Унадаг дугуйчин Америкийн баруун зүг рүү явж, Рэйнолдсын дугуйг хулгай, худал хуурмаг, ханасан зах зээлийн өмнө юу эргүүлж байгааг олж мэдэхээр зорьж байна
Солт Лейк хотын тогоонд орших Васатч нурууны гайхалтай оргилуудын эсрэг Reynolds Cycling-ийн төв нь ашиг тустай, бункерист үйл явдал юм.
Цөцгий болон саарал өнгийн гадна хана нь цасан бүрхүүлтэй боржин оргилуудыг дуурайж, цорын ганц анивчсан өнгө нь тод улаан галын цорго, машины зогсоол дээр зөөлөн намирсан Од ба Судалтай туг юм.
Дотоод юм адилхан тайван байна. Дүрэмт хувцастай ажилчид гарыг товших үед кофены үл ялиг үнэр, радиогийн дуу агаарт эргэлдэнэ.
Дараа нь гэнэт хажуу өрөөнөөс цугларсан гинших чимээнээр тайван байдлыг эвдэнэ.
Энэ нь Рэйнолдсын хэсэг инженерүүдийн компьютерийн эргэн тойронд цугларч, YouTube үзэж байгаа хүмүүсээс ирсэн юм.
‘Өө! Дэлхий дээр яаж ийм зүйл болсон бэ?' гэж бүтээгдэхүүн хөгжүүлэлтийн захирал Тодд Таннер хэлэв.
Клип нь өчигдөр болсон Тиррено-Адриатико багийн цагийн туршилтаас авсан бөгөөд энэ үеэр Скай багийн гишүүн Жианни Москон Рэйнолдсын нэг өрсөлдөгчийн дугуйны урд талын гурвалжин дугуй нь бүтэлгүйтсэний улмаас аймшигт осолд орсон байна.
Инженерүүд энэ брэндийг өрөвдөж байгаагаа нэг ч үг хэлэлгүйгээр илэрхийлж байгаа ч чанарын хатуу хяналтаараа бахархдаг дугуйны компаний тухай танилцуулж байгаа болохоор клипний цаг нь илүү сайн байх байсангүй.
Энэ гайхалтай дугуйны эвдрэл нь Рэйнолдс бүх зүйлийг өөрөө хийх дуртай болсон шалтгаануудын нэг юм.
Нэртэй олон
Рэйнолдсын түүх бол тайлахад маш хэцүү түүх юм. Ургийн модыг бүрдүүлдэг мөчрүүдийн орооцолдолд зогсохгүй зарим нь 1925 онд хүрч байсан ч нэрний жижиг асуудал бий.
“Нэр нь таны ойд байдаг ган хоолой үйлдвэрлэгчийн нэр юм” гэж Гүйцэтгэх захирал Дин Гестал бүдүүн New Yoik аялгаар хэлэв.
‘Калифорнид нүүрстөрөгчийн сэрээ үйлдвэрлэдэг компани өөрийн компанидаа өв уламжлалтай нэр өгөхийг хүссэн тул Их Британийн Рейнолдстой тохиролцож, ашигласан материалд үндэслэн нэрээ хуваахаар болжээ.
Ингэснээр манай Рейнолдс АНУ-д нүүрстөрөгчийн шилэн бүтээгдэхүүн, танай Рэйнолдс Их Британид металл хоолой хийхээр болсон.’
Гестал энэ түүхийг салбарын хамгийн боловсронгуй оффисуудын нэгээс ярьж байна. Сандал нь дугуйгаар хийгдсэн бөгөөд хананд наасан нэлээн гоёмсог Серотта дугуй байдаг ч бусад газар уул уурхайн дурсгал, эртний газрын зургаар дүүрэн байдаг.
Гестал бол өндөр зэрэглэлийн дугуй үйлдвэрлэгчийн жолоодлогын жолоодлогын анхны хүн биш байж магадгүй юм.
‘Би Нью-Йоркийн зүүн эрэгт өссөн бөгөөд 35 жил бонд арилжаалсан. Миний найз Барри Маклин бол манай толгой компани болох Маклин-Фоггийн ерөнхийлөгч юм. Тэр надаас 10 жилийн өмнө энд туслаач гэж гуйсан - Би Маклин-Фоггийн удирдах зөвлөлд 30 жил суусан.
‘Рэйнолдс хэцүү байсан тул намайг энд ирээд эргүүлье гэж бид зөвшөөрсөн. Би та нарт хэлье, бонд арилжаалах нь дугуйтай тоглоомоос хамаагүй хялбар!’
1870-аад оны уул уурхайн бүхэл бүтэн тэрэг зэрэг уул уурхайн дурсгалт зүйлс Гесталийн түүхч сонирхогчдод хамаатай ч газрын зураг нь Рэйнолдсын язгуурын сэжүүр юм.
Эдгээр нь АНУ дахь хамгийн том хувийн эртний эртний газрын зургийн цуглуулгатай, 40,000 орчим цуглуулгатай Маклинын эзэмшдэг бөгөөд үүний ихэнх нь Маклин-Фоггын АНУ даяар эзэмшдэг бусад 27 үйлдвэрт байдаг.
Тэдгээр бусад үйлдвэрүүд дугуйн бизнес эрхэлдэггүй.
MacLean-Fogg нь 1925 онд Жон Маклин Снр, Жек Фогг нарын үүсгэн байгуулсан бөгөөд төмөр замын салбарт ус үл нэвтрэх боолт зарж баяжсан бөгөөд одоо "үйлдвэрлэлийн бэхэлгээ" болон цахилгаан хангамжийн салбарт тэрбум долларын тоглогч болжээ.
Энэ нь хангалттай мэт санагдаж магадгүй - Бэрри Маклин 2007 онд Үндэсний үйлдвэрийн бэхэлгээний алдрын танхимд элссэн ч компани 1980-аад онд шинэ давхрага нийлмэл инженерчлэлийг туулсан.
Түүн дээр капот шиг
Унадаг дугуйчдыг дэлгүүрийн талбай руу чиглүүлж, Рэйнолдсын дугуйны загвар, туршилт, зарим тохиолдолд бүрэн үйлдвэрлэдэг агуйн орон зайд Гестал түүхийг үргэлжлүүлэв: GM шинэ Корветтэд зориулж карбон файбер материалаар бүрээс бүтээхийг хүссэн. Учир нь машин урд талдаа хүнд байсан.
‘Hexcel [нүүрстөрөгчийн файбер үйлдвэрлэгч] энд Солт Лэйкт байсан бөгөөд түүний эргэн тойронд нүүрстөрөгчийн шилэн зуслангийн үйлдвэр бий болсон.
‘Бид 1999 онд Quality Composites хэмээх компанийг худалдан авч, нэрээ MacLean Quality Composites болгон өөрчилсөн бөгөөд 2002 онд бүрээсний ажил эхэлсэн.
‘Асуудал нь GM нэг ширхэгийг нь 850 доллар төлөхийг хүссэн ч хоёр жил хөгжүүлж, асар их хөрөнгө оруулалт хийсний дараа бид үүнийг 1,600 доллараас бага үнээр хийж чадсангүй.
‘Тиймээс бидний хувьд маш их үнэ цэнтэй байсан хэдий ч тэр бизнес тэнд дууслаа.'
Замдаа MacLean Trek-ийг Лэнс Армстронгийн Tour унадаг дугуйнд нүүрстөрөгчийн шилэн хоолойгоор нийлүүлж, спортын зах зээл дээр үнэ цэнийг нь олж хараад 2002 онд дугуйн аэродинамикийн анхдагчдын нэг Пол Лью, Рейнольдс нарын эхлүүлсэн Лью Композитуудыг худалдаж авсан., салхинд серфинг хийдэг Powerex болон Hawaiian Pro Line компаниудын хамт.
Рэйнолдс Lew's дугуйг хийх ажлыг гардан авч, анхны нүүрстөрөгчийн шахагчийг үйлдвэрлэж, удалгүй өнгөлгөөний хэрэгсэл, нүүрстөрөгчийн суудлын тавиур хийх чиглэлээр салбарласан. Гэвч цаг хугацаа өнгөрөх тусам дугуй нь бизнесийн хамгийн ашигтай хэсэг болох нь тодорхой болсон.
'2008 онд бид салхин серфинг хийх хөрөнгөө Нил Прайд [унадаг дугуйны жааз үйлдвэрлэдэг], хоолойгоо Rock West Composites компанид зарж, тэр цагаас хойш эрч хүчээ дугуйнд зориулж байна" гэж Гестал хэлэв.
‘MacLean Quality Composites нь 2010 онд Reynolds Cycling болсон.'
Рэйнолдсын дугуйны ихэнх хэсгийг Алс Дорнодод үйлдвэрлэдэг боловч үл хамаарах зүйлүүд байдаг. RZR 46s, Reynolds-ийн £4,000, 968гр, нүүрстөрөгчийн дугуйтай дугуйнууд нь АНУ-д үйлдвэрлэгддэг бөгөөд хэрэв Алс Дорнодын үйлдвэрлэл эрэлтийг хангаж чадахгүй бол хааяа бусад нүүрстөрөгчийн цагирагууд ч бас байдаг.
Тэгвэл Рэйнолдсын хувьд "Алс Дорнод дахь үйлдвэрлэл" гэж юу гэсэн үг вэ. "Бид Хятадын Ханжоу хотод өөрийн үйлдвэрийг эзэмшдэг бөгөөд үүнийг Номхон далайн бүслүүр гэж нэрлэдэг" гэж Гестал хэлэв.
‘Бид Рейнолдс болон бусад олон өрсөлдөгчид болон OE үйлдвэрлэгчдэд зориулж дугуй үйлдвэрлэдэг. Хятадад өөрийн гэсэн үйлдвэртэй өөр ганц үйлдвэрлэгч байгаа гэж би бодож байна.
‘Бусад хүн бүр Хятад эзэнтэй үйлдвэрээс эх сурвалж авдаг эсвэл Хятадуудтай хамтарсан үйлдвэртэй.'
Яагаад олон үйлдвэрлэгчид үүнийг хийдэггүй юм бэ? Учир нь Алс Дорнод хэдийгээр өндөр дэвшилтэт, чанартай үйлдвэрлэл явуулах чадвартай ч ажиллахад хэцүү талбар юм гэж Гестал хэлэв.
'Хятадуудтай харьцаж байх үед асар их эргэлзээ байдаг - тэд хүргэж өгөхгүй, холдохгүй, эсвэл цаг тухайд нь хүргэж өгдөггүй - мөн ямар ч арга зам байхгүй.
‘Та гуравдагч этгээдтэй харьцах эрсдэлд орж байгаа тул бид энэ талыг нэгээр багасгаж байна. Өөрсдийн үйлдвэрлэлд хяналт тавьснаар бид чанарыг баталгаажуулж, томоохон брэндүүдтэй өрсөлдөх боломжтой болсон.’
Гэхдээ хэрэв хилийн чанадад үйлдвэр байгаа бол яагаад АНУ-д үйлдвэрлэлийн хүчин чадлаа хадгалах ёстой гэж? Рэйнолдс Хятадад үйлдвэртэй учраас төв байрандаа бүтээгдэхүүн хийх шаардлагатай болсон.
Пицца болон жирэмсний өмнөх
Рейнолдс нь нүүрстөрөгчийн файбер үйлдвэрлэх байгууламжтай адил юм. Асар том зүсэгч машин нь жирэмслэхээс өмнө хийсэн асар том хуудсыг (эпокси давирхайгаар шингээсэн нүүрстөрөгчийн утас) дугуй бүрдүүлдэг хэсэг болгон хувиргадаг зүсэлтийн өрөөтэй.
Хажуугийн хаалга нь ган хэвэнд хэсгүүдийг маш тодорхой хэв маягаар буюу "хэвлэх хуваарь"-аар хийж, үйлдвэрийн пиццаны зууханд хийж, давирхайг хатууруулдаг цех юм.
Үнэндээ Пол Льюгийн анхны дугуйнууд нь жинхэнэ пиццаны зууханд хийгдсэн байсан бөгөөд Рэйнолдс одоо ч байсаар байна.
Өөр өрөөнд асар том өрөмдлөгийн машин хигээсийн жижиг нүх гаргадаг. Дууссан обудуудыг зангилаа болон хигээстэй холбохын тулд Рэйнолдс DT Swiss, Sapim зэрэг компаниудаас худалдаж авдаг бөгөөд лабораторид очихын өмнө дугуйг нь хүнд жин тавихаас эхлээд янз бүрийн аргаар туршиж үздэг. дугуйг суурилуулж, хийлдэг.
Таннерын тайлбарласнаар ихэнх дугуй нь 250psi хүртэл тэсвэрлэдэг ч саяхан нэг дугуй нь 300psi-ээс илүү хүчтэй үлээж, туршилтын төхөөрөмжийг байрлуулсан "boom box" хамгаалалтын төхөөрөмжийг устгасан.
Тэр гинжин хэлхээний хаа нэгтээ RZR үйлдвэрлэдэг боловч ихэнх үйлдвэрлэл нь Хятадад хэрэгжүүлэхээс өмнө прототипүүдийг үнэлж, үйлдвэрлэлийн үйл явцыг сайжруулах явдал юм.
Энэ бүхний гол зүйл бол хэвийг бүтээдэг CNC машинууд юм. "Бид энд хэвээ хайчилж, дараа нь Хятад руу зөөдөг" гэж Гэстал хэлээд гялалзсан штангийн хавтан шиг овоолгыг заалаа.
‘Хөгцний ашиглалтын хугацаа дуусмагц (ерөнхийдөө 1500 дугуй хийсний дараа бид тэдгээрийг устгахын тулд энд буцааж ачуулдаг.'
Америк руу маш хүнд хог хаягдал тээвэрлэх санаа нь галзуу юм шиг санагдаж болох ч Рэйнолдс өөрийн гэсэн шалтгаантай.
‘Бид хуучин хэвийг унагаж, хулгайд алдахад нь үлдээдэггүй. Бид шинэ бүтээлээ патентаар хамгаалахыг хичээдэг ч асуудал нь тэдгээр патентыг хэрэгжүүлэхэд оршино. Ази битгий хэл АНУ болон Европт энэ нь хангалттай хэцүү байдаг - энэ бол Зэрлэг Баруун хэвээр байна.
‘Таны загварыг хулгайлсан компанийг шүүхэд өгөх, шүүхэд өгөх бараг боломжгүй. Шүүхийн системүүд нэг л зүйлээр маш өөр.
“Зарим өрсөлдөгчид маань хэвлэгчээ манайд ажиллуулахаар илгээдэг жишээ бидэнд бий” гэж Гестал нэмж хэлэв.
‘Тэд манайд гурван сар ажиллаад, дараа нь бидний мэдлэгээр өөрсдийн компани руугаа буцна. Эсвэл тэд бидний дугуйг худалдаж аваад урвуу инженерчилдэг.
‘Эдгээр зүйлээр хөөцөлдөх нь утгагүй бөгөөд та үүнд бүх мөнгөө зарцуулж болно. Энэ бол та ялахгүй гэдгээ хүлээн зөвшөөрөх ёстой тулалдаан тул та хөзрөө цээжиндээ ойртуулж, муу хожигдохгүй байх гэж найдаж байна.’
Тэгвэл Рэйнолдс шиг компани хямд дугуй, оюуны хулгайн эсрэг яаж тэсч үлдэх вэ? Гестал өөдрөг үзэлтэй хэвээр байна.
Түүний бодлоор зах зээл аяндаа ёроолдоо хүрч байгаа бөгөөд хөдөлмөрийн болон түүхий эдийн зардлын өсөлтөөс үүдэлтэй дарамтаас болж үнэ доод түвшинд жигдэрч, бүр өсөх магадлалтай. Түүнээс гадна Рэйнолдсын талд Рейнолдс байгаа гэж тэр хэлэв.
‘Бид өөрийн үйлдвэртэй бөгөөд энэ нь бид үүнийг бусад хүмүүсээс илүү сайн, ухаалаг хийж чадна гэсэн үг гэж найдаж байна. Энэ нь хямд гэсэн үг биш, гэхдээ энэ нь бидний байхыг хүсдэг зах зээл биш юм.
‘Бидний энд зарж байгаа зүйл бол бидний судалгаа, шинжилгээ, туршлага юм. Салхины туннелийн туршилт, CFD, мэргэжлийн ивээн тэтгэлэг, санал хүсэлт, баталгаат дэмжлэг, цаг тухайд нь хүргэх, мөн чанараараа батлагдсан.
‘Эцэст нь та дугуйгаа 40 миль/цаг хурдлахыг хүсэхгүй байна.’
---
Хэцүү өрсөлдөөн
Дугуй ямар хатуу байх ёстой вэ? Рэйнолдсын бүтээгдэхүүний захирал Тодд Таннергэсэн хариултыг өгсөн.
'Дугуйд радиаль хөшүүн чанар [дугуй ачаалал дор дугуй хэлбэртэй байх чадвар], хажуугийн хөшүүн чанар [дугуй нугалахгүй байх чадвар] болон мушгирах хөшүүн чанар [дугуй дор мушгирахгүй байх чадвар] байдаг. урагшаа хөтлөх] гэж Рейнольдсын бүтээгдэхүүн хөгжүүлэлтийн захирал Тодд Таннер хэлэв.
‘Хүмүүс дугуйны хурцадмал байдлыг нэмэгдүүлэх замаар дугуйг "хатуу" болгох талаар ярьдаг ч жирийн хурцадмал байдал [жишээ нь үйлдвэрийн хурцадмал байдал] хэмээс хэтэрсэн хигээсийг чангалах нь ямар ч ялгаагүй.
‘Хөшүүн байдлын хамгийн том хүчин зүйл бол дугуйны тоо болон хүрээний хөшүүн байдал юм. Илүү олон хигээстэй, илүү гүн хүрээтэй байх нь дугуйг бүхэлд нь хатуу болгоно гэсэн үг.
‘Гүн обудтай дугуй нь ихэвчлэн тоормосны дэвсгэр дээр үрдэг нь төөрөгдөл бөгөөд энэ нь уян хатан дугуй гэсэн үг, тийм ээ? Заавал биш.
‘Дугуйд босоо болон хажуугийн байрлал бага зэрэг сайн байж болох юм. Энэ нь илүү эвтэйхэн бөгөөд булангуудыг алгасахын оронд овойлтыг хянадаг. Түүнээс гадна, таныг эмээлээс гарахад дугуй чинь үрэгдэх нь хөшүүн биш гэсэн үг биш.
‘Хэрэв ямар нэг зүйл бол энэ нь маш хатуу, эсвэл ядаж ирмэг нь байгаа юм. Гүехэн профиль дугуй нь хажуугийн ачааны дор доод хэсэгт бага зэрэг бөхийж, дугуйны дээд хэсгийг байгаа газарт нь үлдээнэ. Гэхдээ үнэхээр хатуу хүрээ нь бууж өгөхгүй тул түүний оронд зангилаа, хигээс болон хүрээ нь хүрээтэй таарахын тулд хөндлөн хөдөлж, та тоормосны үрэлтийг авна.
‘Тиймээс энэ нь тэнцвэржүүлэх үйлдэл юм. Босоо тэнхлэгт маш хөшүүн дугуй хүчтэй боловч эвгүй байх ба хажуу болон мушгиагаараа маш хөшүүн дугуй нь огцом хурдлах боловч булангуудыг дамжин замыг тийм ч сайн дагахгүй, тоормосны дэвсгэр дээр үрж болзошгүй.
‘Энэ бүхэн зорилготой холбоотой. 1990-ээд онд бид уулын дугуйгаар уралддаг байсан бол дугуй нь бараг л нурж унахад бэлэн болсон болтол нь дугуйгаа сулруулдаг байсан. Бид нарийвчлал, урт наслалтыг золиосолж, харин тоглоом дуусч буй хавчихаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд босоо зохицуулалтыг олж авна.'
Гэрэлт, сэрүүн ирээдүй
Дугуй хэр их аэродинамик авч чадах вэ? Ахлах аэродинамикч Жим Фармер тайлбарлав
‘Дугуйг хурдан болгодог хоёр үндсэн хүчин зүйл байдаг – чирэх, өргөх. Аэро дугуйг салхинд шууд тавьснаар таталт багатай, хажуугийн өргөлт байхгүй.
'Гэхдээ тэр дугуйг салхинд эргүүлж, довтолгооны өнцгийг буюу хазайх өнцгийг 0°-оос 12° хүртэл нэмэгдүүлснээр та өргөлт авах болно, тэр үед дугуй нь завь шиг урагш хөдлөхийг хүсдэг.
‘Салхины өнцөг өөрчлөгдөхөд дугуй нь зогсох бөгөөд өргөлт байхгүй болно. Зогсоно гэсэн утгатай завьтай, хэн нэгэн оройн хоол идэхээр гэртээ ирэхгүй байна гэсэн онгоцтой
болон дугуйтай бол та удаан явна гэсэн үг.
‘Өргөх офсет чирч - хэдийгээр та болон бусад дугуйнуудын ачаар энэ нь чирэх хүчийг хэзээ ч даван туулахгүй - тиймээс хамгийн тохиромжтой хувилбар бол бага чирэгдэлтэй, өндөр өргөх дугуй юм. Асуудал нь ийм дугуй нь маш гүн учраас хөндлөн салхинд муу барьцалддагт байгаа юм [дугуйны гүн нэмэгдсэн нь өндөр өргөлттэй холбоотой].
‘Өөр нэг асуудал бол салхины өнцгөөс хамааран чирэх, өргөлтийн өөрчлөлт бөгөөд хамгийн хурдан дугуйтай гэсэн үйлдвэрлэгчдийн мэдэгдлийг шалгуурт тэнцэхэд маш хэцүү болгодог. Хэзээ хамгийн хурдан?
‘Бидний хийх гэж байгаа зүйл бол янз бүрийн нөхцөлд хамгийн шилдэг нь биш юмаа гэхэд байнга сайн байх дугуй юм. Үүнийг хийхийн тулд бид CFD-д маш их хөрөнгө оруулалт хийж байна.
‘Одоогоор бид дугуй болон дугуйны агаарын урсгалыг загварчилж чадах ч жилийн дараа энэ нь дугуйны хигээсийг оруулаад бүхэл бүтэн урд хэсэг болно гэж найдаж байна.
‘Тэгвэл дараагийн асуудал бол компьютер цацсан тоонуудыг яах вэ.
'Үүний тулд би одоо Стэнфордын их сургуультай хамтран ажиллаж байна, за, эдгээр нь таны салхины хурд, агаарын даралт гэх мэт параметрүүд бөгөөд таны дугуйны геометрийн тохиргоог оновчтой болгох хэд хэдэн геометрийн өөрчлөлтүүд байна. таны сонгосон нөхцөлд дугуй.
‘Тэд үүнийг сансар огторгуйн салбарт аль хэдийн хийдэг, би үүнийг унадаг дугуйнд авчрахыг хүсч байна.'
