Унаах аялалаа төлөвлөхдөө нойтон нөхцөл байх нь таны хамгийн сүүлд хүсэх зүйл байж болох ч хэрэв дээд хурд нь таны зорилго бол энэ нь тийм ч муу биш байж магадгүй
Цаг агаарын урьдчилсан мэдээгээр бороо орно гэж байхад морь унахгүй байх үндэслэлтэй олон шалтгаан бий. Энэ нь урвасан, жаахан өрөвдөлтэй байж магадгүй бөгөөд таны дугуй замын бохирдолд дарагдана. Гэхдээ хэрэв та спортын тоглолтын үеэр дээд хурдыг давах юм уу, эсвэл цаг хугацааны PB онцлогийг мөрийн хөтөлбөртөө оруулсан бол үүлс хамгийн их аюул заналхийлж байгаа тэр цагт дайралтаа төлөвлөж болно.
Агаар мандлын нөхцлийн хослол нь машиныг хамгийн хурдан дөрөөлөх боломжийг олгодог тухай янз бүрийн онолууд байдаг бөгөөд нойтон эсвэл нойтон байх үед хамгийн дээд хурдыг нэмэгдүүлэх хамгийн тохиромжтой цаг байдаг гэсэн нотолгоо байдаг. Гэхдээ хэзээ ч зүгээр суугаад тайвнаар хүлээн зөвшөөрөөгүй тул дугуйчин таамаглалыг нэмэхийн тулд шинжлэх ухааны үндэслэлтэй баталгаажуулах цаг болсон гэж шийджээ.
Унадаг дугуйн хурдны тухайд бүх зүйл аэродинамикаас хамаардаг бөгөөд энэ тохиолдолд агаар мандлын нөхцөл байдал таныг агаарыг хэр амархан зүсэж чадах вэ гэдгээс хамаардаг.
Корнелийн их сургуулийн механик болон сансрын инженерийн профессор Энди Руина тайлбарлахдаа: "Агаарын чирэх хүч нь унадаг дугуйчны хамгийн гол чирэх хүчин зүйл гэдгийг бид мэднэ. Энэ нь агаарын нягт ба хурдны квадраттай ойролцоогоор пропорциональ байна. Агаарын нягт нь бага даралттай үед бага байдаг [тиймээс хүний хүчээр хурдны бичлэгийг өндөрт хийдэг], өндөр чийгшил, өндөр температурт. Онгоцны өргөлтийн хэмжээ нь ижил хэмжээтэй байдаг тул халуун чийглэг өдрүүдэд онгоцууд урт хөөрөх зурвас шаарддаг.’
Зарим тохижилт хийхгүйгээр хувийн TT хэлхээний өндрийг хэдэн мянган метрээр нэмэгдүүлэх талаар хийж чадах зүйл бага ч агаарын даралт, чийгшил, температур өөрчлөгддөг ба хэрэв та оновчтой хослолыг хайж байгаа бол бага даралт, өндөр чийгшил, өндөр температур зэрэг нь агаарт шуургатай үед давхцдаг.
Specialized компанийн аэродинамик, R&D инженер Крис Ю түүхийг өгүүлж байна: "Чийглэг ихэсч, агаарын даралт бага байх үед жолоочийн татах хүч бага байх боловч нөлөөлөл нь бага байна. Гэсэн хэдий ч шуурганы дараа гэх мэт эрс тэс нөхцөлд тэдгээр нь мэдэгдэхүйц ялгааг харуулах хангалттай том байж болно.’ Асуулт нь: хэр их вэ?
Шинжлэх ухаан
Хуучин сургуулийн номуудаа ухаж үзээд дараах тэгшитгэлийг олж болно: агаарын нягт (rho)=даралт / (хийн тогтмол х температур). Өөрөөр хэлбэл, агаарын нягт нь агаарын даралттай пропорциональ, температуртай урвуу хамааралтай байдаг. Тиймээс агаарын нягтрал багатай (мөн хамгийн бага чирэх) ашиг тусын тулд та бага даралт, өндөр температурыг хүсч байна. Нэмж дурдахад, агаарын өндөр чийгшил (усны уур) нь усны молекулууд (устөрөгч ба хүчилтөрөгчөөс бүрдэх) нь агаарын эзэлхүүний ихэнх хэсгийг бүрдүүлдэг хүчилтөрөгч, азотын молекулуудаас хөнгөн байдаг тул нягтралыг бууруулдаг.(Өмнөх тэгшитгэл нь чийглэг агаарт хамааралтай хэвээр байгаа бөгөөд хийн тогтмол нь илүү том байх нь агаарын нягтыг бууруулдаг.)
Тогтмол хүчээр (P), чирэх тогтмол нь c, rho нягттай агаарт дөрөө жолоодох хурдыг (v) тооцоолох тэгшитгэл нь: v=3√(P/(c x rho))). Даралт нь фракцийн доод хэсэгт байгаа тул хэрэв та үүнийг бууруулбал бидний бодож байгаагаар хурд нэмэгдэнэ. Гэхдээ энэ нь зам дээр юу гэсэн үг вэ?
Руина хэлэхдээ: "Ойролцоогоор хэрэв та rho [агаарын даралтыг] 10%-иар бууруулбал дундаж хурдыг ойролцоогоор 3%-иар нэмэгдүүлэх боломжтой. Энэ нь мэдээжийн хэрэг, бага даралт, өндөр температур, өндөр чийгшилд морьтон ижил хүч (P) авах боломжгүй гэдгийг үл тоомсорлодог. Үүнээс гадна хучилтын чийгшил гулсмал эсэргүүцэлд нөлөөлж болзошгүй.’
Үнэхээр. Барометрийн бага даралт нь тогтворгүй эсвэл шуургатай цаг агаартай давхцаж, усны нэмэлт хүндрэлийг авчирдаг. Аэродинамик чирэгдэл нь хурдан явж буй жолоочийн эсэргүүцлийн 80-90% -ийг бүрдүүлдэг бол дугуйг газар дээгүүр өнгөрөхөөс үүдэлтэй өнхрөх эсэргүүцэл нь эрч хүч, хурдыг бууруулдаг. Зөн совингийн хувьд ус илүү үрэлтийг бий болгож, таныг удаашруулдаг гэж таамаглаж болно. Continental дугуйнаас Wolf vorm Walde тийм биш гэж хэлсэн.
‘Хэрэв гадаргуу дээр зүгээр л нимгэн усан хальсаар шингээсэн бол - ус нь асфальт мөхлөгийн оргилоос дээш гарахгүй бол гулсмал эсэргүүцлийг багасгах хэрэгтэй 'гэж тэр хэлэв. ‘Өнхрөх эсэргүүцэл нь ихэвчлэн материалын хэв гажилтаас үүдэлтэй энергийн алдагдал бөгөөд дугуйг газар дээгүүр эргэлдэж байхад нь шахахад шаардагдах энерги юм.
‘Гэсэн хэдий ч гадаргуу дээрх резин наалдамхай, наалдац зэргээс шалтгаалан гулсмал эсэргүүцэлтэй байдаг” гэж тэр нэмж хэлэв. "Наалдамхай хүч нь хэв гажилтын алдагдлаас хамаагүй бага юм. Гэсэн хэдий ч резин болон зам нь контактын хэсэгт молекулын түвшинд холбогддог. Холболт нь удаан байх тусам илүү хүчтэй байдаг - энэ нь удаан явах тусам наалдац илүү хүчтэй болно гэсэн үг юм. Дугуй болон замын хооронд суллах бодис [ус] байвал гулсалтын эсэргүүцлийн энэ хэсэг буурдаг. Нойтон дугуй нь наалдамхай чанар багатай байдаг. Ус нь контактын наалт дахь холболтыг саатуулдаг.'
Тиймээс чийгтэй зам нь гулсмал эсэргүүцэл багатай болж таныг илүү хурдан болгодог бололтой. Гэхдээ түр хүлээнэ үү…
"Зам дээр ус бас нэг нөлөө үзүүлдэг" гэж Ворм Вальд хэлэв. "Дээрх бүх зүйл нь зөвхөн ижил температурт үнэн юм. Практикт ус нь дугуй болон замыг доошлуулдаг. Хөргөх дугуй нь илүү өндөр гулсмал эсэргүүцэлтэй байдаг. Энэ нь наалдац багатай тул гулсмал эсэргүүцэл багатай нөлөөллийг эсэргүүцдэг. Өөр нэг хүчин зүйлийг анхаарч үзэх хэрэгтэй - хэрэв усны хальс нь асфальтыг бүрхэхэд хангалттай зузаан байвал дугуй нь усыг зайлуулах ёстой. Энэ тохиолдолд эсэргүүцэл өндөр байна.’
Сайхан газрыг хайж байна
Зам дээр, нэг алдартай цаг шалгаруулагч хамгийн сайн нөхцөлтэй гэдэгт эргэлзэхгүй байна. Грэм Обри бол ганцаарчилсан эрэл хайгуулын дэлхийн хоёр удаагийн аварга, нэг цагийн зайны дээд амжилтыг хоёр удаа эзэмшиж байсан бөгөөд аналитик хандлагаараа алдартай хүн юм. "Та аадар бороо орохыг хүлээж, тайван байх үед энэ бол сайхан газар юм" гэж тэр хэлэв. Гурван төгс нөхцөл бол өндөр температур, өндөр чийгшил, бага атмосферийн даралт юм. Зуны чийглэг үдшүүд илүү хурдан болдог тул агаарт ус үнэрлэх шахам болдог. Та эдгээр нөхцлүүдийг тийм ч олон удаа хүлээж авдаггүй бөгөөд тэд нийлбэл "хөөх" шиг болдог. Энэ бол та хамгийн хурдан дугуйгаа ашиглах ёстой шөнө.’
Мэдээж, шуургатай цаг агаар таныг дугуйнаасаа холдуулсан бол хэн ч чамайг буруутгахгүй, гэхдээ дахиад л хурдан унаад явах нь зүйтэй болов уу.
