Энэ бүхнийг хийх ганц дугуй гэж байдаггүй ч 2018 оны Cannondale Synapse Hi-Mod Disc ойртож ирлээ
Evans Cycles-аас Cannondale Synapse Hi-Mod дискийг яг одоо худалдаж аваарайGoogle бидний хулганы товшилт бүрийг байнга тагнаж байдгийн ачаар Cannondale Synapse нь хамгийн их хайгдсан дискүүдийн нэг гэдгийг бид мэднэ. Интернэт дэх унадаг дугуйнд зориулсан. Шалтгаан нь нэлээд ойлгомжтой: энэ бол маш сайн дугуй юм. Өмнөх тоймыг, тэр дундаа миний тоймыг харвал та Cannondale-ийн тэсвэр хатуужлын дугуйг өндөр магтаал сайшаалаас өөр юуг ч олж чадахгүй. Иймээс Cannondale Synapse-д томоохон өөрчлөлт хийхээс зайлсхийх нь сонирхол татахуйц байх болно, гэхдээ энэ 2018 оны хэвлэл нь хамгийн ихийг төлөөлж байна. 2013 онд Synapse бүрэн нүүрстөрөгчтэй болсноос хойш ихээхэн дахин дизайн хийсэн. Мөн Каннондейлийн хийсэн зүйл үнэхээр сонирхолтой юм.
"Олон талт" буюу янз бүрийн замын гадаргууг даван туулах чадвартай унадаг дугуйны дур сонирхол нэмэгдэж байгаатай холбогдуулан олон брэндүүд өөрсдийн тэсвэр тэвчээрийн загваруудаа зах зээлийн бартаат замын төгсгөлд ойртуулж байна. замын цочролыг шингээх механик түдгэлзүүлэлтийн системийг нэмж оруулав. Cannondale ийм зүйл хийгээгүй. Үнэндээ энэ нь эсрэгээр нь хийсэн.
Өөрийнхөө замаар яв
2018 оны Cannondale Synapse Hi-Mod диск нь одоо компанийн цэвэр замын уралдааны машин болох SuperSix Evo-той илүү ойр загвартай болсон. Энэ нь өмнөх загвараасаа илүү хөнгөн, хатуу, тэр ч байтугай хүрээний геометр, гүйцэтгэлийн шинж чанаруудтай. сэрээ одоо төрөлхийн ах нартайгаа илүү нийцэж байна. Үүний шалтгаан юу вэ? Унадаг дугуйчин Cannondale-ийн загвар зохион бүтээгч Дэвид Девайн руу утасдаж, энэ талаар олж мэдэв. "Бид шинэ Synapse-ыг зохион бүтээсэн бөгөөд тэсвэр тэвчээртэй унадаг хүн дугуйн уралдаанчтай адил хөнгөн жинтэй, мэдрэмжтэй дугуйг хүсдэг хэвээр байна" гэж тэр хэлэв."Бид түдгэлзүүлэх нь өөр ангилалд багтдаг гэдгийг хүлээн зөвшөөрсний дараа энэ чиглэл нь жам ёсны болно гэж би бодож байна. Би үүнийг "бүх зам" гэж нэрлэх байсан бөгөөд бидэнд үүнд зориулсан Slate бий.'Миний хувьд энэ [тэсвэртэй байдлын] ангилал нь уралдааны дугуйн гүйцэтгэлтэй байх нь илүү дээр юм, гэхдээ тэсвэрлэх чадвартай дугуйг өөрийн болгодог зарим функциональ шинж чанаруудыг нэгтгэсэн: илүү том дугуй, шаврын хамгаалалт болон дискэн тоормосны өрөөтэй.'Эдгээр нь идэвхгүй дугуй биш, тэднийг түлхэх зориулалттай, тиймээс Synapse нь барилгын ижил технологитой болно
манай SuperSix Evo болон SuperX зэрэг хөнгөн жингийн уралдааны дугуйнуудын хувьд.‘Ойлон хөвсгөр, бага наалдсан хэсгүүд, илүү нэгдсэн үйлдвэрлэл байхгүй. Түүний төрөлхийн гоо үзэсгэлэн нь хэчнээн энгийн бөгөөд боловсронгуй байгаад оршино.' Би замын тэсвэр тэвчээрийн ангилалд хамаарах Девинийн байр суурьтай санал нэг байна. Энэ нь ихэвчлэн буруугаар ойлгогддог гэж би бодож байна. Урд талын хэсгүүд нь тийм ч өндөр байх шаардлагагүй, тиймээс нам дор нисдэг онгоцыг нугастай байлгахыг шаарддаггүй бөгөөд хэн ч тэдний дугуйнд цохиулахыг хүсдэггүй ч бидний ихэнх нь зефирийн түвшин шаарддаггүй. нийцлийн аль аль нь. Гран-фондод өндөр байр эзэлдэг ч бай, найз нөхөддөө орон нутгийн авиралтыг өшиглөх ч бай хүн бүр хурдан явах дуртай гэдгийг баттай хэлж болно. Эдгээрээс харахад энэхүү шинэ Synapse нь өмнөх загвар нь "маш сайн" байсан бол энэ шинэ загвар нь "маш сайн" болтлоо ахисан байна. Энэ нь илүү хурдан мэдрэмжтэй, илүү хурц бариултай, булангуудыг жигдрүүлж, хурдны тогтвортой байдлыг хангадаг. Амласанчлан энэ нь SuperSix Evo-д илүү ойр байдаг. Би Synapse-г одоогийн SuperSix Evo Hi-Mod дискээр ар араас нь туршиж үзсэн бөгөөд хурдатгал болон жолоодлогын хувьд би тэдгээрийг салгах гэж маш их тэмцсэн. Үүнээс гадна би ишийг бага зэрэг өндөр урд хэсэгт цохиж гүйж чадсан. Synapse, энд
Надад SuperSix дээр 20мм зайны стек хэрэгтэй байсан тул миний тохирох хэмжээсийн хувьд Synapse илүү "сайн" харагдаж байсан. Тэгэхээр энэ хоёр дугуйг юу салгах вэ? Хариулт нь тайтгарал юм. Хоёр (хэмжээ 56 см) дугуйны суудлын хоолойн урт нь бараг 6 см-ийн зөрүүтэй тул Synapse нь илүү ил гарсан суудлын тулгууртай бөгөөд цохилтын үед нугалж чаддаг. Энэ нь жолоодлогыг гөлгөр болгохын тулд маш их ажлыг хийдэг. Дараа нь дугуйнууд байдаг. 32 мм хүртэлх зайтай, хоолойгүй дугуйтай, Synapse нь мэдрэмжийг нарийн тааруулах маш олон боломжийг санал болгож байна. Туршилтын үеэр би нийлүүлсэн Vittoria Corsa G+ 28 мм дугуйг (үнэндээ 29.5 мм хэмжээтэй) дотоод хоолойтой, аажмаар ашигласан. Унах болгондоо даралтыг бууруулсан. 85psi-ээс эхлэн би ердөө 60psi хурдтай давхих хүртлээ 5psi шатлалтайгаар буусан нь гайхалтай жигдхэн санагдсан ч энэ үед би азаа жаахан түлхэж, хавчих эрсдэлд орж байгаагаа мэдэрсэн. Би гуурсгүй болж хувирсан ч энэ бага даралттай байсан ч би аз жаргалтай байх байсан. Би эцэст нь 70psi урд, 75psi арын хэсэгт суурьшсан бөгөөд энэ нь гулсалтын хурдад төдийлөн нөлөөлөлгүйгээр санал болгож буй дээд зэргийн атгах, тав тухыг хангахад таатай орчин болж байлаа. Ингэж тохируулснаар Synapse нь хамгийн нүхтэй замын гадаргуу дээр ч гайхалтай гөлгөр, бариултай байсан. булангууд нь өөртөө итгэх итгэлийг төрүүлсэн. Шинэ Synapse-ийн өгч буй зүйл нь өмнөх загвартай харьцуулахад илт даварсан боловч тав тухаас дутахгүй. Би тэсвэр тэвчээрийн салбарт саяхан туршиж үзсэн бусад дугуйнууд болох Trek's Domane SLR, Specialized Roubaix S-Works, BMC's Roadmachine 01 болон Canyon's Endurace CF SLX Disc зэрэг унадаг дугуйнуудаа авч үзэхэд Cannondale өөрийгөө холдуулахаар зорьсон нь тодорхой юм шиг санагдаж байна. Эдгээр брэндүүд. Шинэ Synapse нь бусад унадаг дугуйнуудынх шиг тийм ч эвтэйхэн биш, ялангуяа тансаг арын хэсэгтэй Domane, урд талын цочрол шингээгчтэй Roubaix, гэхдээ энэ нь түүний гол зорилго биш юм. Synapse нь яг л унадаг дугуй шиг мэдрэгддэг. дөрөв, таван цаг яваад гэртээ харих хүртлээ дугуй уралд. Тэр үед та энэ нь таныг хэр сайн халамжилж байгааг ойлгосон. Миний бодож үлдээсэн асуулт бол Cannondale энэ шинэ Synapse-г SuperSix Evo-ийн борлуулалтад сөргөөр нөлөөлөх чадвартай болгосон уу? Энэ нь боломжтой. SuperSix-ийн олон үйлчлүүлэгчид (би ч гэсэн багтсан) таны хийхээр төлөвлөөгүй зүйл бол шинэ Synapse нь илүү ухаалаг сонголт байх нь дамжиггүй.
Cannondale Synapse High-Mod дискийг одоо Evans Cycles-аас худалдаж аваарай
Үзүүлэлт
| Cannondale Synapse Hi-Mod Disc 2018 | |
|---|---|
| Хүрээ | Cannondale SuperSix Evo нүүрстөрөгч |
| Бүлгийн багц | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Тормос | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Гинжний багц | Cannondale HollowGram SiSL2 |
| Касет | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Баар | Дугт нүүрстөрөгчийн замын авсаархан |
| Иш | Дугт нүүрстөрөгчийн зам |
| Суудлын багана | Cannondale Нүүрстөрөгчийг хэмнээрэй |
| Эмээл | Даавуун утгуур Гүехэн Pro |
| Дугуй | Cannondale HollowGram SL |
| Жин | 6.8кг (56см) |
| Холбоо барих | cyclingsportsgroup.co.uk |
Cannondale Synapse Hi-Mod Disc 2018: Эхлэл, галерей болон анхны жолоодлогын тойм
Жеймс Спэндер | 2017 оны 7-р сарын 10Cannondale-ийн бүх шинэ Synapse эцэст нь газардсан бөгөөд энэ нь хуучинтай маш төстэй харагдаж болох ч зарим нэг нарийн боловч маш үр дүнтэй өөрчлөлтүүд, мөн тав тухыг хангахад зориулагдсан цоо шинэ баарны ишний тохиргоо бий. "Synapse нь 2002 оноос эхтэй, гэхдээ Замын дайчин гэж нэрлэгддэг байсан" гэж Cannondale-ийн Дэвид Дэвин 25 мм-ийн дугуйтай, илүү тайван геометртэй байхаар бүтээгдсэн хөнгөн цагаан хувилбарыг дурдав. Энэ дугуй нь 2006 онд Synapse брэндийн машинд шилжиж, 2013 онд нүүрстөрөгчийн давхар исэлд орсон нь Питер Саганы удирдлаган дор 2014 оны сонгодог улирлын амжилттай болж, тэсвэр хатуужлын замын зах зээлд давамгайлсан байр суурийг илэрхийлэв.
Тэр давамгайллыг харгалзан үзвэл энэхүү шинэ Cannondale Synapse нь сүүлийн үеийнхтэй маш төстэй байгаа нь гайхах зүйл биш юм. Хэрэв энэ нь эвдэрсэн бол засах хэрэггүй. Гэхдээ үүнийг маш их сайжруулаарай.
Тэгвэл Cannondale Synapse Hi-Mod 2018-д ямар шинэ зүйл байна вэ?
Үнэндээ бараг бүх зүйл. Хамгийн анхаарал татсан зүйл бол SAVE Systembar (Synapse Active Vibration Elimination) нэртэй шинэ бүхээг юм. Энэ нь бүх зүйлийг нэг хэсэг болгож харагдуулах загвараар нүүрстөрөгчийн бааранд бэхлэгдсэн хайлш ишнээс бүрдэнэ. Яагаад нэг хэсэг биш гэж? Энгийн бөгөөд Каннондейл баарны өнцгийг тохируулж, амархан сольж болох ишний урттай байхыг хүссэн бөгөөд үүний дутагдал нь нэг хэсэг барын ишний тухай нийтлэг гомдол байв. Үүнд хүрэхийн тулд иш нь баарны төвийг шахдаг боловч хавчдаггүй. эргэн тойронд нь ердийн тохиргоо шиг. Энэ нь рокер маягийн угаагч дээр дөрвөн боолтоор бэхлэгдсэн бөгөөд хүссэн өнцгийг авахын тулд хөндлөвчийг урагш эсвэл арагшаа 8 градусаар эргүүлж болно гэсэн үг юм. Энэ нь маш цэвэрхэн, ажил хэрэгч, харагдах хэсэг юм. Тэвчээртэй дугуйны хувьд маш чухал юм., Save баарны орой нь нимгэн бөгөөд хавтгайрсан тул Каннондейл лабораторид 15 мм хүртэл хазайлтыг хэмжсэн гэж хэлсэн (хэдийгээр энэ үзүүлэлт нь бодит ертөнцөд 4-6 мм-ийн хэмжээтэй байна гэж Девин хэлэв). Барын орой дээр Гармин эсвэл Wahoo-ийн урд талын бэхэлгээг хийж болох нүхийг залгагддаг жижигхэн резинэн дофер. Дахин хэлэхэд бүх зүйл маш цэвэрхэн бөгөөд Cannondale үүнийг дугуйны компьютерын доор цэвэрхэн бэхлэх Fabric Lumaray гэрлээр нийлүүлдэг. Шиманогийн шинэ Di2 цэнэглэгч портыг байрлуулахын тулд толгойн хоолойны ард инч байна. Унадаг дугуйн дээрх SRAM Red eTap-ийн тусламжтайгаар зүсэлтийг бүрхсэн хоосон оруулгатай; механик шилжилтийн үед кабелийн боссуудыг байрлуулсан хавтан байдаг. Цэвэр шугамын арга барилын дагуу гидравлик дискний хоолой нь салаа хөлний дотор, доош хоолой, гинжээр дамжин хавтгай дискэн тоормосны калипер руу гүйдэг. Эдгээр дискэн тоормосыг одоо Cannondale-ийн өмнөх тэнхлэгээс холдуулан, тэнхлэгээр барьж байна. Сүүлийн үеийнхэнд хурдан гаргах арга барил. Сонирхолтой нь арын хэсэг нь Syntace 142x12мм, урд тал нь 100x12mm - учир нь энэ нь дугуйнуудын хувьд хамгийн алдартай хослол юм. Сэрээ нь саяхны BMC Teammachine Disc-ийн адил тэгш хэмтэй биш юм., энэ нь дискэн тоормосны нэмэлт тэгш бус тархсан мушгих тоормосны хүчийг даван туулахын тулд роторын тал дээр илүү хүчтэй байдаг гэсэн үг юм (арын гинжэнд ч гэсэн ийм эмчилгээ хийсэн). Энэ нь жолоодлогын шинж чанар, хөшүүн чанар, хатуулаг зэргийг хадгалахын тулд гурван хэмжээтэй байдаг. Янз бүрийн хэмжээтэй рамтай хөлийн хуруу давхцахаас сэргийлнэ. 44 ба 48 см хэмжээтэй хүрээ нь 1 1/8 инч илүү нарийссан доод холхивчтой, 60 мм сэрээтэй болно; 51 ба 54 см 1 1/4” ба 55 мм офсет; 56, 58 ба 61 см-ийн 1 3/8” ба 45 мм-ийн офсет. Гол санаа нь том холхивч, жолооны хоолой, толгойн хоолой нь том хэмжээтэй хоолойг толгойн хоолойд хатуу байлгахад тусалдаг, учир нь илүү олон зангилаа хоолой нь нугалахад илүү өртөмтгий байдаг. Иймд Cannondale шинэ Synapse нь өмнөхөөсөө 9.4% илүү хатуу болсон гэж үзэж байна. Сэрээ нь 367 гр болж, 116 грамм жинтэй, өмнөх Synapse-тай харьцуулахад хүрээ нь 220 гр алдаж, 950 гр хүрээтэй болж байна. 6.8 кг жинтэй болгох нь үнэхээр боломжтой. Каннондейл үүнийг ердийн аргаар, хэвтэх хуваарийг өөрчилж, нүүрстөрөгч/давирхайн хольцыг өөрчилсөн. Суудлын хоолойн ёроолд зүсэгдсэн нь өндөр үзүүлэлттэй дугуйнуудад илэрхий хэвээр байгаа бөгөөд Пирамид нь хэвэнд оруулахад үнэтэй зүйл учраас доод үзүүлэлт нь шатдаг боловч суудлын хоолойгоор дүүрсэн байдаг гэж Cannondale хэлэв. Нарийн тохируулгатай, толгойн хоолой нь 173 мм, 56 см хэмжээтэй (өмнөх үеийнх нь 186 мм байсан). Энэ нь өмнөхөөсөө арай эгц болсон тул Synapse-ийн босоо байрлалыг арай илүү түрэмгий болгож байна. Сонирхолтой нь Cannondale урд механик бэхэлгээг салгаж болохуйц болгосон тул 1x хурдны зам ажиллуулах нь таны машин байсан газарт харагдахгүй цухуйх шаардлагагүй. Энэ төрөлд хэд хэдэн бэлэн болсон 1x дугуйнууд байдаг. 'SE' дагавартай, том хэмжээтэй 650b дугуйтай. Энэ тухай ярихад, Synapse нь одоо 32мм 700c дугуйг багтаах боломжтой бөгөөд шавар хамгаалах далд цоорхойтой. Бөөрөнхийлсөн зүйл бол зүгээр л 25.4мм диаметртэй, нүүрстөрөгчийн уян хатан чанарыг ашиглан илүү тав тухтай жолоодохын тулд хэлбэртэй Save суудлын тулгуур юм. хажуугийн хөшүүн чанар.
Cannondale Synapse Hi-Mod 2018: Анхны унаа
Би орчин үеийн Synapse-ийн хэд хэдэн давталт, обуд болон дискний аль алиныг нь унасан бөгөөд эдгээр унадаг дугуйнууд надад маш их таалагддаг ч тэдний уралдаанч ах болох SuperSix Evo-ийн мэдрэмж, байр суурийг үргэлж илүүд үздэг. Тиймээс би Тэвчээрийн геометрийг илүү түрэмгий авсны ачаар шинэ Synapse-д илүү түрэмгий байр суурь эзэлсний ачаар илүү богино, эгц толгойн хоолой болон тэнхлэг хоорондын зай бага зэрэг богиноссон гэх мэт өөр цөөн хэдэн өөрчлөлтүүд нь түүн хоорондын зайг бага зэрэг богиносгоход маш их гайхсан. доод унжсан, илүү уян хатан байрлал. Эртний синапсуудыг маш их алдартай болгосон тав тухтай босоо байдлын мэдрэмж одоо ч байсаар байгаа ч энд хэдхэн миллиметр, хагас градусын тохируулга хийснээр шинэ дугуй нь асар их хурц болсон. Зам нь хүрээгээ дээшлүүлж, сэрээний хөшүүн байдал мэдэгдэхүйц мэдрэгддэг. Cannondale Synapse нь тэсвэрлэх чадварын ангилалд BB хөшүүн чанараараа BMC Roadmachine-ийн дараа хоёрдугаарт ордог, толгойн хоолойн хөшүүн чанараараа ангид тэргүүлдэг гэж үзэж байгаа бөгөөд энэ нь том хөшүүргийг эргүүлэх хүчин чармайлтыг тэсвэрлэх арга замыг харгалзан үзэхэд би үүнд эргэлзэх шалтгаан олдсонгүй. Бага жинтэй нь авиралтад ч тустай байсан нь дамжиггүй боловч Synapse өөрөө бууж ирэх газар юм. Илүү барзгар байх тусмаа мушгих тусмаа сайн. Витториагийн маш сайн Corsa G дугуйгаар суурилуулсан 28 мм-ийн резинээр Synapse нь 80 psi-ээс дээш хурдтай ажилладаг бөгөөд тосолсон Аладдины хивс шиг гулсаж, аралдитын наалдацтай байдаг. Үнэндээ энэ бол Синапсыг дүрслэхийн тулд наалдамхай гэсэн үгийг дахин дахин ашигладаг байсан. Тэр замд онцгой барьцтай наалдсан бөгөөд энэ нь хүнд тоормосны үед үнэхээр өөрөө болсон бөгөөд Sram eTap бүрээсний өндөр нь гарыг минь бэхэлсэнд талархаж, миний бие үүрэхийг хүссэн үед дугуй хурдан удааширч байлаа. урагшлах талаар. Ийм түвшний атгах чадваргүй дугуйн тоормос эсвэл дугуйны хувьд та ижил гүйцэтгэлийг авч чадахгүй. Гэхдээ энд анхааруулга байна. Дугуй бол энэ тэгшитгэлийн асар том хэсэг бөгөөд дулаан ч байна – би Италийн Комо нуурын эргийг тойрон Синапсыг туршиж үзсэн бөгөөд тэнд цардмал зам нь мөнхийн дулаан манантай байсан. Янз бүрийн цаг уурын резинэн резин, мөн энэ нь Энэ нь тийм ч уянгын лавтай түүх биш байж магадгүй. Гэсэн хэдий ч би Synapse нь янз бүрийн нөхцөлд тогтвортой байдал, баталгаатай байдал, урам зоригийг өгдөг гэдэгт мөрийцсөн хэвээр байгаа бөгөөд энэ нь хүрээнээс доогуур юм. Түүний алхамд мэдэгдэхүйц булаг бий. мөн энэ нь Synapse-д гадаргуугийн долгионыг алгасахаас илүү хянахад туслах нь гарцаагүй. Хэрэв сул тал байгаа бол хүрээний чичиргээ чимээ шуугиан багассантай холбоотой санал хүсэлтийн зарим хоцрогдол байсан боловч ерөнхийдөө миний гар, шуу, арын хэсэг сайн гэж хэлж байна. Илүү урт хугацааны туршилтууд үргэлжлэх боловч одоогоор анхны сэтгэгдэл бол шинэ Synapse бол Cannondale уралдааны давамгайллын төлөө SuperSix Evo-той өрсөлдөх нь гарцаагүй гайхалтай гайхалтай араатан юм.
Дэлгэрэнгүй зургийг cannondale.com болон cyclingsportsgroup.co.uk сайтаас үзнэ үү: Gruber Images
Cannondale Synapse Hi-Mod Disc 2015 тойм
Сту Бауэрс | 2015 оны 5-р сарын 1Бүх зүйлийг хийх боломжтой дугуй хийх тухай ойлголт надад үргэлж солонгын үзүүрт савтай алт хөөж байгаа юм шиг санагдаж, Cannondale Synapse хэзээд яг ийм байсаар ирсэн. Та оролдох үед Бүх эрчүүдэд хамаатай байхын тулд та бүтэлгүйтэх эрсдэлтэй. Жишээлбэл, өөх тос багатай бяслаг ав. Та өөх тосны хэрэглээгээ хязгаарлахыг хүсдэг хүмүүсийн сэтгэл ханамжийг хангахын тулд өөх тос, илчлэг ихтэй бодис гэж тодорхойлогддог бөгөөд миний туршлагаас харахад үр дүн нь бүхэлдээ сэтгэл ханамжгүй байдаг. Хэрэв та бүрэн туршлага хуримтлуулахыг хүсч байвал заримдаа буулт хийх шаардлагатай байдаг бөгөөд та өөрийн давуу тал дээр тоглож, бусад салбарт солилцоог хүлээн зөвшөөрсөн нь дээр. Миний унасан хамгийн шилдэг, сэтгэл хөдөлгөм унадаг дугуйнуудын зарим нь энэ зарчимд үнэнч байсан бөгөөд гүйцэтгэлийн тодорхой чиглэлээр маш сайн, үр дүнд нь бусад нь тийм ч бага байсан. Дараа нь би энэ Synapse-г унаж, миний үзэл бодол өөрчлөгдсөн. Өнгөрсөн оны хавар, Cannondale шинэ Synapse-ээ Питер Саганы Сонгодог кампанит ажилд зориулж чулуу устгах зэвсэг болгон эхлүүлснээс хойш удалгүй би SRAM Red-ээр тоноглогдсон хувилбарыг унах хэрэгтэй болсон. Этна уулын эргэн тойронд, уламжлалт механик калипер тоормостой дээд зэрэглэлийн Hi-Mod рам платформ. Сицилийн уулархаг замаар тулгарч буй сорилт бүрийг даван туулах чадвар нь надад бага зэрэг сэтгэгдэл төрүүлсэн. Cannondale Synapse нь буулт хийхэд л дутаад байсан ховорхон амжилтанд хүрсэн сайхан цэгт хүрсэн. Тиймээс Synapse-ийн хамгийн сүүлийн үеийн крем болох нууцлаг, Hi-Mod Black Inc дискийг туршилтанд оруулах, мөрөөдлийн онцлог шинж чанартай, үүнд: Shimano-ийн Dura-Ace Di2 солих болон гидравлик дискэн тоормос нь миний сэтгэлийг маш ихээр хөдөлгөсөн. Би маш их хүлээлттэй замд гарсан.
Диск тоормос
Бид одоо дискэн тоормосны эсрэг ба эсрэг маргах цэгээ хэтрүүлсэн гэж бодож байна, удахгүй замын дугуйнуудад ердийн зүйл болно гэдгийг хүлээн зөвшөөрөх ёстой. Цаг хугацаа өнгөрөхөд тэд калипер тоормосыг бүрмөсөн сольж магадгүй юм. Гоо зүйн хувьд тэд уулын дугуйн системд дэндүү ойр, миний мөнгөний хувьд тийм ч "зам шиг" биш байгаа тул би итгэлтэй байх ёстой, гэхдээ гүйцэтгэлийн хувьд би Би итгэлтэй байна, гараа доошлуул. Cannondale нь гидравлик хоолойнуудыг маш цэвэрхэн дотоод кабелийн шугамын талаар олон брэндээс илүү ихийг бодож үзсэн - урд талын тоормосны хоолойн салаа титэм рүү орох цэг нь онцгой анхаарал татсан. Илүү жижиг, 140 мм-ийн роторыг ашиглан үр тариаг сайжруулж, ихэнх унадаг дугуй нь илүү сайн харагдахуйц 160 мм-ийн роторыг илүү сайн дулаан дамжуулалтаар сонгодог. Synapse дээрх гидравлик Shimano R785 тоормосны гүйцэтгэл нь хөшүүргийн гайхалтай мэдрэмж, дэвшилтэт модуляцийг мэдрэх боломжийг олгодог онцгой юм. Тоормосны чадлын муруйн яг хаана байгаа тул та хурдаа бүрэн итгэлтэйгээр тохируулах боломжтой. Жижиг роторын хэмжээг ашиглахад санаа зовох шалтгаан надад байгаагүй. Бүх нөхцөлд дискний урьдчилан таамаглах чадвар нь дугуйны тоормосоос илт давуу байдаг нь дугуйнуудын хооронд шилжих үед үүнийг онцлон тэмдэглэсэн бөгөөд энэ нь надад Cyclist-ийн төлөө маш их ажиллах хангалттай азтай зүйл юм. Энэхүү туршилтын үеэр Synapse-ийн гүйцэтгэлийн ялгааг илүү тодотгосон бөгөөд замын дугуйн дискэн тоормосны технологи нь цаашид улам сайжирч байх магадлалтай. Cannondale-ийн бүтээсэн 28 мм-ийн Schwalbe One дугуй нь бас нэг "бүрэн хүлээн зөвшөөрөгдөөгүй" чиг хандлага юм. Энэ Synapse-д тохирохоор сонгогдсон. Яг л тоормосны нэгэн адил тэд тоормосны үед сайн замыг барьж, булан руу бөхийхөд хангалттай барьснаар өөртөө итгэх итгэлийг төрүүлсэн. Жин нэмэгдэх, чирэх, өнхрөх эсэргүүцэлтэй холбоотой байсан бүх урьдчилсан төсөөлөл удалгүй арилав. Дугуй нь хурдацтай, хурдацтай чиглэлийг өөрчлөхийг эрэлхийлэх үед Synapse-ийн хөдөлгөөнтэй, уян хатан дүр төрхийг хадгалахад тусалсан бөгөөд ямар ч дээд зэргийн хурдыг хулгайлсангүй. Илүү их агаарын эзэлхүүнтэй байхын тулд тав тухыг нэмэгдүүлэхийн тулд дугуйны даралтыг бууруулах туршилт хийх нь чухал юм. Би 67 кг жинтэй бөгөөд тав тух, барилт болон хурдыг хамгийн сайн тэнцвэржүүлэхийн тулд 85 psi орчим жинтэй байсан. Гэсэн хэдий ч дугуй бол тэгшитгэлийн зөвхөн нэг хэсэг бөгөөд хүрээ болон сэрээгээр дамжуулж буй тогтвортой байдлын мэдрэмжийг нөхөж, сунгаж өгдөг маш сайн Vision Metron 40 дугуйны багцыг багтаасан системийн амжилтыг үнэлэх ёстой..
Хүрээ
Хүрээний бат бөх чанар нь түүний гайхалтай дизайн шинж чанар болох салангид суудлын хоолойн амжилтаас үүдэлтэй бөгөөд энэ нь өргөссөн доод хаалтны бүрхүүлийн дээр бат бөх байрладаг. Энэхүү холимог дээр Cannondale-ийн өөрийн гэсэн хэт хатуу SiSL2 гинжин хэлхээ нэмэгдсэн. болон том хэмжээтэй BB30A доод хаалтны стандарт нь миний хамгийн их хүчин чармайлтын дагуу дөрөөний тавцанг бараг л хөдөлгөж чадсангүй. Үүний зэрэгцээ нэг ширхэг CNC-д хийсэн хөнгөн цагаан гинж болон аалз нь Di2 урд механизмтай хослуулан урд араа солиход хамгийн тохиромжтой болсон.. Cannondale нь өгөөмөр байсан боловч Synapse дээр 18.6 см-ийн толгойн хоолойтой тул хэт их биш байсан тул ишийг цохих нь түрэмгий жолоодлогын байрлалд хүрэх болно, гэхдээ уян хатан бус унаачдад маневр хийх хангалттай зай бий. Synapse нь таныг аль ч хэсэгт өөрчлөхгүй бөгөөд би хамгийн урт уулын замд авирах шиг хатуу, мушгирсан шуугиантай уралдаанд толгойгоо доошлуулбал яг адилхан аз жаргалтай байх болно. Унадаг дугуй нь буултанд ч гэсэн сайн нөлөө үзүүлдэг. Нэг талаасаа энэ дугуйнуудын тоог би өмнө нь хэлж байсан. Хүрээ нь дискний бус эгчтэйгээ харьцуулахад багахан хэмжээний шаардлагад нийцсэн мэт санагдаж байна. Би зөвхөн гинж, суудлын тулгуур, салаа зэргийг шаардлагатай бэхжүүлсний үр дүнд л таамаглаж байна.
Томоор дамжин бага зэрэг илүү замын цочрол болж байгаа нь урд талынх нь хамгийн мэдэгдэхүйц юм. Гэсэн хэдий ч үүнийг хэтийн төлөвтэй байлгахад энэ нь үнэхээр тэсвэрлэх чадвартай хэвээр байгаа бөгөөд үнэндээ унадаг дугуй бүхэлдээ миний унаж байсан хамгийн тухтай дугуйнуудын нэг хэвээр байна. Тав тухтай байдлын талаар ярихад 25.4 мм-ийн суудлын шон нь суут ухаантан юм. Энэ нь унаачны хойд талын цохилтыг зөөлрүүлэх маш энгийн арга бөгөөд илүү хүчтэй нөлөөллийн үед ч илт уян хатан болдог. Дүрэм №12-д эзэмшвэл зохих дугуйн тоог n+1 (энд n=одоогийн эзэмшиж буй дугуйнуудын тоо) гэж заасан байдаг.). Дүрэмд мөн түүний дэд хэсгийг анхаарч үзэхийг санал болгож байна: s-1 (энд s=таны хамтрагч таныг орхиход шаардагдах дугуйн тоо). Миний мөнгөний хувьд Synapse Hi-Mod Disc Black Inc нь хамгийн ойр байдаг a унадаг дугуй нь n+1 таамаглалыг няцаах болсон бөгөөд үнэн хэрэгтээ та s-ийн ойролцоо аюултай нисч амжаагүй бол аз жаргалтай харилцаатай байхад илүү хялбар болгож магадгүй юм. Үнэлгээ - 4.5/5
