Дугуйчин Тосканы гүвээ толгод, шохойн замаар ган төмөр хийцийн алтан эрин үеийг харуулсан гурван шинэ дугуйгаар зочилж байна
Унадаг дугуй болон нийгэм-эдийн засгийн хоорондын уялдаа холбоог өөр ямар ч спортоор харьцуулшгүй. 1800-аад оны дундуур унадаг дугуй нь үндсэндээ баячуудын тоглоом байсан бол зууны эхэн үед ядуучуудын зайлшгүй хэрэглүүр болсон.
Унадаг дугуй нь ажилчин анги байсан бөгөөд одоо бид хоёр дугуйтай анхны анхдагчид бол фермийн хөвгүүд, яндан цэвэрлэгч, манаач нар байсан агуу аваргууд юм.
Морьтонгууд Тур де Франс уралдаанд шагнал авахын тулд бус харин мөнгө олох гэж явсан - тайзан дээр гарах өдөр бүр долоо хоногийн дундаж цалингаас хэд дахин их хэмжээний хоолны мөнгөтэй ирдэг байв. Унадаг дугуйнууд нь ширмэн, зам нь тэрэгний замаас хэтрэхгүй.
Өнөөдрийн гөлгөр цардмал зам, өндөр технологийн карбон файбер унадаг дугуйтай энэ бүхэн өнөөдрөөс хол байна. Гэсэн хэдий ч томоохон дугуйн брэндүүдийн, ялангуяа Италийн маркийн маркийн каталогийг гүйлгэн харвал тэд өмнөх жилийнхтэй илүү төстэй унадаг дугуй хийсээр байх болно.
Тиймээс бид Cyclist-ийн хувьд жижиг нохойноос бага жинтэй аэродинамик хурдны машинуудыг дэмждэг байсан ч орчин үеийн загвартай эдгээр гурван дугуйг туршиж үзээд спортынхоо гарал үүслийг хүндэтгэх цаг болсон гэж шийдсэн. хуучны замууд.
Хуучинд шинэ
Бид "модерн-чимэг" гэж юу гэсэн үг болохыг ярилцсан бөгөөд эндээс бид юу бодож оллоо. "Орчин үеийн" бит нь туршилтанд хамрагдсан дугуй бүрийг өнөөдөр олноор үйлдвэрлэж байна гэсэн үг - шинэ хуучин, шинэчилсэн загвар эсвэл захиалгат зүйл байхгүй.
“Vintage” гэдэг нь дугуйг олон арван жил үйлдвэрлэж байсантай адил дугуй хоолой, туранхай гангаар хийсэн хэвтээ дээд хоолой, ган сэрээ гэсэн үг.
Бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь зайлшгүй шаардлагаасаа болж орчин үеийн болсон – тэд өмнөх шигээ саваагаар ажилладаг арын дамжуулагч хийдэггүй – гэхдээ орчин үеийн чимэг дугуйнууд нь Coppi-ийн дөрөөтэй дугуйтай ойролцоо байдаг. Бобет, Анкетил, Мерккс.
Мэлтгэлцэх шаардлагагүй байсан нэг зүйл бол эдгээр дугуйн чадварыг хаана шалгах вэ. Энэ нь зүгээр л L’Eroica sportive болон Strade Bianche уралдааны өлгий болсон Тосканы өргөн замууд дээр байх ёстой байсан бөгөөд түүний гулсмал толгод, шохойн замууд дээр дугуйн алтан үе одоо ч цуурайтаж байна.
Биднийг энэ адал явдалд хөтөлж байгаа хүн бол дугуйн аялалын La Corsa компанийн Крис юм. Түүний өргөн Шотланд аялга нь Италийн арын энэ улсад таны хүлээж байгаа зүйл биш боловч Флоренцын иргэнтэй гэрлэж, сквош тоглогчийн карьераа дугуйн хөтөч болгон хувиргасан тул тэрээр энэ бүс нутгийг бусад англиар ярьдаг орон нутгийн хүмүүстэй адил мэддэг. Манай сэндвичтэй зэрэгцэн эспрессо захиалах гэх мэт нийгмийн хуурамч үйлдлүүдийн эсрэг бидэнд зөвлөгөө өгөхөд маш тохиромжтой.
‘Чамд үүнээс дордох байсан ганц зүйл байгаа, тэр бол капучино захиалах.'
Танилцаж байна
Өнөөдрийн миний дугуйн хамтрагчид бол Саймон, Ник нар бөгөөд бид гурвуулаа ижил хэмжээтэй дугуй унадаг тул хэн аль дугуйтай нь хэрүүл маргаан үүсгэх боломжтойг шийддэг.
Гэсэн хэдий ч бид Борго Сиселле хэмээх зурагтай ил захидлын виллад унадаг дугуйн цүнхийг тайлахад бид тус бүрдээ хөмсөг зангилаагүйгээр өөр дугуй руу тэмүүлдэг.
Хэдхэн минутын дотор Саймон Де Роза Нуово Классико дээр усан сан дахь нарны сандал руу орж гарч байгаа бол Ник өмсгөлийн өнгө нь Condor Classico Stainless-ийн металл шохойн будгийн будагтай таарч байгаа эсэхийг шалгах завгүй байна.
Би Де Роза дээр загвар зохион бүтээснээ хүлээн зөвшөөрөх ёстой, гэвч Пизагаас Чианти дахь Кастеллина хүртэл хэдэн цагийн зайтай байх үеийн үзэмжийг шимтэн үзсэнийхээ дараа би цаг хугацааг аль болох ухраах нь зөв гэж бодож байна. Bianchi L'Eroica яг юу хийхийг оролдож байна.
Хэрэв та үүнийг сонсоогүй бол L'Eroica бол одоо Италийн төв хэсэгт байдаг Сиена хотын ойролцоох Гайол хотод хуучин дугуйн дугуйн сэргэн мандалтын баяр болгон амьдралаа эхлүүлсэн дэлхийн спортын франчайз юм. Түүний философийн гол зүйл бол 1987 оноос өмнө үйлдвэрлэсэн дугуйг л унаж болно гэсэн дүрэм юм.
Гэсэн хэдий ч нэг үл хамаарах зүйл байгаа бөгөөд энэ нь Италийн фирм шинээр үйлдвэрлэсэн ч зохион байгуулагчдаас баталгаажуулж чадсан миний Селест өнгөтэй Bianchi L’Eroica юм.
Энэ нь бүр үүнийг батлах өөрийн гэрчилгээний хамт ирдэг ч Крис танд L’Eroica-н комиссарыг хүлээн авахын тулд маш их аз хэрэгтэй байж магадгүй гэж зөвлөж байна. Тэд ноосоор гоё будсан бололтой.
Үүний тулд миний Бианчи индексжүүлээгүй доош гүйлгээ солигчтой бөгөөд энэ нь эхлээд есөн хүчтэй шуурганд багт наадмын цагираг шидэх шиг араа олоход тусална.
1930 оноос хойш өөр хэний ч хийж чадахгүй бүх зүйлийг завгүй хийж байгаа Японы анхдагч түвшний үйлдвэрлэгч Dia-Compe-ийн хийсэн шилжүүлэгч нь кабелийг зогсоох нэгэн төрлийн тоормосны үүрэг гүйцэтгэдэг дур булаам ратчет механизмтай. хурцадмал байдал дор эргүүлэх.
Хуучны гуурс солигчийг санаж байгаа хэн бүхэн үүнийг зогсоохын тулд урьдчилан ачаалах жижиг далавчит самарыг хэр олон удаа эргүүлэх шаардлагатай байсныг мэдэх болно, тиймээс зарим талаараа миний анхдагч шилжүүлэгч маш дэвшилтэт байдаг.
Симон, Ник нар хоёулаа араа/тоормосны хөшүүргийг нэгтгэсэн бөгөөд Де Розагийн Campagnolo Super Record болон Shimano Ultegra-ийн Condor-ийн зөвшөөрөлтэй.
Тэд мөн орчин үеийн хос эргэлттэй калипер тоормостой бол минийх бол хуучин загварын төв таталттай. Тэдгээрийг суулгахад маш нарийн юм. Элэгдсэн кабельтай маргалдсаны дараа хурууны цусыг арчих хоёр түлхүүр (түлхүүрийг санаж байна уу?) болон салфетка шаардлагатай.
Бодис дээр хэв маяг
Манай тоормос тийм ч сайн биш байгаа нь Чианти толгодоор бууж ирэхэд тодорхой харагдаж байна.
Би яваандаа удааширдаг ч Саймон намайг унагаж байгаа нь түүний Super Record-ын тоормоз нь хамаагүй илүү гэдгийг харуулж байгаа нь түүнд итгэлтэйгээр орой руу орж, нөгөө тал руугаа нисэх боломжийг олгодог.
Ник ч бас үүнд байгаа бөгөөд миний дутагдал нь зөвхөн 48x13 дээд араагаар л нэмэгддэг.
Биднийг дахин нэгдэх үед Саймон Де Розаг гайхалтай удам гэж зарлав. Өнгөлсөн чих, пантографитай сэрээ нь хувцасны чимэг болсон хэсэг мэт харагддаг бол Де Розагийн 153 мм-ийн том толгой хоолой, 408 мм-ийн богино гинж нь орчин үеийн уралдаанчны геометрийн инч бүрд багтах бөгөөд мушгирах үед төгс төгөлдөр юм. Гэхдээ энэ нь цорын ганц инч биш юм.
Тосканы гол сонирхол бол стеррати, тоос шороотой шохойн зам бөгөөд энэ нь Л’Эроика болон Стрейд Бианшийн нэг өдрийн уралдааныг Фландрийн булангийн гаднах бүх тэмцээнээс ялгаж өгсөн юм.
Хэдийгээр тоо томшгүй олон цаг нарны туяанд тусч байсан ч өчигдөр Тоскан даяар аадар бороо орсон бөгөөд бидний одоо идэж байгаа стерратогийн ширүүн байдал нь түүнд илүү дээр юм.
Гэсэн хэдий ч манай гурван дугуйн хоёр нь тийм биш бөгөөд энэ нь толгойн хоолой дотор юу болж байгаагаас шалтгаална.
Өнөөдрийн толгойн хоолой нь Италийн асар том чинжүүтэй савтай илүү нийтлэг байдаг ч нэг инч диаметртэй, сэрээ болон чихэвчийг жолооны хүрд рүү залгасан хоёр цоожны самараар бэхэлсэн байдаг.
Никийн хувьд аз жаргалтайгаар Кондор Classico Stainless-ээ орчин үеийн утасгүй угсралт бүхий 1⅛инч бүхий толгойн хоолой дээр бүтээжээ.
Саймон бид хоёрын хувьд харамсалтай нь Де Роза, Бианчи нар түүхэндээ илүү үнэн зөв байж, дугуйгаа нэг инчийн толгойн хоолой, урсгалтай чихэвчээр тоноглосон.
Тиймээс хагархай замын гурав дахь хэсэгт манай дугуйн урд хэсэг гантиг чулуун лонх шиг дуугарч, самар нь үйл ажиллагааныхаа онцлогийг үл ойшоож, сэгсэрнэ.
Усгалтай чихэвчний таашаал эдэлснээс хойш маш удаан хугацаа өнгөрч, шаардлагатай түлхүүрүүдийг баглахаа мартсан тул эндээс Саймон бид хоёр Никийн хэлснээр "Бурханы өөрийн түлхүүр"-ийг ашиглах болно. '.
Энэ бол бидний гар. Энэ нь бага зэрэг ажилладаг. Хэрэв сайн тал байгаа бол манай унадаг дугуй механик хязгаарлалтын хувьд илүү гоё байдаг нь гарцаагүй.
Урсгалтай чихэвч нь шунхтай иш гэсэн үг бөгөөд Condor үзэсгэлэнтэй хэдий ч түүний орчин үеийн урд хэсэг нь унадаг дугуйн бусад гоо зүйн үзэмжтэй нийцэхгүй гэдгийг бид бүгд хүлээн зөвшөөрч байна.
Хэн нэгэн надад нэг удаа таны ишний дээд хоолойноос илүү тарган байж болохгүй гэж хэлсэн, би тэдний зөв гэж бодож байна.
Орон нутгийн урамшуулал
Одоогоор санал хураалт Condor болон De Rosa дээр орчин үеийн тоног төхөөрөмжөөр явж байна. Миний хуучин тоормос одоо унтсан тул авиралт эхлэхээс нэлээд өмнө араа сонгох, мөн дээрх авиралтын үеэр ээлжийн суулт хийх шаардлагатай болсонтой эвлэрч байна.
Гэсэн хэдий ч үүнээс гадна Бианчигийн бүх мэдрэгчтэй цэгүүд дутагдаж байна.
Даавуун туузан тууз нь үеийг тохируулсан боловч зураастай, мөн зөөлөвчгүй, тоормосны хөшүүргийн туранхай шинж чанар, баарны уламжлалт нугалаас нь бүрээсийг барих нь хоёр гар бууг шал руу чиглүүлэхтэй адил юм. Бруксын эмээлийн өнгөлсөн арьсан дээр гулсаж буй энгэрний минь Ликранаас мод шажигнах мэт чимээ гарч байна.
Энэ бүхнээс үл хамааран би Бианчид дурлаж байна. Үзэсгэлэнт Кастелнуово Берарденга хотод эспрессо уухаар зогсохдоо бид нүүрстөрөгчийн файбер Бианчи Интенсосын циклотуристуудын армитай тулгарлаа.
Эдгээр нь илүү сайн унадаг дугуй боловч бүх хүний нүд миний L’Eroica-д татагддаг. Крис унадаг дугуйг ямар нэгэн сайн хадгалагдсан сонгодог тоглоом гэж магтаж буй хоёр цайвар кафены үйлчлүүлэгчийн яриаг орчуулж байна.
Олон талаараа энэ нь өөр юу ч хамаагүй гэдгийг батлах хангалттай зүйл юм. Гэхдээ энэ нь бүгд биш юм. Жинлүүр дээр 9.39 кг жинтэй, энэ нь миний голддог тоо боловч эдгээр зам дээр энэ нь маш зөөлөн явах боломжийг олгодог.
Булан дээр зүтгүүр олохын тулд сул хайрганд зүсэгдсэн бололтой, ган сэрээ нь овойлт дээр навчны булаг шиг нугалж байна.
Де Роза нь 8.61 кг жинтэй, Condor хамар дээрээ 9 кг жинтэй бөгөөд эдгээр нь ерөнхийдөө өндөр жин нь туранхай гуурсан хоолойн байгалийн уян хатан чанар, тохь тухтай унаа, буух тогтвортой тавцанг үзүүлж байгаа бололтой. Харин авирах нь өөр асуудал.
Дэлхийн хаана байна
Би Европ даяар дугуй унах азтай байсан ба Франц, Бельги маш сайн дугуйн замтай, Испани нь гайхалтай цаг агаартай байхад би Италийн энэ булантай харьцуулах газар олдсонгүй.
Унадаг дугуйг хайрлах нь үнэхээр гайхалтай тул энд байгаа замын тэмдэгтүүд нь L’Eroica-н чиглэлийн тусгайлан нэмсэн, байнгын, ээлж дараалсан чиглэлүүдийг багтаасан байдаг. Крисийн хэлснээр "L'Eroica энэ газрыг газрын зураг дээр тавьсан" бөгөөд оршин суугчид нь үүнд талархаж байгаа бололтой.
Автомашинчид цөөхөн бөгөөд эелдэг хүмүүс бөгөөд бид Кастелло ди Бролио руу шохойн замаар өгсөж явахад Крисийн өөр нэг сувд санагдлаа: хэрвээ та хаашаа явахаа мэдэж байвал энд хэдэн долоо хоног өнгөрөөж, хэзээ ч үүнийг хийж чадахгүй. хоёр удаа ижил авиралт.
Цайзыг залсан толгодын орой нь эртний зам дагуух эгнэсэн кипарис модоор хуваагдсан асар том усан үзмийн талбай, тариалангийн талбайг эзэлдэг.
Энэ нь зочдыг өвдөг сөхрүүлэхэд хангалттай бөгөөд би Никийг нарны туяанд зэвэрдэггүй ган хүрээтэйгээ гялалзаж алга болж өгсөхийг харахад миний өвдөг бараг л сулрах шахав.
Ник бол угаасаа уулчин, Саймон тийм ч хол биш, би малгайгаа дугуйны цагираг руу шидэхэд дугуй байнга гулсаж, хөл минь агаарт унах мэдрэмж төрж байсан. зүгээр л миний авирах ур чадвар дутсанаас биш.
Миний зүрх сэтгэлд Витториагийн төлөө онцгой байр суурь эзэлдэг бөгөөд түүний шинэ Corsa G дугуйнууд нь хамгийн шилдэг нь боловч эдгээр Заффирос авиралтыг зогсоож чадахгүй байгааг Саймон, Ник хоёр харуулсан. Тивийн резинээр дамжуулан цахилгаанаа унтрааж байна.
Симон 25 мм-ийн Grandsports дээрх хоёроос илүү байх нь гарцаагүй, гэхдээ 23 мм-ийн GP4000 II дээр Ник сайн барьцтай хэвээр байна.
Дээж дээр нь хурдан харвал Ник бид хоёр ижил Ambrosio Excellence обудтай ч миний дугуй илүү туранхай болсон бөгөөд хоёр дугуйны хумс, эрхий хуруунууд нь бага зэрэг хугарсан нь түүний дэвслэх болон гулууз байгааг илтгэнэ. Энэ бол минийхээс илүү барзгар, уян хатан юм.
Хувцасны чимэг загварын бүрэлдэхүүн хэсгүүдээс гадна энэ бол миний энэ өдрийн анхны бодит гомдол юм. Bianchi нь 2700 фунт стерлингийн үнэтэй бөгөөд L’Eroica-д зориулагдсан бөгөөд 60 tpi, 23 мм-ийн анхны түвшний дугуйтай.
Хэрэв та ажилдаа ирж, бэлтгэл хийж байгаа бол эдгээр нь зүгээр, гэхдээ эдгээр нь энд зохих хэрэглүүртэй байгааг би олж харахгүй байна. Энэ нь дугуйнд хамгийн түрүүнд нэрийг өгдөг газар юм.
Сэтгэлийн хичээл зүтгэл
Тосканид дугуй унах нь таны хоёр дугуйтай байж болох хамгийн сайхан туршлага байж магадгүй юм. Удаан, тууштай яваарай, энэ бол үнэхээр тааламжтай гүйлт юм, гэхдээ хүчтэй цохиж, заль мэх, ур чадвараа сорих маш олон газар бий.
Гэсэн хэдий ч эдгээр унадаг дугуйнуудын өдөр тутмын бодит байдал нь Их Британид харьцангуй гөлгөр цардмал, бага зэрэг бороотой байх магадлалтай.
Бид нойтон үед тэднийг шүүмжлэх боломжгүй ч нар улам бүр улбар шар болж, сүүлийн шохойн замууд асфальтан дээр бууж байгаа тул азаргануудынхаа илүү ерөнхий чадварыг шалгах газар нутгийг бидэнд олгосон.
Симон доошоо бууж алга болсон нь түүний Де Роза нь замын дугуйн хувьд үнэхээр гайхамшгийг илтгэнэ, түүний араас Ник, түүний тав тухтай харагдах байдал нь түүний Кондорын сайн дүр төрхийг илтгэнэ. Харин надад тэдний салсан сүүл рүүгээ ороход хүч хэрэгтэй байна. Тэгээд яагаад Тосканийг сонгосноо сануулах гэсэн юм шиг хөдөө орон нутаг над руу инээмсэглэж байна.
Италийн хотуудад мопед нэн тансаг байхад хөдөө орон нутагт нэг машин ноёрхож байна: Piaggio Ape, хөдөлгүүр нь үс хатаагч шиг дүүрэн зөгий сонсогддог сонирхолтой гурван дугуйт ачааны машин.
Цонхоор нь дохиж буй гар нь надад үнэгүй унаа хэрэгтэй байгааг ойлгож, Бианчиг гэрт нь хүргэхэд тусалсан. Бид энд ямар ч дээд амжилт тогтоохгүй, гэхдээ жижиг ачааны машинаар тариачин явах нь Strava дээр тоолж чадах зүйл биш юм.
Иймэрхүү туршлага аль эрт дээр үеэс тохиолдож болох ч биднийг дахин эргэж харахад юу ч саад болохгүй гэдгийг цаг үеэ олсон сануулга юм. Багаж хэрэгсэл, хүмүүс болон газрууд байсаар байна – зүгээр л тэндээс гарч, тэдгээрийг олоход л хангалттай.
