V3R нь Колнагогийн монокок уралдааны дугуйн загварын гурав дахь давталт юм
Колнаго нь гуурсан хоолойтой C-цуврал дугуйгаараа үргэлж алдартай байх боловч энэ нь брэнд өөрийгөө барилгын нэг аргад холбосон гэсэн үг биш юм. Брэнд болон түүний үүсгэн байгуулагч Эрнесто Колнаготой цагийг өнгөрөөхөд Колнаго өв уламжлалаа тэмдэглэхийн хэрээр инновацийг хүлээн зөвшөөрдөг нь тодорхой болж байна.
Тийм ч учраас брэнд монокок хүрээний дизайныг судлахын тулд хэдэн жилийн өмнө Ferrari-тай удаан хугацааны харилцаагаа бий болгохоор шийдсэн юм. 2014 онд гарсан V1-r нь үр дүн юм.
Колнаго хэлэхдээ, энэ дугуйгаа хэдэн жилийн дараа V2-r-аар сайжруулж, одоо V-цуврал төслийн эцсийн шат болох V3R-ийг гаргасан байна. Обуд болон дискний аль алинд нь байгаа шинэ загвар нь 70г хөнгөн, доод талын хаалтанд 12%-иар хатуу, толгойн хоолойд 6%-иар илүү гэсэн стандарт шаардлагуудыг авчирдаг.
Аэродинамик болон тав тухыг тооцоолоогүй ч Колнаго эдгээр хэсгүүдэд бас ихээхэн анхаарал хандуулсан гэж тайлбарлав.
Анхны унааны тойм: Colnago V3Rs
“Бид V-цувралдаа хөнгөн жин ба аэродинамик үр ашиг хоёрын тэнцвэрт байдлыг хангаж, бүх талын дугуйг бүтээхийн тулд үргэлж зорьж ирсэн” гэж Колнагогийн V3Rs төслийн ахлах инженер Давиде Фумагалли хэлэв. ‘Бид V1-r болон V2-r-д маш их баяртай байсан ч V3R-д бид дизайныг төгс төгөлдөр болгосон гэж бодож байна.’
Хүрээ нь шинэчлэгдсэн шинэчлэгдсэн хэд хэдэн өрсөлдөгчидтэй нь илүү нийцэж байгаа юм - унасан суудал, нэгдсэн кабель, аэроспорт, дискэн тоормос, дугуйны цэвэрлэгээ зэрэг нь V3R-ийн нотолгоо юм.
Энэ нь Colnago хуулбарласан бүтээгдэхүүн гаргасан гэсэн үг биш юм - брэндүүд зөвхөн UCI-ийн удирддаг дүрмийн хүрээнд ажиллах боломжтой.
Унадаг дугуйн загварт нэгдмэл байдал ажиглагдаж байгаа тул одоогийн хязгаарлалтыг харгалзан төгс жорыг хэрэгжүүлэхэд ойрхон байна гэж хэлж болно. V3R-ийн туршлагаас харахад энэ нь мэдээжийн хэрэг - миний хөлөг онгоцонд цаг хугацаа хязгаарлагдмал байсан ч энэ бол маш сайн ажиллагаатай машин гэдэгт эргэлзэх зүйл алга.
V3R-ийн жин нь онцгой онцлог юм. Жижиг дискний хүрээ нь ердөө 790 грамм жинтэй гэж ярьдаг. Доод талын хаалт болон толгойн хоолойны хөшүүн чанар нэмэгдсэн гэж мэдэгдээд байгаа ч V2-r-тэй тэнцэх хэмжээний бараг 100 грамм жинтэй. Колнагогийн ажилтнууд UCI-ийн жингийн хамгийн бага хязгаараас хамаагүй доогуур бүтээмжийг хялбархан биелүүлж болохыг санал болгож байна - дискний дугуйнд тийм ч их амжилт байхгүй.
"Бид жингээ их хэмжээгээр бууруулахын тулд бүх жижиг нарийн ширийн зүйлс дээр ажилласан" гэж Фумагалли хэлэв.“Суудлын тулгуурын хавчаарыг хөнгөн болгож, BB-ийн доорхи кабелийн чиглүүлэгчийг нүүрстөрөгч болгон цутгаж, лонхны торны утас орчмын нүүрстөрөгчийг хүртэл оновчтой болгосон. Энэ бүх хэдхэн грамм хэмнэлт нь эцсийн үр дүнд хүрэхэд таатай байна.’
Аэродинамик гүйцэтгэлийн талаар тодорхой тоо баримт байхгүй ч толгойн хоолой, доошоо хоолой, суудлын хоолой зэрэг гол хэсгүүдэд олон тооны таслагдсан Каммтайл хоолойн профайл нотлогддог. Колнаго V3R-ийн хувьд аэродинамикийг нэн тэргүүнд тавьдаг бөгөөд аэродинамикийг нэмэгдүүлэх хамгийн чухал хэсэг бол бүхээг гэдгийг тодорхой хэлсэн.
V3R-ууд нь Colnago-ийн "TFS" нэгдсэн салаа систем гэж нэрлэгддэг ямар нэг зүйлийг ашигладаг бөгөөд энэ нь дугуйны кабелийг дугуйн дотор бараг бүхэлд нь дугуйн дотор талд дамжуулдаг бөгөөд эхлээд ишний доор сунгасан зайгаар үүсгэсэн бүрээсэнд суулгасан. дараа нь салаа жолооны тусламжтайгаар хүрээ рүү орно.
Анхны унааны тойм: Colnago V3Rs
V3R-ууд өмнөх загвараасаа илүү том дугуйны зайтай. Албан ёсоор Колнаго 28 мм-ийг хамгийн дээд хэмжээ гэж хэлж байгаа боловч албан бусаар 32 мм-ийг асуудалгүйгээр суулгаж болно гэж үздэг. Хэрэглэгчид илүү том дугуй ашиглах магадлалын үр дүнд V3R-ийн геометрийг шинэчилсэн: хэд хэдэн жижиг өөрчлөлтүүдийн дунд тогтвортой байдлыг сайжруулахын тулд BB-ийг (BB уналт одоо 72 мм болсон) бууруулсан.
Бусад геометрийн өөрчлөлтүүд нь урт салаа, богино толгойн хоолой зэргийг багтаасан бөгөөд энэ нь том дугуйг багтаах, аэродинамикийн тусламжтайгаар урд дугуйны эргэн тойронд илүү сайн агаарын урсгалыг хөнгөвчлөх зорилгоор хийгдсэн.
Дашрамд хэлэхэд, эдгээр өөрчлөлтүүд нь унадаг дугуй нь ижил хэвээр байгаа хэдий ч илүү түрэмгий байна гэсэн таатай хуурмаг байдлыг бий болгодог бөгөөд энэ нь унадаг дугуйн дэгжин дүр төрхийг гэмтээхгүй. Колнаго нь V3R-уудыг "иж бүрэн дугуй" болгохыг зорьж байгаа бөгөөд энэ нь мэдээжийн хэрэг хэсэг юм.
V3R-ууд 8-р сараас эхлэн худалдаанд гарна. Дискний фрэймийн багц нь 3 фунт стерлинг, 999,95 фунт стерлинг, обуд нь 3 фунт стерлинг 599,95 фунт стерлинг болно. Sram Red eTap AXS болон Vision Trimax 40 нүүрстөрөгчийн дугуйтай иж бүрэн хийц нь 9, 499,95 фунт стерлинг болно.
