Тони Мартин бол цаг хугацааны туршилтын хүч, метрономикийн нарийвчлалтай ижил утгатай боловч одоо чулуун чулуу болж хувирч байна
Тони Мартин бол зөвхөн цаг хугацааны дэлхийн аварга биш, тэр бол Германы цаг хугацааны дэлхийн аварга юм. Хэрэв хэвшмэл ойлголтод итгэх юм бол энэ нь түүнийг дугуйн машин болох пелотонд хамгийн их анхаарал төвлөрүүлдэг, хэрцгий жолооддог, хүйтнээр тооцоо хийдэг дугуйчин болгох ёстой. Гэхдээ дугуйчин энэ хэвшмэл ойлголтыг танилцуулах сонирхолгүй байгаа тул бид жинхэнэ Тони Мартинтай уулзахаар Испанийн Кальп хотод ирсэн юм.
Энэ бол Etixx-Quick-Step-ийн улирлын өмнөх бэлтгэлийн бааз бөгөөд баг нь хоорондоо уялдаа холбоотой байж, зорилго тавьж, иж бүрдэлээ хийх боломж юм. Мотоцикльчид өглөөний бэлтгэлийн аялалд бэлдэж байх үед би Мартиныг гараа халааж буйг олж харлаа.
‘Өглөөний мэнд, Тони, аялалын дараа би чамаас ярилцлага авахаар ирлээ. Ийм сайхан орчинд тантай уулзаж байгаадаа баяртай байна гэж би сэвшээгээр хэлэв. Хариуд нь тэр гонгинож, өөр тийшээ харан замд багтайгаа нэгдэхийн өмнө явлаа. Энэ бол тааламжгүй эхлэл, гэхдээ би агуу хүнд илүү чухал зүйл байгаа гэдэгт итгэхэд бэлэн байгаа бөгөөд хэзээ ч үл тоомсорлох бодолгүй байсан. Түүнийг Испанийн мужид зугаалвал зүгээр байх болно.
“Тони, унаа яаж явсан бэ?” гэж би түүнийг хоёр цагийн дараа буцаж ирэхдээ баруун гараа тэсэн ядан хүлээж асуув.
"Уучлаарай, би гарыг чинь барьж чадахгүй нь" гэж Мартин хариулав. Би зүгээр л сургуулийн диско дээр бүжиглэх хүсэлтийг нь хүлээж аваагүй өсвөр насны хүүхэд шиг мэдрэмж төрж, гар агаарт эргэлдэн зогсож байна. Би юу хэлэхээ мэдэхгүй байна. Магадгүй хэвшмэл ойлголт үнэн байж магадгүй.
"Энэ бол хувийн зүйл биш" гэж Etixx-ийн хэвлэлийн ажилтан таслав. ‘Зочид буудлын ходоодны хор шүүрдэж байна.’
“Олон морьтон орондоо байгаа” гэж Мартин нэмж хэлэв. Би өвчин тээгч байж магадгүй гэсэн санааг үл харгалзан би үүнийг эерэг шинж тэмдэг гэж үздэг. Бид ярьж байна.
Ярилцлага эхэлмэгц Мартин бол сэтгэл татам, уран яруу дүр юм. Тэр ажилдаа төвлөрч байгаа нь илт ч ганц хоёр хөхрөлдөж чаддаг, ялангуяа би түүнийг чулуун дээр ялах магадлалыг дурьдах үед.
Cobble дебют
Биднийг очихоос хэд хоногийн өмнө Мартин шинэ жилийн шийдвэрээ Парис-Рубей болон Фландерсийн аялалд анх удаа уралдуулж байгаагаа зарлав [Мартин эцэст нь Фландерст 112, Рубейд 76-р байр эзэлсэн]. Эдгээр нь маш их хүч чадалтай морьтонд тохирсон уралдаанууд бөгөөд хөдөлгүүр нь Тони Мартинаас тийм ч том биш боловч тэрээр боломжоо хурдан бууруулдаг. "Энэ нь хөгжилтэй байх болно, гэхдээ ялах зорилго нь хэтэрхий өндөр байх болно. Би зүгээр л сайн уралдаж, багаа 100 хувь дэмжиж чадна гэдгээ харуулахыг хүсч байна” гэж тэр хэлэв. “Завган дээр уралдаж сурах зүйл их байна. Та анх удаа тийшээ очоод ялахыг хүсч байна гэж хэлж болохгүй.’
Мартины даруу зан нь ойлгомжтой. Etixx-Quick-Step бол 2014 онд Рубейд түрүүлсэн Ники Терпстра, зодог тайлсан жилдээ тав дахь Рубайд түрүүлэхээр зорьж буй Том Бунен зэрэг сонгодог урлагийн мэргэжилтнүүдээр дүүрэн баг юм. Цагийн сорилын тогтмол, хяналттай хичээл зүтгэл нь Сонгодог уралдааны давталтын уралдаанаас ялгаатай тул Мартины хувьд энэ нь энгийн шилжилт биш байх болно.
‘Хэмнэл хэрхэн өөрчлөгдөхийг бид харах болно, гэхдээ миний морьтон хүний онцлогоос харахад түрүүлэх нь хэлэлцэх асуудлын жагсаалтад ороогүй ч уралдаан надад тохирсон байх ёстой. Тийм ээ, магадгүй би том ууланд арай дэндүү хүнд байгаа байх, гэхдээ Бельгид энэ нь хүч чадалтай холбоотой. Мөн надад хангалттай хүч байна.’
Мартин сүүлийн үед формтой байгаа тул өөртөө итгэлтэй байх ёстой. Өнгөрсөн жилийн Тур де Франс уралдааны 4-р шатанд Мартин сүүлийн хэдэн километрийн зайд багаасаа салж, анх удаа шар өмсгөлийг авсан."Тайзан дээр 13 км урт чулуутай байсан бөгөөд энэ нь надад Рубей, Фландерстэй уралдах итгэлийг өгсөн" гэж тэр хэлэв. ‘Би өмнө нь энэ тухай бодож байсан ч тэр ялалт надад түлхэц өгсөн.’
Мартин боломжийнхоо талаар даруухан байж болох ч бусад хүмүүс түүний хэрхэн явахыг сонирхон ажиглах болно. Эцсийн эцэст Фабиан Канселлара цаг хугацаа алдах чадвараа бул чулуунд шилжүүлэхдээ Парис-Рубайд гурван удаа, Фландерсийн аялалд гурван удаа түрүүлсэн. Мартин Канселларатай тэнцэхүйц ТТ удамд байгаа нь гарцаагүй: тэрээр 2011-2013 оны хооронд солонго өмсгөл өмссөн гурван удаагийн дэлхийн аварга, сүүлийн дөрвөн удаа эх орондоо түрүүлсэн Улсын таван удаагийн аварга юм..
Удаа дараа
‘Надад цаг хугацааны туршилт үргэлж таалагддаг. Би багадаа их хийдэг байсан. Яагаад? Учир нь би ялсаар л байсан. Энэ нь ямар ч залууд урам зориг өгдөг.’
Мартин 1985 онд төрсөн бөгөөд Зүүн Германы Котбус хотод өссөн. Мартины шинэ багийн анд Марсель Киттелийн спринтийн ур чадварыг хөгжүүлдэг сургууль болох Эрфуртын спортын сургуульд унадаг дугуйн спортыг сонирхохыг эрмэлзэхийн тулд хана нурж, 16 настайдаа Германы зүүн талд буцаж ирэхээсээ өмнө баруун зүг рүү нүүжээ.
“Тэр үед л би дугуй унаж эхэлсэн” гэж Мартин хэлэв. Үүнээс өмнө тэрээр Канселлара шиг хөлбөмбөгчин болохыг хүсдэг байв. Энэ бол мөрөөдөл байсан. Надад хамгийн сайн техник байгаагүй ч үнэхээр түрэмгий тоглогч байсан тул хамгаалалтанд тоглосон. Гэхдээ би мэргэжлийн болж чадахгүй нь тодорхой болсон.’
Мартины аав түүнийг өөр мөрөөдлөө биелүүлэхийг урамшуулсан. Аав маань залуудаа маш их уралддаг байсан - мэргэжлийн биш ч сайн стандарт байсан - бид Тур де Франсыг үргэлж хамт үздэг байсныг би санаж байна. Тэр миний анхны дасгалжуулагч байсан бөгөөд надад их зүйлийг зааж өгсөн. Түүнтэй хамт би жижиг уралдаанууд болон зарим сонирхогчдын тэмцээнд амжилттай оролцсон. Хүсэл тэмүүлэл улам бүр нэмэгдэж, хоббигоо ажил болгохыг үргэлж хүсдэг байсан тул би мэргэжлийн болсон.’
Мартин хоёр ахтай. Ахлагч дугуй унасан ч "мэргэжилтэн болж чадаагүй". Бага нь "хөлбөмбөг тоглодог байсан ч компьютерт илүү дуртай" байв. Тиймээс залуу Тонид 2008 онд HTC-Highroad компанитай анхны мэргэжлийн гэрээ байгуулж, тамирчны мөрөөдлөө биелүүлэхийг үүрэг болгов. 2009 онд тэрээр Парис-Ниццагийн уулын ангилалд түрүүлж, 2-р байрт орох замдаа өөрийн барааны тэмдэг болсон тулалдааны тэсвэр тэвчээрийг харуулсан. Ерөнхий. Гэвч түүний Criterium International тэмцээнд цаг хугацааны шалгуураар түрүүлсэн ялалт, Дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээнд хүрэл медаль хүртсэн нь хөгжөөн дэмжигчдийн анхаарлыг үнэхээр татсан бөгөөд Мартины зүрх сэтгэлийг яг л ийм уралдааны хэлбэрт оруулсан юм.
‘Би жижиг хэсгүүдийг нэг хурдан бүхэл болгон нэгтгэхийг үргэлж сонирхдог байсан. Би материал, байршлыг сонирхож байна гэж тэр хэлэв. ‘Эдгээрийг зөв болго, тэгвэл та илүү их хүч зарцуулахгүйгээр илүү хурдан давхиж чадна. Би хамгийн бага ажил хийж, илүү сайн үр дүнд дуртай. Хэзээ нэгэн цагт та бэлтгэл хийснээр хурдан явахгүй.’
Унадаг дугуй болон унах байрлалд ийм анхаарал хандуулж байгаа нь Калп хотод нотлогддог. Өглөө мордохын өмнө Мартин болон түүний механик нь аллен түлхүүр, соронзон хэмжүүрээр зэвсэглэсэн мэргэшсэн Шивтэйгээ тоглож байв. Түүний багийнхан тоглоом шоглоом хийж, тусгай зориулалтын замд унадаг дугуйндаа налан зогсож байхад Мартин өөрийн аэробар дээр зогсож, сэтгэл нь хөдөлсөн байв. Үнэндээ түүний толгойд олон тооны тооцоолол, өөрчлөлтүүд эргэлдэж байхад тэр нэг минут ч нүдээ анивчихгүй гэж тангараглая.
Нууц нууц
“Би шинэ төрлийн баар туршиж байна” гэж Мартин надад хэлэв. Гэхдээ бид тэднийг салхины хонгилоор дамжуулж үзээгүй тул туршилтын үе шатандаа байна. Хэрэв би тэдэнтэй хамт замд сайн явж чадвал бид түүнтэй хамт явах болно. Бид шинэ зүйлийг туршиж үзэхэд хялбар, сэргэх өдрүүдийг ашигладаг. Гэхдээ ямар баар гэдгийг би хэлж чадахгүй.'
Өмнө нь Мартин Shimano-ийн бүрэлдэхүүн хэсгийн Pro баар хэрэглэж байсан. Кальпе дахь баар нь нүцгэн мөнгө юм. Уралдаан эхэлмэгц тэдгээрийг будаж, брэнд болгож, дараа нь тэд ямар ялгаатай болохыг бид бүгд харах болно. Мартины олон жилийн дасгалжуулагч Себастьян Вебер хэлэхдээ: Мартины цагийг хянах чадвар нь урьд өмнөхөөсөө илүү сайн байгаа бөгөөд энэ нь гар, шууны шинэ байрлалаас үүдэлтэй юм.
Мэдээж ТТ гэдэг нь гоёмсог баар, тохойн өнцөг гэхээсээ илүү юм. "Таны нөхцөл байдал зөв байх ёстой" гэж Мартин хэлэв. "Чамд бас хүчтэй толгой хэрэгтэй. Би зам дээр ганцаараа байх дуртай, өөрийнхөө болон цагийн эсрэг. Мөн танд өөрийн онцлогт тохирсон нөхцөл хэрэгтэй.’
Энэ бол Etixx-ийн сургагч багш Коен Пелгримийн сонгосон сэдэв юм: Чи хөдөлгүүртэй байх ёстой, тэр маш том хөдөлгүүртэй. Би түүний VO2 max, агааргүй байдлын босго, функциональ чадлын босгоны тухай ярьж байна … Түүнд зүгээр л унадаг дугуйнд энерги оруулах асар их хүч бий. Түүний биеийн галбир нь мөн байгалиасаа цаг хугацаа алддаг. Эдгээр нарийн мөр нь түүний урд талын дүр төрхийг бууруулж, аэродинамикийг сайжруулдаг. Дараа нь түүний сэтгэлгээ байдаг. Тэрээр олон цагийг бие даан даван туулж, өөр өөр бүс рүү гүн ухаж чаддаг. Үнэндээ, цаг хугацааны шалгуурын тухайд би ийм гүн ухаж чаддаг хүнийг хэзээ ч мэдэхгүй.’
Бие махбодийн болон оюун санааны шинж чанаруудын хослол нь Мартины цаг хугацааны сорилтыг уралдааны дараах дүн шинжилгээнээс гаргаж авсан гайхалтай тоон үзүүлэлтүүдэд хүргэсэн. Их Британийн Cycling Power Lab компани 2011 оны дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээний мэдээлэлд дүн шинжилгээ хийж, Тони Мартин хамгийн ойрын өрсөлдөгч Брэдли Виггинсийг 46.4 км-ийн зайд 1 минут 15 секундын амжилтаар хожсон байна. Тэмцээний үеэр Мартины дундаж хүч гайхалтай 481 ватт байсан ч аэродинамик таталтыг оруулснаар түүний болон бусад хүмүүсийн хоорондох зай илүү том болсон гэж тооцоолсон.
Бага хэмжээний урд талын хэсэгтэй холбосон их хүч – чирэх – нь хавтгай ТТ дээрх хурдны тэгшитгэл юм (маршрут уулархаг болоогүй бол жин нь чухал биш). Cycling Power Lab нь Мартиныг 0.23м2 CdA (чирэх коэффицент)тэй гэж үздэг бөгөөд энэ нь түүнд чирэх хүчийг (ватт/м2 CdA) 2, 089 буюу Виггинсээс 100 гаруй давсан байна. Товчхондоо, Мартины хүч чадал, аэродинамик нь цаг хугацаа алдахад төгс төгөлдөр юм.
Гашуун чихэрлэг өмсгөл
Гэсэн хэдий ч Мартин бол машин биш. Тэрээр 9-р сард АНУ-ын Ричмонд хотод болсон дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээнд долоод доогуур байр эзэлснээрээ хүн гэдгийг харуулсан. Team Sky багийн Васил Кириенка гэнэтийн ялалт байгуулж, Мартиныг 1 минут 16 секундын зөрүүгээр яллаа. Мартин урьдын адил гүн ухсан боловч 2015 оны Тур де Франс уралдаанд шар өмсгөл өмсөж байхдаа осолдсоны дараах үр дагавраас болж зовж шаналж байсан бололтой.
Аяллын 6-р шатанд барианд нэг км хүрэхгүй зайд Мартин урдаа явж байсан унаачны дугуйг хайчилж, цардмал замд мөргөж, эгэм хугалав. Багийн гурван найз нь Мартиныг гэрт нь хөтөлж, нярай хүүхдээ өлгийдөж буй эхийн нинжин сэтгэлээр түүний уралдаан дууссаныг бүрэн мэдэрлээ. Мартины эгэмний яс маш хүчтэй хугарсан тул ясны хэсэг арьсыг цоолжээ. Зденек Стибар ялалт байгуулах хүчээ авсан тул багийн хувьд гашуун чихэрлэг өдөр байлаа.
‘Тиймээ, аялал бол жинхэнэ галзуу хулгана байсан” гэж Мартин хэлэв. “Би маргааш нь хагалгаанд орсон бөгөөд гэртээ харихын өмнө дөрвөн өдөр эмнэлэгт хэвтсэн. Орондоо хэвтэж байхад багийнхан маань шат шатандаа тулалдаж байгааг харах надад хэцүү байсан. Гэхдээ миний хувийн амбицын хувьд сүйрэл хамаагүй байсан. Би шар өнгийн хувцас өмссөнөө хэзээ ч мартахгүй.’
Мартин 8-р сарын сүүлчээр Францын баруун өмнөд хэсэгт зохиогдсон Tour du Poitou-Charentes тайзны уралдаанд түрүүлэхийн тулд хангалттай сэргэсэн ч Дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээнд ил гарсан, ядарсан харагдаж байв. Гэсэн хэдий ч тэрээр ялагдалдаа сэтгэл дундуур байсангүй, 8-р сарын 10-ны Лхагва гарагт Риод хүлээж буй Олимпийн ТТ замтай танилцахаар Бразил руу нисэв. Тэр харсан зүйлдээ тийм ч их сэтгэгдэл төрүүлээгүй.
"Энэ бол үнэхээр хэцүү паркур учраас би үнэхээр их гайхсан, мөн олон цагийг туулдаг хүмүүст дэндүү хэцүү байсан" гэж Мартин 29.8 км замыг эрэгтэйчүүд нийт 54.5 км замыг хоёр удаа туулах болно гэжээ.. 'Энэ бол уулархаг газар, энэ нь ихэвчлэн асуудал үүсгэдэггүй, гэхдээ зарим авиралт нь цагийг шалгаруулагчид гэхээсээ илүү уулчдад зориулагдсан.'
Мартины сэтгэл дундуур байгаа нь Грумари ба Грота Фунда гэсэн хоёр гайхалтай авиралтаас үүдэлтэй. Эхнийх нь 13% -д хүрч, 1.2 км-ийн зайд дунджаар 7%; Сүүлийнх нь 2,1 км замыг 4,5% -аар чирч, 6% -д хүрдэг. Уул толгодууд бие биенээсээ 10 км зайд оршдог бөгөөд тэдгээрийн хооронд олон жижиг авиралт байдаг.
“Яагаад гэдгийг мэдэхгүй ч зохион байгуулагчдын үзэж байгаагаар уулархаг газар илүү сэтгэл хөдөлгөм байдаг – морьтон дөрөөн дээрээ зогсоод, уулархаг дээгүүр ноцолдох нь дугуй унахад тохиромжтой” гэж Мартин бухимдсан байдалтай хэлэв. “Миний хувьд ийм байхад илүү уйтгартай байдаг. Энэ бол цаг хугацааны сорилт биш, тэнэг хэрэг гэж би бодож байна.'
2012 – хамгийн шилдэг нь
Мартин энэ курс нь Крис Фрум, Винчензо Нибали зэрэг GC унаачдад тохирно гэж зөвлөсөн ч "тохиромжгүй" зам байсан ч цаг хугацааны туршилтын алт нь түүний улирлын зорилго хэвээр үлдэж, галзуу өдөр хожсон мөнгөндөө тулгуурласан хэвээр байна. Лондон бараг дөрвөн жилийн өмнө.
“Энэ бол хэцүү боловч шударга зам байсан” гэж Мартин 2012 оны Олимпийн цаг хугацааны туршилтын талаар хэлэв. 'Гэхдээ энэ нь үүнээс ч илүү байсан. Наад зах нь тавын гүнд олон түмэнтэй уралдаж байсан хамгийн сайхан уур амьсгал энэ байлаа. Замын уралдаан ч мөн адил байсан. Түүнтэй таарч байгаа цорын ганц уур амьсгал нь Йоркшир хотод аяллын эхлэл байсан юм. Хоёулаа гайхалтай.'
Ирэх жил Германд Тур де Франс эхлэхэд хиртэхгүй бол уур амьсгал давтагдана гэж тэр найдаж байна. 2017 оны хувилбарын бүрэн маршрутыг 10-р сар хүртэл зарлахгүй ч ASO үүнийг Дюссельдорфоос 13 км-ийн туршилтаар эхлүүлнэ гэж мэдэгдэв. Чухамдаа, тур зохион байгуулагч герман залууг шар өнгөөр аль хэдийн харандаагаар бичсэн бололтой, өөрийн цахим хуудаснаа: Тайзны дүрд үндэслэн Тони Мартин тэмцээний төгсгөлд эх орондоо домогт шар өмсгөлийг өмсөж чадах хамгийн шилдэг амжилтыг үзүүлжээ. нээлтийн өдөр.'
Хэрэв тэр тэгвэл Германы дугуйн спортод сүүлийн хэдэн жил болсон Мартин, Андре Грейпел, Жон Дегенколб, спринт хаан Киттел нарын сэргэн мандалтыг бэхжүүлэхэд тусална.
“Киттел маш сайн суурьшсан” гэж энэ жил Giant-Alpecin-аас Etixx-д нүүж ирсэн нутгийн иргэн Мартин хэлэв. “Тэр үргэлж инээмсэглэж, хөгжилтэй байдаг сайхан дүр. Тэр олон жилийн турш багт ажиллаж байгаа юм шиг аашилж байна, - гэж Мартин инээж, Киттелийн сольсон хүн, Марк Кавендиш болон энэ хоёрыг хэрхэн харьцуулах талаар эргэцүүлэн бодож байна. “Кавыг алдах нь үнэхээр хэцүү байсан, ялангуяа би түүнтэй HTC-Highroad-д дөрвөн жил хамт явсан. Дараа нь тэр Sky-д нэг жил ажилласан бөгөөд бид Quick-Step-д гурван жил дахин холбогдсон. Тэр багтаа маш их зан авир авчирч, маш их амжилт гаргасан. Гэхдээ бид найзууд хэвээр байна.
‘Хоёрын ялгааны хувьд би улирал ахих тусам илүү ихийг мэдэх болно. Тэд хоёулаа ухаалаг спринтер бөгөөд өөрсдийгөө хаана байрлуулахаа мэддэг. Хэрвээ түлхэж өгвөл өгсөх спринтэд Кав, хавтгай спринтэд Марсель арай хүчтэй байх болов уу. Гэхдээ Марсель маш залуу хэвээр байгаа бөгөөд манай багт улам хүчирхэгжинэ. Баг түүнд бэлэн байна; спринт галт тэрэг түүнд бэлэн байна. Бид том уралдаануудыг тэсэн ядан хүлээж байна.’
Ингээд бидний цаг дуусч байна. Хэдий эмзэг эхлэл байсан ч Тони Мартин миний бодож байснаас илүү сонирхолтой, заримдаа илүү нээлттэй байсан. Энэ бол Аликанте нисэх онгоцны буудал руу явахдаа миний бодож байгаа зүйл юм. Би урд нь ганц Etixx унадаг хүнийг олж харлаа. "Энэ бол Тони" гэж манай жолооч хэлэв. Үнэнийг хэлэхэд, толгойгоо доошлуул, энэ бол метрономик хэмнэлийг хөдөлгөж буй Мартин юм. Одоо бид хамгийн сайн найзууд болсон, би машинаа гарга. Тони дээш харав. Тони доош харав. Юу ч биш.
