Lynskey бол титан тоглоомын хамгийн эртний гаруудын нэг боловч R460 DIsc нь титан хүрээний орчин үеийн загвар юм
Хэрвээ титан каркас бүтээх ажилд Нобелийн шагнал байсан бол хэсэг хугацааны өмнө Линскейд очих байсан. Гэхдээ хамгийн гавьяатай нь үргэлж ялдаггүй. С. С. Льюис өөрийн найз Ж. Р. Толкиенийг уран зохиолын шагналд нэр дэвшүүлж байсан ч Толкиен Нобелийн хорооноос татгалзсан тул түүний бүтээл "хамгийн өндөр чанартай түүх өгүүлэх хэмжээнд хүрээгүй". Линскигийн итгэмжлэл нь эсрэгээрээ маргаангүй юм.1986 оноос хойш үүссэн унадаг дугуйн өвтэй, Теннессигийн барилгачдын эдгээр хүрээ нь титаныг хамгийн өндөр түвшинд харуулсан бөгөөд R460 диск нь онцгой тохиолдол биш юм.
Нуугдмал чанарууд
Энэ R460 дискний талаар таны анзаарах хамгийн эхний зүйл бол үзүүлэн дээр титан байхгүй байна. Ихэнх ti рамнууд нь ихэвчлэн нүцгэн металлыг бахархалтайгаар дэлгэдэг бол Lynskey 1990-ээд оны эхэн үеийн Klein дугуйнуудаас санаа авч R460-ийн ихэнх хоолойг нэлээд ноцтой будгаар бүрхэхээр сонгосон.
Зарим титан шүтэн бишрэгчдийн хувьд ариун нандин мэт санагдах боловч зэвэрдэггүй гангаар хийгдсэн хэд хэдэн дугуйнаас харахад үнэтэй металлыг будах нь Condor Super Acciaio гэх мэт хүрээний гоо сайхныг сайжруулдаг. Линскигийн хувьд энэ арга нь компани энэ жил туршиж байгаа зүйл юм. Зурган дээрх дугуйнаас гадна нүцгэн металл, торго эсвэл толин тусгал өнгөлсөн R460 загварууд байдаг. Энэ үе шатанд байгаа будаг нь үндсэндээ захиалгат бөгөөд үнэ нь хүрээний дээд талд 700 фунт стерлингээс эхэлдэг.
Хөнгөн цагаан хүрээ буюу гангийн нэгэн адил дугуйн хүрээнд ашигладаг титан нь үнэндээ хайлш юм. Энэ дугуйнд ашигласан хоолойн хайлш нь 6Al/4V ба 3Al/2.5V титан бөгөөд энэ нь титан нэмэх 6% хөнгөн цагаан ба 4% ванади, эсвэл 3% хөнгөн цагаан ба 2.5% ванади гэсэн үг юм. Эдгээр элементүүдийг нэмснээр үүссэн титан хайлшийг дулааны боловсруулалт эсвэл хүйтэн аргаар боловсруулж, илүү бат бөх эцсийн материал гаргаж болно гэсэн үг юм. Металл ажиллах уян хатан байдал нь олон талаараа титан хүрээний бат бөх чанар, гүйцэтгэл нь карбон файбер хүрээтэй адил "тохируулах" боломжтой гэсэн үг юм.
“Бид ямар хоолойг юунд ашигладаг талаар тодорхой олж авдаг” гэж Lynskey-ийн үйлдвэрийн менежер Стив Кирби хэлэв. ‘Толгойн хоолой зэрэг хэсгүүд нь хүйтэнд ажилласны дараа стрессээс ангижрах ба харин гинж болон суудлын тулгуурыг дугуйны шинж чанарыг тохируулахын тулд бүрэн халсан [дулаан боловсруулалттай] байж болно.'
Би өмнө нь ихэнх титан үйлдвэрлэгчид цаасан дээр 3Al/2.5V-аас илүү хатуу, хөнгөн атлаа Кирби шиг 6Al/4V-ийг хааяа толгойн хоолой эсвэл уналтаас өөр зүйлд ашигладаггүйг би өмнө нь бодож байсан. 6Al/4V нь дугуйнд тохиромжтой хоолой хийхэд тийм ч хялбар байдаггүйтэй холбоотой гэж тайлбарлав.
‘Чи голдоо нүхтэй том хоолой шиг титан ембүүгээр эхэлж, их буу шиг зүйлээр харваж сунгана. Би нэг удаа эмх замбараагүй байхыг хараад ембүүгээ хананы дундуур тэсэлж, зогсоол руу гарахад машины дээврийг эвдсэн. 6Al/4V нь тийм ч хэцүү тул миллиметрээс багагүй зузаантай хоолойд сунах нь тийм ч хялбар биш тул ижил ханын зузаантай 3Al/2.5V-ээс илүү хатуу байдаг ч тийм ч их биш. хүмүүс үүнээс дугуй үйлдвэрлэдэг.'
R460-ийн асуудал бол 6Al/4V хуудас авч өнхрүүлэн хэлбэржүүлээд хүрээний гол гурвалжинд зориулж гурвалжин хэлбэртэй хоолойд оёж гагнах явдал юм. Дугуй суудал хоолой, суудлын тулгуур, гинж ба толгойн хоолой нь 3Al/2.5V байна. Lynskey-ийн барааны тэмдгийн 'helix' профилийг авсан суудлын тулгууруудыг эс тооцвол тэдгээр нь "бөөрөнхийлсөн" бөгөөд энэ нь мушгирсан мушгирсан хоолой шиг харагддаг бөгөөд арын хэсгийн хөшүүн байдлыг нэмэгдүүлдэг гэж мэдэгджээ.
Харьцуулж болохуйц мушгиагүй рам унааагүй учраас би илүү хөшүүн гэдгийг баталж чадахгүй ч энэ бол нэг хатуу титан дугуй гэж би тодорхой хэлж чадна.
Үндсэн мөр
R460 бол уралдааны дугуй тул хамгийн мэдрэмтгий нөхдөөсөө уучлалт гуйхгүй, эрхэм Постериор. Энэхүү 55 см өндөр үр дүнтэй дээд хоолой унадаг дугуйн толгойн хоолой нь 13 см-ээс дээш үс бөгөөд эмээлээс баар хүртэл том уналт үүсгэдэг. Уян хатан уралдаанчдад зориулсан сайхан мэдээ, гэхдээ хэрэв та уралдааны уралдаанд тав тухгүй байгаа бол дугуйны гоо сайхныг сүйтгэж буй овоолгын талаар санаа зоволтгүй байгаа бол одоо өөр тийшээ хараарай - R460 таны хувьд дугуй биш юм. Гэхдээ хэрэв та хурц, мэдрэмжтэй, түрэмгий дугуйндаа дуртай бол та өөрийнхөө төгс тохирохыг олсон байж магадгүй.
Титан унадаг дугуйны хувьд - тансаг дугуйтай холбоотой материал - R460 нь гайхалтай хатуу юм. Өргөн хүрээний хоолой нь тусалдаг, гэхдээ би авсаархан геометрийн гол шалтгаан нь мөнгө хийх болно. Хүрээ нь таны доор жижигхэн мэт санагдаж, маневрлах чадвартай. Үүнийг тайлбарлахад хэцүү ч крикетийн бөмбөгийг хөл бөмбөгийн эсрэг шидэхтэй адил юм. Тэд ойролцоогоор ижил жинтэй байж болох ч крикетийн бөмбөг шидэх нь хатуу, шууд, хөл бөмбөг илүү зөөлөн бөгөөд зарим талаараа эвгүй мэдрэмж төрүүлдэг. R460 бол крикетийн бөмбөг: хүчтэй, сонор сэрэмжтэй.
Дөрөө гишгэх нь маш их өгөөжтэй туршлага боловч намайг эргүүлсэн эргэлт юм. Арын төгсгөл нь ухаалаг бөгөөд хурдан суллах дугуй эсвэл боолттой тэнхлэгийг байрлуулахын тулд сольж болох уналттай. Энэхүү туршилтын дугуй нь дугуй унах дугуйтай, гэхдээ хурдан гаргах нэмэлт хэрэгсэлтэй байсан тул би ижил төстэй харьцуулалт хийх боломжтой болсон бөгөөд боолтоор дугуй унах нь гарцаагүй.
Булан эргэх гэдэг нь зөвхөн дугуйг гулзайлтын дундуур тулах биш. Тоормосны гүйцэтгэл хамгийн чухал бөгөөд эргэлтээс хойш хурдасгахад зориулсан хатуу дөрөөтэй тавцан байдаг. Боолт-thru тохируулга нь хоёуланд нь мэдэгдэхүйц өөрчлөлт хийсэн. Энэ нь Sram Red дискэн тоормосуудад хүчтэй, дэвшилтэт тоормос гэж орчуулагдсан чулуу шиг хатуу бэхэлгээг өгч, дугуйны ар талыг нягт, гөлгөр гурвалжин хэлбэрээр холбосон бөгөөд энэ нь хүчтэй гишгэх үед арын дугуйг өргөхөд хангалттай байв.
Энэ бүхэн нь 8.5 кг жинтэй унадаг дугуйтай байсан нь олон хөнгөн нүүрстөрөгчийн азарганы атаархлыг төрүүлэхүйц байсан бөгөөд миний унаж байсан бусад титан дугуйнуудыг ялах нь дамжиггүй.
Хэцүү бөгөөд хурдан дүрэм
Та наргиан геометрийг захиалсан бол ямар давуу талтай вэ? За, энэ нь хоёр талтай. Нэгдүгээрт, авирах үед жин. "Уралдааны жин"-ээс дээш жинтэй эдгээр жинг авсаархан хүрээний хатуу, үр ашигтай цохилтоор нөхдөг бөгөөд энэ нь богино, хурц толгод ямар ч асуудалгүй гэсэн үг юм. Гэхдээ урт авиралтад нэмэлт масс нь өөрөө мэдэгддэг. Дараа нь юмны тав тухтай тал бий.
Барзгар гадаргуу нь бага зэрэг чимээ шуугиантай байсан. Тохирсон титан суудлын тулгуур нь ерөнхий хөшүүн байдлыг нөхөх сайн ажил хийдэг ч R460 бүх талын тав тухтай байдлыг хангахад хангалтгүй байв. Хамгийн гол нь R460 нь олон тооны санал хүсэлтийг дамжуулж байх үед би дугуйтай, улмаар замтай бүрэн холбогдсон юм шиг санагдсан.
Гол нь R460 бол уралдааны дугуй юм. Энэ нь харгис хэрцгий биш - би 100 гаруй км-ийн зайд олон аз жаргалтай явсан - гэхдээ энэ нь тайван дөрөөнөөс хол байна. Гэсэн хэдий ч энэ нь унахад гайхалтай сонирхолтой дугуй юм. Хөгжилтэй байна. Энэ нь нүүрстөрөгчийн уралдааны дугуйн догдлол, титан сүнстэй. Энэ нь таныг авиралтад хүртэл зүтгэхэд хүргэдэг, гэхдээ энэ нь буултыг даван туулах бөгөөд энэ нь завсрын бүх хэсэг нь алгадах мэт явах болно. Дээрээс нь дискэн тоормостой бол зургаан пенс дээр зогсох болно. Гэхдээ миний хувьд хамгийн сайхан нь энэ нь арай өөр юм.
Үзүүлэлт
| Lynskey R460 диск | £5, 265 туршиж үзсэн |
|---|---|
| Хүрээ | Lynskey R460 диск |
| Бүлгийн багц | Sram Red 22 HRD |
| Баар | FSA Эрчим хүчний хайлш |
| Иш | Ritchey WCS C260 |
| Суудлын багана | Lynskey титан |
| Дугуй | Stan's No Tubes ZTR Holy Grail хоолойгүй |
| Эмээл | Selle Italia Elite Kit Carbonio |
| Жин | 8.47кг (Хэмжээ 55см) |
| Холбоо барих | hotlines-uk.com |
