Cannondale нь гидравлик дискний дотоод чиглүүлэлтийн бүрэн байдлыг багтаахын тулд Synapse платформ дээр бүтээгдсэн
Бид Cannondale-ийн Synapse платформыг олон жилийн өмнө анх харсан, бид Питер Саганы өөрийн дугуй, хөлсний зураас, энергийн гельний үлдэгдэл, Бельгийн шороо бүхий дугуйг барьж байхдаа харсан. Түүнээс хойш бүх зүйл урагшилсаар байна. Саганыг хойд Европын булангийн чулуунуудад зориулсан уралдааны төгс зэвсгээр хангах оролдлого хийхдээ Cannondale нь манай гараг дээрх хамгийн чадварлаг бүх зүйлийг хийх боломжтой унадаг дугуйн нэгийг шинэчилж, хурд, тав тухыг хослуулсан бөгөөд одоо нэмсэн. дискэн тоормосыг холино.
Cannondale-ийн төслийн ахлах инженер Крис Додман нь Synapse-ийн шинэ шилдэг Black Inc хувилбарыг бүтээхэд чухал үүрэг гүйцэтгэсэн бөгөөд түүний хөгжлийн талаар хэлэх зүйл их байгаа тул бид түүнд зөвшөөрөх болно. түүх ярих:
‘Унадаг дугуйн гол цөм нь функциональ байдал бөгөөд иймээс бид дугуй бүрийн шинж чанарыг бүхэлд нь тогтвортой байлгахын тулд гурван өөр салаа тармуур бүхий 11 өөр хэмжээтэй хийсэн. Хөшүүн байдал, жингийн хамгийн сайн хослол учраас бид хуваагдсан суудлын хоолойг бүтээсэн. Доод талын хаалтанд байрлах өргөн хоолой нь хажуугийн тогтвортой байдлыг хангахад тохиромжтой, гэхдээ энэ нь нэмэлт жин нэмдэг бөгөөд [босоо] тийм ч их гулзадаггүй. Хоёр жижиг цилиндр хэлбэртэй хоолойг ашигласнаар бид материалыг хажуугийн тогтвортой байдалд шаардлагатай газарт шилжүүлж, төв тэнхлэгийг [Суудлын хоолойн] салгаснаар илүү их [босоо] уян хатан байдлыг хангана. Уулнаас цанаар гулгах шиг л боддоо. Хэрэв та хөлөө салгасан бол илүү тогтвортой байхаас гадна овойлтыг илүү үр дүнтэй шингээж чадна.
‘Бага диаметртэй суудлын тулгуур нь мөн илүү нугалж, суудлын хоолой нь нарийссан тул тэд хамтдаа ажиллаж, хоёулаа илүү нугалж байна. Геометр нь дээд хоолой дээр илүү их налуу байна гэсэн үг бөгөөд суудлын хавчаарыг хүрээтэй нэгтгэж, суудлын тулгуур илүү нээлттэй болно. Энэ нь тав тухыг нэмэгдүүлэхийн тулд уян хатан болгоход чухал ач холбогдолтой юм. Аэро байх нь хэзээ ч анхаарал хандуулдаггүй байсан ч энэ нь аэродинамикийн хувьд сайн ажиллаж байгааг бид олж мэдсэн.
‘Дискүүд нь мэдээжийн хэрэг хүрээний жинг нэмэгдүүлдэг, гэхдээ зөвхөн 100 граммаар л нэмэгддэг нь гүйцэтгэлийн хувьд юу авчирдаг нь бага зэрэг ашиг юм. Дискийг хөнгөвчлөхийн тулд сэрээ нь маш их боловсруулалт хийсэн. Дискэн тоормосыг оновчтой ажиллуулахын тулд хажуугийн хөшүүн чанар маш сайн байх ёстой бөгөөд бид урагшаа харсан завсарлагаа боловсруулсан. Энэ нь хоёр давуу талтай. Нэг нь [тоормослох] ачааллыг завсарлага руу буцааж шилжүүлэх, нөгөө нь дугуйг төвлөрсөн байрлалд байлгах явдал юм.
‘Бид дугуй солихын тулд [pro] баг болон механиктай олон туршилт хийсэн. Энэ нь тэдний хувьд маш их санаа зовоосон асуудал бөгөөд бид пропелотонд дискэн тоормостой тулгардаг асуудал юм. Бид дугуйг салгах хугацааг Synapse-ийн тусламжтайгаар тогтоосон бөгөөд энэ нь ердийн сэрээ, калипер тоормостой харьцуулахад хэдхэн секундээр хурдан болохыг олж мэдсэн. Энэ нь бид тэнхлэгийн загварыг боловсруулаагүй гол шалтгаан юм. Бид үүнийг бас туршиж үзсэн бөгөөд дугуй солих хугацааг 4-5 дахин нэмэгдүүлсэн. Мөн тэнхлэг нь зангилаанд илүү том холхивч ашиглах шаардлагатай бөгөөд энэ нь илүү жинтэй, илүү их битүүмжлэлийг татдаг гэсэн үг юм. Бид бүгдийг туршиж үзсэн, олон хүмүүстэй ярилцсан. Механикууд дугуй солих гэж байхад тэнхлэг нь таны гарт байдаг өөр зүйл бөгөөд энэ нь хэний ч боддоггүй зүйл гэдгийг онцолсон. Шинэ технологи байгаа учраас түүнийг ашиглах нь маш амархан, гэхдээ энэ нь үргэлж шаардлагатай биш юм. Бид инженерүүдээсээ шийдлийг хайсан бөгөөд бидний бодож олсон зүйл яг бидний хүссэн гүйцэтгэлийг өгдөг.
‘Бид мөн кабелийн чиглүүлэлт, ялангуяа салаа хэсэгт шаргуу ажилласан. Би гидравлик тоормосны хоолойг дотооддоо чиглүүлж, хөшүүргээс салаа титэм рүү аль болох шулуун шугамаар явахыг хүссэн. Энэ газар нь асар их хүч үздэг тул кабелийн оролтын нүх гаргахад хамгийн хэцүү газар юм, гэхдээ би үүнийг хүссэн газар байсан тул бид үүнийг тавьсан.
‘Бид мөн өөрийн бүлүүр, Hollowgram SiSL2, ялангуяа нэг ширхэг аалзыг бүтээсэн. Энэ нь гинжин хэлхээнд боолт хийхээс 200% илүү хатуу байдаг. Бид дизайныг судалж үзсэн бөгөөд өндөр хүчин чадалтай автомашины дугуйнд арван радиаль хигээсийг ихэвчлэн ашигладаг бөгөөд энэ нь жин, хөшүүн байдлын хамгийн сайн хослол юм. Энэ нь сайхан харагдаж байгаа бөгөөд бодит өөрчлөлтийг авчирдаг.
‘Cannondale-ийн ажлын байранд бид ажилчдаа SuperSix Evo дээр Synapse Disc дээр хамгийн хурдан Strava сегментүүдийг тохируулсан. Synapse Disc нь биднийг даван туулах өндөр түвшинг тогтоосон бөгөөд Evo платформ нь дараагийн хөгжих газар юм. Гэхдээ бид үүнийг янз бүрийн аргаар даван туулахыг зорьж байна, учир нь бид хоёр дугуйг бие биетэйгээ өрсөлдөхийг хүсэхгүй байна. Бид хүмүүст аль аль нь хэрэгтэй юм шиг байгаасай гэж хүсэж байна.’
Үүнийг барьсан хүн ингэж хэлэх ёстой, тиймээс энэ нь үнэхээр боломжоо хангаж байгаа эсэхийг шалгахын тулд түүн дээр хөл шидэх л үлдлээ. Бидний шүүмжийг хүлээж байгаарай.
www.cyclingsportsgroup.co.uk
