Эдуардо Бианчи анхны цехээ нээснээс хойш 130 жил болж байна. Бианчи орчин үеийн шаардлагыг хэрхэн даван туулж байгааг харахаар дугуйчин Итали руу явж байна
Италийн хойд хэсэгт орших Тревиглио хотын ойролцоох улаан тоосгон сүмийн өндөрт өргөгдсөн хонхны цамхагийн дор цугларсан, эрхэмсэг ламын гаа ногоон "селест"-д будсан үйлдвэрийн барилга, хаалга, хашааны тусгаарлагдсан төөрдөг байшин байдаг. Италийн дугуйн тэмдэг, Бианчи. Ломбарди дахь энэхүү нууц цогцолбор нь 130 жилийн өмнө Италийн инженер, зохион бүтээгч Эдоардо Бианчигийн үүсгэн байгуулсан дэлхийн хамгийн загварлаг, нэр хүндтэй дугуй үйлдвэрлэгчдийн нэгний орчин үеийн төв байр юм.
Бахархалтайгаар гүйцэтгэлд төвлөрсөн Bianchi брэнд нь Фаусто Коппи, Фелис Жимонди, Марко Пантани, Марио Чиполлини, Ян Улрих зэрэг Гранд Тур-д түрүүлсэн дугуйн аваргуудтай түүхэн холбоотой бөгөөд түүний гоёмсог хоёр дугуйт бүтээлүүд уралдсан. 12 Жирос д'Итали, гурван Тур де Франс, хоёр Вуэльта Испани, 19 Милан-Сан Ремос, долоон Парис-Рубэ, дөрвөн Льеж-Бастогне-Льеж, таван замын дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээнд түрүүлсэн. Бианчи мөн Итали хэв маягийг шингээдэг бөгөөд энэ нь Шоредичийн урлагийн галерейгаас эхлээд Токиогийн хөл хөдөлгөөн ихтэй кафе хүртэл загвар, дизайн сонирхогчдод таалагддаг.
1885 онд үүсгэн байгуулагдсан Би Анчи нь одоог хүртэл оршин тогтнож байгаа хамгийн эртний дугуй үйлдвэрлэгч гэдгээ баталж байна. Түүний үүсгэн байгуулагч нь найман настайдаа төмрийн үйлдвэрт ажиллаж байсан өнчин хүүхэд байв. Авьяаслаг инженер, зохион бүтээгч тэрээр эмнэлгийн багаж хэрэгсэл, хаалганы цахилгаан хонх зэрэг олон төрлийн бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэжээ.1885 онд 20 настайдаа тэрээр Тревиглио дахь Бианчигийн одоогийн баазаас баруун тийш 35 км-ийн зайд Милан хотын 7 Via Nirone хаягт өөрийн гэсэн хоёр өрөөтэй жижиг цехийг байгуулж, дугуйн загвар зохион бүтээж эхэлсэн.
Италичууд ижил хэмжээтэй дугуй, доод дөрөө бүхий "аюулгүйн дугуй"-ыг хөгжүүлэхэд анхдагч болоход тусалсан бөгөөд энэ нь өмнөх жилүүдийн хүнд хэцүү, тогтворгүй пенни фартингүүдээс тоглоомыг өөрчлөх шинэчлэлтийг санал болгосон. Анхны хамгаалалтын унадаг дугуйг Ковентригийн зохион бүтээгч, аж үйлдвэрч Жон Кемп Старли 1885 онд худалдаанд гарсан "Ровер" дугуйгаараа бүтээжээ. 1888 онд Бианчи өөрийн хувийн дугуйн загварт Шотландын малын эмч Жон Бойд Данлопын бүтээсэн пневматик дугуйг нэмж өгчээ. Хүүгийнхээ гурван дугуйт унадаг дугуй нь тав тух, аюулгүй байдлыг бий болгосон. Бианчи илүү тогтвортой, илүү ажиллагаатай машинуудыг хийснээрээ амралт зугаалгын болон мэргэжлийн дугуйн ирээдүйд давамгайлах дугуйн шинэ загварыг сурталчилж чадсан.
Бианчигийн бүтээлүүд удалгүй өрсөлдөх чадвартай уралдаанчдаас эхлээд Европын хуурай газрын ноёд хүртэл бүгдэд таалагдсан. 1890-ээд онд түүнийг Италийн Савой дахь хааны гэр бүлийн байшин болох Монза дахь Royal Villa-д зочилж, хатан хаан Маргеритад дугуй унахыг зааж өгөхийг хүссэн. Бианчид хааны тамга авах эрхийг авсан нь нэр төрийн хэрэг байсан бөгөөд цаг хугацаа өнгөрөхөд энэ тамга нь мөнгөн бүргэд болон хувирах бөгөөд өнөөг хүртэл Бианчи дугуйг чимсээр байна.
1914 он гэхэд Бианчи жилд 45,000 дугуй үйлдвэрлэдэг байсан бол 1930-аад он гэхэд түүний үйлдвэрүүд 4,500 хүн ажилладаг байв. Өнөөдөр Bianchi дугуйнууд дэлхийн 60 гаруй оронд худалдаалагдаж байна. Bianchi брэнд нь мөн 1960-аад оны сүүл хүртэл автомашин, мотоцикль үйлдвэрлэдэг байсан ч замын болон уулын дугуйнаас эхлээд цахилгаан болон хотын дугуй хүртэл бүх төрлийн унадаг дугуй нь өнөөдөр компанийн цорын ганц анхаарал хандуулдаг зүйл юм.
Бианчигийн түүхийн туршид амжилттай уралддаг тамирчидтай нэр хүндтэй холбоод нь брэндийг бэхжүүлэхэд тусалсан. Компанийн анхны ивээн тэтгэгч нь 1899 оны Гран При де Парисын спринт тэмцээний ялагч Жованни Томаселло байв. Харин Бианчигийн хамгийн алдартай харилцаа нь 1940-1950-иад оны Италийн дугуйн домогт тамирчин Фаусто Коппитой холбоотой байсан бөгөөд тэрээр "Жирос д'Италиа"-д таван удаа, Тур де Франс-д хоёр удаа, Парис-Рубейс болон авто замын уралдааны дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээнд түрүүлсэн юм. Талийгаач Марко Пантани 1998 онд Тур болон Жирогийн давхар тэмцээнд түрүүлсэн бөгөөд Бянчигийн ивээн тэтгэсэн тамирчдаас хамгийн эрэлт хэрэгцээтэй нь байсан бололтой, жилд 30 өөр рам авахыг хүсдэг бөгөөд дээд талын гуурсны уртыг хэдхэн миллиметрээр өөрчлөхийг байнга шаарддаг байв. түүний ишний өнцөгт хэдэн градус. Өнөөдөр Bianchi эрэгтэй UCI дэлхийн аялалд Team Lotto NL-Jumbo-г ивээн тэтгэж, UCI эмэгтэйчүүдийн замын дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээний Инпа Бианчи Гиусфреди багийг ивээн тэтгэж байна.
Унадаг дугуй сонирхогчдын хувьд Bianchi брэнд нь олон (бүгд биш ч гэсэн) дугуйг чимэглэдэг celeste (Итали хэлээр ch-les-tay гэж нэрлэдэг) өнгөтэй үүрд холбоотой байх болно. Энэ бол унадаг дугуйн салбарын хамгийн алдартай сүүдэрүүдийн нэг боловч өнгөний схемийн түүх нууцлагдмал байдаг.
Бианчигийн үйлдвэрийн гуанзанд Италийн эх хүний гоймон, пицца, загас, бяслагны асар том хэсгүүдийг Бианчигийн ажилчдад зориулж тавган дээр шанадаг Италийн дугуйчин асан Клаудио Масната, одоо Бианчигийн маркетинг, харилцаа холбооны менежер. Бианчи целестийн гарал үүслийн талаархи хамгийн алдартай онолыг тайлбарлав. "Нэг романтик, нөгөө нь илүү практик гэсэн хоёр хувилбар бий" гэж тэр хэлэв. "Романтик хувилбар нь Италийн вант улсад албан ёсны нийлүүлэгч байсан Эдоардо дугуй унахыг зааж байсан хатан хаан Маргеритагийн нүдний өнгийг хүндэтгэхийн тулд өнгө хийсэн гэсэн үг юм. Эдоардо дэлхийн нэгдүгээр дайны үеэр тэнгисийн цэргийн хүчинд үлдээсэн асар их хэмжээний саарал, цэнхэр өнгийн будгийг олж авч, тэдгээрийг хооронд нь хольж, селесте үүсгэсэн гэсэн романтик онол юм. Хэн ч тодорхой мэдэхгүй.’
Цэнхэр рүү
Бидний Бианчи цогцолборын аялал түгээлтийн агуулахаас эхэлж байна. Өндөр хайрцган тавиуруудаараа Индиана Жонс дахь Гэрээний авдар болон Алдагдсан хөвөгч авдар довтлогчдын сүүлчийн амрах газартай төстэй. "Эдгээр унадаг дугуйг Францаас Канад хүртэл хаа сайгүй тээвэрлэж байна" гэж Масната хэлэв. "Бид Итали, Америкт маш их алдартай боловч Ази Номхон далайн бүс нутаг одоо хамгийн том өсөлттэй бүс нутаг юм. Бианчи Японд маш олон шүтэн бишрэгчидтэй. Тэнд асар том байна.’
Өнөөдрийн ихэнх Италийн дугуйн брэндүүдийн нэгэн адил Bianchi-ийн рамыг зардлыг бууруулахад туслах зорилгоор Азид үйлдвэрлэдэг боловч унадаг дугуйг Тревиглио дахь газар дээр нь зохион бүтээж, туршиж, нэгтгэсэн. Энэ үйлдвэр нь дугуйн хүрээ, эд ангиудын хайрцаг, гялалзсан шинэ дугуйны тавиураар дүүрсэн Аладдины агуй юм. Ихэнхдээ Bianchi celeste-ийн гялалзсан цамцаар гоёсон үйлдвэрийн ажилтнууд өдөрт 100 орчим дугуй угсардаг бөгөөд жилд 25,000 дугуй үйлдвэрлэдэг. Бианчигийн борлуулалт өнгөрсөн жил 20%-иар өссөн байна. Брэндийн замын дугуйнууд нь дээд зэрэглэлийн Oltre XR2 ба Oltre XR1-ээс эхлээд уралдаанд чиглэсэн Infinito CV болон Semper Pro, Aquila CV цаг хугацааны туршилтын дугуй, Dama Bianca эмэгтэйчүүдийн төрөл, эхний түвшний Impulso, Via Nirone 7 зэрэг юм.
Хэрэв танд Бианчи байгаа бол Тревиглиогийн үйлдвэрт ажилладаг Жованни хэмээх өндөр халзан эр барьсан байх магадлалтай. Жованни 27 жилийн турш Bianchi дугуй үйлдвэрлэж байна. Түүний хэлснээр нэг дугуй хийхэд шаардлагатай эд ангиудыг нэгтгэхэд 20 минут зарцуулдаг. "Унадаг дугуй бүрийг гараар нэгтгэдэг" гэж Масната хэлэв. "Бид үүнийг босоо угсралтын процесс гэж нэрлэдэг бөгөөд нэг дугуйнд нэг хүн ажилладаг. Энэ нь хариуцлага, чанарын хяналтын тухай юм. Хэрэв унадаг дугуйг ижил хүн угсарсан бол бид үүнийг хэн хийснийг олж мэдэх боломжтой бөгөөд бид үүнийг маш сайн арчилж байсныг мэднэ. Мөн Бианчи бүргэд наалтыг гараар наах уламжлалтай. Энэ бол бүргэдгүй Бианчи дугуй биш.’
Унадаг дугуйн томоохон үйлдвэрийн дотоод ариун газарт орох нь илчлэх боловч бага зэрэг урам хугарах туршлага байж болно. Аливаа зочин дугуйн брэндийг юугаараа онцгой болгодог болохыг олж мэдэхийн тулд технологийн шинэчлэл, үйлдвэрлэлийн аргуудын талаар суралцахыг хүсдэг. Гэхдээ өрсөлдөгч брэндүүд шинэ загвар эсвэл чухал нууцыг олж мэдэхээс хэт их зүйлийг задлахаас гэрийн ажилтнууд үргэлж болгоомжилдог. Өнөөдөр манай хөөрхий хөтөч Клаудио зочломтгой байдал, аюулгүй байдлын хоорондох зангилаа дундуур алхаж байгаа бөгөөд миний диктофон "Уучлаарай, энд биш." "Энэ бол хориотой." "Үүний зургийг бүү ав." Тэр кадр биш, хараахан гараагүй байна." Тэр эцэст нь "Намайг битгий үзэн ядаарай" гэж гуйхаас өмнө.
Инноваци, технологийн дэвшил нь 1913 онд шинэ урд дугуйны тоормос, 1914 онд Италийн цэргийнхэнд зориулсан тусгай эвхэгддэг дугуйг бүтээснээс эхлээд 1939 онд Кампанологийн Камбио Корсаг нэвтрүүлэх хүртэл Бианчигийн хувьд үргэлж чухал байсаар ирсэн. Унаагчдад хойд дугуйгаа салгалгүйгээр араа солиход тусалсан дамжуулагч."Эдоардо Бианчи бол зохион бүтээгч шиг байсан бөгөөд тэрхүү шинэ бүтээлийн сүнс бидний сэтгэлд хэвээр байна" гэж Масната хэлэв. "Бид үргэлж шинэлэг байж, технологи, дэвшилтэт материал дээр үлдэхийг хүсдэг. Эдоардо анхнаасаа дугуйгаа уралдаанд туршиж үзэхийг хүсч байсан. Бианчигийн анхны гүйцэтгэх захирал нь морьтон Жованни Томаселло байсан нь компанид уралдах нь чухал болохыг харуулж байна. Тийм ч учраас Бианчи Коппи, Жимонди зэрэг морьтонтой маш том түүхтэй.’
Өнөөдөр Bianchi нь Infinito CV болон Aquila CV дугуйн загварт тусгагдсан Материалын Шинжлэх Ухааны Корпорацтай хамтран боловсруулж, НАСА-гийн байгууламжид туршсан чичиргээ арилгах нийлмэл бүтээгдэхүүн болох Countervail технологиор бахархаж байна. Масната хэлэхдээ: "Эсэргүүцэл бол чичиргээг 80% хүртэл бууруулдаг уян харимхай нүүрстөрөгчийн материал юм."Чичиргээ нь таагүй мэдрэмж төрүүлэхийн зэрэгцээ булчингийн ядаргааг нэмэгдүүлдэг болохыг судалгаагаар тогтоожээ. "Энэ бол маш амжилттай патентлагдсан технологи бөгөөд ялангуяа Парис-Рубей, Фландерс зэрэг сонгодог бүтээлүүдэд сайн. Хуан Антонио Флеча хэлэхдээ, Infinito CV бол түүний сонгодог дугуйланд байсан хамгийн шилдэг дугуй байсан бөгөөд зодог тайлсны дараа Бианчи хотод ирж өөртөө дугуй худалдаж авсан юм. Мэдээжийн хэрэг, бид түүнд нэгийг өгсөн ч энэ нь түүнд ямар их хайртай байсныг харуулж байна.’
Үйлдвэртэй танилцах үеэр Masnata Oltre XR1, Oltre XR2 болон Semper Pro загварууд дээрх хэт нимгэн суудалтай технологийг онцолж байгаа бөгөөд энэ нь цочролыг шингээж, аливаа нөлөөллийг бууруулж, нийт жинг хязгаарлахад тусалдаг. Oltre XR2 нь мөн Bianchi-н X-TEX Cross Weave системтэй бөгөөд энэ нь мушгирах хөшүүн байдлыг нэмэгдүүлж, цахилгаан гаралтыг сайжруулахын тулд толгойн хоолой болон доод хаалтанд нэмэлт нүүрстөрөгчийн туузыг ашигладаг.
Үйлдвэр нь өөрөө хамгийн сүүлийн үеийн техник, хуучны, модон бариултай багаж хэрэгслийн гайхалтай холимог юм. "Бид Бианчигийн олон жилийн турш дотооддоо бүтээсэн маш олон машин, багаж хэрэгслийг ашигласаар байна" гэж Масната хэлэв.
"Хязгаарлагдмал бүс" тэмдгийн ард нуугдсан "Laboratorio Tecnologico" нь Бианчи дугуйг туршиж, хянаж байдаг газар юм. Бианчигийн 2016 оны загваруудыг хараад нүдээ далдлах болно гэсэн амлалтын дагуу биднийг хурдан хайгуул хийхээр урьж байна. Тус байгууламж нь дундад зууны үеийн дугуйн эрүү шүүлтийн танхимтай төстэй бөгөөд эд анги, хүрээг нь аймшигт машинуудаар татан, татан, сэгсэрдэг. Нэг муу суудлын тавиур дээрээс том шар, ногоон жин унжсан байна. Ойролцоох сэрээг хэвтээ тэнхлэгийн хүчний эсэргүүцлийг шалгахын тулд дахин дахин татаж байгаа бол өөр нэг салаа замын хашлага буулгаж буйг дуурайн босоо чиглэлд олон удаа цохилтонд өртөж байна.
“Бид дөрвөн үндсэн гүйцэтгэлийн туршилт хийдэг” гэж Бианчигийн инженер, чанарын менежер, Airbus-д ажиллаж байсан аэродинамикийн мэргэжилтэн Андреа Валенза хэлэв. Бид доод хаалт, гинж, чихэвч, арын гурвалжинг шалгадаг. Бид маш нарийн. Хэрэв стандарт ядаргааны тест нь 100,000 хөдөлгөөнийг хамардаг бол бид 150,000 хийх болно. Гүйцэтгэлийн хамгийн чухал хэсэг нь доод талын хаалт байж магадгүй юм. Тогтвортой байдлын хувьд энэ нь ихэвчлэн чихэвч байдаг.’
Амжилтын нууц
Унадаг дугуйн эд ангиудыг устгаж байгаад бага зэрэг харамсаж байгаа ч бэлэн болсон унадаг дугуйнууд нь бодит амьдрал дээр бие дааж чадна гэдэгт итгэлтэй байгаа тул бид аялалаа өндөрлөж, замын нөгөө талд байрлах дизайны төвөөр зочиллоо. үйлдвэр. Бидэнд харагдахгүй зүйл харагдахгүй байгаа эсэхийг шалгахын тулд самбарыг хурдан шалгаж байна. Бүх шинэ Bianchi дугуйг энд бүтээгдэхүүний менежер Анжело Лекчи тэргүүтэй баг зохион бүтээжээ. Фабио Белотти бол унадаг дугуйн өнгө үзэмжийг бүрдүүлдэг бүтээлч загвар зохион бүтээгч юм.
'Бидэнд загвар бүтээх CAD [компьютерийн тусламжтай дизайн] программ хангамж, хурдан загвар гаргах машинууд байгаа тул бид үйлдвэрт байгаа дугуйнуудын геометрийг оновчтой болгож, дизайн, хэлбэр, инженерчлэлийг сайжруулах боломжтой" гэж Масната хэлэв.. Тэр надад 3D хэвлэх машинаар хийсэн цэнхэр давирхайгаар хийсэн дугуйн хүрээг үзүүлж байна. Энэ нь хайлсан Smurf биеийн хэсгүүдээс бүтээгдсэн мэт харагдаж байгаа ч энэ төрлийн технологи нь дэлхийн дугуй үйлдвэрлэгчдэд асар их тус болж чадсан юм. "Эдгээр прототипийн тусламжтайгаар бид дугуйг үйлдвэрлэхээс өмнө өргөн хүрээний туршилт хийх боломжтой" гэж Масната хэлэв. ‘Зөвхөн энэ нь үйлдвэрлэлд орно.’
Прототип загваруудыг мөн Франц дахь Magny Cours F1 уралдааны тойргийн салхин хонгилд шалгаж, Тооцооллын шингэний динамик ашиглан сайжруулж, мэргэжлийн найман дугуйчдын баг туршсан. "Нэг долоо хоногийн дотор бид санаагаа жинхэнэ загвар болгон хувиргаж чадна" гэж Масната хэлэв. "Гэхдээ морьтондоос ирсэн санал хүсэлт нь энэ үйл явцын хамгийн чухал хэсгүүдийн нэг хэвээр байна. Унадаг дугуй бүр сайн, үр ашигтай, унахад таатай байх ёстой.’
Үйлдвэрийн хүлээн авалтын хэсэгт байрлуулсан Bianchi унадаг дугуйг судалж үзэхэд 1953 оны Fausto Coppi-ийн хувцасны чимэг Bianchi Corsa-аас эхлээд 2015 оны гөлгөр, нүүрстөрөгчийн Oltre XR2 хүртэл компани яагаад загвар сонирхогчдыг татсаар байгааг ойлгоход хялбар юм. дэлхийн аваргууд. Bianchi одоо Милан, Стокгольм, Токиод хотын дугуй сонирхогчдод зориулсан загварлаг бренд кафетай бөгөөд Gucci, Ducati зэрэг гялалзсан түншүүдтэй хамтран Tate Modern-д үзүүлж болохуйц тусгай бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэж байна.
“Бид технологи, гүйцэтгэлийг Италийн дизайн, хүсэл тэмүүлэлтэй төгс хослуулахыг хичээдэг нь бидний хамгийн онцлог шинж юм” гэж Масната хэлэв. Бид итали хүн бөгөөд бид бүтээлч байхыг хүсдэг. Энэ бол загварлаг, уран бүтээлчидээр баялаг орон учраас манай соёлын нэг хэсэг юм. Бианчи унадаг дугуй нь технологийн хувьд дэвшилтэт, уралдахад бэлэн байх ёстой. Тэд бас үзэсгэлэнтэй байх ёстой.’
Bianchi.com
