Fuji SL 1.1 тойм

Агуулгын хүснэгт:

Fuji SL 1.1 тойм
Fuji SL 1.1 тойм

Видео: Fuji SL 1.1 тойм

Видео: Fuji SL 1.1 тойм
Видео: The Fuji SL: A super light road bike 2024, Гуравдугаар сар
Anonim
Фүжи SL 1.1
Фүжи SL 1.1

Унадаг дугуй хэтэрхий хөнгөн байж болох уу? Фүжи тэгж бодохгүй байна…

Унадаг дугуйн жингийн талаар олон янзын сургууль байдаг. Хамгийн алдартай нь бид Фрумын арга гэж нэрлэх бөгөөд та хүний хувьд аль болох хөнгөн ханддаг. Иймд та явах эд ангидаа 80 грамм жин хэмнэхийн тулд Dogma F8 XLight-ийг стандарт Dogma F8-ээс илүү сонгох гэх мэт зүйлсийг хийх болно (хэдийгээр ихэнх мэргэжлийн дугуйнууд UCI-ийн хамгийн бага жингийн 6.8 кг-ын хязгаараас доогуур байдаг тул яагаад гэдгийг та гайхах ёстой.).

Тэгвэл жин нь төлөвтэй адил хачин араатнуудад таалагддаг Анкетилийн онол бий

ухаан нь бие махбодын өмч. Арын халаасандаа сам хийх талаар юу ч бодохгүйгээр дугуйгаа илүү хөнгөн болгохын тулд бидоноо өмсгөл рүүгээ солих гэх мэт зүйлс багтана.

Фүжи SL 1.1 Рейнолдс
Фүжи SL 1.1 Рейнолдс

Үүний эсрэг туйл бол тогтвортой байдал, хүч чадал, аюулгүй байдал нь хаан болдог Merckx хандлага юм. Энэ онолыг дэмжигчид Фрум ердийн F8-тэй зууралдсан бол Туран дээрх хоёр фрэймийн ядаж нэг нь хагарахаас зайлсхийх байсан гэж маргах болно.

Унадаг дугуйчны жин дээр 5.11кг (56см) жинтэй Fuji SL 1.1 нь Фрумын лагерьт маш их байдаг гэж хэлж болно, гэхдээ угсралтын жагсаалтыг сайтар нягталж үзээд Анкетилийн мэдрэгчийг харах болно. Merckx-ийн зөвлөмжийн тухайд? Энэ нь танаас хамаарна.

Баялаг ба аюулгүй байдал

UCI 2000 онд 1.3.019 дүрмийг нэвтрүүлж, "унадаг дугуйны жин 6.8 кг-аас бага байж болохгүй" гэж заасан. Энэхүү дур зоргоороо дүрсийг мэргэжлийн хүмүүс осолд өртөх эрсдэлтэй хөнгөн дугуй унахаас сэргийлж, бага төсөвтэй багуудын өрсөлдөөнийг тэгшитгэх зорилгоор бүтээжээ. Гэхдээ үнэн хэрэгтээ мэргэжлийн дугуйнууд ихэвчлэн 6.8 кг-аас бага жинтэй байдаг. Эхэндээ зарим багууд тогтворжуулагчийг урьдчилан жинлэхийн тулд суудлын хоолой руу мөсөн шоо унагаж системийг хуурч байсан ч комиссарууд удалгүй ухаалаг болжээ. Механикууд одоо ялгааг нөхөхийн тулд тугалган жинг (ихэвчлэн хүндийн төвийг бага байлгахын тулд доод хаалтны бүрхүүлийн доор) холбодог.

Fuji SL 1.1 доод хаалт
Fuji SL 1.1 доод хаалт

Энэ нь тийм ч тохиромжтой зүйл биш бөгөөд Фүжи энэ дүрэм зорилгоосоо аль эрт дууссан гэж хэлэв. Дэлхийн бүтээгдэхүүний менежер Стивен Фэйрчайлд хэлэхдээ "Ялангуяа EN болон ISO стандартын туршилтаар унадаг дугуй хэт хөнгөн болох аюул байхгүй гэж би бодохгүй байна" гэж дэлхийн бүтээгдэхүүний менежер Стивен Фэйрчайлд хэлэв. ‘Түүнчлэн UCI удахгүй жингийн доод хязгаараа шинэчлэх болно.’

Энэ нь хэзээ болох нь тодорхойгүй - энэ нь олон жилийн турш яригдаж байгаа - гэхдээ нэг зүйл тодорхой байна: SL 1.1 нь UCI-ийн нүүрэнд инээдэг.

Froomedog

Хайрцагнаас гарсан 6.11 кг жинтэй Fuji Altamira SL унадаг дугуйг (26-р дугаарыг үзнэ үү) сольсон бололтой SL 1.1 нь 237 грамм жинтэй бөгөөд хүрээнээс 110 грамм жинтэй бөгөөд 695 грамм жинтэй. 293 гр сэрээ авахын тулд маш их 127 гр.

Товчилсон 'Super Light' нэрээ зөвтгөхийн тулд SL-ийн гол хоолойнууд нь дөрвөлжин хэлбэртэй ирмэгтэй. Фэйрчайлд хэлэхдээ, энэ нь илүү бат бөх нүүрстөрөгчийн утас ашиглахыг зөвшөөрдөг (маш бага материал шаардагддаг) бөгөөд үүнийг зөвхөн хоолойны хажуугийн дагуу хавтгай тавих боломжтой тохиолдолд л ашиглах боломжтой. Сэрээ нь ижил зарчмаар бүтээгдсэн бөгөөд хөндлөн огтлолын хувьд бараг алмаз шиг юм. Энэ нь мөн хөл тус бүрийг нь даган урсдаг хавиргаар бэхэлсэн бөгөөд энэ нь ердөө 12 гр нэмдэг ч сэрээг өмнөхөөсөө 18% илүү хатуу болгоход тусалдаг гэж Фэйрчайлд хэлсэн.

Fuji SL 1.1 EEcycleworks
Fuji SL 1.1 EEcycleworks

Гэхдээ хамгийн чухал нь SL дээр цөөн тооны холбосон холбоос байдаг - Altamira дээрх долоон нийт холбосон хоолойн уулзвараас ялгаатай нь тулгууруудыг үндсэн гурвалжинтай холбоход ердөө дөрөв л шаардлагатай. Цөөн үе нь бага материал, хамгийн бага давирхай гэсэн үг бөгөөд энэ нь илүү хөнгөн хүрээ гэсэн үг юм. Фруми баяртай байх болно.

Маитр Жак

Үзүүлэлтийн жагсаалт нь атаархмаар боловч зарим хэсэгт намайг бага зэрэг эргэлзүүлсэн. Нүүрстөрөгчөөр бүрсэн Reynolds RZR дугуйнууд нь хамгийн хөнгөн бөгөөд 968 грамм жинтэй. Үүний нэгэн адил 22 мм-ийн Vittoria Crono CS tubulars дугуй нь тус бүр нь 165 гр жинтэй. Энэ нь АНУ-ын Eecycles фирмийн тоормостой ижил түүх юм. Гайхалтай зохион бүтээгдсэн, Eebrakes нь 152 грамм жинтэй (тавсгүй) бөгөөд тэдний сольж буй Sram Red калиперуудаас 100 граммаар бага, мөн би тэднийг бага зэрэг ажилладаг гэж хэлье.

251гр Ritchey эмээл болон суудлын тулгуурын хослол нь илүүдэл жинг арилгахын тулд суудлын тулгуурыг зассан нь бас тусалдаг. Чихэвч нь хүртэл FSA-ийн супер хөнгөн холхивчийг ашигладаг бөгөөд энэ нь ердийнхөөс 9г хэмнэдэг бол KMC-ийн гинж нь Sram Red-ээс илүү 14г хэмнэдэг.

Fuji SL 1.1 Sram Red
Fuji SL 1.1 Sram Red

Энэ бүхэн Фүжи хөнгөн дугтуйг түлхэхийг хүсч байгааг харуулж байгаа ч энэ нь илүү их зүйлийг хийж чадах байсан гэж би бодож байна. Анкетил ба түүний самнуудын нэгэн адил барилгын зарим хэсэгт давхардсан байдаг. Жишээлбэл, стандарт давхар гинж нь илүү хөнгөн авсаархан хувилбар байж болох ба бүхээг нь Oval Concepts-ийн дотоод иж бүрдэлээс ялгаатай нь зарим чамин нүүрстөрөгчийн хийц байж болох юм. Жишээлбэл, AX-Lightness-ийн 70 грамм иш, Schmolke-ийн 155 грамм баар нь дангаараа 70 граммаас илүүг хэмнэх болно. Та нүүрстөрөгчийн савны боолтыг ч бас зааж өгч болно.

Би үүнийг Fairchild-д тавьсан бөгөөд тэрээр гүйцэтгэл, тав тух, урт наслалт зэрэг нь гол анхаарах зүйл гэдгийг тайлбарлаж, Фүжи SL 1.1-ийг "үндсэн дугуй" болгохыг хүссэн гэж тайлбарлав. Гэхдээ 8, 499 фунт стерлингийн үнийн шошготой бол тийм ч хэцүү биш, яагаад бүгдийг нь гаргаж болохгүй гэж? Эдгээр иш ба барын шинэчлэлтүүд тус бүр £510, £310-ыг нэмэх байсан ч би тэдний гүйцэтгэлд 8 фунт стерлингтэй үйлчлүүлэгчид ч эргэлзэхгүй байна.5к-ыг зарцуулах нь нэмэлт зардал дээр маргаан үүсгэх болно. Гэсэн хэдий ч та аяллыг бодоход энэ бүхэн ач холбогдолгүй мэт санагддаг.

Ханнибал

Би Эдди Мерккстэй бага зэрэг ярилцлага хийсэн азтай байсан бөгөөд тэрээр "Чи уруудахдаа хурдан явж чадахгүй учраас хөнгөн дугуйнд дургүй" гэж хэлсэн. Луис Оканья хөнгөн рам, хөнгөн дугуй унадаг байсан бөгөөд маш их осолддог байсан.’

Fuji SL 1.1 тойм
Fuji SL 1.1 тойм

Энэ бол сонирхолтой зүйл бөгөөд ихэнх тохиолдолд үнэн зөв гэдэгт би санал нийлэх болно. Жин унадаг дугуй нь хурдаараа илүү тогтвортой байдаг бөгөөд таны байр сууринаас хамааран та аюулгүй байдал, найдвартай байдлыг мэдрэхийн тулд авирах хялбар байдлыг золиослоход бэлэн байж болно. Гэхдээ та хоёуланг нь авч чадвал яах вэ? Fuji SL 1.1-тэй бол та маш, маш бараг чадна.

Би Altamira SL-г хоёр жил гаруйн өмнө туршиж үзсэн бөгөөд одоо ч энэ нь миний унаж байсан хамгийн шилдэг бүх төрлийн захиалгат бус дугуйнуудын нэг юм. Сайн мэдээ бол SL 1.1 нь үүн дээр суурилж, илүү сайн болгодог. Авирах чадвараараа гайхах зүйл алга - энэ нь муурнаас арай илүү жинтэй бөгөөд яг л хурдан авирдаг. Гайхалтай нь түүний авирах ур чадвар нь үнэндээ SL-ийн нумын бага утаснуудын нэг юм. Энэ нь үнэхээр давуу тал нь түүний удирдлага юм.

Өмнөх загварынхаа нэгэн адил тэнхлэг хоорондын зай 983 мм богино тул гинжний урт нь 405 мм, толгойн хоолой нь 155 мм өндөртэй. Үүн дээр багассан салаа зам, авсаархан хүрээ нэмбэл, та булангуудыг давах нь маш хурдан бөгөөд нягт нямбай, мэдрэмжтэй дугуйтай болно. Гэсэн хэдий ч анхааруулга байна. Энэ нь маш хөнгөн тул дугуйг илүү хурдан, урт булангуудад "ухаж", гадна талын хөлийг хүчтэй түлхэх шаардлагатай байгааг би мэдэрсэн. Нэгэнт би SL-ийн хэрэгцээнд дасан зохицсоны дараа би урьд өмнө хэзээ ч зориглож байгаагүй гүн гүнзгий нумуудыг маш хурдан сийлж чадсан юм. Крит дугуйны хувьд энэ нь гайхалтай байх болно, мөн Reynolds RZR дугуй нь хурдатгалын гадасанд хүссэн зүйлээ үлдээдэггүй.

Fuji SL 1.1 унадаг
Fuji SL 1.1 унадаг

Гэсэн хэдий ч эдгээр булангууд уруудах үед зузаан бөгөөд хурдан ирдэг ба SL нь Merckx-ийн императиваас зайлсхийдэг. Энэ нь бүдүүлэг биш – хүрээ нь дөрөө дээр хангалттай хөшүүн байхын зэрэгцээ бариулыг чангалах үед сайн явахад хангалттай уян хатан байдаг – гэхдээ би илүү тогтвортой дугуй унасан бөгөөд түүний илт дэгжин хэв маягт дасан зохицоход цаг хугацаа зарцуулсан. морь унах. Энэ нь анхаарал төвлөрүүлэхийг шаарддаг ч би өөрийгөө SL-ийн түвшинд аваачиж чадсаныхаа дараа бараг бүх талаараа онцгой дугуйтай болсон.

Хоёр дахь удаагаа бодоход, энэ нь яг л хайрцагнаас гарсан араатан байж магадгүй юм.

Үзүүлэлт

Fuji SL 1.1
Хүрээ Fuji SL 1.1
Бүлгийн багц Sram Red 22
Тормос EEcycleworks EEbrake
Гинж KMC X11SL
Баар Зууван концепци R910SL
Иш Зууван концепт 777SL
Суудлын багана Ritchey SuperLogic Vector Evo
Дугуй Reynolds RZR 46 хоолойтой
Жин 5.11кг (56см)
Холбоо барих evanscycles.com

Зөвлөмж болгож буй: