Bontrager-ийн шинэ дээд зэрэглэлийн, хоолойгүй бэлэн нүүрстөрөгчийн нунтаглагч нь хамгийн сүүлийн үеийн дугуйны технологийг уралдааны түвшинд хүргэх боломжтой
Трубагүй дугуйг замын зах зээлд нэвтрүүлэхэд удаан хугацаа зарцуулсан. Энэ технологийг хурдан дэмжсэн бидний хувьд бухимдал нь зах зээлээс хойшлогдож байна. Том дугуйны брэндүүд дундаж үнэтэй хайлшин дугуйнаас гадна бүрэн хүчин чармайлт гаргах талаар урьдчилсан байдлаар хандаж байсан бөгөөд дугуйны брэндүүд технологийг урагшлуулахаас татгалзаж байсан. Үүний үр дүнд гуурсгүй дугуйг бүдүүлэг сонголтоос илүү хатуу миль гүйдэг дугуй гэж үздэг. Энэхүү шинэ Bontrager Aeolus 5 TLR дугуй нь эргэлтийн цэг болж магадгүй юм.
Easton нь өндөр чанартай, бүрэн нүүрстөрөгчийн дугуйнууддаа (2013 оны EC90 55 Aero) хоолойгүй нийцтэй байдлыг танилцуулсан анхны хүн юм. Бонтражер энэ тэмцэлд нэгдэж, Aeolus дугуйнуудын найдвартай байдал нь аль хэдийн тогтоогдсон тул хөнгөн, хурдан нүүрстөрөгчийн уралдааны дугуйг хайж буй хүмүүсийн сонирхол нэмэгдэх магадлалтай.
Энгийн битүүмжлэх
Эхний саад тотгор нь дугуйг суурилуулах, битүүмжлэх явдал байв - энэ тохиолдолд Бонтрагерын өөрийн гэсэн 25 мм R3 хоолойгүй. Дугуйнууд нь гуурсгүй обудтай тууз, хавхлагатай байдаг тул дугуйг суурилуулах нь энгийн бөгөөд энгийн хавчуураас илүү төвөгтэй биш байсан бөгөөд ирмэгийн мэдэгдэхүйц нягт байдлыг эс тооцвол дугуйг гараар түлхэхийн тулд хүчтэй эрхий хуруу хэрэгтэй гэсэн үг юм. Би дугуй хөшүүргийг ашиглахаас зайлсхийсэн, гэхдээ тэдгээр нь хуванцар бөгөөд болгоомжтой байгаа бол ашиглахгүй байх шалтгаан байхгүй.
Би үнэн бодит мөч болох инфляци болохоос өмнө хавхлагын нүхээр (цөмийг авсны дараа) Бонтрагерын өөрийн чигжээсийг ашигласан. Хоолойгүй систем нь дугуйг суулгахад хангалттай хурдан агаар ороход хүндрэлтэй байдаг тул та шууд битүүмжлэл үүсгэж, хэвийн шахах боломжтой. Аз болоход Aeolus 5 TLR надад ямар ч асуудалгүй. R3-ыг даралтад хүргэхийн тулд стандарт зам насос л шаардлагатай байв. Ийм бага хүчин чармайлтаар морь унахад бэлэн байх энэ чадвар нь Бонтрагерын малгайны өд юм.
Би өмнөх үеийн Aeolus D3 нүүрстөрөгчийн клинкерүүдийг маш их унасан бөгөөд хоёуланг нь туршиж үзсэн хамгийн шилдэгүүдийн тоонд оруулах байсан. Хоолойгүй функцийг нэмэх боломжтой гэсэн бодол үнэхээр сэтгэл татам юм. Энэ хувилбар нь бүрэн шинэчлэгдсэн тул та одоо байгаа Aeolus дугуйнд хоолойгүй хүрээний туузыг суулгах боломжгүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. TLR обуд нь 40 граммаар хөнгөн бөгөөд 5 секундын нийт жинг 1500 граммаас бага хэмжээгээр авчирдаг бөгөөд энэ нь ийм гүнтэй дугуйны дугуйны хувьд гайхалтай юм, ялангуяа булцгар 27 мм гадаад обудтай. Аж үйлдвэр илүү өргөн резин рүү шилжихтэй зэрэгцэн дотоод обудны орыг 19.5мм (17.5мм-ээс) болгон өргөтгөж, улмаар 25мм (эсвэл илүү өргөн) дугуйны профайлыг сайжруулсан.
Зам руу
Миний анхны хэд хэдэн аялал Сан Францискогийн хойд талын ууланд байсан бөгөөд хайргатай зам дээр үе үе давхидаг байв. Би хоолойгүй дугуйны технологийн давуу талыг бүрэн ашиглахаар шийдэж, 80psi дугуйны даралтыг туршиж эхэлсэн. Авирахдаа дугуйнууд нь эрч хүчтэй мэдрэмж төрүүлдэг бөгөөд хажуугийн хатуу байдал, бага масс нь нийлдэг бөгөөд энэ нь тэднийг толгод дээр ташуурахад тусалдаг. Энэ нь ялангуяа эмээлээс гадуур дөрөө давах шаардлагатай эгц налууд мэдэгдэхүйц юм.
Дугуйны тогтвортой байдал, хурд нь мэдэгдэхүйц байдаг тул тэднийг урууд нь зааж өгөх нь үүнээс дутахгүй ашигтай. Алтан хаалганы гүүрээр давхих нь хөндлөн салхинд өргөн, мохоо хүрээтэй байх нь ашиг тусын хүчлийн туршилт байв. Маш хүчтэй шуургатай байсан ч 50 мм-ийн профиль нь ганхахаас дархлаатай байсан бөгөөд бага дугуйнаас болж хашлагад орооцолдсон байж магадгүй юм.
Гуурсуургүй суурилуулалтын нэмэлт бариул, тав тух нь маш тод харагдаж байв. Bontrager Aeolus 5 TLR нь Их Британид дахин хэдэн долоо хоногийн турш туршилтанд хамрагдсан бөгөөд янз бүрийн нөхцөлд, янз бүрийн замын гадаргуу дээр гайхалтай үр дүнг үзүүлсээр ирсэн. Унааны ерөнхий чанар нь нэгдүгээр зэрэглэлийнх бөгөөд өгсөх зам эсвэл тэгш, тэгш газар дээр миний нийт хурдад ямар ч хор хөнөөлгүйгээр бартаатай хэсгүүдийг илүү хурдан давж чадсан юм шиг санагдаж байна.
Хамгийн гол нь АНУ-д их хэмжээний хайрга унасан, мөн Дорсетийн хөдөөгийн ихэнх замууд Bontrager R3 дугуйгүй дугуйны хээг нэг ч удаа огтолж чадаагүй тул би ч байж чадахгүй байна. чигжээс нь үр дүнтэй байгаа эсэхийг шалгаарай. Би цоороогүй гэж хэлэхэд хангалттай.
Энэ бүх эерэг байдалд эргэлзээ төрүүлсэн цорын ганц хүчин зүйл бол нойтон үед тоормослох чадвар юм. Нийлүүлсэн үйсэн тоормосны дэвсгэр нь Калифорнийн нарны туяанд маш сайн байсан ч бороонд гэртээ харих найдваргүй болсон. SwissStop нүүрстөрөгчийн тусгай дэвсгэрт шилжүүлсэн нь тоормосыг бусад нүүрстөрөгчийн обудтай нийцүүлэхэд тусалсан боловч дугуйны үнэ 2 мянга гаруй фунт стерлингийн үнээр Их Британид ээлтэй дэвсгэрүүд орно гэж хүлээх нь үндэслэлгүй юм. Үүнийг эсэргүүцэхийн тулд дискэн тоормосны сонголт байгаа бөгөөд нүүрстөрөгчийн тоормосны замын асуудлыг бүрмөсөн арилгаснаар энэ дугуйг даван туулахад хэцүү байх болно гэж бооцоо тавих болно.
Bontrager нь Aeolus 5 TLR-ийн тусламжтайгаар угсрахад хялбар, хөнгөн, өндөр чанартай хоолойгүй дугуйтай бол энэ технологи нь мэргэжлийн уралдааны түвшинд хүртэл маш олон давуу талтай гэдгийг баталсан.
