Аар бороо, яс няцлах осол, нүд анивчсан зовлон… Францын өмнөд хэсэгт энэ аялалд эдгээрийн аль нь ч байхгүй
Унадаг дугуйчны Европын спорт болон гран фондод хийсэн мөлжлөгийг олон жилийн турш дагасан хэн бүхэн сэтгүүлд сар бүр гардаг нийтлэлүүдийн тодорхой хэв маягийг анзаарсан байх болно.
Зохиолч ихэвчлэн аяллын хамгийн чухал мөч рүү шууд харайж, сүнсийг сүйтгэсэн авиралт, эсвэл сүйрлийн дугуй унах гэх мэт үйл явдлын эхлэл рүү буцах замаар үлгэрээ эхэлдэг.
Тэнд гарааны тавцанд хүлээж буй борлосон, уянгалаг морьтон (сэтгүүлд зориулж спортоор хичээллэх нь биднийг үргэлж уралддаг уралдааны уралдааны урд тал руу түлхэж байдаг гэсэн үг) дүрслэл байх ба дараа нь буу гал.
Хүн бүр 50км/цагийн хурдтай нисч, манай зоригтой зохиолч тэднийг осолдохоосоо өмнө дугуйн дээр үлдэх гэсэн улам цөхрөнгөө барсан оролдлогуудыг тайлбарлах болно.
10 километрийн зайд зохиолч ядарч туйлдсан анхны шинж тэмдгүүдийг аль хэдийн мэдэрч байна. Дараа нь тэд сүйрч, төөрч, хоол хүнсгүй болно. Дараа нь бороо орно.
Эцэст нь тэд эвдэрсэн, чичирсэн сүйрлээрээ барианы шугам дээгүүр мөлхөж, энэ нь ямар их өгөөжтэй туршлага байсныг мөн маргааш үүнийг хэрхэн дахин хийхээ мэдэгдэнэ.
Миний Challenge Vercors-ийн туршлага тэс өөр.
Бурхад инээмсэглэж байна
Challenge Vercors дөхөж байгаа долоо хоногуудад би цаг агаарын программуудыг байнга шалгаж байсан.
Алийг нь харж байгаагаас шалтгаалж үйл явдал болох өдөр аянга цахилгаантай эсвэл аадар бороотой бороотой байх тул аялалын өглөө сэрээд тэнгэр цэлмэг, арайхийн амьсгаа авах нь таатай байх болно. салхи.
Аймшигтай эрт байна, мөн Velo Vercors-ийн зочид гал тогооны өрөөнд кофе, аяга овъёосны үр тариа уухаар цугларч байх үед яриа нь хэд хэдэн шуугианаас өөр зүйл биш юм.
Velo Vercors нь Францын зүүн өмнөд хэсэгт, Греноблээс өмнө зүгт, Альпийн нурууны ойролцоо орших бага зэрэг алдартай боловч үзэсгэлэнтэй газар болох Веркорс бүсэд дугуйн амралтаа явуулдаг. Зочдын дийлэнх нь сүүлийн хэдэн өдөр замтай танилцсан бөгөөд одоо бид 2000 гаруй морьтонтой нэгдэж, бүс нутгийн намгархаг хөндий, хад чулуурхаг хавцлыг туулах замыг туулахаар бэлтгэж байна.
Эхний тосгон руу машинаа жолоодож, зогсоол хайж, бүртгүүлэх, дугуйгаа байрлуулах зэрэг ажил дууссаны дараа бид гарааны талбайд ирэхээс хоцорч байна. бутлах.
Эндээс харахад энэ нь хамгийн шилдэг нь юм. Бид хүлээхээсээ илүүтэй, хонь шиг чихэлдэж, тайвширч, бусад унаачдыг хэрхэн хөдөлж байгааг харж, бүлгийн ар талд шошголож болно.
Би азаар хамгийн хурдан өрсөлдөгчидтэй зэрэгцэн жагссан дугуйчны хараалаас зайлсхийж, харин давхар урамшуулалтай багийн арын эгнээнд орлоо.
Уралдааны эхэнд хэсэг ган хөлтэй хагас мэргэжлийн хүмүүстэй хамт уралдаад зогсохгүй, унаачны араас хальтирч урсан өнгөрөхдөө унааны ур чадвараа жигтэйхэн мэдэрч байна. үйл явдлын эхний километрүүд.
Уруу уруудсан урт хэсэг нь биднийг нарны гэрэл, сүүдэрт шумбаж, хөлдөөгчний хаалгыг хэн нэгэн онгойлгож байгаа юм шиг агшин зуурын температур нэмэгдэж, буурч байгааг хардаг.
Өнөө өглөө агаарт бага зэрэг хүйтэрсэн хэвээр байгаа ч халаагуураа халаахад хангалттай биш байгаа бөгөөд миний хөнгөн хүрэм удалгүй арын халаасандаа хийгдэж, өдрийн турш үлдэх болно.
Надтай хамт зуны улиралдаа Вело Веркорсын удирдамжийн ажлыг хийж өнгөрөөдөг Доминик, мөн компанийн зочдын нэг, Challenge Vercors-тай хийж дуусгаагүй ажилтай, өнөөдөр урт замыг туулахаар шийдсэн Жулиан нар хамт байна.
Би 114км дунд замыг сонгохоор шийдсэн (үзэмжтэй эр зориг гэх мэт) тиймээс бид хоёр маршрут 50км-ийн дараа хаа нэгтээ салгах хүртэл хамтдаа байхаар үг дуугүй тохиролцсон.
Бид урд зүг рүү урт, тэгш замаар явж байтал Доминик намайг арын дугуйнаасаа инч зайд барин том бүлгийн урд гарч, хөндийн ёроолоор алхаагаа хөдөлгөж эхлэв.
Нэг удаа би араас нь харвал Франц бүхэлдээ чирээд байх шиг байна. Морьтондын цуваа миний харж байгаагаар үргэлжилсэн бөгөөд тэд Виллар-де-Ланс тосгоны тойрог замд хүрч, өдрийн анхны зөв авиралтыг эхлүүлэх хүртэл хэдэн км галт тэргээр зугаалж байна.
Төгс төгөлдөр байдлын алсын хараа
Одоо нарны гэрэл гэгээтэй байгаа бөгөөд авиралтын эхний хэсэг нь хөндийгөөр гайхалтай үзэмжийг харж байна. Бидний шууд доор хөнжилний зөөлөн муруйтай ногоон талбайнууд бий.
Цаашид уулын энгэрт наалдсан хар ногоон өнгийн сүүдэртэй ой мод бий. Эцэст нь тэнгэрийн хаяанд ноёрхож байгаа нь Веркорсын массивын хурц оргилууд бөгөөд бага зэрэг элсэн чихэртэй цас асгасан байна.
Үзэгдэл нь тийм ч сайхан байгаагүй юм шиг, энэ бүхний дунд яг л тохирох өндөр, зайд агаарт өлгөөтэй нэг халуун агаарын бөмбөлөг хөвж, төгс дүр төрхийг бүрдүүлнэ. Энэ нь Alpen-ийн маркетингийн захиралд баярын нулимс унагахад хангалттай.
Энэ нь удаан үргэлжлэхгүй. Удалгүй бид модоор хүрээлэгдсэн бөгөөд дараагийн 10 км-т нарсан хонгилоор дамжин маршрутын хамгийн өндөр цэгт авирна.
Градиент нь хэзээ ч хүчтэй байдаггүй, магадгүй ойролцоогоор 7% бөгөөд дөрөө дээр тогтвортой хэмнэлийг дэмждэг. Хааяа Дом эсвэл Жулиан урагшлах боловч би зайг дахин арилгахын тулд зөөлөн товшиж холддог.
Өнөөдөр зовлонгийн чемодан руу хийх баатарлаг аялал байхгүй болно – энэ бүхэн аялалаас цэвэр таашаал авах тухай юм.
Бид дээшээ өгсөж, налуу дээгүүр эрүүл хурдтай явж байгаа мэт сэтгэгдэл төрүүлэхийн тулд хангалттай олон унаачдыг гүйцэж түрүүлсээр байна.
Дом бид хоёр өгсөх хурд болон хүчин чармайлтаа хэмнэх хамгийн үр дүнтэй градиент юу болохыг ярилцаж, энэ нь бидний одоо байгаа зүйлтэй холбоотой байх ёстой гэж дүгнэв.
Авиралт нь эвгүй байдалд орохгүйгээр яг тохирсон хэмжээний сорилттой. Модны дунд хэдэн цоорхой байвал үзэмжийг харахаар төгс байх байсан.
Дугуй хагарсан бололтой арын дугуйнаас намуухан чимээ гарахад зүрх минь нэг л мэдэхэд цохилж байна, гэвч шалгахад дугуй зүгээр байна.
Энэ бол зүгээр л бартаат замын гадаргуу резинэн дээр хачин шуугиан тарьж байна. Өнөөдрийн аялалд юу ч болохгүй байх шиг байна.
Таашаалын зарчим
Урт авиралт нь эгц эхэлж, цанын налуу дээрх аварга слалом шиг ой дундуур муруйж, модноос гарч, өөр хөндий рүү гарахад илүү зөөлөн болдог.
Төв зам дагуу 5 км орчим тэсэлгээ хийсний дараа (хэдийгээр энэрэнгүй ч гэсэн) бид гэнэт тойргийн уулзвар дээр ирцгээж, хэсэг маршалууд хашгирч, дохиж байгаа юм.
Юу болж байгааг ойлгоход надад хэсэг хугацаа шаардагдана – энэ бол дунд болон урт замуудын хуваагдлын цэг юм.
Тойрог руу хурдтай дайран, бид угсарсан хантаазныхаа хажуугаар шууд л дунд зам руу чиглэн, ‘Non, à droite! À droite!’
Маршалчууд бидний уралдааны тоог олж хараад Жулиан урт замдаа буруу замаар явж байгааг тэмдэглэв.
Тэр буруу замаар яваагүйг эс тооцвол дугуй унахдаа 40км, 1000м авиралт нэмснээр сайхан өдрийг зугаатай өнгөрүүлэх нь утгагүй гэж тэр дүгнэсэн.
Тиймээс хамтдаа байхаар шийдсэний дараа Дом, Жулиан бид хоёр хурдаа ахиулж, хойд зүгт бага зэрэг салхинд орохын өмнө маршрутын хамгийн өмнөд цэгийг мөргөв.
Удалгүй бидэнтэй хэд хэдэн хүн нэгдэж, нарийн зам дагуу хурдтай цахилгаан гүйлгэж, баарны дээгүүр бөхийж, салхинд ээлжлэн гүйж, багийн цагийн туршилтанд орсон мэт дүр эсгэж байгаадаа баяртай байна.
Мэдээжийн хэрэг, энэ нь шаргуу хөдөлмөр, бидний үр ашигтай хурдны хэмнэл нь сахилгагүй олон тооны морьтон болж хуваагдаж эхлэхэд тийм ч их хугацаа шаардагдахгүй.
Итали залуу хамтлаг тарсандаа сэтгэл дундуур байна – тэр барианд хүртэл чирэгдэх байх гэж найдаж байсан – хуруугаа эргэлдүүлэн санал болгохоор биднийг загнаж байна. Бид бүгд ажилдаа эргэн орох ёстой.
Гэхдээ бид одоо чатлаж, нарны туяанд баясаж, хөндийн захыг хамгаалдаг шохойн чулуун хадны үзэмжийг үзэх боломжтой илүү тайван хурд руугаа буцаж ирлээ.
Манай Итали найз жаахан бүдүүлэг харагдаж байгаа ч ганцаараа зүтгэхийг хүссэн шинж алга. Өнөөдөр зовлон биш харин таашаал авах өдөр.
Сүнсдийн хавцал
Ойролцоогоор 85 км явсны дараа энэ зам биднийг Виллар-де-Ланс тосгон руу буцаан авчирдаг ч энэ удаад баруун талаас ойртож, "Уналт" гэж орчуулагддаг Chute de la Goule Blanche-ийг мэдрэх болно. "Цагаан Гил".
Бид ямар ч аймшигт хий үзэгдэл анзаардаггүй, гэвч энэ нөхцөл байдал нь цөөн хэдэн сүнсний түүхийг үзэхэд хангалттай гайхалтай юм. Маршрут нь хоёр талдаа шохойн чулуун хана бүхий нарийхан хавцлын дундуур урсдаг.
Замын нэг захад байгаа намхан хана нь болгоомжгүй морьтондыг Борн гол руу урсахыг зогсоодог. Нөгөө талаар замыг хадан цохионы нүүрэн дээр сийлсэн байх ёстой бөгөөд энэ нь хавцлаар өгсөхөд хүзүүндээ хүйтэн ус дуслах хадны дээврийг бий болгосон.
Веркорсын массив бүхэлдээ хадан хясаа, хавцал, уулс, хөндийгөөр тогтдог бөгөөд үүгээр дамжин ихэвчлэн хадны дундуур хонгилоор дамждаг эсвэл нугастай дуслууд дээр тогтсон тагтаар дамжин өнгөрдөг нарийн төвөгтэй замын сүлжээ бий болсон.
Үүнээс гадна Альп-д'Хуэз болон Альпийн нурууны сонгодог уулархаг уулсаас хол зайд оршдог тул олон тооны морьтон аялагчдыг анзаарахгүй байх хандлагатай байдаг тул Веркорсын эргэн тойрон дахь замууд аз жаргалтай хоосон хэвээр байна.
Бид хавцлын харанхуйгаас ургаж, ургасан тал руугаа нарны тусгалд гарч, алс холын цаст уулсыг харна.
Хурдан урагшлах
Ганцаараа гурав зэрэгцэн давхисны дараа араас дуугарч буй машины дуут дохио биднийг хол замд явж байсан уралдааны тэргүүлэгч унаачдад гүйцэх гэж байгааг сануулж байгаа тул бид шахав. Замын хажууд очоод хоёр удирдагчийг тэсэлгүй өнгөрөө. Эдгээр нь шөрмөс татсан, зовиуртай илэрхийлэлийн зураг юм.
Тэдний ард уралдааны машинуудын жижиг цуваа, дараа нь илүү олон морьтон индэр дээр байрын төлөө тэмцэж байна.
Бид тэдний араас дагалдаж, олон тооны үзэгчид биднийг хөгжөөж буй тосгоноор явж байна. Тэд Жулианы "урт зам"-ын дугаарыг харсан бөгөөд биднийг урд талд байгаа гэж таамагласан.
Бидний хийж чадах зүйл бол инээмсэглэн, сэтгэл дундуурхан даллаж, тэдний хажуугаар удаанаар дөрөөлөх.
Сүүлийн хэсэг бол миний нөөцийг бүрэн шавхахад тийм ч хэцүү биш, харин миний тархи руу хөлөөрөө дамжуулж, хурдан унахаа больвол үнэхээр сайхан байх болно гэсэн дохиог илгээдэг зөөлөн өгсөх хэсэг..
Гадаад байгаа юм шиг замын хажууд 5км л үлдлээ гэсэн тэмдэг гарч ирнэ. Бид налуу өгсөж, явахдаа километрийн тэмдгийг тэмдэглэж, тэр ч байтугай шугам руу хөгжилтэй спринт хийхэд хангалттай энергитэй байдаг.
Үйл явдлын дараа хэсэг зууралдаж, нарны туяанд залхуурсаны дараа би унаа хэрхэн өнгөрсөн талаар оюун ухаанаараа хурдан дүгнэлт хийдэг. Би осолдоогүй, төөрсөнгүй, ямар нэгэн механик гэмтэл, гэмтэл аваагүй.
Үнэндээ ямар ч жүжиг, зовлон зүдгүүр байгаагүй, зүгээр л аятайхан хамт зугаалж байсан. Сайн бурхан – би юу бичих гэж байна?
Эцэст нь, гамшиг тохиолдоогүй ч энэ нь маш их үр өгөөжтэй туршлага байсныг би хэлэх ёстой, би маргааш үүнийг дахин хийх болно.
Дэлгэрэнгүй мэдээлэл
Францын өмнөд хэсэгт туннель, хавцал ихтэй
Юу: Challenge Vercors
Хаана: Веркорс массив, Греноблийн баруун урд
Дараагийн арга хэмжээ: 2017 оны 5-р сарын 20
Зай: 162км, 120км эсвэл 50км (маршрутыг 2017 онд өөрчилсөн гэдгийг анхаарна уу)
Үнэ: €40 (ойролцоогоор £34.50) дээр нь цахим цаг хэмжигч €10 барьцаа
Бүртгүүлэх: grandtrophee.fr
Унаачийн унаа
Giant TCR Advanced Pro 2 (2016), £1, 799, giant-bicycles.com
Энэ бол мөнгөний төлөө маш их дугуй юм. Advanced Pro хүрээ нь Giant TCR шатлалын дунд байрладаг (Advanced-ээс дээш боловч Advanced SL-ээс доогуур) бөгөөд Pro 2 нь санал болгож буй гурван Pro загвараас хамгийн хямд нь юм.
Та £1,799-ийн үнээр та маш сайн рамтай болно – хатуу, хөнгөн, мэдрэмжтэй – маш сайн бүрэлдэхүүн хэсгүүдтэй, үүнийг цаг хугацааны явцад сайжруулж, жинхэнэ дээд зэрэглэлийн уралдаан эсвэл спорт дугуй болгох боломжтой.
Shimano 105 бүлгийн иж бүрдэл нь илүү үнэтэй ах нар шигээ гөлгөр биш юмаа гэхэд үр дүнтэй ажилладаг бөгөөд Giant SL1 нь хатуу (хэт том биш) сургалтын дугуй юм.
Тэдэнд бага зэрэг гялалзах чанар дутагдаж, хурдатгалд мэдрэгдэх нь мэдрэгддэг тул дугуйг сайжруулснаар илүү хурдан явах боломжтой, гэхдээ мэдэгдэхүйц ялгааг анзаарахын тулд та £500-аас илүү зардал гаргах хэрэгтэй болно.
Цорын ганц сэтгэгдэл бол аварга том PS-L 1 дугуй байсан бөгөөд тэмцээний өмнөхөн анхны аялалдаа цоорсон. Мэдээжийн хэрэг цооролт нь азгүйтлээс шалтгаалж болох ч энэ нь дугуйчин Giant-ийн дугуйны саналаас болгоомжлох шалтгаан болж байгаа анхны тохиолдол биш юм.
Тод улбар шар өнгийн будгийн шүтэн бишрэгчид (түүний нэг нь би) хурдан орох хэрэгтэй. TCR Advanced Pro 2-ийн 2017 хувилбар нь ихэвчлэн хар өнгөтэй байх болно. Өө.
Үүнийг өөрөө хий
Аялал
Дугуйчин BA-тай хамт Лион-Сент Экзюпери рүү ниссэн. Нислэгийн төлбөрт дугуйны цүнхний үнэ багтсан 150 фунт стерлинг төлнө. Лион хотыг Их Британийн хэд хэдэн нисэх онгоцны буудлаас болон Easyjet, Jet2, FlyBe зэрэг олон төрлийн агаарын тээврийн компаниудаас авах боломжтой. Лионоос Веркорс Массиф руу 90 минут орчим явах боломжтой.
Байр
Бид Веркорсын массивын зүрхэнд орших хуучин модны үйлдвэр байсан гайхамшигтай Velo Vercors-д буудаллав. Тереза Харте ажиллуулдаг бөгөөд B&B өрөөнүүд эсвэл өөрөө хооллох боломжтой ресторануудыг санал болгодог бөгөөд цех бүхий том дугуй хадгалах гаражтай. Хоол бол нийтийн хоол бөгөөд гэрийн хийсэн хоолыг хөрвүүлсэн амбаарт үйлчилдэг. Velo Vercors нь Challenge Vercors, L'Ardéchoise зэрэг арга хэмжээнд хөтлөгчтэй аялал, дэмжлэгийг санал болгодог. Үнэ нь ойролцоогоор 70 фунт стерлингээс эхэлдэг. Дэлгэрэнгүйг velovercors.com-оос үзнэ үү.
Баярлалаа
Тереза зочломтгой хандсанд болон дугуйн хөтөч Доминик Лоуденд салхинд цагийг илүү зарцуулсанд маш их баярлалаа. Түүнчлэн Challenge Vercors-д орохыг зохион байгуулж, дугуйчны гэрэл зурагчинд мото авч өгсөн Людовик Грибовалд баярлалаа.
