Аэро дизайныг сонгодог замын дугуйн шинж чанаруудтай хослуулах нь сайн, гэхдээ энэ нь жинхэнэ мастераас хамаагүй илүү Жак гэсэн үг юм
Унадаг дугуйг юу сайн хийдэг вэ? Focus-ийн хэлснээр, энэ нь "хүрээний элемент бүр зорилготой" гэдгийг баталгаажуулж байна.
Тэгээд энэ хэдэн элемент вэ гэж та хэлж байна уу? Хэрэв та Германы брэндийн Izalco Max фрэймсетт зориулан шинэчлэн бүтээсэн хэсэг бүрийг оруулбал 56 өөр өөр хэсэг болно.
Энэ бол өмчлөлийн тэнхлэгийн фланц хүртэл хийгдсэн дахин дизайн бөгөөд нэг жааз бүрт 671 бие даасан нүүрстөрөгчийн давхаргууд нь Focus-ийн дараалсан тоонд хүрэхэд туслах зорилготой юм. Мөн хүү компанид хуваалцах зүйл олон бий юу.
Би та нарыг энд бүгдээр нь "гэгээрүүлэхгүй". Эрхэм хүндэт Izalco платформын хамгийн сүүлийн хувилбар нь өмнөх хувилбараасаа бүх талаараа илүү хатуу, хөнгөн, илүү тухтай гэдгийг хэлэхэд хангалттай.
Гэхдээ энэ шинэ унадаг дугуйгаар брэнд ямар чиг хандлагыг харуулсан нэг статистик бий. Энэ нь одоо байгаа загвараасаа 200 Вт-ын хүчээр 50 км-ээс дээш бүтэн 90 секундээр хурдан байна.
Өөрчлөлтийн салхи
Энэ нь маш чухал бөгөөд хэрэв өөр зүйл байхгүй бол үйлдвэрлэгч бидэнд үнэхээр ойлгож, холбогдох боломжтой тоон дээр суурилсан фактоидыг авчирсаныг магтах ёстой. Энд "15° хазайлттай үед 48 км/цаг хурдтай гурван ватт бага чирэх" байхгүй. Уулын уруу эсвэл цайнганаас өөр хэн 48км/цаг хурдалдаг вэ?
Focus-ийн ахлах инженер Фабиан Шольцын хэлснээр, шинэ Izalco Max-ийн зорилго нь хурдыг нэмэгдүүлэх байсан, Учир нь жин нь дугуйг хурдан болгох цорын ганц арга зам бөгөөд бид хөнгөн жинтэй хүрээ хэрхэн бүтээхийг ойлгодог. аэродинамикийг сайжруулж эхэлсэн.
Гэхдээ та Izalco-г "ердийн" замын дугуй гэж бодсондоо өршөөгдөх болно.
Утаснууд нь бүрэн далдлагдсан боловч одоо олон стандарт замын дугуйнуудад ийм байдаг бөгөөд хоолойнууд нь зориудаар хэлбэртэй байдаг ч шинэ BMC Timemachine эсвэл Cannondale-ийн SystemSix-ийнх шиг аэро гэж хашгирдаггүй. Эдгээр нь цаг хугацааны туршилтын гарааны шугам дээр харагдахгүй дугуйнууд юм.
Аэро унадаг дугуйнууд хоёр лагерьт хуваагдаж байх шиг байна. Илүү хачирхалтай хэлбэрүүд байдаг (миний бодлоор одоогоор Cervélo S5 тэргүүлж байгаа бөгөөд энэ нь зах зээл дээрх бусад дугуйнуудаас огт өөр юм шиг харагддаг). Дараа нь Ridley Noah, Giant Propel, Scott Foil гэх мэт дутуу унадаг дугуйнууд, органик гөлгөр машинууд бий.
Хэрэв өөр зүйл байхгүй бол энэ нь дизайнерууд үнэхээр хичээж байгаагийн нотолгоо юм, гэхдээ энэ нь аэро-г төвөгтэй болгох шаардлагагүй гэдгийг нотолж байна.
Хамгийн сүүлийн үеийн Venge-г авч үзье – энэ нь бараг л агаарт харагдахгүй байгаа ч тусгайлан энэ нь түүнийг сольсон цахлай далавчтай, өндөр талдаа дугуйтай Venge ViAS-аас найман секундээр хурдан гэж мэдэгддэг.
Цэвэр гоо зүйн хувьд би үүнийг Изалкогийн хувьд том давуу тал гэж үзэж байна. Унадаг дугуй хэдий чинээ хэвийн харагдах тусам хөгширч, зам дээр төдий чинээ үзэсгэлэнтэй харагддаг гэж би боддог.
Би дээр дурдсан цаг хугацааны туршилтын унадаг дугуй болон хэт агаарт харагдахуйц унадаг дугуйнуудын гайхалтай ертөнцөөс таашаал авдаг ч эзнийхээ оронд өөрийгөө тавиад, цаг хугацаа өнгөрөх тусам тэдний ирээдүйн мөн чанар нь тэдний сүйрэл болохыг л харж байна. шинэ загварын чиг хандлага гарч ирдэг.
Түүнээс гадна энэ ҮНСЭЛТ-ийн философи – энгийн, тэнэг бай – Izalco-г барихад өчүүхэн зүйл хийсэн бололтой.
Бага зэрэг мушгирах
Izalco бол үнэхээр "түлхэж, цохих" дугуй юм. Тахир дутууг хэдхэн эргүүлэхэд л тэр нь идэвхжиж, нэг Мэргэшсэн инженерийн хэлсэн нэгэн зүйлийг санагдууллаа - "0° хазайлтад таталцлыг багасгах нь хүмүүст "энэ зүйл хурдан" гэсэн мэдрэмжийг өгдөг".
Эндээс дүгнэж хэлэхэд дугуй бодит нөхцөлд тийм ч сайн гүйцэтгэлгүй байсан ч та дугуйг шууд агаарын мэдрэмж төрүүлж чадна гэсэн үг юм.
Би Izalco дээр хараалын үг хэлэхээ больсон ч унадаг дугуйнд жинхэнэ мэдрэмж байдаг бөгөөд би үүнийг зөвхөн аэро дизайны хөлд төдийгүй жинг нь бас тавих болно.
Focus нь фрэймийн багц нь өмнөх хувилбараасаа 182 грамм жин хассан бөгөөд 7.37 кг жинтэй. UCI дүрмийг нугалах биш, харин одоогийн дискэн тоормосны аэро унадаг дугуйн зах зээлд хамгийн хөнгөн хэсэгт байгаа (жишээ нь ижил төрлийн BMC Timemachine нь бараг 8 кг жинтэй).
Тэр бага жин нь авирах, чиглэлээ хурдан өөрчлөх зэрэгт бусад аэро унадаг дугуйнууд зовж шаналж буй энэ дугуйг үнэхээр тусалдаг. Удирдлагууд нь хөнгөн бөгөөд авирах мэдрэмж нь энгийн, хөшүүн, хөнгөн жингийн уралдаанчтай энгийн дугуйнаас илүү төстэй юм.
Гэсэн хэдий ч, би Izalco-той хагас замд таарсан, учир нь энэ бүх хөнгөн мэдрэгчтэй, мөн нэлээн урт 997 мм-ийн тэнхлэг хоорондын зай нь ихэвчлэн төвийг сахисан жолоодлоготой, тогтвортой унадаг дугуйг илтгэдэг. Би Izalco-г бага зэрэг чичирч байгааг мэдэрсэн.
Би саяхан туршиж үзсэн бусад унадаг дугуйнаасаа илүү болгоомжтой байх хэрэгтэй болсон, ялангуяа спринт хийх үед.
Үүний шийдэл бол урд тэнхлэгийнхээ дээгүүр жингээ ердийнхөөс илүү урагшлуулах явдал гэдгийг би олж мэдсэн бөгөөд эцэст нь бид үүнийг бие биенийхээ талаар хүлээн зөвшөөрөх болсон. Гэсэн хэдий ч би Izalco-г булан тохой руу тэмүүлэх хүсэлтэй байгааг буруутгах аргагүй ч би бүх талын жолоодлого сайтай дугуй унасан хэвээр байна. Энэ нь хурдан унахын зэрэгцээ хөгжилтэй дугуй юм.
Халтиргаатай боловч соёлтой
Тэгвэл Izalco гэж юу вэ гэвэл замын дугуйнаас илүү аэро унадаг дугуй юм. Энэ нь нэг хэсэг систем биш, дугуй хавчаарыг ашигладаг хэвээр байгаа тул инженерүүд тохируулга, засвар үйлчилгээний хялбар байдлыг илүүд үздэг.
Гэхдээ инч бүрийг биш, харин ишний доод талд байрлах бүрээс нь утсыг хүрээ рүү орохоос нь өмнө далдалдаг тул тэд урд талын бүрэн цогц харагдах байдлыг золиосолсон. Гэсэн хэдий ч үүнтэй төстэй элементүүд нь гэрээ хэлцэл хийх ёсгүй, учир нь Focus нь бүх тохиолдлуудад зориулагдсан аэро дугуйг бүтээсэн бөгөөд миний бодлоор ихэнх таашаалд нийцэх болно.
Изалко нь бидний аэро унадаг дугуйнаас бодож байгаа мэт цэвэрхэн, хурц харагддаг ч бүх талын уралдааны дугуй шиг гүйцэтгэлтэй. "Таатай адил" тест нь өрсөлдөгчдийн аэро унадаг дугуйг илүү хурдан болохыг харуулж чадна гэж би хэлж зүрхлэх ч Focus-ийн инженерүүдийн тэнцвэрт байдалд сэтгэл хангалуун байгаа бөгөөд ихэнх унаачдад ч мөн адил мэдрэмж төрж байгааг харж байна.
Үзүүлэлт
| Хүрээ | Focus Izalco Max Disc 9.9 |
| Бүлгийн багц | Shimano Dura-Ace Di2 диск |
| Тормос | Shimano Dura-Ace Di2 диск |
| Гинжний багц | Shimano Dura-Ace Di2 диск |
| Касет | Shimano Dura-Ace Di2 диск |
| Баар | Easton EC90 Aero |
| Иш | Focus Izalco Max Custom |
| Суудлын багана | LFocus Aero Carbon |
| Эмээл | Прологын хэмжээ |
| Дугуй | DT Swiss ARC 1450 48, Continental GP4000S II 25мм дугуй |
| Жин | 7.37кг (дунд хэмжээтэй) |
| Холбоо барих | focus-bikes.com |
