Патентын баримт бичигт Ротор болон Кампагноло нарын гидравликийн төлөвлөгөөг харуулж байна. Шинэ Rotor Uno гидравлик группын зургуудаар шинэчлэгдсэн
Микропроцессор ажиллахаа больсон. Мастер цилиндр урт наслаарай! Саяхан Роторын гидравлик группын тухай цуурхал гарч ирсэн [эдгээр нь цуу яриа байхаа больсон – Ротор бүлгүүдийг баталлаа – доор шинэчлэв]. Бид бага зэрэг ухсаны эцэст патентын баримт бичгүүд болон Campagnolo-с өөр сонирхолтой зүйлсийг олсон.
Роторын гидравлик групп нь бидний хэдэн жилийн өмнө Acros-аас харж байсан загвараас эрс ялгаатай тул нэлээд сэтгэл татам юм. Acros систем нь хоёр гидравлик шугамыг ашигласан бөгөөд индексжүүлэлтийг ердийн механик бүлгүүдийн нэгэн адил шилжүүлэгчээр хийсэн. Роторын патентын файлуудаас та зөвхөн нэг гидравлик шугам байгааг харж болно, индексжүүлэлт нь дамжуулагч дээр явагддаг бөгөөд энэ нь та нэг шилжүүлэгч дээр олон шилжүүлэгч ашиглаж болно гэсэн үг юм (TT дугуйн дээр гэх мэт).
Роторын шилжүүлэгч нь SRAM нэгжтэй маш төстэй (Ротор үүнийг программ дээр дурдсан байдаг) бөгөөд ижил төстэй байдлаар ажилладаг. Таны харж байгаагаар дамжуулагч нь индексжүүлэлтийг ангилахын тулд бүх губбинуудыг байрлуулдаг.
ШИНЭЧЛЭХ
Ротор өөрийн гидравлик бүлгээ Uno гэж албан ёсоор зарлалаа. Ротор нь тоормосны талаар Магуратай хамтран ажиллаж байгаа бөгөөд UNO нь гидравлик обуд болон дискэн тоормосны сонголттой байх болно. Одоогоор группын талаар өөр зүйл мэддэггүй ч бид ирэх долоо хоногт Евробик дээр Ротортой цагийг захиалсан тул бид танд шинэчлэлтийг хүргэх болно. Энэ хооронд дууссан хэсгүүдийн цөөн хэдэн зураг байна.
Campagnolo-ийн зүйлүүд нь олон цуу яриа байдаг гидравлик дискэн тоормосны сонголтуудын тухай өгүүлсэн зүйл юм. Туршилтын хугацаа ид үргэлжилж байгаа тул Кампаноло удахгүй гараа харуулах болно гэж бид бодож байна. Эхний патентын зураг нь гидравлик мастер цилиндрийг EPS шилжүүлэгчтэй нэгтгэх зориулалттай.
Брембо (10 жилийн өмнө дугуйн дискэн тоормосыг патентжуулсан) үйлдвэрлэсэн гэсэн цуу яриаг бид сонссон ч жинхэнэ тоормосны төхөөрөмжөөс өөр зүйл байхгүй.
Campagnolo мөн гидравлик удирдлагатай бариулын патентыг өгсөн. Жолооны бариулд илүү том зай байгаа тул та шилжүүлэгчийн дотор суурилуулсан жижиг гидравлик системээс илүү их тоормозны хүчийг санал болгодог том мастер цилиндрүүдийг суулгаж болно гэсэн үг юм.
ДОТ шингэнээ нөөцөлж эхлэх нь дээр.
