Хэрэв мөнгө биш байсан бол та ямар дугуй авах байсан бэ? Бидэнд гурван сайхан хариулт байгаа тул мөрөөдлөө биелүүлэхийн тулд тэднийг Франц руу аваачсан
Энэ нийтлэлийг анх Cyclist сэтгүүлийн 75-р дугаарт нийтэлсэн
Үг Жеймс Спендер Гэрэл зураг Хуан Трухильо Андрадес
Дөрөвдүгээр сарын дунд үе, Францын зүүн өмнөд эрэг дээрх Порт Гримо хагас унтсан хэвээр байна. Аз жаргалтай байна. Боомтын ус нь шилэн аяга шиг, тэнгэр бүрхэг хөх, агаар амьсгалахгүй. Өглөөний 8 цаг гэхэд бид хоосон дугуйн замаар Сент-Тропез руу эргэлдэж байна.
Бидний гурвалсан унадаг дугуйг бүтэн нислэгээр цуглуулж байхыг би анх удаа харж байна. Бид дэлгүүрийн цонхны хажуугаар өнгөрч байхад хамгийн ширүүн шүүмжлэгч хүртэл тэднийг өөрсдөдөө өөр зүйл гэж тодорхойлоход хэцүү байх болов уу гэж би бодож байна. гайхалтай.
Энэ туршилтын үүднээс эдгээр дугуйг хэрхэн шошголох талаар маш их ярилцсан. "Бүтик", "захиалгат" болон "супер дугуй" зэрэг нэр дэвшигчид хөвж байсан ч Сент-Тропезийн терракотта дээвэр, өндөр завины тулгуурууд харагдах тусам "мөрөөдлийн дугуй" гэхээс илүү хамтын нэр томъёо байхгүй гэж би бодож байна.
Энэ бол сүүлийн нэг сарын турш миний оюун санаанд дахин дахин эргэлдэж байсан дүр зураг нь цаг агаарын тааламжгүй фронтын тухай улам их шуугиан тарьсан гарчигтай холбоотой байж болох юм.
Энэ бол яг миний мөрөөддөг дугуйнууд. Заавал хамгийн хурдан эсвэл хамгийн хөнгөн байх албагүй. Тэднийг илүү тохь тухтай болгох ямар ч заль мэх байхгүй.
Хэвийн дэгжин, үзэсгэлэнтэй, нарийн урласан машинууд нь сонгодог дугуйн горимд байгаа хэдий ч зарим нэг нэгдүгээр зэрэглэлийн техникийн өнгө үзэмж, гайхалтай үнээр. Бид зүүд гэж хэлсэн.
Тэнгэрлэг урам зориг
Нэгдүгээрт, бидэнд Passoni Top Force байна. Олон талаараа энэ унадаг дугуй нь маш энгийн бөгөөд есөн металл хоолойг гагнаж, уламжлалт алмаазан хүрээ үүсгэдэг.
Гэхдээ хэрэв та юу хайж байгаагаа мэдэж, зөв талаас нь хайж байгаа бол үнэнээс өөр юу ч байж чадахгүй.
Пассонийг 1989 онд Лучано Пассони үүсгэн байгуулжээ. Таван жилийн өмнө Лучано өөрөө зугаалж яваад Комо нуурын Мадонна дель Гисалло авиралтын хагаст Амелио Рива гэдэг хүнтэй таарчээ. Ривагийн дугуй наранд гялалзаж байсан ч хром шиг биш.
Энэ нь Ривагийн өөрийн гараар хийсэн титан байсан тул Пассони ирээдүйгээ харж байгаагаа ойлгосон юм. Тэрээр өөртөө зориулж дугуйг захиалан хийлгэж, түүнд маш их сэтгэгдэл төрүүлсэн тул Риваг хос бизнес эрхлэх ёстой гэж итгүүлэхийг оролдов.
Рива үгүй гэж хэлсэн ч энэ нь Пассонийг зогсоосонгүй. Тэрээр ганцаараа явахаар шийдсэн бөгөөд 1989 онд өөрийн анхны титан мотоцикль болох Top Force-ийн шууд удам болох "Top"-оо гаргасан.
Өнөөдөр Пассони унадаг бол Тереза бөгөөд Ривагийн урам зориг өгсөн дугуй шиг Топ Хүч түүнийг Сент-Тропезээс Гассин хот руу авирч байхад өглөөний гэрэлд гялалзаж, гялалзаж байна.
Оройн орой дээр Тереза Дээд хүчнийг гайхалтай хатуу гэж зарласан бөгөөд энэ нь авиралтын өндөр налуу дээр гайхалтай байсан ч оройн ойролцоох хагархай хавтгай дээр тийм ч таатай биш байсан гэж мэдэгджээ.
Харин эсрэгээрээ, миний нөгөө өдрийн хамтрагч Петр Парлиг хангалттай магтаж чадахгүй.
Passoni-ийн нэгэн адил Parlee бол дугуй бүтээх талаар юу ч мэддэггүй байсан хүний нэрээр нэрлэгддэг брэнд юм. Боб Парли АНУ-ын Массачусетс мужид нийлмэл материалаар завины их биеийг урлаж шүдээ хайчилж, 1999 онд анхны карбон файбер рамаараа унадаг дугуйн ур чадвараа авчирсан.
2002 онд Тайлер Хэмилтон Giro d'Italia-д осолдож, жаазыг нь хугалж авснаар түүний Look маркийн дугуйг Парли нүүрстөрөгчийн эслэгээр хийсэн болохыг илчилсэн (Осол нь Парлигийнх биш байсан) алдаа, гэхдээ сул дугуйны гэмтэл гарсан.
Түүнээс хойш АНУ-ын барилгачин дээд зэрэглэлийн нүүрстөрөгчийн шилэнд бараг шүтэн бишрэгчтэй болсон бөгөөд Peter's Z-Zero Disc нь одоогийн оргил үе юм.
Parlee хүсвэл хүрээгээ будах болно, гэхдээ Z-Zero нь ихэвчлэн энэхүү нүцгэн, лаваар бүрсэн өнгөлгөөнд харагддаг нь онцгой хийцийг харуулахын тулд илүү дээр юм.
Хоолойг дотооддоо ороож (жирэмсний өмнөх даавууг эрэг дээр ороож, хатааж) хүссэн жолоодлогын шинж чанарыг бий болгодог - жишээ нь илүү хүнд унаачдад илүү хатуу болдог.
Хоолойнуудыг гуурс-хоолой-cum-monocoque эрлийз хэлбэрээр холбосон бөгөөд хоолойг зүсэж, нарийн боож, дараа нь үе бүрийг хоолойн дотор давсагтай хавчих хэвэнд хийнэ. халуунаар хатаасан.
Энэ нь үнэ цэнийн жинг хэмнэхэд тусалдаг гэж Парли хэлэхдээ, дугуйны маш тодорхой шинж чанаруудыг сонгох боломжийг олгодог, учир нь үе тус бүрийн хөшүүн чанар, уян хатан байдлыг сайтар хянаж болно. Энэ нь юу ч хийсэн Петрт дурласан нь илт.
Бөөрөнхий зан
Бид модоор хучигдсан замуудаар гайхалтай хурдан цуврал шумбалт болох Гассинээс бууж, далайн эргийн тэгш тал руу буцах үед Питер "гайхалтай" гэдэг үгийг дор хаяж дөрвөн удаа хэрэглэж, тайлбарлаж эхлэв. яагаад гэсэн онол.
З-Тэгээр хийгдсэн дугуй хоолой нь дугуй бус хоолойноос өөр өөр чиглэлээс ирж буй ачаалал, ачаалалд илүү жигд хариу үйлдэл үзүүлдэг гэж тэр үзэж байна.
Хэлбэрийн нэгэн жигд байдал нь хүрээний уян хатан байдал, хөдөлгөөнийг урьдчилан таамаглах боломжтой гэсэн үг бөгөөд энэ нь ялангуяа уруудах үед илүү их итгэлийг төрүүлдэг.
Түүгээр ч барахгүй Парлигийн Z-Тэг дээр ямар ч нүүрстөрөгчийн шилэн шидэт нэхсэн нь хатуу ч гэсэн амьгүй мэт санагдах хүрээгээр илэрсэн гэж Петр хэлэв.
‘Нүүрстөрөгчийн хөшүүн чанар болон гангийн хаварлаг чанарыг онцолсон ч гэсэн төгс холилдсон юм шиг.' Харьцуулбал Терезийг Пассони бүрэн үнэмшээгүй хэвээр байна.
Тэр буухдаа баяртайгаар алхаж байгаа ч зам тэгшилж, давхих хурд нь давхих тусам буурах үед "хүрээ нь арай л дэндүү хатуу, бариул нь арай дэндүү мушгирсан" гэж дахин хэлэв.
Миний хувьд Festka дээр яг адилхан сонирхолтой цагийг өнгөрөөж байна.
Зөвхөн харагдвал Festka Scalatore нь хар дээр хар өнгөтэй Parlee болон мөнгөлөг Пассонийг энгийн харагдуулдаг. Энэ жилийн Жирогийн дурсгалд зориулж цацраг идэвхт ягаан өнгөтэй ойролцоох ягаан өнгийг сонгосон бөгөөд угсрах иж бүрдэл нь ч мөн адил чамин юм.
Хүрээ бүтээгчдийн дунд хамгийн хатуу мэт санагддаг тул Фестка Sram eTap-ийн эргэн тойронд Scalatore барьсан. Энэ нь 740 грамм жинтэй гайхалтай фрэймийн жинд хүрэхэд тусалсан нарийн ширхэгтэй, граммаар хэмжигдэх дотоод кабелийн чиглүүлэлт байхгүй гэсэн үг.
Энэ нь Миланд гараар хийсэн Пассони, Массачусетсийн гараар хийсэн Parlee-ийн дагуу Фестка зэрэг гар хийцийн дугуйнуудын хувьд тийм ч том амжилт биш юм.
Хэдэн долоо хоногийн өмнө Скалатор нь Чех улсын Прага дахь Фесткагийн цехэд овоолсон хоолой, нүүрстөрөгчийн давхаргууд байсан.
Sram-ийн тоормосноос татгалзаж, АНУ-аас нэг хүний бүрэлдэхүүнтэй гарааны компани болох eeCycleworks eebrakes-ийг ашиглахаас татгалзаж, Кэйн Крикээс хөрөнгө оруулалт олсон нь маш амжилттай болсон.
Жийргэвчтэй уг иж бүрдэл нь 200г-аас бага жинтэй - Sram Red-ээс 60г хөнгөн. Гэхдээ хамгийн том, чамин жин хэмнэлтийг эмээл болон дугуйнаас олж болно.
Бүх нүүрстөрөгчийн Selle Italia C59 алгана нь ердөө 63 гр жинтэй, Хөнгөн Gipfelsturm дугуй нь ердөө 1,015 гр жинтэй. Хоёулаа нимгэн эмээлээс эхлээд нүүрстөрөгчийн хигээс хүртэл хэрэглэгдэх боломжгүй мэт харагдаж байгаа ч хоёулаа үнэхээр хүчтэй юм шиг санагддаг.
Эмээл нь 90кг жинтэй дугуйтай, дугуй нь 110кг жинг даах чадвартай гэж хоёр компани хэлж байна.
Юу ч байсан тэд маш хөнгөн, хатуу Хөнгөн жингийн ачаар драг уралдаанчны урам зоригоор хурдалдаг 5.6 кг жинтэй супер уулчин бүтээхэд тусалсан. Гэсэн хэдий ч сул тал бий.
Инээдтэй, боловсронгуй
Ихэнх хүмүүс Альпийн нуруу руу авиралтад тулгуурласан морь унахаар очдог ч Францын Ривьера ч бас өөрийн гэсэн авиралтын гайхалтай коктейлоор үйлчилдэг. За, тэд Alpe d’Huez шиг тийм ч эгц биш байна
эсвэл Ventoux шиг уртасгасан, гэхдээ тэд туршиж байгаа бөгөөд тогтмол ирдэг. Тиймээс бид Райо-Канадал-сюр-Мерээс бууж, Ла Лаванду руу буцахаасаа өмнө, гэртээ харихын өмнө би Питертэй дугуйгаа сольж, юун дээр шуугиан дэгдээж байгааг харах болно.
Авирахдаа Фестка Парлиас хэд хэдэн лигийн өмнө байгаа гэдгийг бид хоёр хүлээн зөвшөөрч байгаа бөгөөд энэ нь ямар нэг зүйлийг хэлж байна. Би Parlee-г маш сайн авирах дугуй гэж хэлэх болно, гэхдээ Фесткагийн гайхалтай хөшүүн, жингийн харьцаанаас зугтах аргагүй юм. Энэ зүйл бараг өөрөө өгсөж явдаг.
Гэсэн хэдий ч биднийг уруудах бүрт ширээ эргэдэг. Фестка нь цуваа барих боловч та үүнийг хийхийн тулд анхаарлаа төвлөрүүлэх хэрэгтэй, ялангуяа бартаатай зам дээр, хөнгөн учраас алгасахыг хүсдэг.
Парли бүх зүйлийг өөрийн гэсэн нарийн алхмаар авч, булан бүрийг хэд хэдэн хялбар гүйцэтгэх хөдөлгөөн болгон нэрдэг. Мөн дискэн тоормосны ачаар энэ нь гайхалтай баталгаатай, мөн адил хурдан зогсох чадвартай.
Хэрвээ тэр хоёр оройн зоог барих зочид байсан бол Фестка есөн, гэхдээ үнэхээр зугаатай хамт олонд баярлах байсан ч Парли өглөөний гурван цагт нэг гартаа скотч бариад явах нь зүгээр гэж мэдэгдсээр байх байсан.
Тэгвэл Пассони яах вэ? Терезагийн хэлснээр өглөө уралдаантай байсан тул шөнөжингөө хийжүүлсэн усанд наалдан оройн 22 цагт унтах байсан.
“Энэ бол үнэхээр гайхалтай крит дугуй байх болно” гэж тэр баяртайгаар хэлэв. Харамсалтай нь энэ нь илүү тайван, дугуй унахад тохиромжгүй юм шиг санагдаж байна.
Мөрөөдөхийн үнэ
Бид Ривьера дахь аялан тоглолтоо Сент-Тропез хотод дуусгаж, бидний мөрөөдлийн дугуй үнэхээр хямдхан мэт санагдах дэлхий дээрх цөөхөн газрын нэг юм. Эндхийн хотхонд хонох рекордын тооцоог нэг оройд 1.2 сая евро зарцуулж чадсан нэгэн эрхэм саяхан эвдсэн бололтой.
Кофе ууж байхдаа бидний яриа мөнгө, дугуй, үнэ цэнийн талаар болж хувирдаг. Тийм ээ, эдгээр нь мөрөөдлийн машинууд, унахад гайхалтай, зан чанараараа дүүрэн, гайхалтай хөөрхөн юм.
Гэхдээ үнийг үл тоомсорлох боломжгүй бөгөөд үүнтэй зэрэгцэн унадаг дугуйнууд харьцангуй үнэтэй болсон уу, эдгээр нь хамгийн буруутай гурван тал мөн үү?
Энэ бол дангаараа хариулт биш, гэхдээ би Дэвид V Херилгийн "Унадаг дугуй: Түүх" номноос нэг фактоидыг санахгүй байхын аргагүй юм.
Түүндээ тэрээр 1817 онд Германы барон Карл фон Драйсийн зохион бүтээсэн анхны лауф машин нь Францын математикч Жак Озанамын 1696 онд тавьсан оньсогоонд хэрхэн хариулж, "Хүн хаана ч хамаагүй өөрийгөө жолоодох боломжтой" гэсэн асуултын хариулт байсныг дүрсэлжээ. морьгүй нэг дуртай.
Эхний ажиллаж байсан машинууд нь 20-р зууны эхэн үе хүртэл ийм өндөр үнэтэй байсан бөгөөд орчин үеийн аюулгүйн унадаг дугуй (өнөөдөр бидний ашигладаг формат) сарын дундаж цалингаас гурав дахин үнэтэй байсан.
Би энэ баримтыг бидний унаж байсан дугуйнуудын үнийг зөвтгөх үндэслэл гэж харахгүй байна, гэхдээ надад сонирхолтой санагдаж байна, учир нь энэ нь түүхэнд ч гэсэн хүмүүс унадаг дугуйны үнэ цэнийг маш их үнэлдэг байсныг харуулж байна. Энэ нь төсвийн үнэлгээг давсан.
Энэ мэдрэмжээс би ч зугтаж чадахгүй. Энгийн дугуйны төлөө би өөрийгөө ийм их зүйлээс салгаж чадах уу? Ихэнх хүмүүсийн нэгэн адил би хэзээ ч ийм асуулт байж чадахгүй байх.
Гэхдээ хэрвээ мөнгө бол ямар ч объект биш байсан бол би юу ч байхгүй зүйлийг хүсч байвал гэж үү? Би Фесткагийн цехийн үүд нээгдэхээс өмнө оочерлож байсан, учир нь Питер Парлигийн гадаа буудаллах байх.
Тэрсе? Тэр итгүүлж чадна гэж хэлсэн, магадгүй энэ удаад тийм биш байх.
