Хамгийн сүүлийн үеийн Dogma нь тоог хассан ч жин, ваттыг багасгахын тулд өгөгдлийг хүлээн авч, хувийн тохируулсан хэмжээсийн системийг санал болгодог
Пинарелло хамгийн сүүлийн үеийн Dogma F замын дугуйгаа танилцууллаа. Үүнийг… Dogma F гэж нэрлэдэг.
Тийм шүү, Италийн нэр хүндтэй брэнд бүх зүйлд тохирсон унадаг дугуй бүтээх, жингээ хасах, хэлбэр дүрсээ өөрчлөх, хүн бүрт төгс тохирохыг оролдоход бүх төсөв зарцуулж, шилдэг бүтээгдэхүүнийнхээ загварын дугаарыг орхисон. морьтон.
Пинарелло шинэ загвартаа тэнцвэртэй байдлын санааг дэвшүүлж, Dogma F нь бүх морьтон, бүх газар нутагт зориулагдсан гэдгийг онцолж, аэро дугуй болон уулчдын дугуй гэсэн ойлголтыг няцааж байна, учир нь жинхэнэ дугуйчид мэргэшээгүй байдаг. '.
Энэ чинь ухсан юм уу? Тийм байж магадгүй, гэхдээ бидний хувьд үндэслэл нь логиктой юм шиг санагдаж байна.
Шинэ дугуй нь Ineos Grenadiers-ийг Тур де Франсын гуравдугаар байрт хүргэх яг цагтаа ирлээ. Тэгэхээр, F юу өөрчлөгдсөн бэ?
Хаана ч хамаагүй дээр, дахиад
Хэдийгээр Dogma F-ийн хувьд жин чухал биш гэж Пинарелло мэдэгдэв. Бүтэн дискний фрэймийн модуль нь F12 дискнээс 11%-иар хөнгөн, 53 хэмжээтэй дугуйтай (Shimano Dura-Ace Di2 болон DT-ээр бүтээгдсэн) Швейцарийн ARC 50 дугуй) нь дөрөө, тор суурилуулаагүй ч 6.8 кг жинтэй гэж хэлсэн. Үүнтэй адилаар бүтээгдсэн обудны тоормосны хэмжээ нь UCI жингийн хамгийн бага хязгаараас эвтэйхэн доогуур байгаа бололтой.
Энэ зүсэлт нь голчлон материаллаг шинэчлэл, хүрээ гэхээсээ илүү туслах эд ангиудыг дахин боловсруулж байгаатай холбоотой бөгөөд Пинарелло Dogma F8-аас хойш 850 граммаар хязгаарласан байна.
Хамгийн өндөр үзүүлэлттэй Toray carbon – Nanoalloy технологи бүхий Torayca T1100 1K-ийн зэрэгцээ хамгийн дэвшилтэт уралдааны машин болон нисэх онгоцонд ашигладаг нэгэн адил – 3D хэвлэсэн титаныг анх удаа их хэмжээний үйлдвэрлэлийн дугуйн дээр байрлууллаа. грамм.
Жингийн хэмнэлт нь бодитойгоор хэрэгждэг ч суудлын тулгуур, чихэвч, сэрээ, нисгэгчийн бүхээг болон тэнхлэгийг сайжруулснаар 265 грамм жин хэмнэсэн байна. Пинарелло жингээ хассан ч F12-той харьцуулахад доод талын хаалтанд 12%-иар илүү хатуу болгож чадсан гэж Пинарелло хэлэв.
Унадаг дугуйны гол анхаарал бол жолоодлого бөгөөд Пинареллогийн онцлон тэмдэглэсэн зүйл бол үргэлж тийм байдаг бөгөөд энэхүү хувилгаан загварт шинэчлэгдсэн Onda салаа байгаа бөгөөд брендийн хэлснээр дугуйны диск болон обудны тоормосны загварт тусад нь зориулагдсан болно.
Энэ нь биднийг аэродинамик руу авчирдаг. Сэрээний хөлний хэлбэрийг Пинареллогийн Bolide TT дугуйнаас санаа авсан бөгөөд далбаа шиг ажилладаг бөгөөд хөндлөн салхинд урагш хөдөлж, хүчтэй салхи нь унаач хүнд илүү их ашиг тустай байдаг.
Пинарелло хэлэхдээ Dogma F-ийн боловсронгуй хэлбэр нь чирэгдэл нь зөвхөн хүрээний хагаст л нөлөөлнө гэсэн үг - энэ нь жолоодлогын хүчийг харгалзан тэгш хэмтэй биш бөгөөд тэнцвэржүүлэх үйл ажиллагаанд аналогийг нэмдэг - сайжруулсан арын гурвалжин нь "зохицуулалттай". ' агаарын урсгалыг ар тал руу чиглүүлнэ.
Эдгээр өөрчлөлтүүд бүгд Dogma F дискний хувилбарыг F12-оос 4.8%-иар илүү аэро болгосон гэж Пинарелло хэлэв.
Сонголтдоо муу
Dogma F-ийн нээлтийн кампанит ажлын онцлох зүйл бол 'Бид дугуйгаа хэмжихдээ футболкны хэмжээг хэзээ ч ашиглахгүй' гэсэн ишлэл юм.
Үнэндээ Dogma F-ийн 352 давталт байгаа бөгөөд хэрэглэгчид 11 рамны хэмжээ, 16 бариулын хэмжээ, суудлын тулгуур дээрх хоёр тохируулгын сонголтоос сонгох боломжтой бөгөөд энэ нь унаач бүрт хамгийн сайн тохирохыг баталгаажуулдаг. Энэ процесс нь Пинарелло захиалгат костюм авахтай адилтгаж байна.
Шинэ унадаг дугуй нь диск эсвэл дугуй тоормосны сонголттой (хэдийгээр обудны тоормосны хувилбар нь 2022 оны эхэн хүртэл гарахгүй), мөн Sram, Shimano эсвэл Campagnolo гэсэн гурван өнгөний сонголттойгоор худалдаалагдаж байна. сонголтууд: 'плутонийн флэш' - мөнгө, хар; "дэлбэрэх улаан" - улаан ба хар; эсвэл 'хар дээр хар' – гайхмаар зүйл биш, хар дээр хар.
Үндсэн өгөгдөл ба F12
| Жин хэмнэнэ | 265г (бүрэн дискний хүрээ, хэмжээ 53) |
| Хөшүүлэг | +12% (доод хаалтанд) |
| Аэродинамик | +3.2% (хүрээ), +4.8% (диск) |
| Ватт | 40км/ц-д 1.3Вт хэмнэнэ, 50км/ц-т 2.6Вт хэмнэнэ |
