Sram нь батлагдсан утасгүй eTap AXS-ээ хямд үнээр, гуравдахь түвшний санал болгож зах зээлд анхлан гарч ирснээр өрсөлдөгчдийн эсрэг жагсаалыг хулгайлсан юм
Sram eTap утасгүй шилжүүлэлтийг 2015 оны 8-р сард зөвхөн Улаан (тэргүүний) түвшинд эхлүүлсэн бөгөөд тухайн үед 11 шатлалт хурдтай байсан. Гурван жил хагасын дараа буюу 2019 оны 2-р сард eTap AXS 12 шатлалт шинэчлэлт гарч ирэхэд дахин Улаан түвшинд байсан боловч хэдхэн сарын дараа буюу 2019 оны 4-р сард Force eTap AXS гарч ирэв.
Хоёр жилийн дараа, Sram Rival eTap AXS-ийг эхлүүлнэ гэдэг маш том ажил юм. Sram энэ технологийг илүү олон унаачдын гарт хүргэхийн тулд өрсөлдөгчдөө буулгаж авснаар утасгүй электроник нь супер дугуй болон давуу талыг өөрчлөхөө больсон. Энэ технологи нь унадаг дугуйнуудад 2500 фунт стерлингийн үнэтэй.
Зөв хэлээрэй
За, эхлэхээс өмнө жаахан гэрийн ажил хийе….
Бүтээгдэхүүний нэрний AXS хэсэг нь юу ч биш, товчилсон үг биш бөгөөд зүгээр л 'Axis' биш 'Access' гэж дуудагддаг. Энэ нь үндсэндээ энэ бүрэлдэхүүн хэсгийн гэр бүлийн бусад бүтээгдэхүүнд хандах боломж руу толгой дохиж байгаа хэрэг юм.
Үүнийг эхнээс нь мэдэх нь чухал, учир нь Sram Rival eTap AXS бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь Sram-н одоо байгаа Хүч болон Улаан түвшний иж бүрдэл, мөн уулын дугуйн олон бүрэлдэхүүн хэсгүүдтэй бүрэн нийцдэг тул түүнийг маш уян хатан болгодог.
Анхны сэтгэгдэл маш их үнэлэгддэг бөгөөд Sram хямд үнэтэй байсан ч бүтээгдэхүүнийхээ дээд зэргийн үзэмж, мэдрэмжийг үл тоомсорлосонгүй. Хөшүүргээс эхлээд гинж хүртэл түүний багцад төсвөөр хийгдсэн мэт санагдах зүйл алга.
Ээлжийн хөшүүрэг
Эхлээд харахад ээлж/тоормосны хөшүүрэг нь илүү үнэтэй ах нартай адилхан мэт боловч профайлыг бага зэрэг өөрчилсөн байдаг. Энэ нь жижиг гартай хүмүүст хуруугаа боож, тоормослоход туслахын тулд тойргийн хувьд арай бага, мөн урд талын "овойлт"-ын хэмжээ бага зэрэг багассан.
Хэд хэдэн байхгүй онцлогууд байна - 'пэйстэй холбоо барих цэгийн тохируулга' байхгүй, өөр өөр байршилд шилжүүлэх өөр товчлууруудыг нэмэх ямар ч анивчдаг порт байхгүй ч энэ нь саад болохгүй байх магадлалтай. Өрсөлдөгчийн зорьж буй зорилтот үзэгчдэд зориулсан.
Бидний таамаглаж байгаагаар гол ялгаа нь зардлыг бууруулахын тулд өөр өөр материал ашиглахаас шалтгаална, жишээлбэл хөшүүргийн ир нь Хүч болон Улаан дээр байдаг шиг нүүрстөрөгч биш харин Rival-д зориулсан хайлш юм.
Энэ нь нүүрстөрөгчийн оронд хайлш, хайлшийн оронд ган ашиглах Өрсөлдөгчийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдэд харагдах чиг хандлага юм - гэхдээ энэ нь бүрэн ойлгомжтой бөгөөд зөвхөн жинд нөлөөлдөг, бид удахгүй үүн рүү буцах болно..
Ээлжийн хөшүүргийн зарим гайхалтай сайн шинж чанарууд нь Sram нь резинэн бүрээс болон шилжилтийн хөшүүргийн сэлүүр дээрх бүтэцтэй өнгөлгөөг хадгалсан явдал юм. Дээрээс нь тохируулгыг хувийн болгоход туслах бие даасан хүртээмжтэй тохируулга байсаар байна.
Тормос
Rival eTap AXS нь зөвхөн гидравлик диск бөгөөд зах зээлийн өнөөгийн чиг хандлагад нийцүүлэн, дээд түвшний бүрэлдэхүүн хэсгүүдэд бараг ижил хэмжигч ашигладаг тул гүйцэтгэл нь дээд түвшнийхтэй тохирно гэж бид найдаж байна.
Нэг жижиг өөрчлөлт бол Өрсөлдөгч диаметр хэмжигч нь Sram-ийн товшилтоор таардаг Bleeding Edge цус алдалтын портгүй боловч олон үйлчлүүлэгчид ямар ч тохиолдолд өөрийн тоормосыг цус алдахгүй байх тул энэ нь тохиромжгүй байх магадлалтай.
Диск ротор нь Sram-ийн Paceline ротор бөгөөд үнийг бууруулахад зориулагдсан бүхэл бүтэн ган хийцтэй боловч гайхалтай харагддаг ротор юм.
Гинжний багц
Гинжин хэлхээ нь ямар ч группын гол хэсэг байдаг ба Sram энд маш сайн ажилласан гэж би бодож байна. Энэ доод түвшний үнээр бидний таамаглаж байгаагаар бүлүүрүүд нь хайлш юм, гэхдээ тэдгээр нь үнэхээр дээд зэргийн үзэмж, мэдрэмжтэй хэвээр байна.
Хэд хэдэн гинжний хувилбарууд байдаг: 48/35, 46/33, 43/30 цагирагны хослолыг санал болгодог гурван давхар (эсвэл 2x) сонголтууд нь Sram-ийн туршигдсан хамгийн дээд тал нь 13 шүдтэй, хамгийн оновчтой шилжилтийг хангадаг.
Мөн 1x санал байгаа бөгөөд энэ нь загварлаг гинжний оосор ашигладаг тул гадаад төрхөөрөө арай өөр юм. Энэ нь 38, 40, 42, 44, 46 тонн хэмжээтэй.
Давхар гинж нь стандарт болон өргөн тэнхлэг хоорондын зайтай байх ба урд талын механизмын ард дугуйны зайг нэмэгдүүлэхийн тулд тусгайлан бүтээгдсэн бөгөөд энэ нь хайргатай дугуйнуудад ихэвчлэн мэдрэгддэг.
Урд шилжүүлэгч
Урд шилжүүлэгчийн талаар тусгайлан хэлэх зүйл тун бага байна. Дээд зэрэглэлийн бүтээгдэхүүнүүдийн нэгэн адил энэ нь Sram-ийн хазайлтыг солих загварыг ашигладаг бөгөөд энэ нь "хүсэх" хэрэгцээг арилгадаг бөгөөд үүнийг бүтээхэд дахин хэд хэдэн хямд материал ашигладаг.
Гинжний багцын саналын дагуу Стандарт болон Өргөн тоноглолууд байдаг.
Касет
Хуурцаг нь мөн энэ шинэ бүлгийн онцлох хэсэг юм. Энэ нь 12 шатлалттай болсон нь хэрэглэгчдэд дээд зэргийн олон талт байдлыг санал болгож, үнийн хямдралтай түвшинд аль хэдийнээ ашиг тус болсон ч Sram нь Өрсөлдөгч бүтээгдэхүүний шугамд цоо шинэ харьцааг авчирсан.
10-30t нь шинэ хуурцагны хэмжээ бөгөөд одоогоор бэлэн байгаа 10-28 тн болон 10-33 тн-ын хооронд таарч байна. 10-36 тн-ын сонголт нь хамгийн өргөн хүрээний араагаар ашиглах боломжтой.
Бидний аль хэдийн мэдэж байгаачлан Sram бүтээгдэхүүнийнхээ туршид сайн тооцоолсон арааны харьцааг хангахын тулд маш сайн ажил хийсээр ирсэн, голдуу дан шүдтэй үсрэлт нь жижиг араатай араатай байдаг тул ойрын харьцаатай араа солих нь хамгийн чухал юм.
Та маш сайн зэврэлтэнд тэсвэртэй, удаан эдэлгээтэй Никель хром гадаргуугийн гялалзсан шинэ өнгөлгөөг анзаарч магадгүй.
Гинж
Өрсөлдөгч түвшний гинж нь Sram-ийн өвөрмөц Хавтгай дээд загварыг ашигласан хэвээр байгаа бөгөөд энэ нь хүч чадлыг нэмсэн бөгөөд Sram-ийн хэлснээр 12 шатлалт тохируулгын нарийхан зайд илүү чимээгүй ажиллах боломжтой. Ямар ч зүйлийг эс тооцвол сайхан харагдаж байна.
Арын дамжуулагч
Ямар ч бүлгүүдийн анхаарлын төвд байдаг Sram нь 1x болон 2x тохируулга, хамгийн ихдээ 10-36 тонн хуурцагны багтаамжтай бүх шилжилтийн сонголтуудыг хамарсан нэг арын шилжүүлэгч үйлдвэрлэсэн.
Энэ нь бүх зүйлийг сайхан, энгийн байлгадаг. Техникийн гол өөрчлөлт нь Force болон Red түвшний арын шилжүүлэгчд ашигладаг илүү үнэтэй Orbit шингэний сааруулагчаас ялгаатай нь гинжин хэлхээний удирдлагад зориулсан илүү энгийн хавчууртай шүүрч авах механизм руу шилжих явдал юм.
Бид арын механизмын тухай ярьж байх хооронд Sram мөн саяхан гуравдагч түвшний GX Eagle AXS уулын дугуйн бүлгийг гаргасан бөгөөд уг бүтээгдэхүүний бүлгийн арын механик болон кассет нь унадаг дугуйны төгс түнш байх болно. 10-50 тонн ба 10-52 тоннын багтаамжтай хуурцагны өргөн хүрээг ашиглахын тулд Rival-тай "mullet setup" гэж нэрлэгддэг.
Rival хавтгай дээд гинж таарахгүй тул Mullet-ийн тохируулгад Eagle гинж ашиглах шаардлагатайг анхаарна уу.
Батерейнууд нь дээд зэрэглэлийн бүтээгдэхүүнд хэрэглэгддэгтэй адилхан гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй: хөнгөн жинтэй, салгахад хялбар, хурдан цэнэглэгддэг. Тэдний гүйцэтгэл сүүлийн 6 жилийн турш батлагдсан амжилт юм.
Одоо үнэхээр гайхалтай зүйлс рүү орцгооё…..
Цахилгааны тоолуур
Тийм ээ, Sram нь Rival eTap AXS-д нэгдсэн цахилгаан тоолуур авчирч байна.
Өмнө нь та эрчим хүчний тоолуурыг мэргэжлийн болон хэт ноцтой тамирчдын нөөц гэж үздэг байсан бол Срам сүүлийн үед эрчим хүчний тоолуурын хэрэглээ их хэмжээгээр өссөнийг гэр доторх дасгалжуулагчийн тоо нэмэгдсэнтэй холбон тайлбарлаж байна. Ковид-19 тахлын үед ашиглах.
Звифт гэх мэт платформыг маш олон хүмүүс ашиглаж байгаа тул хүч чадал, энэ нь юу гэсэн үг вэ, үүнийг хэрхэн үр дүнтэй сургахад ашиглах талаар илүү их ойлголттой болсон бөгөөд одоо эдгээр хэрэглэгчид гадаа явахдаа ч бас эрчим хүч авахыг хүсч байна.
Олон брэндүүд цахилгаан хэмжигчийг стандарт болгон зааж өгөхгүй байж болох ч сайн мэдээ гэвэл Sram нь өрсөлдөгчийн түвшинд эрчим хүч нэмэх үнэхээр боломжийн аргыг санал болгож байна, ердөө хэдхэн зуун фунт (£230) Нарийвчлахын тулд) нь Quarq-ын үйлдвэрлэсэн, ээрмэл дээр суурилсан цахилгаан хэмжигдэхүүн бүхий шаардлагатай зүүн гар бүлүүрийг авах болно.
Цахилгааны тоолуур нь бараг харагдахгүй, зүүн гар талын бүлүүрт байрлах жижиг ногоон LED нь түүнийг байгаагийн цорын ганц үзүүлэлт юм. Энэ нь ердөө 40 гр жинтэй.
Блютүүт бага эрчим хүч, Ant+ холболтоор бүрэн ус нэвтэрдэггүй тул бараг бүх компьютерийн толгой хэсэг болон сургалтын платформтой нийцдэг.
Өөр нэг сайхан мэдрэгчтэй зүйл бол энэ нь стандарт AAA (литий) батерейгаар ажилладаг, хямд бөгөөд хэрэглэгчид өөрсдөө суулгаж, солиход хялбар байдаг ч Sram-ийн хэлснээр 400 гаруй батерейгаар ажиллахад тохиромжтой гэж та олон удаа хийх шаардлагагүй. ашиглалтын цаг, дундаж унаачны хувьд энэ нь хоёр жил ч байж болно.
AXS гар утасны програм
Sram eTap AXS гэр бүлийн дугуйнд байдаггүй нэг нэмэлт бүтээгдэхүүн бол AXS ухаалаг утасны програм юм.
Үнэ төлбөргүй програм бөгөөд энэ нь хэрэглэгчдэд оношилгоо шалгах, програм хангамжийн шинэчлэлт хийх, батерейны түвшинг харах гэх мэт эд ангиудтай хурдан холбогдох боломжийг олгодог бөгөөд мөн тохиргоог өөрчлөх гэх мэт тохиргоог хийх боломжийг олгодог. ээлжийн товчлууруудын гүйцэтгэдэг функцууд.
Мөн та олон ээлжээр солих гинжүүдийн тоог тохируулах боломжтой (ээлжийн товчлуурыг удаан дарж) мөн автомат араагаар солих хоёр сонголтоос сонгох боломжтой: Нөхөн олголт нь арын дамжуулагчийг 1 эсвэл 2 араагаар автоматаар тохируулж, урд талын болгох Шилжилтүүд илүү саадгүй, бүрэн автомат шилжилтийг хангадаг Sequential нь хэрэглэгч илүү хатуу эсвэл хялбар араа сонгоход л хангалттай бөгөөд системийн тархи нь дараагийн хамгийн өндөр эсвэл хамгийн бага арааны харьцааны дагуу шаардлагатай шилжилтийг хийх ёстой.
Араагаа ийм байдлаар хялбарчлах нь цахим шилжилтийг илүү боломжийн үнээр хийж, илүү олон унаачдын гарт оруулах асар их ашиг тустай бөгөөд тэдний ихэнх нь унааны туршлагаасаа ихийг олж авах нь дамжиггүй. eTap AXs нь үргэлж хамгийн үр ашигтай араа ашиглах бүх бодол, таамаглалтай гэдгээ батлан харуулсан тул ээлжийн систем нь нарийн бөгөөд найдвартай байсан.
Тохиромжтой байдал нь бүрэлдэхүүн хэсгүүдэд суурилагдсан тул үүнийг ашиглахын тулд нэмэлт төхөөрөмж хэрэггүй. Апп нь таны шилжилт, араагаа хэрхэн ашиглаж байгааг хянах, батарейны цэнэгийн түвшин, програм хангамжийн шинэчлэлт гэх мэт мэдэгдлийг илгээх чадвартай.
Жин ба зардал
Өрсөлдөгч нь харьцуулж болох 2х тохиргоонд Хүчнээс ойролцоогоор 220г, ижил төстэй 1x тохиргоонд Хүчээс ердөө 100г хүнд байна.
Бүлэг багцын үнэ (үүнд: ээлжийн тоормосны хөшүүргийн систем ба диаметр хэмжигч, дискний ротор, гинж, доод хаалт, гинж, кассет, дамжуулагч(ууд), зай(ууд), цэнэглэгч орно) £1-ээс эхлэн үнэлэгдэх болно., 102, дараах байдлаар:
£1, 102 цахилгаан тоолуургүй 1x тохиргоо
1£1, 304 1x тохиргооны үнэ. цахилгаан тоолуур
£1, 314 цахилгаан тоолуургүй 2 удаа тохируулна
£1, 516 2x тохируулга. цахилгаан тоолуур
Хэрэв та бүрэлдэхүүн хэсгийн үнэ болон жингийн задаргааг сонирхож байвал энд байна:
Shift/Тормосны хөшүүргийн систем (гидравлик калипер багтана) 845гр, £185
Гинжний багц хувилбарууд
1х цахилгаан тоолуургүй гинж: 606г-698г (цагирагны хэмжээнээс хамаарч), £120
1x chainset inc. цахилгаан тоолуур: 740г-752г (цагирагны хэмжээнээс хамаарч), £322
2x цахилгаан тоолуургүй гинж: 822г-861г (харьцаанаас хамаарч), £120
2x chainset inc. цахилгаан тоолуур: 871г-914г (харьцаанаас хамаарч), £322
Арын дамжуулагч 366гр, £236
Урд шилжүүлэгч 180г-182г (стандарт эсвэл өргөн тохируулгатай), £162
Касет: 282г-338г (харьцаанаас хамаарч), £112
Гинж 266гр, £28
Тоормос 844гр (үнэ нь ээлжийн тоормосны хөшүүргийн үнэд багтсан)
Диск ротор 141 гр. £100 хос
Sram Rival eTap AXS: Анхны жолоодлогын талаарх ойлголт
Анхны сэтгэгдэл маш их үнэлэгддэг бөгөөд Sram нь Rival eTap AXS-тай үнэхээр өнгөлсөн бүтээгдэхүүнийг хүргэсэн.
Би нүдээ алгадсан цагаасаа л өнгөлгөөний чанарт маш их сэтгэгдэл төрүүлсэн. Энэ нь мэдээжийн хэрэг үнээс шалтгаална, гэхдээ хамгийн гол нь уурандаа дөрөө эргүүлж чадсаны дараа л миний эерэг хандлага нэмэгдсэн.
Бүхэл бүтэн бүлгийг ашиглахад үнэхээр тансаг мэдрэмж төрж байна. Тоормосны шилжилтийн хөшүүрэг бүхий хамгийн чухал холбоо барих цэг нь гарт маш сайн мэдрэмж төрүүлдэг бөгөөд Sram резинэн бүрээсийнхээ дээд зэргийн мэдрэмжийг бууруулаагүй, бүтэцтэй өнгөлгөө хадгалсанд би баяртай байна.
Шилжилтийн чанар үнэхээр гайхалтай. Энэхүү доод түвшний үнээр ийм түвшний технологитой байх нь үнэхээр том асуудал бөгөөд үүний энгийн байдал, функциональ байдлаас ашиг хүртэх туршлага багатай олон тооны морьтон байх болно гэж би бодож байна.
Өндөр үнэтэй Force, тэр ч байтугай Red eTap AXS иж бүрдэлтэй харьцуулахад шилжилтийн хурд, нарийвчлал, тод байдлын ялгааг мэдрэхэд үнэхээр хэцүү байдаг. Ядаж туршилтын эхний үе шатанд жолоодлогын гөлгөр байдал ч гэсэн ерөнхийдөө ижилхэн санагддаг.
Гинж, кассет зэрэгт ашигласан хямд материал ба/эсвэл үйлдвэрлэлийн процессууд (Sram-ийн дээд түвшний бүрэлдэхүүн хэсгүүдтэй харьцуулахад) ерөнхий туршлагад мэдэгдэхүйц нөлөө үзүүлсэн нь тодорхойгүй байна..
Хэрэв би дуудлага хийх шаардлагатай байсан бол урд шилжилт нь маш хурдан биш байж магадгүй гэж хэлэх байсан, гэхдээ энэ нь бусад бүхнээс илүү хямд гинжний гинжнээс үүдэлтэй байх магадлалтай бөгөөд би энд үнэхээр фракцын талаар ярьж байна.. Бодит ялгааны хувьд бутархайн хэсэг ч байж магадгүй.
Та ямар ч төрлийн цахим шилжилттэй тулгарсан бол механик кабелиар ажилладаг систем рүү буцаж очиход хэцүү байх болно гэдгийг хэлэх нь зөв гэж би бодож байна. Мотортой шилжилтийн туршлага нь бараг ямар ч нөхцөлд ээлжийн дараа арай илүү нарийвчлалтай, хурдан, тууштай, найдвартай шилжилт юм.
Тормосны гүйцэтгэл нь өндөр үнэтэй системүүдтэй адил сайн. Би үүнд буруутай байж чадахгүй.
Хэрэв танд утасгүй холболт хэр найдвартай байх талаар эргэлзэж байвал мартаарай. Энэ маш энгийн.
Sram нь eTap AXS технологийг найдвартай, хэрэглэгчдэд ээлтэй гэдгээ батлан харуулсан. Одоо энэ технологид ашиг тустай хэд хэдэн уулын дугуй болон замын дугуйн бүлгүүд байгаа бөгөөд тэдгээр нь дэлхийн өнцөг булан бүрээс дугуй шалгагчдаас өндөр үнэлгээ авсан.
Утасны тулгуураас хөндлөнгөөс оролцоно, бороонд ажиллахгүй, барзгар газрын чичиргээ моторыг гэмтээнэ гэх мэтээр түргэн шуурхай няцаасан хүмүүс дуугүй болоод удаж байна.
Утасгүй элементийг доод түвшний үнэд нэмснээр илүү олон унадаг дугуй нь хүнсний сүлжээнээс илүү өндөрт харагдах бидний дассан супер цэвэр гоо зүйн үр шимийг хүртэх боломжтой гэсэн үг бөгөөд энэ нь зөвхөн сайн зүйл байх болно.
Мэдээж эдгээр нь хэдхэн долоо хоног унасан (бичих үед) дээр үндэслэсэн миний анхны бодлууд тул би Rival eTap AXS-ийг хэсэг хугацаанд үргэлжлүүлэн туршиж үзэхийг хүсэж байгаа бөгөөд бүрэн мэдээлэлтэй эргэн мэдээлэх болно. цаг тухайд нь гүнзгийрүүлэн шалгах.
