Нууц амархан олддоггүй ч бид Үйлчилгээний курс болон Ksyrium обуд хэрхэн хийгдсэнийг үзэхийн тулд хөшигний ард гарч ирлээ
Мавич бол Альпе-д’Хуэз дээрх гурвалсан чөтгөрүүд, эгдүүцсэн жандармерууд болон Голландын шүтэн бишрэгчидтэй адил Тур де Франсын нэг хэсэг юм. Mavic's Service des Courses буюу механикжсан шар мотоцикль, ардаа унжсан сэлбэг дугуйнууд нь өнгөрсөн жил 125 жилийн ойгоо тэмдэглэсэн Францын компанийн олон нийтийн нүүр царай юм.
Тэр хугацаанд дугуйн ландшафтыг өөрчилсөн бөгөөд уламжлал ёсоор обуд, хигээс, зангилаа зэргийг тусад нь үйлдвэрлэж, суурилуулсан анхны иж бүрэн дугуйг бүтээх зэрэг онцлох үйл явдлуудыг багтаасан. Энэ нь дугуйнд нүүрстөрөгчийг анх удаа ашигласан; энэ нь анхны агаарын дугуйг үйлдвэрлэсэн; анхны цахим бүлгийн багц; Дугуйнууд нь 2014 онд Гармин, Кофидис, Катуша багуудын доор харагдаж байсан. Мэвик бэрет өмсөж, хүзүүндээ уяатай сонгинотой байсан бол илүү хэвшмэл франц хүн байж чадахгүй. Францын төв байранд ирэхэд нүүрстөрөгчийн дугуй нь Румын улсад үйлдвэрлэгдэж, баригдсан болохыг олж мэдээд сэтгэл дундуур байна.
"Гэхдээ бид хөнгөн цагаан обудныхаа ихэнх хэсгийг Сент-Тривье-сюр-Мойнанс хотод хийдэг, харин бүх судалгаа, боловсруулалтыг манай Аннеси төв дээр хийдэг" гэж одоо Mavic-ийн уулын дугуйн сэтгүүлч асан Мишель Летенет хэлэв. дэлхийн PR менежер. ‘Би чамайг яг одоо хүргэж өгч байгаа газар…’
Mavic дугуйнууд
Мавикийн төв нь миний очиж үзсэн дугуй үйлдвэрлэгчээс ялгаатай нь үүдэнд үзүүлж буй манекенүүдийн ихэнх нь гүйлтийн хэрэгслээр чимэглэгдсэн байдагтай холбоотой."Бид Финляндад төвтэй Amer Sports компанийн эзэмшдэг" гэж Летенет хэлэв. "Энэ нь мөн Salomon, түүнчлэн Wilson [теннис], Suunto [зүрхний цохилтын хэмжигч] зэрэг брэндүүдийг эзэмшдэг." Барилга нь 17,000 хавтгай дөрвөлжин метр талбайтай бөгөөд 900 орчим ажилтантай бөгөөд тэдний 125 нь Mavic-д ажилладаг. Дугуйн спортын томоохон тоглогчдын нэг ч Мавик нь Саломоны аравны нэг орчим хэмжээтэй юм. Гэхдээ та гүйгч ч бай, дугуйчин ч бай Францын энэ хэсэг нь уулархаг байгалийн нөөц газар болох Парк Натурел Бүс нутгийн ду Массиф дес Баужийн сүүдэрт байрладаг тэсвэр хатуужлын спортын Макка юм.
Энэ бол Mavic-ийн инженерүүдийн багийн дараагийн үеийн дугуйг зохион бүтээх, турших урам зориг өгөх орчин юм. "Нон autorisé" гэдэг нь шинэ бүтээгдэхүүн эсвэл футурист туршилтын процедурыг хайхаар гол тосгуураас салаалсан олон коридороор дамжиж, өрөөндөө ороход Летенетийн нийтлэг хариулт юм. 'Нууцлал чухал. Технологи, патент нь чухал" гэж Летенет хэлэв. "Хэрэв бид шинэ зүйл бүтээж, патентжуулж авсан бол тэр бүтээгдэхүүнийг бүтээх бүх хөрөнгө оруулалт, хүчин чармайлтыг хадгалах явдал юм. Бидний шинэлэг зүйл бол маркетингийн арга биш.’
Мавик нь энэ нутгийн тээрэмчдийн өв уламжлалыг хадгалдаг хувцасны салбараас бүтээсэн хувцас, гутлын нэр төрлийнхөө талаар илүү нээлттэй. Энэ нь техникийн даавуугаар бүрхэгдсэн бөгөөд Летенет Саломонтой нягт холбоотой байдгаараа Mavic-ийн биеийн тамирын хувцас үйлдвэрлэх давуу талыг онцлон тэмдэглэхийг хүсч байна. Гэхдээ бид энд өмсгөл үзэх гэж ирээгүй. Ихэнх морьтон хүмүүсийн хувьд Mavic гэдэг нэр нь нэг зүйлийг илэрхийлдэг: дугуй. "За, хэрэв та түүх хүсч байвал Service des Courses хэсгийг харцгаая" гэж Летенет хэлэв. ‘Тиймээ, та зураг авч болно.’
Үйлчилгээний курс
C’хамгийн гайхалтай. Mavic HQ-д нуугдаж байгаа нь замын дугуйчны уран зөгнөл юм. Mavic 40 гаруй жилийн турш сонгодог болон тайзны уралдаанд үзүүлсэн төвийг сахисан механик үйлчилгээнд багаа сургадаг газар юм.1972 онд Critérium du Dauphiné Libéré-ийн араас явж байгаад багийн менежерийн машин эвдэрчээ. Mavic-ийн дарга Бруно Горманд менежерт өөрийн машиныг зээлж өгснөөр энэ санаа төрсөн. Жилийн дараа Mavic-ийн төвийг сахисан үйлчилгээ Парис-Ницца хотод албан ёсоор гарч ирсэн бөгөөд тэр цагаас хойш уралдаан, морьтонг дэмжсээр ирсэн.
‘Бид 2014 онд мэргэжлийн, сонирхогч, спорт, уулын дугуй гэсэн 89 арга хэмжээг хамарсан” гэж Летенет хэлэв. Аялал нь мэдээжийн хэрэг маш чухал боловч хамгийн эрэлт хэрэгцээтэй нь Парис-Рубайс бөгөөд бид 17 хүн оролцдог. Энэ нь дөрвөн машин, дөрвөн мотоцикль, нэг ачааны машин, 120 хос дугуйн дээр байна. Тэнд байгаа Тони 15 секундын дотор дугуйгаа сольж чадна, ямар ч асуудалгүй.” Би цонхоор Шкода машин угаах завгүй Тони руу харлаа. Цонх нь өмнөх аялалын маршрутын зураг, дугуйн домогт зурагт хуудаснуудаар хүрээлэгдсэн байна. Би Нед Боултингийг зураг авалтад оролцоно гэж найдаж байгаа ч энэ бол элэглэл биш, энэ бол Тонигийн амьдрал. Тэр үүнийг 30 жил хийж байна.
‘Зүйлс өөрчлөгдсөн” гэж тэр хэлэв. Парис-Рубайс шиг уралдаанд морьтон 27, 28 хүртэл өргөн хүрээтэй дугуй ашиглаж байна. Бид дугуйг ердөө таван бар даралтыг [72psi] хүртэл буулгадаг учраас энэ уралдаан өвөрмөц юм.’
Үйлчилгээний курсын буланд дурсамжаар дарагдсан нүүрстөрөгчийн бөөгнөрөл бий. Энэ бол Лотус супер дугуй Крис Бордман 1992 оны Олимпод алтны араас хөөцөлдөхөөр мордож, улмаар Британийн дугуйн спортыг 72 жил үргэлжилсэн медальгүй нойрноос сэрээсэн юм. Дизайнерын гуру Майк Берроуз, Лотус нар технологийн магтаалыг зүй ёсоор хүлээн авсан ч Мавикийн оруулсан хувь нэмэр бага боловч дэвшилттэй байна. Ар талд нь Mavic диск байсан бөгөөд Mavic 3G - нүүрстөрөгчийн гурван талт дугуй - нь өвөрмөц асуудалтай тулгарсан.
“Бид дугуйны хөгжилд маш их оролцсон, учир нь ганц салаа хөл байсан” гэж Летенет хэлэв. ‘Бид тэгш бус эргэлтийг даван туулахын тулд захиалгат зангилаа хийх шаардлагатай болсон.’
Энэ нь мөн Британийн дугуйн спорттой харилцаа тогтоосон бөгөөд өнөөг хүртэл үргэлжилж байна. Бордманы мөлжлөгөөс хойш Их Британи алтаар угаалга хийж, Францын дугуйн спорт эвдэрсэн. Энэ бүхэн Лондонгийн олимпод Францын дугуйн спортын тэр үеийн захиралд хэтэрхий их санагдсан. Жейсон Кенни эрэгтэйчүүдийн спринт уралдаанд Францын агуу итгэл найдвар Грегори Баужийг нураасны дараа Изабель Гаутерон ГБ "шидэт дугуй" ашиглаж байна гэж гомдолложээ. "Тэд дугуйгаа маш их нуудаг" гэж тэр үед хэлэв. ‘Тэд үнэхээр Mavic дугуй ашигладаг уу?’
Британийн хэвлэл мэдээллийн хэрэгслүүд 'Quelle Horror' хэмээх хээрийн өдөртэй байсан гэж Daily Mail мэдээлэв. Летенет илүү прагматик байсан: Лондон хотыг хөгжүүлэх явцад бид Британийн дугуйн спорттой маш их ажиллаж байсан бөгөөд өнөөдөр Манчестер, энд, Женевт ашигладаг салхины хонгилд энэ харилцаагаа үргэлжлүүлж байна. Бид ижил үйлчилгээг Франц залууст санал болгосон боловч тэд хэзээ ч ирээгүй. Тэгээд тэд хашгирав.'
Хачирхалтай нь Парисын захын дүүрэгт баригдсан 68 сая еврогийн үнэ бүхий шинэ велодром нь 2012 оны Олимпийг зохион байгуулах Францын амжилтгүй тендерийн өв юм. Энэ нь мөн Францчууд уралдах соёлыг зүрх сэтгэлээсээ халж, технологийг хүлээн зөвшөөрч эхэлсний шинж юм."Тэд тэгэх ёстой" гэж Летенет хэлэв. "Унадаг дугуй унах нь зөвхөн шинжлэх ухаанч болох болно." Бид Service des Courses-аас гараад Сент-Тривье дэх хөнгөн цагаан обудны үйлдвэр рүү 150 км-ийн зайд машинаар явлаа. Биднийг алхаж явахдаа шавар, ус хаа сайгүй нисч байгаа Mavic прототипүүдийг эргэдэг олон тооны машинуудын хажуугаар өнгөрч байна. "Бид зэврэлт, ус үл нэвтрэх эсэхийг шалгаж байна" гэж Летенет хэлэв. ‘Энэ бол миний хэлж чадах зүйл.’
