Түүний 90 насны ойг тохиолдуулан Их Британийн анхны аялан тоглолтын ялагчтай ярилцсанаа санаж байна
Түүний 90 насны төрсөн өдрийг тохиолдуулан бид Их Британийн анхны Тур де Франсын тайзны ялагчтай ярилцсанаа санаж байна
Энэ нийтлэлийг анх 2015 онд Cyclist сэтгүүлд нийтэлсэн
Үг: Марк Бэйли Гэрэл зураг: Лиза Стоунхаус
1955 оны зун Йоркширийн дугуйчин Брайан Робинсон 4,495 км замыг туулахын тулд Йоркширийн хөнгөн явган цэргийн хамт саяхан дуусгасан үндэсний алба хашиж, мужааны ажил хийж байсан дурсамжаа үлдээжээ. Францын уулс, бул чулуу, хөндийгөөр.
24 настай залуу гурван долоо хоногийн дараа Парист ирэхдээ Тур де Франс уралдааныг дуусгасан анхны Британийн дугуйчин болжээ. Энэ нь түүний ирээдүйн аялалын амжилтыг (1958 онд Робинсон тус уралдааны шатанд түрүүлсэн анхны британитан болох болно) урамшуулаад зогсохгүй Их Британийн мотоцикльчдын ирээдүй хойч үеийг удирдан чиглүүлэхэд тус дөхөм болсон түүхэн ялалт байлаа. Том Симпсоноос Сэр Брэдли Виггинс, Францад байж боломгүй алдар хүндийн төлөө.
Стоик, гэхдээ сайхан сэтгэлтэй Робинсон бол Бурханы Өөрийн тойргийн үнэнч элчин сайд бөгөөд үхрийн махаар дүүрсэн гэдэс, тахианы хөлөөрөө ийм амжилтад хүрсэн нь сэтгэл хөдөлгөм зүйл юм.
'Тэр үед тосгонд модон ширээ зассан, морьтон, механикч, олон нийт тойрон тээрэмдэж эсвэл хотын захиргааны довжоон дээр сууж байхад та хоолоо барьдаг байсан гэж Робинсон хэлэв. нас ахисан хэдий ч хөөстэй бөгөөд эхнэр Одригийн хамт амьдардаг Баруун Йоркшир мужийн Мирфилд дэх гэрийнхээ ойролцоох уулын хээр дээгүүр дугуйгаар явахад хангалттай бие бялдартай.
‘Өглөөний цайндаа би усан үзэм, аяга цай, стейк, төмс иддэг байсан. Мах нь хамгийн сайн биш байсан тул идэхэд хэцүү байсан. Дугуйн дээр хамгийн түрүүнд иддэг зүйл бол чангаанзны тартелет байсан, учир нь энэ нь эмзэг бөгөөд та үүнийг сүйтгэхийг хүсээгүй. Уралдааны дараа би буудлаас дандаа будааны пудинг, тахианы хөл, банана, сааталтай сэндвичийг ухаж авдаг байсан.’
1950-иад онд дугуйчид чийгшүүлэхийн ач холбогдлын талаар гайхалтай өөр санаа бодолтой байсан. "Уухыг хоёр шилтэй болгосон. Өнөөдөр би клубийнхээ гүйлтүүд дээр нэг их уудаггүй. Хүмүүс үргэлж "Чиний шил хаана байна?" Надад зүгээр л хэрэггүй. Одоо та морьтон гараа өргөж, машин тэдэнд шил авчирч байгааг харж байна. Энэ үнэхээр сайхан байх ёстой гэж бодож байна.
'Хэрвээ бид дахин ус авахыг хүсвэл тосгоны талбай дахь баар эсвэл цоргоны дэргэд зогсох ёстой байсан ч бусад хүмүүс ч бас зогсдог байсан тул та эдгээрийн нэг биш л бол лонхоо цоргоны доор оруулах боломжгүй. [Бельгийн 6 фут 1 инч, 13-р] Рик Ван Стинберген шиг том, хүчтэй.'
Хээрийн хоол
Ядаж Францад шаардлагатай үед бага зэрэг нэмэлт тэжээл хайх нь аюулгүй байсан. Бид нэг удаа талбайгаас шууд манжин идсэн. Усан үзэм ч боловсорч гүйцнэ гэсэн үг учраас нар туссан нь дээр байсан.’ Гэвч 1956 онд Робинсон наймдугаар байр эзэлсэн Испанийн аялалын амьдрал тэс өөр байсан.
‘Испанид замын уулзвар болгон дээр винтов барьсан цэрэг байсан. Хэрэв та усан үзэм чимхээд зогсвол тэд чамайг зогсоохын тулд буугаа өргөх болно. Дугуй болон ачаа тээшийг армийн жийпүүд авч явсан. Барианы шугаманд тэд таны эд зүйлсийг буулгаж, хуаран руу явсан тул та нуруундаа цүнх бариад 6 км замыг туулж зочид буудал руугаа очих хэрэгтэй болсон. Замууд аймшигтай байсан тул та үргэлж цоорсон эсэхийг сонсдог байсан. Надад таалагдсан.’
Энэ жил Робинсоны анхны дайралтын 60 жилийн ой тохиож буй 2015 оны аялан тоглолтын үеэр мэргэжлийн дугуйчид үндэс хүнсний ногоо идэж, винтов буунаас болгоомжлох нь юу л бол.
Хэдийгээр дугуйн дугуйн түүхэнд түүний анхны түрүүгээ 1958 онд Сен-Бриюкээс Брест хүртэлх 170 км-ын долдугаар шатанд авч байсан гэж бичсэн байдаг ч энэ ялалт нь Италийн дугуйчин Ариго Падованы дараа хоёрдугаар байраа ахиулсны ач тус юм. аюултай тактикийн улмаас доод лиг рүү унасан тул Робинсон хоёр дахь ялалтаа эргэцүүлэн бодохдоо илүү баяртай байна.
1959 онд тэрээр 20-р шатанд Ансигаас Шалон-сюр-Сон хүртэл 202 км замыг туулснаар 140 км-ийн баатарлаг замыг туулж, эцэст нь 20 минут гаруй ялалт байгуулжээ.
“Хоёр дахь нь надад хамгийн их таалагдаж байна, учир нь энэ нь цэвэрхэн байсан - үнэндээ чи цэвэрлэгч авч чадахгүй байсан” гэж тэр инээв. “Анхны ялалтын хувьд Турын албаны хүмүүсийн нэг нь намайг яллаа гэж хэлэх хүртэл би энэ талаар юу ч мэдэхгүй байсан. Энэ нь эхлээд шугамыг давсантай адил биш.
'1959 онд би дажгүй унадаг байсан ч нэг шөнө уначихаад бүтэн шөнийг бие засах газар өнгөрөөсөн. Дараагийн шатанд би хоцрох боломжгүй учраас хасагдана гэж бодсон ч та эхний аравт багтсан бол дахин элсэх болно. Харин 20-р шатанд уулын ангилалд гуравдугаарт орсон [Франц уулчин] Жерард Сен надаас оноо авахад нь туслахыг хүссэн.
Би "За, би чамайг авиралтад гаргая, харин чи намайг оргилд гаргая" гэж хэлсэн. Би түүнийг тэнд очсон эсэхийг шалгаад тэр "Чи одоо холдож болно" гэж хэлсэн болохоор би тэгсэн. Би [Франц дугуйчин] Жан Доттогийн "Намайг хүлээ!" гэж хашгирахыг сонссон. гэвч би түүнийг хайрган дээгүүр уруудаж чадахгүй гэдгийг мэдэж байсан бөгөөд том хөвгүүд маргааш нь цаг хугацааны сорилтыг бодож байгааг мэдэж байсан тул би цоорчихгүй гэж Бурханд залбирлаа. Онооны зөрүү арван минут болоход би зүгээр гэдгээ мэдсэн.’
Надад мөнгөө харуулаач
Иймэрхүү ялалтууд нь тивийн дугуйн аймшигт талбарт амьжиргаагаа залгуулахыг хичээж буй ямар ч дугуйчны хувьд маш чухал байсан. 1955 оны аялалын үеэр Робинсон долоо хоногт 20 фунт стерлингийн цалин авдаг байсан нь мужаанаар ажиллаж байхдаа олсон 12 фунт стерлингээс хамаагүй дээр байсан ч энэ нь ашиг орлогоос хол байсан.
'Чи яг л гар нийлдэггүй байсан, гэхдээ чи баян биш байсан бөгөөд таны карьер богино байсан' гэж тэр хэлэв. Би тэр шатанд түрүүлэхдээ дараа жил мөнгө сайн байх болно гэж бодсон. Танд амьдрах ямар нэг зүйл хэрэгтэй байсан учраас энэ нь таны оюун санаанд үргэлж байсан. Эхний жилдээ галт тэргээр, автобусаар шуудайтай явж байсан. Тэгээд эхний жилийнхээ хожсон мөнгөө ашиглан жижиг машин худалдаж авсан.’
Робинсоны спортын амбицын зоригийг саяхан л үнэлж байна. 1955 оноос өмнө энэ аялалд ердөө хоёрхон Британи оролцож байжээ. 1937 онд Билл Берл хоёр дахь өдрөө эгэмний ясаа хугалж, Чарльз Холланд 3,200 км дугуй унасан нь насос эвдэрч, хэд хэдэн дугуй хагарсан нь түүний мөрөөдлийг сүйрүүлэхээс өмнө (хэдийгээр эелдэг санваартан түүнд сэтгэлийг нь сэргээхийн тулд нэг шил шар айраг авч өгсөн)
Их Британид 1942 он хүртэл тайзны уралдааныг хориглодог байсан бөгөөд дотоодын ихэнх уралдаанууд нь богино зайн уралдаан, цаг хугацааны сорилттой холбоотой байв. Гадаадад уралдахыг мөрөөдөж байсан Британийн мотоциклогчид соёл, хэл шинжлэл, логистикийн олон саад бэрхшээлтэй тулгарсан.
Робинсоны ах Дес нэгэнтээ хэлсэнчлэн: 'Хэрвээ та франц хүн Лордс-д нэг зуун гоол оруулсан гэж төсөөлж байгаа бол Тур де Франсын шатанд англи хүн түрүүлсэн гэж төсөөлж болно.'
Тухайн аялалын түүхэнд бичигдэж, 1957 онд Милан-Сан-Ремод гуравдугаар байр эзэлж, 1961 онд Дауфине түрүүлсэн ч Робинсон 1963 онд 33 настайдаа тэтгэвэрт гарахдаа өмнөх мужааны ажилдаа эргэн орж, дараа нь барилгачин болжээ..
"Зөвхөн дугуйчид л намайг таньдаг" гэж тэр хэлэв. "Би өнөөдөр орон нутгийн нарийн боовны дэлгүүрт нэгтэй уулзлаа! Тэр залуу 81 настай байсан бөгөөд дайны дараа Равенсторп дугуйн клубын гишүүн байсан.’
Йоркшир төрж өссөн
Робинсон 1930 онд Баруун Йоркширийн Равенсторп хотод төрсөн. Түүний аав Хенри мужаан байсан ч дайны үед эцэг эх нь хоёулаа Галифаксын бөмбөгдөгч онгоцны эд анги хийдэг үйлдвэрт ажилладаг байжээ. Робинсон өсч торнихдоо дугуйнд дуртай байсан.
“Миний анхны дугуй үнэхээр жижигхэн цагаан тугалгатай дугуй байсан” гэж тэр дурсдаг. ‘Надад хоёр настай байхдаа ахыгаа [Дэс] нуруун дээрээ авч байх үеийн зураг бий.
Дайны өмнө аав маань нэг өдөр гэртээ гурван хуучин дугуйтай ирсэн. Тэр хуучин том байшинд ажиллаж байсан бөгөөд гараашаа цэвэрлэхэд тэр гурвын төлөө таван боб төлж, надад болон манай дүүд хоёрыг хийсэн. Намайг нас ахих тусам бид бүх нутгаар давхиж, сургууль руугаа явж, хоорондоо уралддаг байсан.
‘Би ээжээсээ “Залуус Батли Парк руу явна. Би явж болох уу? Тэр үгүй гэж хэлсэн ч мэдээж би явсан.’
Робинсон дайны бэлэвсэн эмэгтэйчүүдийн хаалгыг тогшиж, дугуйны хуучин эд анги гуйдаг байснаа хүлээн зөвшөөрөхөөс ичиж байна. Гэвч түүний дугуй хийх урам зоригтой хичээл зүтгэлийнхээ дурсамж түүнийг өнгөрсөн жил эхлүүлсэн Йоркшир банкны дугуйн номын сангийн хөтөлбөрийг дэмжихэд урам зориг өгч, хүмүүс хуучин унадаг дугуйгаа сэргээн засварлаж, дараа нь нутгийн иргэдэд хүртээмжтэй болгож өгсөн.
‘Би үргэлж дугуй унадаг байсан болохоор энэ бол гайхалтай санаа гэж бодож байна. Би 18 нас хүрээд ажил хийх хүртлээ шинэ дугуй авч чадаагүй.’
Робинсоны хувьд мэргэжлийн дугуй унах нь зөвхөн сэтгүүл, номонд л байдаг уран зөгнөл байсан. Тухайн үед Их Британид дугуйн спорт моод биш байсан бөгөөд дайны үеэр аялал гэнэтийн байдлаар зогссон.
‘Шуудхан хэлэхэд, дайны өмнөх аялалд хэд хэдэн [Британийн] залуус оролцож, амжилтанд хүрээгүй. Тэд зөв сэтгэлтэй байсан ч бид зөвхөн Коппи, Магне, Бартали зэрэг аваргуудын тухай хүмүүсийн авчирсан Францын сэтгүүлээс л уншдаг. Ингээд л тэр сэтгүүл, байгалийн үзэсгэлэнг биширч бүх зүйл эхэлсэн. Би дотроо бодлоо – энэ бол үнэхээр сайхан ажил юм шиг байна!’
14 настай Робинсон Хаддерсфилд Роуд клубт элссэн. "Би амралтын өдрүүдэд дугуйндаа амьдардаг байсан" гэж тэр хэлэв. “Өвлийн улиралд бид тээрмийн хуучин амбаарт очдог байсан, учир нь нутгийн хүндийг өргөлтийн тамирчин тэнд тоног төхөөрөмжөө байрлуулсан байв. Долоо хоногт нэг удаа бид жингийн дасгал хийдэг. Би нэг шөнийг дугуй дээр өнгөрөөж, шөнийн сургуульд гурван шөнийг өнгөрөөдөг байсан болохоор энэ үнэхээр дүүрэн амьдрал байсан.
'Бид амралтын өдрүүдээр ямар ч цаг агаартай гадуур гардаг байсан. Намайг аавдаа ажиллаж эхлэхэд бид зуны улиралд өглөөний амралтаа авахын тулд өвлийн улиралд хагас сайн өдөр бүр ажилладаг байсан. Тэр үед та дугуйчин болно гэж бодож ч чадахгүй байсан. Чи ч бас ажилтай байх ёстой байсан.’
1948 оны Олимп Лондонд ирэхэд 17 настай Робинсон замын уралдааныг үзэхээр Виндзор руу дугуйгаар бууж, дэгээнд оржээ. 18 нас хүрснийхээ дараа тэрээр цаг хугацаа, тойргийн уралдаанд уралдаж эхэлсэн. 1952 он гэхэд тэрээр Их Британийн үндэсний ууланд авиралтын аварга шалгаруулах тэмцээнд түрүүлж, өөрөө олимпийн замын уралдаанд оролцож, Финландын Хельсинк хотод 27-р байр эзэлжээ.
Түүний хамгийн тод дурсамж бол 1952 оны Роут де Франсын тухай: '1950-иад оны эхээр би үндэсний алба хаах ёстой байсан бөгөөд арми, ҮЦХ [Үндэсний дугуйчдын холбоо] 1952 оны унадаг дугуйчдын холбоонд багт орохоор шийдсэн. Роут де Франс нь Тур де Франсын сонирхогчдын хувилбар шиг байсан.
'Энэ нь надад хаалгыг нээж өгсөн. Бид үүнийг жинхэнэ гутлын уяагаар хийсэн - нөөц дугуй байхгүй байсан бөгөөд бид хоёр хос шорт, өмсгөл авсан азтай байсан тул бид маш их угаасан. Гэхдээ энэ бол жинхэнэ суралцах туршлага байсан. Гадаадад байх ёс зүйн талаар хэн ч юу ч мэддэггүй байсан. Бид бүгд хэзээ нэгэн цагт унасан.
‘Бид Альпийн нуруунд ойртох тусам би тэнгэрт анивчсан гэрлийг харж байлаа. Би нэг франц залууд "Энэ юу вэ?" Тэр бол наранд гэрэлтэж буй машины салхины шил гэж тайлбарлав. Йоркширт ийм зүйл байгаагүй. Холм Мосс бол миний хэрэглэж байсан хамгийн том толгод бөгөөд миний дээд амжилт зургаан минут, таван секунд.
'Францад авиралт нэг цаг гаруй үргэлжилж магадгүй. Та үүнийг анх удаа хийхдээ зүгээр л гацах болно. Гэхдээ би уралдаанаа дуусгаад “Би үүнийг хийж чадна!” гэж бодсон.’
Их лигт
1954 онд Робинсон Йоркшир дахь унадаг дугуй үйлдвэрлэгч Эллис Бригс ивээн тэтгэсэн Британийн багт мордож, Их Британид 2-р байранд орсон. ‘Энэ хөгжилтэй байсан ч би мөнгө олж чадахгүй байсан тул оны эцэс гэхэд том багт орохгүй бол дуусна гэж өөртөө хэлсэн.’
Энэ хооронд Hercules Cycle and Motor Company Тур де Франсын анхны Британийн багт орохоор төлөвлөж байсан бөгөөд удалгүй Робинсоныг элсүүлэв. Баг нь Европ руу нүүж, аялалд бэлтгэхийн тулд бэлтгэл хийж, уралдах үед тэрээр бусад хүмүүсийн хөлд орж байсан газар цэцэглэн хөгжсөн.
'Бид зүгээр л нэг алхам хийж, энэ нь ажиллах эсэхийг харлаа' гэж тэр хэлэв. “Зарим уралдаанд бид хананд наасан арван ногоон лонх шиг байсан. Та аль нь түрүүлж унах бол гэж бодсон. Нөгөө олон уяачид ноосоор будагдсан юм байна лээ. Бид бунгало-д амьдардаг байсан ба бусад нь франц хэл сураагүй.
'Би даван туулах хангалттай сурсан. Геркулес багийн зарим нь "Өө, би Йоркширын идээ алж болно" гэж хэлдэг. Гэхдээ өөр хоол надад төвөг удаагүй. Армид хоёр жил ажилласны дараа та чадах хоолоо авч байгаадаа баяртай байна. Би бүх зүйлийг хамгийн сайн болгохоор шийдсэн.’
Энэ бол Робинсон аяллыг дуусгасан багийн хоёр гишүүний нэг болоход хүрсэн зорилго байсан. Тэрээр 29-р байранд орсон бол Тони Хоар Лантерн Ружийн дүрээр орж ирсэн. Хэдийгээр Геркулес нэг жилийн дотор хуваагдсан ч Робинсон 1961 он хүртэл бүх аялалд уралдсан бөгөөд 1958 оны аяллын аварга Чарли Гол зэрэг домогтуудын хамт Сент-Рафаэль-Жеминиани-г төлөөлж байв. Гэсэн хэдий ч Робинсон үргэлж үндэслэлтэй хэвээр байв. Хамгийн гол нь би үүний төлөө мөнгө авсан. Та энэ дэлхийн бүх урам зоригийг өөртөө агуулж чадна, гэхдээ та цалин авахгүй бол үүнийг хийж чадахгүй.’
1962 онд тэтгэвэрт гарсныхаа дараа Робинсон хүлээн зөвшөөрөгдөх хүртлээ 52 жил хүлээсэн. “Тур Йоркширт байхад намайг индэр дээр суулгасан. Дугуй унах нь түгээмэл спорт биш байсан тул намайг зодог тайлахад ийм зүйл болоогүй. Би зүгээр л ажилдаа алга болсон.’
Цахилгаан генүүд
Робинсон 2000 онд Cyclocross-ийн дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээнээс мөнгөн медаль хүртсэн охин Луиза болон Бельгид ILLI-Bikes-д уралддаг ач хүү Жейк Вомерсли нарын амжилтын талаар ярихдаа хамгийн их бахархаж байгаа харагдана. Робинсон хуучин клубын найзуудтайгаа унасан хэвээр байгаа ч өнгөрсөн зун машинд мөргүүлсний улмаас эгэм хугарч, зургаан хавирга, уушиг нь цоорсоны дараа тэрээр цахилгаан дугуйнд шилжсэн.
"Бид долоо хоногийн дундуур гарч, замаас хол байна" гэж тэр хэлэв. "Цахилгаан дугуй бол гайхалтай. Энэ нь миний одоо хийхгүй байгаа бүх шаргуу хөдөлмөрийг зайлуулдаг. Гэхдээ энэ нь танд залуустай гарч, амьсгалахгүйгээр ярилцаж, кофены зогсоол руу очих боломжийг олгоно. Энэ нь миний амьдралыг уртасгасан, үнэхээр. Би үүнд дуртай.'
Робинсон өнөөдөр мэргэжлийн дугуйчин байх дургүй гэж хэлэхийг сонсох нь сонирхолтой юм. Миний үед илүү хайхрамжгүй байсан. Та бусад морьтонтой хамт галт тэргэнд уралдаж, тэдэнтэй нөхөрлөж, хөзөр тоглож, онигоо хуваалцана. Одоо бол тэд автобусанд нуугддаг. Миний хувьд энэ нь сэтгэл дундуур байна. Өнөөдөр оюун ухааны ажил хэтэрхий их байна. Миний үед чи унадаг дугуйгаа унаж, унасан.’
Өнөөдөр Тур де Франсын тайзны ялагч залуу насаа дурсаж байгаадаа баяртай байна. Гэсэн хэдий ч түүний авъяас чадвар, хичээл зүтгэл, амжилт нь энгийн зүйл биш байв. Тэр хэзээ нэгэн цагт Британийн дугуйн спортод гаргасан амжилтаа эргэцүүлэн боддог уу?
“За, би хэзээ ч өөрийнхөө тухай бодож байгаагүй” гэж тэр хэлэв. Гэхдээ би аялалд ганцаараа байгаль хамгаалагч байснаас эхлээд Том Симпсон, дараа нь Роберт Миллар, Крис Бордман нар ирсэн, өнөөдрийг хүртэл аялалд явах боломжтой 60, 70 залуу, түрүүлсэн хоёр залуутай болсонтой холбон тайлбарлавал. … Энэ нь үнэхээр сайхан юм. Би карьерынхаа минут бүрийг үнэхээр таашааж байсан. Чамд унасан үедээ зарим нэг таагүй мөчүүд гардаг ч удалгүй дахин сэргэдэг.’
Энэ нийтлэлийг анх 2015 онд Cyclist сэтгүүлд нийтэлсэн
Брайаны амьдрал
Дэлхийн шилдэг мотоцикльчдыг авсан хүний карьерийн онцлох үйл явдлууд
1952: Робинсон үндэсний албаа хааж байхдаа Арми/NCU-ийн хамтарсан багийн нэг хэсэг болгон сонирхогчдын нэр хүндтэй уралдаан болох Route de France уралдаанд оролцдог. Тэр 40-р байр эзэллээ.
1955: Йоркширын тамирчин Тур де Франс уралдааныг 29-р байраар дуусгаж, богино хугацаанд үргэлжилсэн Британийн Геркулес багийн шилдэг тамирчин болсон анхны Британи морьтон боллоо.
1956: Хуучин мужаан 3,537км Вуэлта ба Испанийн харгис 17 шатлалд наймдугаар байрт орсон.
1957: Робинсон GP de la Ville de Nice-д мэргэжлийн анхны ялалтаа авснаас хойш долоо хоногийн дараа Милан-Сан-Ремогийн 282 км-ийн уралдаанд гуравдугаар байр эзэллээ.
1958: Сент-Бриюкээс Брест хүртэлх 170 км-ийн долоо дахь шатанд хоёрдугаар байр эзэлсэн ч Робинсон Италийн Ариго Падован аюултай гэж унасны дараа Турын шатанд түрүүлсэн анхны Британи болсон. спринт.
1959: Робинсон Тур де Франсын 20-р шатанд Ансиас Чалон-сюр- хүртэлх 202 км замыг 140 км-ийн зайд туулж, талбайгаас 20 минутын өмнө барианд түрүүлэв. Saone.
1961: Робинсон найман үе шаттай Critérium du Dauphiné-д түрүүлж, 6 минутын GC-д ялалт байгуулах замдаа гуравдугаар шатанд ялалт байгууллаа.
Робинсон дээр…
Мансууруулах бодис: 'Би нэг өдрийн уралдаанаас илүү аялалд дуртай байсан, учир нь тэд хар тамхи бага хэрэглэдэг байсан гэж боддог. Энэ бол эзэнт гүрний хүмүүс хэлэх байх. Морьчид өдөр бүр хар тамхи хэрэглэж болохгүй биз дээ.'
Wiggo болон Cav: 'Би одоо морьтондыг нэг их харахгүй байгаа ч Дэйв Рэйнерийн буяны зоог дээр Кавыг харсан. Олимп, дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээнд Виггогийн цаг хугацааны туршилт энэ ертөнцөөс гадуур байсан. Мөн Кав аялан тоглолтын бүх ялалтаараа гайхалтай гүйж байсан ч тэр бага зэрэг тогшиж, таны хурд алга болсон тул тэр ялах шинэ арга замуудыг бодох болно.'
Багийн удирдагчид: 'Миний үед хэн ч хамгаалагдаагүй, чи байр сууриа олох ёстой байсан. Фрум шиг гарах галт тэрэг, багийн ахлагч нар байгаагүй. Та аль морьтон хамгийн шилдэг болохыг мэдэж байсан. Рафаэль Жеминани зэрэг залуус надаас дээгүүр анги байсан. Та боломжтой үедээ тэдэнд тусалсан ч хүн бүрт ямар нэгэн зүйл хийх боломж байсан.
Унаач нарын цалин;: 'Одоо бүх мэргэжлийн хүмүүс амьдралаа залгуулж, гайхалтай сайхан байна. Тэр үед бид үүнийг хийж чадахгүй байсан. Хэрэв та нэг шатанд түрүүлбэл 300 орчим квид авах байсан ч ялагч өөрөө өөртөө мөнгө авдаггүй уламжлалтай байв. Би Dauphiné-г ялахдаа ямар ч мөнгөнд хүрээгүй!’
