Америкийн энэхүү рам бүтээгч нь захиалгат унадаг дугуйгаараа алдартай боловч энэхүү шинэ хувьцааны санал нь үнэхээр гайхалтай юм
Унадаг дугуйн үйлдвэрлэлд Креслан 61-ийн нээлтээс илүү том үе шат цөөн байна. Энэ нэр нь алс холын галактикийнх шиг сонсогдож магадгүй ч үнэн хэрэгтээ энэ нь 1930 онд эмч нарын нийлэгжүүлсэн хагас талст органик полимер давирхай юм. Ханс Фикентшер, Клаус Хюк нар бидний мэдэх дугуйн барилгын материал болсон.
Боловсруулсан утаснуудаас бүрдсэн утаснуудаас бүрдэж, дараа нь даавуунд нэхсэн, эпокси давирхай, Creslan 61, эсвэл полиакрилонитрил, эсвэл PAN-аар шингээсэн нь манай нүүрстөрөгчийн шилэн уралдааны машинуудын яг л даавуу юм.
Материалыг ойлгоход хэсэг хугацаа зарцуулсан гэж Luna Pro-г бүтээгч Крейг Калфи хэлэв.
‘Хүмүүс миний “хуванцар” унадаг дугуйг шоолон инээдэг байсан ч би 1991 онд би тэдэнд “Тур де Франс”-ын дугуй бүр нүүрстөрөгчтэй болно гэж хэлж байсан.’
Калфи бол бараан материаллаг урлагт хөл тавьсан анхны хүн биш юм. Aegis, Kestrel, TVT, Look зэрэг компаниуд 80-аад оны дундуур унадаг дугуй үйлдвэрлэж байсан ба Ассосыг үүсгэн байгуулагч Тони Майер 1976 онд нүүрстөрөгчийн файбер дугуйг зохион бүтээхэд чухал үүрэг гүйцэтгэсэн.
Гэсэн хэдий ч 1991 оны Тур де Франс уралдаанд Грег ЛеМонд өөрийн нэрээ өөрчилсөн 'Carbonframe'-г шар өмсгөлтэй хүртэх амжилтын мөчийг Калфи өгсөн гэдэг.
Түүхийн номнуудын мэдэж байгаагаар энэ нь анх удаа нүүрстөрөгчийн унадаг дугуй нь GC-ийг тэргүүлж байсан (богинохон ч гэсэн - ЛеМонд хамгийн сүүлд долоодугаар байрт орох байсан аялал дуусгах).
Унадаг дугуй нь маш их хэвлэлийнхний анхаарлыг татсан бөгөөд Калфигийн таамаг биелэгдэх хүртэл арав гаруй жил болох байсан ч карбон файбер дугуйнууд хөдөлгөөнд орсон байв.
Калфиг нүүрстөрөгчийн анхдагч, мастер гэж нэрлэх нь төсөөлөлд автсан зүйл биш, тиймээс сайн шүүмжлэгч аливаа сэдэвт аль нэг талыг баримтлахгүйгээр хандах ёстой ч би энэ талаар маш өндөр хүлээлттэй байсныг хүлээн зөвшөөрөх хэрэгтэй. Luna Pro-г туршилтанд оруулахаас хамаагүй өмнө.
Calfee-ийн хүрээг харвал та хоолойн уулзваруудын хоорондох нэг төрлийн сүлжмэл сэдвийг анзаарах болно.
Гаднаа харахад энэ нь голчлон гоо зүйн шинжтэй харагддаг ч гадаад төрхийн цаана функциональ арга байдаг.
Калфигийн нүүрстөрөгчийн эхэн үед сүлжмэл нь хоолойнуудыг зүсэж ороож хэвлэх явцад үүссэн давхаргын зайлшгүй шаардлагатай үр дүн байсан.
Calfee энэ техникийг LeMond-ийн анхны дугуйны хувьсал, зах зээл дээрх хамгийн урт хугацааны карбон файбер фрэймийн загвар болох Тетра фрэйм дээр ашигласаар байгаа боловч олон жилийн туршид сүлжээнүүд нь Calfee-ийн хэлснээр шилбэ болон хувирсан. холбоосыг бэхжүүлж, хүрээний хатуу байдлыг нэмэгдүүлэхэд зориулагдсан.
Лунагийн бүтэц нь хэрвээ арай илүү төстэй юм шиг санагдаж болох ч үнэн хэрэгтээ энэ нь хоолой ба ховилоос үүссэн бөгөөд өнхрүүлэн ороосон хоолойг Calfee-ээр хийсэн нүүрстөрөгчийн чихэнд холбодог.
(Хамгийн хажуугаар өнхрүүлэн ороосон хоолойнууд нь цилиндр хэлбэртэй эрдэнийн эргэн тойронд ороож, хатаасан нүүрстөрөгчийн шилэн хуудсаар хийгдсэн байдаг. Энэ нь утастай хоолойноос ялгаатай нь хөвөнгийн ороомогтой адил ороосон байдаг.)
Luna Pro дээр гуурсыг 44 мм хүртэл уртасгаж, нарийн хоолойтой ердийн Luna-тай харьцуулахад хөшүүн байдлыг нэмэгдүүлсэн.
Үр дүн нь сонирхолтой цүнх юм. Цаасан дээр рам нь 1.3 кг жинтэй (хэмжээ 56 см) боловч бодит байдал дээр энэ нь нэмэлт грамм эсвэл нэмэлт бэхэлгээ юм уу, материал, барилгын бусад далд арга барил юм уу, Luna нь хамгийн онцгой жолоодлогын чанартай. яагаад ийм байна…
Хүчтэй, тогтвортой
The Luna нь миний урьд өмнө тохиолдож байгаагүй хамгийн алдартай дугуйнуудын нэгийг санал болгож байна. Энэ бол бат бөх, бат бөх байдлын илэрхийлэл, бат бөх байдлын тодорхойлолт юм.
Чамайг хадан цохион дээрээс шидчихвэл тэр зүгээр л үсэрч инээгээд босно гэж би бодож байна. Гэсэн хэдий ч энэ нь хэт баригдсан эсвэл удаашралтай санагддаггүй. Энэ нь уян хатан санагддаг.
Тонгоцын сонголтууд энд туслах нь дамжиггүй, ялангуяа дугуй болон дугуй. Rolf Prima Ares 4s нь хосын хувьд 1,365 гр жинтэй, 27 мм өргөн, 42 мм-ийн гүн хошуу хамартай, урд талдаа ердөө 16 хигээстэй, хойд талдаа 20 ширхэг хигээстэй.
Эдгээр дугуйнууд дээр 28 мм-ийн Schwalbe One дугуй нь 30 мм-т ойртож, 85 psi-д баяртайгаар эргэлдэж, илүү том контакттай, бага даралттай, тэгш бус гадаргуу дээр гөлгөр, зөөлөвчтэй дамжуулалтын ачаар маш их бариулахыг санал болгож байна.
Энэ бүхнийг харгалзан үзэхэд Луна хөнгөн дугуйнд илүү зохицсон уян хатан байдлаар амьдралд орж ирсэн бөгөөд уламжлалт дугуй хоолойтой дугуйнаас илүү аэро уралдаанчтай төстэй загвараар хурдаа зөөвөрлөсөн.
Үлдсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг зохих ёсоор гүйцэтгэсэн: Ultegra Di2 огцом шилжиж, Dura-Ace-д зөвхөн үзэмж болон цөөн хэдэн граммаар ялагдсан (гэхдээ үнээр ялна); Calfee-ийн зохион бүтээсэн өнгөлгөөний иж бүрдэл нь тухайн эд ангиудыг харж, ямар ч өнгөлгөөний иж бүрдлийг бодитойгоор гүйцэтгэж чаддаг байсан.
Өөрөөр хэлбэл, баар нь унасангүй, 27.2 мм-ийн суудлын шон нь уян хатан мэдрэгчтэй, иш нь хар өнгөтэй байв. Хэн ч иш дээрээ лого хэрэггүй.
Гэсэн хэдий ч энэ бүгдийг нэгтгэх зөв хүрээгүйгээр энэ бүхэн чухал биш бөгөөд энэ утгаараа Luna Pro зүгээр л гэрэлтээд зогсохгүй нарны бүх эрч хүчээр эерэгээр цацруулдаг.
Энэ унадаг дугуй нь бусад хүмүүсийн хийдэггүй зүйл бол түүний хөшүүн байдлыг цочрол шингээх ирмэгээр зөөлрүүлэхийн зэрэгцээ өргөн хүрээний санал хүсэлт, зүгээр л хаврын мэдрэмжийг өгөх явдал юм.
Энэ нь hi-fi дээр басс, дунд, гурвалсан дууг эвтэйхэн тохируулснаар давтамж нь нэгэн зэрэг харагдах боловч нэгэн төрлийн байхтай адил юм.
Luna нь замыг хянах чадваргүй тийм ч хөшүүн биш, мөн санал хүсэлтийг живүүлэхээр шингээгч биш.
Амьд боловч итгэлтэй
Түүнд амьдрал бий – дугуй нь замын гадаргууд хариу үйлдэл үзүүлэх боловч уруудах үед хөлөө алддаггүй, тэнцвэртэй байдал, мушгирах хөшүүн байдлын ачаар би түүнийг бөхөөс ялгаатай нь ташаанаас нь удирдаж чадсан. дугуйн рам нь замд бараг түдгэлзүүлсэн юм шиг хариу үйлдэл үзүүлэхэд дугуй булангуудыг давав.
Зөвхөн дугуй биш гэдгийг шалгахын тулд би дугуйг 110psi хүртэл шахаж, Луна маш сайн жолооддог хэвээр байна.
Энэ нь төгс биш, авиралтад жаахан хүнд, надтай ижил өндөр боловч 8кг хөнгөн, 71 кг жинтэй хамт ажилладаг хүнд даатгасан нь бас л эвгүй санагдсан бололтой.
Би үндсэндээ санал нийлэхгүй байгаа ч Luna-ийн бат бөх байдал нь илүү хүнд жинтэй дугуйчинд илүү тохирдог гэдгийг хүлээн зөвшөөрч байна (хэдийгээр хоолойн хөшүүн байдлыг жолооч тохируулж болох ч энэ нь ямар өөрчлөлт гарах талаар би тайлбар хэлж чадахгүй байна).
Гэсэн хэдий ч эдгээр нь бусад бүх талаараа ангийн үйлдлүүдийн дунд бага зэргийн алдаа гаргадаг. Мэдээжийн хэрэг, эдгээр чих нь туйлширч байх болно, гэхдээ би Лунагийн сайн жолоодлогыг тэр даруйд нь авч явахгүй байх болно гэж би төсөөлж чадахгүй байна.
Үзүүлэлт
| Calfee Luna Pro | |
|---|---|
| Хүрээ | Нүүрстөрөгчийн файбер |
| Бүлгийн багц | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Тормос | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Гинжний багц | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Касет | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Баар | Calfee Design нүүрстөрөгч |
| Иш | Calfee Design нүүрстөрөгч |
| Суудлын багана | Calfee Design нүүрстөрөгч |
| Дугуй | Rolf Prima Ares4 ES |
| Эмээл | SQLab 612 Ergowave |
| Жин | 7.36кг (56см) |
| Холбоо барих | calfeedesign.com |
