш том давуу тал болно.
Мальорка 167 спорт машин дээр миний электрон шилжилт дуусмагц (би тэнэг юм шиг Di2-г цэнэглэхээ мартчихаж).
Ганц 36/16 араанд гацсан би рам нь инээдтэй бага хэмнэл болон жаазан гулзайлтын хүчийг хэр сайн барьж байгааг нь гайхшруулсан.
Унадаг дугуйгаа налуу дээш өргөхөд маш их шажигнах, чангарах чимээ гарсан ч хүрээний доод хэсэгт бараг мэдэгдэхүйц уян хатан байсангүй.
Уурахдаа Циполлини нь ангийнхаа хамгийн шилдэгтэй ч харьцангуй сайн харьцуулагдсан. Энэ нь намайг яг л Trek Émonda эсвэл S-Works Tarmac унадаг шиг хүчтэй түлхэж байсан ч нэмэлт жин нь хөнгөн жаагуудад тийм ч үндэслэлтэй, урьдчилан таамаглах боломжтой байсан.
Гүн хэсгийн FFWD F6 дугуйнууд нь намайг 80км/цаг хүрэх үед хурдаа сайн барьж чадсан бөгөөд тоормослоход бүр их гайхсан.
Энэ калипер дээр суурилсан хувилбар хэр найдвартай болохыг харгалзан үзвэл NK1K-ийн дискний хувилбар нь буухад онцгой сэтгэл хөдөлгөм дугуй байх ёстой.
Тав тухтай бүс
Үнэнийг хэлэхэд би NK1K нь Madone болон ViAS-аас арай бага хурдан гэж хэлмээр байна. Энэ нь гайхах зүйл биш, учир нь эдгээр унадаг дугуй нь олон жилийн тохируулсан аэродинамик хөгжлийн бүтээгдэхүүн юм.
Замын санал хүсэлт нь дугуйг илүү хурдан болгодог. Зарим талаараа энэ нь бодит хурднаас илүү сэтгэл ханамжтай боловч зардал ихтэй байдаг.
Хэрэв би NK1K-г ганцхан үгээр тайлбарлавал "хурц" байх байсан. Энэ нь зөвхөн ир шиг харагдахаас гадна харьцах нарийвчлал, хариу үйлдэл үзүүлэх чадвараараа адилхан том борлуулалттай.
Сөрөг тал нь ая тухтай байдлын хувьд тод байдал нь адилхан байдаг. Энэ нь нүхний нүхнээс хүчтэй ухрах хандлагатай бөгөөд цардмал зам бартаатай үед бага зэрэг цочирддог.
25 мм-ийн хоолойгүй дугуйны иж бүрдэл нь хатгалтыг арилгах боловч энэ нь хэзээ ч зөөлөн явахгүй.
Ерөнхийдөө NK1K нь Европт гараар урласан увдистай ч дэлхийн хэмжээний өндөр үзүүлэлттэй уралдаанч байдгаараа ховор.
Үнийн шошго нь зөвхөн фреймсетийн хувьд 4,400 фунт стерлингийн үнэтэй боловч та мөнгөө авахдаа маш их сэтгэл хөдөлдөг.
Энэ хүнтэй яг адилхан Cipollini NK1K нь олны дундаас ялгарахад ямар ч асуудалгүй.
Үзүүлэлт
| Cipollini N1K1 | |
|---|---|
| Хүрээ | Нүүрстөрөгчийн файбер |
| Бүлгийн багц | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Тормос | Shimano Dura-Ace 9110 шууд холбох |
| Гинжний багц | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Касет | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Баар | Ritchey WCS NeoClassic |
| Иш | Ritchey WCS C260 |
| Суудлын багана | Cipollini Aero Carbon |
| Дугуй | FFWD F6R бүрэн нүүрстөрөгчийн шахагч 240s |
| Эмээл | Ritchey WCS Streem нүүрстөрөгч |
| Жин | 7.50кг (56см) |
| Холбоо барих | paligap.cc |
