Цагийн амжилт болон аялалын ялалтаар Пинарелло бол тухайн үеийн брэнд юм. Унадаг дугуйчин эзэнтэйгээ уулзаж амжилтын нууцыг олж мэдэв
Унадаг дугуйчин: Та анх хэзээнээс унадаг дугуйны жааз хийж эхэлсэн бэ?
Фаусто Пинарелло: Миний аав Жованни Пинарелло 1953 онд Пинарелло Чиклиг уралдааны замналаар эхлүүлсэн бөгөөд би 1980-аад онд 17 настай байхдаа түүнд ажиллахаар ирсэн. Эхний ажил бол хүрээ будах явдал байв. Чи хүүхэд байхдаа эрэгтэй хүн биш, харин хүү, залуу залууд будгийн газар илүү хялбар байсан. Гэхдээ би урам зориг авсан – би уг бүтээгдэхүүнийг зурагтаар хараад “Би үүнийг хийсэн!” гэж хэлэх байсан юм. Дараагийн найман жилийн хугацаанд би хром, гагнуур, угсралтын ажилд орсон боловч 25 нас хүртлээ ийм шийдвэр гаргасан. Энэ бол миний ирээдүй байсан. Биднийг бизнес эрхлэхэд зургаа долоохон хүн байсан. Одоо бид 50 гаруй ажилтантай бөгөөд би тэдний хамгийн ахмад нь боллоо!
Цик: Нүүрстөрөгчийн файбер давамгайлж байгаа өнөө үед та ганг санаж байна уу?
FP: Намайг дугуй хийж эхлэхэд бүх хүрээ нь адилхан дугуй ган хоолой байсан. Ганц ялгаа нь хоолойн төрөл, будаг байв. Дараа нь чихтэй ган хүрээ нь TIG гагнасан хүрээ рүү, дараа нь хөнгөн цагаан, титан, бид магни, дараа нь нүүрстөрөгчийн шилэнд шилжсэн. Ган нь илүү уламжлалт, илүү загварлаг байж болох ч карбон файбер нь маш чухал материал юм. Энэ нь олон жилийн турш оргил байх болно. Магадгүй шинэ төрлийн нийлмэл материалууд гарч ирэх ч нүүрстөрөгчийн файбертэй хэвээр байх болно.
Цик: Та одоо дугуйны загвар гаргахад хэр их оролцож байна вэ?
FP: Би бүх зүйлд гарын үсэг зурсан. Хэрэв би дугуйнд дургүй бол би гарын үсэг зурахгүй. Би уучлаарай, үгүй гэж хэлдэг. Гэхдээ одоо сайн дугуй хийх нь илүү хялбар болсон, учир нь бид маш удаан хугацаанд сайн дугуй хийж байгаа тул та аль хэдийн сайн байсан хамгийн сүүлд хийсэн загвараасаа эхэлж байна. Энэ нь 20 жилийн өмнөхөөс илүү хялбар болсон. Дараа нь бид салхин хонгилд аваачихаас өмнө шинэ технологи бүхий шинэ дугуй бүтээх болно, гэхдээ танд тоо хэрэгтэй болно. Хэрэв унадаг дугуй зүгээр бол тоо нь таны найзууд болно. Гэхдээ үгүй бол…
Цик: Тэгэхээр та 1990-ээд оны өмнө салхины нүхэнд ажиллаж байсан уу?
FP: Тийм ээ, бид 1993 онд Мигель Индурайнтай "Цагийн рекорд"-ын төлөө аэродинамикийн талаар ярьж эхэлсэн. Бид хоёр удаа Мигель, дараа нь Брэдлитэй хамтран Цагийн дээд амжилтыг хүртсэн дэлхийн цорын ганц брэнд гэж би бодож байна. Тэр үед биднийг салхины нүхэнд очиход шинэ зүйл байсан. Бид "Явцгаая! Мигелийг хонгилд оруулъя.” Тэгээд би аэродинамикийн талаар сурч эхэлсэн. Хорин жилийн дараа бид Ягуартай хамтран ажиллаж байна. Бид яг Ягуар шиг Team Sky-тай хамтрагчид бөгөөд унаачдад хамгийн сайн бүтээгдэхүүнийг бий болгохын тулд харилцан уялдаа холбоог бий болгохыг хичээж байна. Автомашины салбар бол бензин хэмнэхийн тулд машиныг илүү үр ашигтай болгохын тулд аэродинамикийн хувьд илүү дэвшилтэт байх шаардлагатай тул тэд биднээс арай илүү мэргэжилтэн юм. Бид бензин хэрэглэдэггүй, хүний эрчим хүчийг ашигладаг ч үр дүн нь адилхан. Ягуартай бид Bolide [Pinarello-н хамгийн том цаг хугацааны туршилтын унадаг дугуй]-аар гараагаа эхэлж, дараа нь түүнийг зам руу аваачиж, дамжуулагч, тоормос, савны торыг салгаж, илүү хурдан, хурдан болгосон. Дэлхий дээр Брэдлигийн Цагийн дугуй шиг хурдан өөр дугуй байдаг гэдэгт би итгэлгүй байна.
Цик: Та үйл явдлын өмнө Виггинстэй ярьсан уу? Түүнд зөвлөгөө өгч байсан уу?
FP: Тийм ээ, мэдээж! Би түүн рүү 10 хоногийн өмнө мессеж бичиж, дугуй ямар байгааг нь асуусан. Тэр "Би хэзээ ч ийм дугуй унаж байгаагүй - энэ бол зүгээр л төгс" гэж хэлсэн. Би "За тэгвэл явцгаая!" Тэр үнэхээр гайхалтай морьтон юм. Энэ нь зөвхөн унадаг дугуйны тухай биш, бас хөл, унадаг хүний тухай юм. Түүний унаж буй байрлал нь маш аэродинамик бөгөөд хурдан юм.
Цик: Та гэртээ гараждаа хэдэн өөр дугуйтай вэ?
FP: Надад гурван ижил өнгөтэй байна: цагаан, шар өнгийн флюро. Шар бол миний хамгийн дуртай зүйл - энэ бол миний нэрийн хуудасны өнгө юм. Надад нэг F8, нэг K8-S, нэг дискэн тоормос F8 байна. Гэхдээ би хоёр долоо хоног тутамд дугуй сольдог. Энэ бол миний ажил.
Цик: Арын дүүжлүүртэй K8-S нь сонирхолтой дугуй юм. Бид өмнө нь 1990-ээд оны үед Парис-Рубайд түр зогсоосон тохиолдолыг харж байсан ч энэ нь амжилтад хүрээгүй. Та яагаад одоо буцааж авчирсан бэ?
FP: Jaguar SUV машин дээр ажиллаж, дүүжлүүрийг бул чулуун дээр туршиж байсан. Тэдний нэг залуу чулуун дээр дугуй унах үед тэсрэх бөмбөг дэлбэрч байгаа мэт санагдаж, хэр их хүч алдаж байгаагаа бодож ч чадахгүй байгаа тул түдгэлзүүлэлт ашиглах хэрэгтэй гэж хэлсэн. Усан дээрх завь шиг чулуун дээгүүр хөвөхийн тулд тусгай геометрийг бий болгосноор бид зөвхөн арын хэсэгт түдгэлзүүлэх хэрэгтэйг харуулж байна - морьтон жингээ буцааж өгснөөр илүү урт, илүү хэвтэх боломжтой.
Цик: Скай багийн тамирчид та тэдэнд зориулж ямар дугуй хийдэг талаар саналаа хэлэх үү?
FP: Тийм ээ, маш их, өдрөөс өдөрт. Тэднээс бидний хамгийн түрүүнд асуудаг асуулт бол "Та юу хүсч байна вэ?" Хамгийн чухал зүйл бол геометр юм. Ханхүүтэй 2007 оноос хойш бид өөрсдийнхөө загварыг өөрчлөөгүй, учир нь миний бодлоор түүний геометр нь төгс бөгөөд 13 өөр хэмжээтэй ирдэг. Магадгүй толгойн хоолой нь богино, гэхдээ өнцөг нь ижил байна. Гэхдээ хөшүүн байдал болон үүнтэй төстэй зүйлсийн хувьд энэ нь бүх зүйл унаачны санал хүсэлт юм. Team Sky шиг маш чухал санал хүсэлтийг олон баг өгч чадахгүй. Бид ижил мөнгөөр өөр дөрвөн мэргэжлийн багийг ивээн тэтгэж болох ч Скай бол хамгийн сайн санал хүсэлттэй дэлхийн шилдэг нь. Одоо бид Димитрис Кацанисыг дараагийн таван жилийн хугацаанд зөвхөн манайд ажиллахаар боллоо. Тэр Их Британийн дугуйн спортод [Крис Бордманы “Нууц хэрэм клуб”-ын нэг хэсэг болох] дугуй зохион бүтээдэг байсан маш хурц залуу.
Цик: Тэд бүгд захиалгат хэмжээ авдаг уу? Дүрэм таны хийж чадах зүйлийг хэрхэн хязгаарладаг вэ?
FP: Үгүй ээ, UCI-ийн дүрэмд морьтнууд дэлгүүрээс худалдаж авч болох ижил жаазыг ашиглах ёстой гэж заасан байдаг. Cav-аас бусад тохиолдолд. Тэр богино хөлтэй, гэхдээ урт нуруутай тул бид түүнд зориулж түүний хүссэнээр бага зэрэг урт дугуй хийсэн. Бид үүнийг "Кавендиш хэмжээ" гэж нэрлэдэг.
Цик: Таны хамт ажиллаж байсан хамгийн сэтгэл хөдөлгөм морьтон хэн байсан бэ?
FP: Тэр хүн нь Мигель байсан. Тэр одоо хүртэл манай дугуйг унадаг. Эрик Забель, Антонио Флеча, Брэдли Виггинс, Бжарне Риис нар сайн байсан.
Цик: Рийс унаач байхдаа маш их анхаарал төвлөрүүлдэг гэдгээрээ алдартай байсан биз дээ?
FP: Маш их төвлөрч - хэтэрхий их! Тэр асуудалтай тулгарсан ч техникийн талаасаа бидний хувьд маш сайн ажил хийсэн: унадаг дугуй, дөрөө, ишний цахилгаан тоолуур. Намайг SRM [The SRM power meter]-тэй анх танилцуулсан хүн бол Риис юм. Тэрээр жижиг нарийн ширийн зүйлийг хийдэг хүн байсан. Тэр маш сайн байсан.
Цик: Дугуйн салбарт танд сэтгэгдэл төрүүлдэг өөр компаниуд бий юу?
FP: Олон том компаниуд байдаг ч сайн гэхээсээ илүү том компаниуд. Тэдний зарим нь сайн ажиллаж байгаа гэдэгт би итгэлтэй байна, гэхдээ би нэг зүйлийг хэлж чадна - сүүлийн зургаа, долоон жилийн хугацаанд тэд сайн ажиллаж байгаа, гэхдээ тэд би биш. Би унадаг дугуйндаа 10 компани нийлүүлснээс илүү их хүсэл тэмүүлэлтэй болсон. Тэд жилд нэг сая дугуй хийдэг ч цаана нь ямар ч мэдрэмж байдаггүй. Миний дугуйг худалдаж авдаг хүмүүс бол гараждаа Феррари, Пинареллотой хэрнээ "Би Пинареллог илүүд үздэг" гэж хэлдэг хүмүүс. Саяхан би нэг хүнтэй уулзсан бөгөөд тэр миний 31 дугуйг худалдаж авсан юм. Америкийн брэндүүд болон Тайваний брэндүүд үүнийг хэлж чадахгүй. Ферраригийн нэг дизайнер надаас хоёр дугуй худалдаж авсан учраас үйлдвэрт зочлохоор ирсэн гэдгийг би мэднэ. Тэр "Хөөх, ноён Пинарелло" гэж хэлсэн. Би "Алив, чи Феррари-д ажилла!" Энэ бол сэтгэл хөдөлгөм зүйл. Гэхдээ тэд компанидаа дуртай. Би өөрийнхөө ачаар хамгийн сайн дугуйг бүтээдэг.
Цик: Унадаг дугуйн дизайны талаар UCI дүрмийн номонд сэтгэл дундуур байдаг уу?
FP: 1994 онд бид тусгаарлагдсан брэнд байсан. UCI бидэн дээр ирж, Бярне Риис, Ян Улрих нарын дугуйг уралдуулахыг зөвшөөрөөгүй [тэдгээр нь маш гоё загвартай, Y загварын хүрээтэй байсан]. Тэд "Боль, энэ хэлбэрийг зогсоо. Энэ нь хэтэрхий аэродинамик байна!' Тийм учраас одоо дүрэм ёсоор дугуйн хүрээ нь хоёр гурвалжинтай байх ёстой. Унадаг дугуйнд арын сүүл байх ёсгүй гэж хэлээд бид сүүлнийх нь ар талыг тайраад өгье гэтэл тэд "Өө чи одоо ашиглаж болно" гэж хэлсэн. Аргх! Тэд одоо 20 жилийн өмнөхөөс илүү санаануудад нээлттэй болсон. Одоо бид 10 юм гуйгаад өгчихдөг. Өмнө нь бид 10-ыг асууж, тэгээс бага авах байсан! Хөөх, тэр машиныг хараач! [Пинарелло цонхны хажуугаар дөнгөж өнгөрсөн Порше руу зааж байна.]
Цик: Юу вэ, тэр Панамера? Таван хаалгатай юу? Бүх Porsches дээд тал нь гурван хаалгатай байх ёстой биш гэж үү?
FP: Магадгүй, гэхдээ тэдгээр залуус залуу байсан, би хөгшин болохоор надад Панамера байгаа. Яаж ирсэн бэ? Би 911-д дугуйгаа авч чадахгүй байна.
Цик: Харин дээврийн тавиуртай бол яах вэ?
FP: Энэ бол аэродинамик биш!
Pinarello.com
