DT Swiss ARC цуврал нь уралдаанчдыг илүү хурдан болгохын тулд шинэ обуд, зангилаа болон хигээсийг ашигладаг
DT Swiss компани ARC дугуйнуудын шинэ загвартаа аэро унадаг дугуйг дискэн тоормос руу өргөн нэвтрүүлснээр нээгдсэн боломжийг ашигласан. DT Swiss обуд-тоормосны диаметр болон тоормосны замын хязгаарлалтыг арилгаснаар агаарын дугуйны хүрээг бүрэн шинэчилж чадсан гэж мэдэгдэв.
Хэдийгээр DT Swiss нь гуурсгүй технологи, замын дискэн тоормосны талаар нэлээд дэвшилттэй хандлагатай байсан бөгөөд хэдэн жилийн турш ARC дискэн тоормосны дугуйтай байсан ч ижил төстэй загваруудын өмнөх давталтуудыг голчлон ийм загвараас гаргах шаардлагатай байсныг брэнд хүлээн зөвшөөрдөг. тэдгээрийн дугуйн тоормосны.
Одоо бүх зүйл өөрчлөгдсөн. Хамгийн сүүлийн үеийн DT Swiss ARC дугуйнууд нь зөвхөн дисктэй тул обуд нь бүрэн шинэчлэгдэх боломжтой. Энэ нь одоо илүү өргөн болсон – дотоод хүрээний хэмжээ нь 17 мм-ээс 20 мм болж нэмэгддэг бөгөөд DT Swiss-ийн хэлснээр энэ нь зөрчилтэй шинж чанаруудыг (жин, өргөн эсвэл тогтвортой байдал ба агаарын үр ашиг гэх мэт) илүү сайн тэнцвэржүүлдэг.
Үүний дүнд DT Swiss дугуйнууд нь бүх төрлийн уралдааны гүйцэтгэлд зориулсан иж бүрэн багц гэж мэдэгдэв.
Шинэ обуд
"Шинэ дугуйнуудын хүрээний хэлбэр нь тооцооллын шингэний динамик шинжилгээний өргөн цар хүрээтэй үр дүн юм" гэж DT Swiss компанитай удаан хугацааны хамтын ажиллагаатай аэродинамикийн мэргэжилтэн, SwissSide-ийн Жан-Пол Баллард хэлэв.
‘Бид хэдэн зуун давталтыг туршсан. Дараа нь хурдацтай загварчлал гарч ирэв - салхин хонгил дахь CFD-ийг баталгаажуулахын тулд дээд талд нь 3D хэвлэсэн өнгөлгөө бүхий хөнгөн цагаан хайрцагны обуд гарч ирэв. DT Swiss нь хэв маяг, бүрэн карбон файбер хийцийг хийх үүрэг хүлээсэн ч салхины хонгилд хүрээний хэлбэрийг сайжруулсаар байв.'
DT Swiss-ийн олон өрсөлдөгчид өөрсдийн агаарын дугуйнуудын хувьд бүр илүү өргөн дотоод хэмжээсүүд буюу зарим тохиолдолд 25мм хүртэл хэмжээтэй байх давуу талтай гэж үздэг тул DT Swiss дугуйг 20мм хүртэл байлгаж, дугуй хослуулахыг зөвлөж байгаа нь сонирхолтой юм. 25мм урд, 28мм хойд.
“Үндсэндээ энэ нь гулсмал эсэргүүцэл ба аэродинамикаас үүдэлтэй” гэж Баллард хэлэв. Та 25 мм-ийн дугуйг 20 мм-ээс илүү өргөнөөр хийснээр гулсалтын эсэргүүцлийг бууруулж чадахгүй. Өрсөлдөөнт дугуйн дугуйнуудын хувьд эдгээр дугуйнууд нь өрсөлдөх чадвартай дугуй унахад маш их чиглэгддэг тул 25 мм-ийн дугуй нь норм юм.
‘Тэд урд талдаа 28 мм хүртэл дугуй хараахан аваагүй байна. Ар талд нь 28мм? Мэдээжийн хэрэг, энэ нь аэродинамик байдалд нөлөөлөхгүй. Та 28 мм-ийн өнхрөх эсэргүүцлийн тоонуудыг илүү сайн авдаг ч урд дугуй дээр энэ нь таталцлыг пропорциональ бусаар нэмэгдүүлэх болно.’
Шинэ ARC обуд нь 50мм, 62мм, 80мм-ийн гүнтэй байх ба "дэгээтэй" обудны загварыг ашиглах болно. Дахин хэлэхэд энэ нь "дэгээгүй" ирмэгийн хана руу явж буй хэд хэдэн өрсөлдөгчдөөс ялгаатай юм.
“25 мм-ийн дугуй нь эдгээр шинэ ARC обудтай ерөнхий гүйцэтгэлийн гол дугуй учраас дугуйны даралт харьцангуй өндөр байх тул дэгээтэй обуд нь хамгийн найдвартай арга юм” гэж Баллард хэлэв.
'Энэ нь мөн өргөн хүрээний хэрэглээг зөвшөөрдөг - шинэ дугуйнууд нь стандартын хувьд хоолойгүй, дэгээтэй обудтай бол хэрэглэгчид ердийн клинкер, гуурс, гуурсгүй дугуйг ажиллуулах боломжтой.'
Шинэ хигээсүүд
Өрсөлдөгчдөөсөө өвөрмөц DT Swiss нь "эргэлтийн чирэх"-ийн гүйцэтгэлд үзүүлэх нөлөө, мөн "орчуулгын чирэх" гэж тэмдэглэдэг илүү түгээмэл таталтын төрлүүдийн талаар ярьдаг.
Эргэлтийн таталцлыг дугуй урагшлах үед эргэлдэж байх үед болон агаарын хооронд үүсэх нэмэлт үрэлт гэж тодорхойлж болно.
“Эргэлтийн чирэх нь нийт таталтын 75%-тай харьцуулахад 25 хүртэлх хувийг эзэлдэг” гэж DT Swiss хэлэв. ‘Хиргэлт нь ирмэг ба зангилаатай холбоотой байдаг тул салхины эсрэг тэмцэхэд чухал ач холбогдолтой бөгөөд үүнийг дутуу үнэлж болохгүй.’
Үүнийг харгалзан DT Swiss компани Aerolite II болон Aero Comp II-ийн шинэ төрлийн аэроспикийг зохион бүтээжээ.
Брэнд Aerolite II нь анхны Aerolite-ээс 35%-иар илүү өргөн, 23%-иар нимгэн байдаг бол Aero Comp II нь Aero Comp I-ээс илүү аэро, хажуу талдаа илүү хатуу байдаг.
DT Swiss нь суналтын бат бэхийг нэмэгдүүлэхийн тулд хигээсийг илүү шахаж, суналтын бат бэхийг нэмэгдүүлэхийн зэрэгцээ голын бүрхүүлд тэгшлэх асуудал гарахгүйн тулд "T" хэлбэртэй толгойтой загвар зохион бүтээдэг гэж мэдэгджээ.
Шинэ төвүүд
Хямдрал гаргаад удаагүй байгаа ч DT Swiss шинэ ARC дугуйнууддаа зориулан Ratchet EXP зангилаа дизайныг улам боловсронгуй болгоход тийм ч их цаг зарцуулаагүй.
Ратчет EXP нь ратчет хөтөчийн аль нэг цагиргуудыг их биений дотор суулгаснаар DT Swiss-ийн нэр хүндтэй жолоодлогын системийн хөдөлгөөнт хэсгүүдийг багасгадаг бөгөөд энэ нь засвар үйлчилгээ хийхэд хялбар, удаан эдэлгээтэй байх болно. DT Swiss мөн энэ нь төвийг илүү хатуу болгодог гэжээ.
Шинэ обудны хэлбэртэй адилаар их биений хэлбэрийг сайжруулж, өмнөхөөсөө илүү нарийхан, жижиг фланцтай, мөн хөнгөн болсон. Төвийн түгжээний бэхэлгээний зүсэлтүүд нь зангилааны жинг 11 граммаар бууруулдаг.
Дугуйн жинг өмнөх ARC загвартай харьцуулахад ерөнхийд нь багасгасан – хамгийн сүүлийн үеийн ARC 1100 Dicut 50 нь 1472 гр жинтэй, 62 мм ба 80 мм-ийн хувилбар нь 1676 гр ба 1762 гр жинтэй.
Тэдгээр тоонууд нь дугуйг тус тусын гүнээрээ зах зээл дээрх хамгийн шилдэгүүдийн тоонд оруулах нь дамжиггүй, тиймээс үүнтэй адил гайхалтай үнийн шошготой таарч байна: Их Британид шинэ дугуйны үнийг 2199.98 фунт стерлингээр тогтоосон.
DT Swiss-ийн 1400 түвшний (1100 нь дээд зэрэглэлийн) шинэ ARC дугуйнуудын хоёрдахь шат байдаг бөгөөд энэ нь ижил олон шинж чанарыг хадгалсан боловч жин багатай бөгөөд £1799.98 үнээр худалдаалагдаж байна.
DT Swiss Cyclist-д ARC 1100 Dicut 50 дугуйг илгээсэн тул шинэ загварын бодит гүйцэтгэлийн талаарх бидний бодлыг хэдэн сарын дараа эргэн харна уу.
