Нөхцөл байдал бүрт тохирсон дугуй, гүйх, буух, авирах зэрэг баяр баясгалантай
Унадаг дугуй бол гайхалтай. Би тэдний энгийн байдал, ардчилал, эрх чөлөөнд нь дуртай. Гэсэн хэдий ч заримдаа би тэдний урт наслалтад дургүй байдаг. Хэрэв та 10,000 фунт стерлингийн үнээр машин худалдаж аваад гуравхан сарын дараа хурдасгуур нь чичирч, араа гулсаж, жолооны хүрд нь тоглуулж эхэлбэл та үнэхээр бухимдах болно.
Гэсэн хэдий ч унадаг дугуйнд энэ нь байх ёстой хэмжээнээсээ илүү их тохиолддог бөгөөд зарим талаараа асуудал нь үйлдвэрлэгчид хэт нарийн төвөгтэй дизайн хийдэгтэй холбоотой гэж би бодож байна.
Би үүнийг Ридли Гелиум дахь шүүмжлэлийг тэгшлэхийн тулд дурдаагүй, харин магтаалын агуулга болгон дурдлаа. Учир нь чимээ шуугиантай, тааруухан тохируулагдсан дугуйн дээр суухад бухимдах нь бүх зүйл эв зохицолтой ажиллахад ямар сайхан мэдрэмж төрдөгийг онцолж өгдөг. Гелиум хаана орж ирдэг вэ.
Горилла, GVA болон TDG
Ридли цувралын бат бөх загвар болох Гелиум нь маш их зүйлийг тэсвэрлэдэг. Үүнийг Андре Грейпел спринтээр барилдаж, Грег Ван Авермает чулуун дээр цохисон бөгөөд хэрвээ энэ жил мэргэжлийн тамирчид дахин уралдвал Томас Де Гэндт асар их завсарлага авах болно.
(Хэдийгээр түгжигдсэн ч дугуйг түр хойшлуулсан ч саяхан Де Гэндт болон түүний Гелиумыг "шударга бус" эрчим хүчний тоогоор Zwift саармагжуулсан тул Бельги тамирчин виртуал уралдааны платформ дээр 500 Вт-ыг аз жаргалтайгаар дэмжиж байна.)
Chin Reaction Cycles-с €4, 399-р худалдаж аваарай
Тиймээс би хатуу дугуй авна гэж бодож байсан бөгөөд үүндээ тэр даруй сэтгэл хангалуун байсан. Би тамга дарсан, энэ нь огцом өссөн. Миний санаа зовдоггүй байсан зүйл бол энэ нь ямар ч хялбар хөнгөхөн мэдрэмж төрүүлж, зам дагуу шуугиан дэгдээж, авирч өгсөх нь байв.
Хүрээ нь дунд зэргийн хувьд 780 гр жинтэй бөгөөд энэ нь мэдээж тус болно, гэхдээ нийт 7.6 кг жинтэй бол энэ нь жин биш юм. Энэ нь ахин нэг удаа хөшүүн байдал нь авиралтанд хэдэн грамм нэмж өгдөг арга юм, гэхдээ энэ нь бүхэлдээ түүх биш юм.
Тодорхойлолттой бараг харшлах өөр зүйл байна. Тус тус бүрийн эд ангиудыг раманд бэхлээд зогсохгүй ямар нэгэн байдлаар салшгүй холбоотой байгаа юм шиг дугуй чангарна.
Бусад унадаг дугуй нь угсрах шугамаас гараагүй эсвэл маш гоёмсог эд ангитай байх үед ийм мэдрэмж төрдөг нь мэдээжийн хэрэг.
Форзагийн Ultegra Di2 багц болон дотоод засал чимэглэлийн иж бүрдэл нь чанар сайтай хэдий ч эдгээр нь мөрөөдлөөс илүүтэй бодит байдалд нийцэх зүйл юм.
Гэхдээ өөр хоёр нэмэлт зүйл байна: DT Swiss 350 зангилаа, миний бодлоор 240 секунд шиг жигд эргэлддэг боловч арай илүү жинтэй, мөн Vittoria Corsa 2.0 дугуй, үүнийг би хэнд ч тохирохгүй, тэр даруй сайжирч байгааг мэдэрдэггүй. Гэхдээ дахин эдгээр нь чамин хэсгүүд биш юм. Тэгэхээр юу өгдөг вэ?
Энэ тайлбар нь сэтгэл хөдөлгөмгүй сонсогдож байгаа ч энэ нь зөвхөн нэг зүйл биш, харин Гелиумд эв нэгдэлтэй мэдрэмжийг өгдөг бүх зүйлийн нэгдэл юм.
Энгийн бай
Хэрэв би төгс замын дугуйн дизайны товч танилцуулгыг бичсэн бол дараах байдалтай байх болно: дискэн тоормос; хөнгөн, илүү тохиромжтой 7 кг; бүдүүлэг геометр; хатуу; тав тухтай байдал нь голчлон суудлын тулгуур, эмээлээс ирдэг; Аэродинамик нь голчлон гүн хэсгийн дугуйнаас (1, 500 гр-аас бага жинтэй) үүсдэг.
Энэ бол пуужингийн шинжлэх ухаан биш, гэхдээ эдгээр нарийн ширийн зүйлд анхаарлаа хандуулж байгаа бөгөөд үүнийг Ридлигийн инженерүүд хийсэн. Энэ бол Гелиумын жинг дээрээс доош хуваарилах арга юм - тогтвортой байдлыг хангах үүднээс доод хаалт болон зангилааны ойролцоо илүү тод илэрдэг бөгөөд авирах эсвэл спринт дээр хажуу тийш хөдөлгөөн хийхэд хялбар байх үүднээс дугуйны дээд хагаст бага төвлөрдөг.
Энэ хольцонд толгойн хоолой болон доод хаалтны хөшүүн байдлыг нэмээд гэнэт авирах нь илүү хөвөх мэдрэмж төрүүлнэ. Гэсэн хэдий ч уулархаг ууланд илт өргөгдсөн ч Гелиум гараа спринт рүү гайхалтай эргүүлсэн хэвээр байна.
Эдгээр спринт дахь хурдыг хатуу, аэро дугуйнууд дэмждэг бөгөөд энэ дугуй нь 1490 гр жинтэй, 45 мм гүнтэй. Тэд 25 мм-ийн дугуйг илүү сайн бариулахын тулд гуурсгүй, дотооддоо илүү өргөн хүрээтэй (дотоод нь 17 мм, гадна тал нь 27 мм) байж болох ч энд барьц нь маш сайн тул би энэ гулсалтыг зөвшөөрөх болно.
Үндсэндээ энэ нь геометрээс үүдэлтэй бөгөөд гол хэмжилтүүд нь богино (маш хурдан) 987 мм тэнхлэг хоорондын зай, эгц (маш хурц) 73.5° толгойн хоолойн өнцөг юм. Гэхдээ дахин хэлэхэд, толгойн хоолой, сэрээ, BB-д хөшүүн чанар байхгүй эсвэл хөнгөн жин байхгүй бол энэ хурц тод байдал бүдгэрнэ.
Эндхийн геометр нь шинэлэг зүйл биш ч нэг ёсондоо дизайны ийм хандлага нь Гелиумыг маш сайн болгодог. Ридли юуг ч дахин зохион бүтээх гэж оролдоогүй тул цаасан дээр гели нь ердийнх шиг харагддаг. Энэ бол дугуйн нууц бөгөөд үүнд ямар ч нууц байдаггүй.
Chin Reaction Cycles-с €4, 399-р худалдаж аваарай
Ридли саяхан туршиж, туршсан арга, санаануудыг хайж, маш сайн хэрэгжүүлсэн. Ингэхдээ нюанс, нарийн ширийн зүйлд хамгийн их анхаарал хандуулж, заль мэхээс зайлсхийж, "хэвийн" гэдэг нь "энэ нь ажилладаг" гэж хэлэх өөр нэг арга гэдгийг ойлгосон. Үүнийг би Helium унадаг дугуйг "зүгээр л ажилладаг" гэж тайлбарлаж байна.
Эсвэл…
Утасгүй холболт хийх
6,369 фунт стерлингийн үнээр Helium SLX нь Sram Force eTap AXS-тай дагалдаж болох бөгөөд энэ нь унадаг дугуйг аль хэдийн бүрэн нэгтгэсэн тул цаашид аэро хийхгүй, харин аяллыг амар хялбар болгодог.
Сонгодог хэвээр үлдээгээрэй
Хүн бүр дискэн тоормостой байхыг хүсдэггүй тул та сонгодог үзэмжийг илүүд үзэж, хүрээнээсээ 50г (мөн цөөн хэдэн квид) хэмнэхийг хүсвэл Helium SLX-ийг 549 фунт стерлингийн үнээр обудтай тоормостой авах боломжтой.
Үзүүлэлт
| Хүрээ | Ridley Helium SLX Disc |
| Бүлгийн багц | Shimano Ultegra Di2 диск |
| Тормос | Shimano Ultegra Di2 диск |
| Гинжний багц | Shimano Ultegra Di2 диск |
| Касет | Shimano Ultegra Di2 диск |
| Баар | Forza Cirrus Pro |
| Иш | Forza Cirrus Pro |
| Суудлын багана | Forza Cirrus |
| Эмээл | Selle Italia SLR TM |
| Дугуй | Forza Vardar db DT Swiss 350 зангилаа, Vittoria Corsa 2.0 25мм дугуй |
| Жин | 7.57кг (дунд) |
| Холбоо барих | ridley-bikes.com |
Бүх шүүмжүүд бүрэн хараат бус бөгөөд шүүмжид онцолсон компаниуд ямар ч төлбөр хийгээгүй
