Zipp 302s нь хатуу бүтэцтэй чанар болон дискэн тоормосны давуу талыг боломжийн үнээр санал болгодог
Өөрийн 30 жилийн түүхэндээ олон тоглоомын дугуйн шинэчлэлтүүдийг тэргүүлсэн Zipp цоо шинэ дугуйны шугам гаргах үед олон шинэ технологи, онцлогуудыг хүлээж байна.
Энэ удаад тийм биш. Зипп энэ оны эхээр 302-ыг танилцуулах үед энэ нь өвөрмөц бус түүх байсан - энгийнээр хэлэхэд; Zipp дугуйг илүү хямд үнэд хүргэх.
Аз болоход Zipp зөвхөн лого дээрээ алгадахын тулд Алс Дорнодоос обуд, эд ангиудыг аутсорсинг хийснээр ийм амжилтанд хүрээгүй. Энэ нь брэндэд сайнаас илүү хор хөнөөл учруулах болно.
302-ууд нь бусад нүүрстөрөгчийн дугуйнуудын адилаар Индианаполис дахь үйлдвэртээ гар хийцтэй хэвээр байгаа бөгөөд Sapim хигээс, өндөр чанартай холхивч, холхивчийг ашигладаг.
Хуучинд шинэ
Зипп 302-ыг "хүрэх боломжтой хурд" гэж нэрлэсэн зүйлдээ хүрэхийг зорьсон, өөрөөр хэлбэл та иж бүрдэл эзэмшихийн тулд бөөрөө зарах шаардлагагүй, гэхдээ түүний сурсан (болон батлагдсан) технологийг хангалттай хэмжээгээр хадгалсан байх ёстой. Тэд хурдан цагираг хэвээр байна.
302-ууд танд хос бүр нь 1300 фунт стерлинг өгөх болно, тиймээс бараагаа хямдруулахдаа уурлаагүй ч энэ нь миний бодлоор эерэг зүйл юм. Нэр хүндээ өндөр түвшинд байлгах нь олон тооны Zipps-ийг эзэмших, мөн дээд зэрэглэлийн статусаа хадгалахын салшгүй хэсэг бөгөөд та Porsche-г 10 мянган фунт стерлингийн машиныг унагаж байгааг харахгүй байна уу?
Pro Bike Kit-ээс Zipp 302 Carbon Clincher Disk дугуйг худалдаж аваарай
Тийм бол 302-ууд нь Zipp-ийн бусад дугуйнуудад байдаг зарим технологийг хэдхэн хонх дуугаргахгүйгээр дахин ачаалах тохиолдол юм. Иймээс 302-ууд нь хямд байх боловч үнэ цэнэтэй хэвээр байх болно. Zipp нэр.
Зардлаа бууруулахын тулд хамгийн илэрхий орхигдуулсан зүйл бол обудны гадаргуу дээр алдартай хонхорхой хэв маяг байхгүй байгаа явдал юм. 302 обуд нь бүрэн гөлгөр бөгөөд энэ нь үйлдвэрлэлийн зардлын хэмнэлтийн хамгийн том хэсгийг бүрдүүлсэн гэж би бодож байна.
Мөн дотоод болон гадаад обудны өргөн нь Zipp-ийн дээд талын дугуйнуудын одоогийн зүсэлтээс илүү нарийссан, жишээлбэл 302 нь 303-ийн хувьд 29.9мм-ийн өргөнтэй харьцуулахад 25.9мм хамгийн их өргөнтэй байгаа нь 302 нь дугуйтай илүү төстэй болохыг харуулж байна. Хэдэн жилийн өмнөх галт сүлд.
Энэ нь 302-ыг муруйгаас бага зэрэг хоцорч, өрсөлдөгчид нь (энэ үнээр ч гэсэн) гаднах хүрээний өргөнийг илүү өргөн болгож байгаа үед (дөнгөж гарсан ч гэсэн) бага зэрэг хуучирсан мэт санагддаг., мөн дугуйны профайл болон гулсалтын эсэргүүцлийг сайжруулахын тулд илүү өргөн дотоод обудтай суваг нь илүү өргөн резинэн сонголттой болсон.
Илүү үнэтэй ах нараасаа бууж байгааг илтгэх бусад шинж тэмдэг бол энгийн винил лого бөгөөд үүнээс гадна та хайрцагт гоёмсог дугуйны цүнх авахгүй.
Үнэхээр чухал зүйл бол тэдний зам дээр ямар мэдрэмж төрж байгаа нь миний олж мэдсэн зүйл бол 302-ууд орчин үеийн зарим шинж чанар болон Zipp-ээс бидний харж дассан илүү сонирхолтой зүйлсийг орхисон байж магадгүй ч тэд үндсэндээ баригдсан. зохистой хос дугуйнд тавигдах шаардлага.
Туршилт хийх хугацаа
Дугуйнууд нь миний доош шидэгдэж чадах хамгийн сайн хурдатгалын эсрэг хатуу мэдрэмжтэй, хажуугийн хөшүүн байдлыг мэдрүүлж, зогсонги байдлаас болон нэмэлт хурд хайх гэж хий дээр үсрэх үед (баглаанаас довтлох мэт) аль алинд нь байлаа.
45 мм-ийн хүрээний гүн ба мохоо хүрээтэй профиль нь бүх төрлийн дугуйчинд тохиромжтой; Хөндлөн салхинд хэт их биш, харин гүехэн дугуйтай дугуйг сайжруулж байгаа бол хурдыг тань мэдэгдэхүйц өөрчлөхөд хангалттай гүн.
Төвийг тэнхлэгийн стандартуудын хооронд хөрвүүлэхэд маш хялбар байдаг (бүх төгсгөлийн таг нь нийлүүлэгдсэн). Туршилтын үеэр би эдгээр дугуйг өөр өөр дугуйн хооронд сольж, тэнхлэгээс стандарт QR тэнхлэг рүү шилжүүлсэн, тусгай хэрэгсэл шаарддаггүй, нэг минут орчим зарцуулдаг.
Дугуйг солих нэг хэсэг нь 302 нь өөрийгөө 303 Firecrest нүүрстөрөгчийн хавчуур дисктэй харьцуулж байгаа дугуйтай ар араасаа харьцуулалт хийх ёстой байсан бөгөөд энэ нь гэнэтийн үр дүнд хүргэсэн.
Миний туршилтууд тийм ч шинжлэх ухаанч байсангүй - ихэнх тохиолдолд мэдрэмж, цахилгаан тоолуураар хийсэн зарим үндсэн ажиглалт дээр үндэслэсэн - гэхдээ намайг гайхшруулсан зүйл бол 302-ын гүйцэтгэл нь 303-аас өөр ертөнц биш байсан. хамаагүй хямд байсан ч.
Мэдээж, тэд арай хүнд тул хурдаа ахиулж, эгц авиралтад бага зэрэг алддаг ч надад энэ нь өчүүхэн мэт санагдсан.
302-ын үнэ хамаагүй хямд байсан ч цус алдахад тийм ч их хүчин чармайлт гарсангүй. Би 302-г 303 Firecrest-ийн ард бодит байдлаас хамаагүй их хэмжээгээр хоцрох байх гэж бодож байсан.
Жингийн хувьд 302 нь: Урд 805г; Арын 927 гр, нийт 1732 гр хос болгодог. Энэ нь Zipp-ийн мэдэгдсэн 1645 гр-аас арай илүү байна, гэхдээ би үүнийг ийм гэмт хэрэгт онцолж хэлэх шаардлагагүй гэж бодож байна, учир нь энэ салбар бүхэлдээ бодит байдлын хөнгөн тал дээр жинтэй холбоотой байдаг.
Энэ бол хамгийн хөнгөн нь биш, энэ үнээр 50 мм-ээс арай илүү гүнтэй, 200 граммаас илүүг нь хусдаг бусад хүмүүс байдаг, жишээлбэл. Мэргэшсэн Roval CLX 50 диск (нэхэмжлэгдсэн 1515 гр), Hunt's Aero Carbon 50 диск. (1487 гр гэж мэдэгдсэн). Иймд жингийн бүсгүйчүүд өөрсдийн хүслийн жагсаалтын 302-ыг үл тоомсорлож магадгүй юм.
Энэ бол 302-той харшлах хамгийн том асуудал биш гэж бодож байна. Zipp 302 tubeless-ийг нийцтэй болгохгүй байх нэг заль мэхийг алдсан нь гарцаагүй. Обудны хэлбэр, нэмэлт хажуугийн бат бэх/хатуу байдал/битүүмжлэл гэх мэтийг үйлдвэрлэхэд зардал гардаг гэдгийг би бүрэн дүүрэн үнэлдэг, гэхдээ дээр дурдсан дугуйнууд хоёулаа хоолойгүй нийцтэй байдлыг хямд үнээр удирдаж чадсан.
Pro Bike Kit-ээс Zipp 302 Carbon Clincher Disk дугуйг худалдаж аваарай
Tubless нь зах зээл дээр эцэст нь илүү их хүлээн зөвшөөрөгдөж байгаа тул Zipp борлуулалтаа алдах нь гарцаагүй, ялангуяа үйлчлүүлэгчид шинэ технологийг туршиж үзэхэд илүү бэлэн байгаа гэж би бодож байна.
Тийм ч гэсэн дугуйны сонголтоо хойш тавиад хувь хүн өөрөө л шийднэ. Zipp 302s нь хямд үнэтэй хэдий ч чанарын нүүрстөрөгчийн дискэн тоормосны дугуйны үндсэн суурь нь эвдэрсэнгүй нь ойлгомжтой.
Энэ бол өгөөж буурах хуулийн сонгодог жишээ юм - зөвхөн сүүлийн хэдэн хувийг л алдаж байна, гэхдээ үүнийг авахын тулд та үнэхээр их мөнгө зарцуулах хэрэгтэй.
