"Профессор" нь Boardman дугуйн загвар, "Нууц хэрэм клуб" болон дугуйн спортын ирээдүйн талаарх түүний ойлголтыг бидэнд өгдөг
‘Би Жирогийн нэгэн залуутай патентын талаар ярилцсан. Тэр чамд хоёр сонголт байна: мөнгөө түүн рүү оруулах эсвэл тоглоомын өмнө зарцуулж болно гэж хэлсэн. Сүүлийнх нь надад үргэлж илүү хөгжилтэй санагддаг.’
Тур де Франс уралдааны талаар тайлбар хийх үеэрээ Мерсисайдын броугт Крис Бордман хэлэхдээ түүнийг үндэсний байгууллага болгосон. Сүүлийн 13 жилийн турш Бордман Францыг тойрон эргэлдэж буй пропелотоны талаарх дотоод мэдлэгээ хуваалцсан. 2007 оноос хойш тэрээр Boardman Bikes-ийн ачаар улс даяар зугаалж, зугаалдаг дугуйчдын хувьд ижил зүйлийг хийжээ.
Тэр барааны тэмдгийн жижиг үсгийн фонт, шар "c" цагаан "удирдах зөвлөлийн гишүүн" болж ууссан бөгөөд энэ нь муу нэртэй өрсөлдөөнтэй, заримдаа өс хонзонтой бизнест улам бүр нэмэгдэж буйг илтгэх итгэл үнэмшлийн бэлгэдэл болдог. үйлдвэрлэл. (Грег Лэнс Армстронгийн ололт амжилтын цэвэр ариун байдалд эргэлзэж байхад LeMond брэнд устаж байсныг анхаарна уу.)
Хэлфорд маш их сэтгэгдэл төрүүлсэн тул энэ оны эхээр Boardman Bikes-ийг £10-15 сая фунтээр худалдаж авсан. Үнэнийг хэлэхэд, энэ нь хамгийн том цочирдлоос болж байгаагүй – Халфордс бол жилд 50,000 орчим ширхэг шилждэг Boardman-ийн боломжийн үнэтэй Performance дугуйнуудын цорын ганц дистрибьютер юм.
Удирдах зөвлөлийнхөн цөөнхийн хувьцаа эзэмшигч хэвээр байгаа бөгөөд 46 настай тэрээр тэтгэвэрт гарахаас илүүтэйгээр өргөжин тэлэхийг эрмэлзэж байгаа нь борлуулалтыг удирдсан. "Би компаниа илүү том, илүү сайн болгохыг хүссэн" гэж тэр хэлэв.“Бидэнд 20 гаруй R&D төсөл байгаа ч хэрэгжүүлэхийг хүсч байгаа боловч тэдгээрийг хэрэгжүүлэхийн тулд сая сая төсөл хэрэгтэй байсан. Анхны хөрөнгө оруулагчдын хувьд энэ нь хэтэрхий их эрсдэлтэй байсан. Бид байшингуудыг бэлэн болгосон тул дахиж тийшээ очихыг хүсэхгүй байна.’
Тэр хүчтэй байр суурьтай байгаа нь гарцаагүй. Boardman August's Ride London-д 100 миль унасан бөгөөд нийт дугуйнуудын 5-7% нь түүнийх байсан гэж үздэг. Энэ нь зөвхөн Сонгодог уралдаанд 1750 дугуй гэсэн үг. 2004 он гэхэд мэргэжлийн дугуйн спортоо түр завсарлаж, анхны хайр болох усанд шумбах (Diver сэтгүүлийн сар бүр гардаг буланг оруулаад) огт танихгүй хүнээс цахим шуудан хүлээн авсан хүний хувьд тийм ч муу биш юм.
Boardman унадаг дугуй
Тэр үл таних хүн бол триатлонд дуртай Алан Ингарфилд бөгөөд Boardman брэндийн санааг гаргасан хүн юм. Мэдээжийн хэрэг, хуучин мэргэжлийн хүмүүс өөрсдийн дугуй үйлдвэрлэж эхэлсэн нь шинэ зүйл биш юм - жишээг Эдди Мерккс, Марио Сиполлини, Шон Келли нараас үзнэ үү. Гэхдээ би Аланд миний нэрийг ашиглахыг зөвшөөрч, ашиг олохыг хүсээгүй. Би шинэлэг дугуй хийхийг хүссэн.’
Технологийг илүү боломжийн үнэтэй болгохоосоо өмнө олны анхаарлыг татдаг шилдэг загвар үйлдвэрлэдэг олон дугуй үйлдвэрлэгчээс ялгаатай нь Boardman, Ingarfield нар 500 фунт стерлингийн үнэ болон унадаг хүний анхны зөв замын дугуйг олноор эхлүүлсэн.. Ойролцоогоор тэр үед Халфордс илүү олон дугуй зарах хүсэлтэй байсан ч тогтсон брэндүүдийг сонирхож чадахгүй байв.
“Том үйлдвэрлэгчид Халфордод зардаггүй, учир нь та дугуйн хэсэгт очихын тулд шанага, шүүрээр дамжих хэрэгтэй” гэж Бордман хэлэв. ‘Гэхдээ бид тэдний мөрөөдөж байсан зүйлийг бүтээсэн.’
Хэлфордс 450 дэлгүүрт нэр төрлийн бүтээгдэхүүнээ хадгалах амлалт нь бизнес эмэгтэй Сара Мунигийн хөрөнгө оруулалтыг татаж, 2007 онд Boardman Bikes худалдаанд гарсан. Гүйцэтгэлийн хүрээ буюу 1800 фунт стерлингээс бага үнэтэй унадаг дугуйнууд гарч, дөрвөн жилийн дараа бие даасан сувгуудаар ухаалгаар тархсан Elite цувралууд гарч ирэв. Шалтгаан нь энгийн байсан: та машиныхаа толинд өлгөх зориулалттай анхилуун үнэрт гацуур модны хажууд байрлах дугуйнд 5000 фунт стерлинг зарцуулах уу? Энэ бол Хэлфордсыг худалдаж авсан ч өнөөг хүртэл хэвээр байгаа бизнесийн загвар юм.
Энэ бол Boardman-ийн сониуч сэтгэлгээг үнэхээр чөлөөлж чадах дээд цэг юм. Түүний Бромсгроу дахь оффис нь "кофе шоп"-ын бүрдэл хэсгүүдийн ноорог зургуудаар дүүрэн тэмдэглэлийн дэвтэрээр дүүрэн бөгөөд энэ жилийн AiR/TTE 9.8-ийн олонх нь урд талын дотоод тоормос, дотоод кабелийн чиглүүлэлт, голд нь бага зэрэг бөхийж буй аэродинамикийн дэвшилтэт дээд хоолой зэрэг өдрийн гэрэл гэгээг харсан.. Мөн хөнгөн боловч хатуу санал болгохын тулд өндөр модультай нэг чиглэлтэй нүүрстөрөгч ашигладаг.
Тэр лянхуа
Энэ бол Крис Бордманы уралдааны замналыг хөтөлж, хэрхэн 'Профессор' хочтой болсныг харуулсан шинэлэг санаа юм. Тэрээр Виррал дахь байшингийнхаа цонхны жаазыг нааж, халаагуур, турбо галт тэргийг олон цагаар асааж, дулаан цаг агаарт уралддаг байсан бөгөөд техникийн ур чадвар нь түүнийг 1992 оны Барселонад болсон Олимпод 4 км-ийн зайд алтны араас хөөцөлдөхөд түлхэц өгсөн юм..23 настай мужаан асан 72 жилийн турш Их Британид дугуйн спортоор хичээллэх анхны алтыг хүртэж, өөрийн дүр төрхийг дээвэр дээгүүр давуулжээ. Энэ нь дугуйн гүйцэтгэлд технологийн нөлөөг урьд өмнө хэзээ ч байгаагүйгээр онцолсон.
Сонирхогч дугуйчин, өөрөө өөрийгөө сургасан инженер Майк Берроуз (хожим Giant-ийн Compact TCR цувралыг зохион бүтээх) уламжлалт алмаазан хэлбэртэй жаазыг хөнгөн жинтэй нэг ширхэг бүрхүүлээр солих санааг олсон бөгөөд энэ нь унадаг дугуйчинд. илүү аэродинамик байрлалыг сонгох. Бэрроуз загвараа гаргаж, автомашин үйлдвэрлэгч Лотустай хамтран дугуй бүтээж, Бордманыг олимпийн алт руу хүргээд зогсохгүй салхин туннелийн туршилт, нүүрстөрөгчийн ашиг тусын талаар түүний анхаарлыг татсан.
"Нүүрстөрөгч бол зүгээр л хөзрийн тамга" гэж тэр хэлэв. "Та үүнийг хүссэн хэлбэрт оруулах боломжтой бөгөөд энэ нь хүч чадал, жингийн гайхалтай харьцаатай. Гайхамшигтай материал учраас үүнээс ангижрахад хэцүү.’
Boardman-ийн нүүрстөрөгчийн хайрыг олон нийт харуулж байна – AiR 9.4 бол Элит цувралын хамгийн амжилттай загвар юм; £1,000-аас доош үнэтэй нүүрстөрөгчийн баг нь Гүйцэтгэлийн хүрээн дэх хамгийн сайн борлуулалттай нь гайхах зүйл биш юм. Мэдээжийн хэрэг, нүүрстөрөгчийг сайхан унадаг зүйл болгон хувиргахгүй бол тийм ч их хэрэг болохгүй.
‘Бүх дизайн, судалгаа, боловсруулалт Их Британид болдог” гэж Бордман хэлэв. "Бид Уикомб дахь пүүсийг ихэнх прототипийн ажилд ашигладаг бөгөөд аэродинамикийг Брэклид сайжруулсан. Бид тооцооллын шингэний динамик [CFD], түүнчлэн салхины туннелийн цагийг ярьж байна.’ Үйлдвэрлэл нь Алс Дорнодод явагддаг. “Бид одоогоор Тайваньд нэгэн компанийг ашиглаж байна. Их Британид унадаг дугуй үйлдвэрлэх санаа нь хүн бүрд таалагддаг ч нүүрстөрөгчийн үйлдвэрлэл Их Британид ямар нэг шалтгаанаар хийгддэггүй бөгөөд энэ нь эзлэхүүний өртөг юм.'
Дэйв Брайлсфорд ба 'The Secret Squirrel Club'
Boardman бизнесийн хамгийн шинийг санаачлагч сэтгэлгээг сонгон шалгаруулж авахдаа Их Британийн дугуйн спорттой хамтран ажиллахаас илүүгүй мастер гэдгээ баталсан. ГБ дугуйн спортоор хоёр медаль хүртсэн 2004 оны Афины олимпийн дараа гүйцэтгэлийн захирал Дэйв Брайлсфорд, Бордман нар ээлжит уулзалтынхаа нэгийг Старбакст хийжээ. Виггинс, Хой хоёрын амжилтыг үл харгалзан ГБ шалгуурын хаан гэсэн нэр хүндээ хадгалсаар ирсэн бөгөөд Бордманы хэлснээр энэ нь чухал үед дунд зэргийн гэж тооцогддог байв.
‘Бид энэ дүр төрхийг алдахыг хүссэн нь ойлгомжтой. Дэйв бид хоёр энэ талаар ярилцсан бөгөөд таныг илүү хурдан хөдөлгөх асар олон жижиг бүтээн байгуулалт байгааг бид мэдэрсэн. Ингээд би албан ёсоор Ажлын албаны даргаар томилогдсон. Энэ нь ахиу ашиг болж дууссан ч үнэхээр дарга байсан.
“Би дэлхийг тойрон явж үйлдвэрлэгчидтэй ярилцахдаа маш их цаг зарцуулсан” гэж тэрээр Нууц хэрэм клуб гэгддэг байсан шившлэгийнхээ талаар нэмж хэлэв. “Бидний гол чиглэл бол эхлээд гүйцэтгэл, дараа нь хангалттай санхүүжилттэй эсэхээ шийддэг байсан. Аз болоход, бид арилжааны шаардлагыг хангах шаардлагагүй байсан тул Сугалаа биднийг давуу эрхтэй болгосон. Энэ бүхэн гүйцэтгэлийн тухай байсан.’
Бритиш дугуйн спорт Саутхэмптоны их сургуулийн салхин туннелд илүү их цаг зарцуулж эхлэв. Спринт дасгалжуулагч Ян ван Эйжден гэх мэт салбарын мэргэжилтнүүдээс гадна дугуйн хөөсөөс гадна хүмүүсийн үйлчилгээг ашигласан. Бордманы хэлснээр, энэ нь Британийн дугуйн спортын амжилт болон түүний төрөл бүрийн дугуйн амжилтын түлхүүр байсан.
‘Бүх том санаанууд дугуйн бус салбараас ирсэн. Бид цэрэг арми, F1, академи, нисэх онгоцоор зочилсон … Анх McLaren-д очиход тэд дугуйн талаар юу ч мэддэггүй байсан. Мэдэхгүй болохоороо тэд үргэлж “Чи яагаад тэгдэг юм бэ?” гэж асуудаг. Тэгээд бид "Бид мэдэхгүй" гэж хариулсан. Та гэнэт уламжлалаараа хэр хязгаарлагдаж байгаагаа ойлгодог. Жишээлбэл, хэрэв би танд хэлвэл та 39 см-ийн баар ашиглах уу? Та тийм гэж хэлж магадгүй. 27-ыг яах вэ? Үгүй юу? Яагаад үгүй гэж? Үүнийг хийхгүй байх үндэслэл чинь юу вэ? Мунхаглал, мэдлэг чадвар хоёр нь хил хязгаарыг эвдэх хамгийн тохиромжтой гэрлэлт юм.’
Загвар зохион бүтээгч Салли Коуэн орж ирсэн бөгөөд тэрээр өмнө нь дотуур хувцасны загвар зохион бүтээдэг байсан ч одоо арьс ширний хувцасны хөгжлийг өдөөж байгаа бөгөөд үүнд ямар ч хязгаарлалт байхгүй. “Бид салхины урсгалд хэрхэн нөлөөлж байгааг мэдэхийн тулд гялтгар гялтганасан хувцаснуудыг хүртэл үзсэн. Гэхдээ энэ нь Роб [TotalSim-ийн CFD-ийн мэргэжилтнүүдийн Льюис]-ийн бодож олсон зүйлтэй харьцуулахад юу ч биш юм. Дахин хэлэхэд тэр дугуйн талаар бага мэддэг байсан тул түүнийг хориглодоггүй байв. Би CFD-ийн нэг жишээг санаж байна, Роб морины толгойн яг урд өлгөөтэй утас, бөмбөг зүүсэн аэро дуулга хийсэн. Агаарын урсгалыг алдагдуулснаар та орон нутгийн алдагдал хүлээж, харин таны толгой дээгүүр урсах үед цэвэр ашиг болно гэж тэр хэлэв. Би үүнийг зөвшөөрөхгүй гэж хэлсэн боловч унадаг дугуй дээр суурилуулсан компьютер үүнтэй төстэй ашиг тусыг өгөхгүй байх шалтгаан байхгүй. Тэр бол ийм үсрэлт хийж чадах хүн юм.'
Роб, Салли нар Боардманы бүх зүйлийг дотооддоо авчрахаас илүү гадны үйлчилгээнд тулгуурлан шинэлэг багийг бүрдүүлэхэд ашигладаг аргыг жишээ болгон харуулж байна. Энэ шийдвэр нь зарим талаараа зардал багатай - та программ хангамж эсвэл үйлдвэрлэлийн хэрэгсэлд хэдэн зуун мянган мөнгө зарцуулж болох бөгөөд үүнийг ашиглаж амжаагүй байхад энэ нь хуучирсан - гэхдээ энэ нь цаашдын үйл ажиллагааг үргэлжлүүлэхтэй холбоотой юм.
“Сайн хүмүүсийг олж, тэдэнтэй хамт байдаг олон үйлдвэрлэгчид байдаг” гэж тэр хэлэв. Үүнд давуу тал бий, гэхдээ би хөдөлж чадах сонголтыг илүүд үздэг. Энэ нь хүмүүст үнэнч бус байгаа хэрэг биш, гэхдээ тэд нэг төсөл дээр үнэхээр сайн ажил хийсэн ч дараагийн зүйлдээ сайн байна гэсэн үг биш.’
Дугуйн ирээдүй
"Интеграцчлал нь дугуйн салбарын ирээдүйг жолоодох болно" гэж Бордман бодитойгоор хэлэв."Бүх кабелийг дотор нь хийж, дугуй үйлдвэрлэгчид иш, сэрээ, суудлын тулгуур зэргийг нэгтгэхийг эрэлхийлэх болно … Та зүгээр л хүрээ, сэрээ худалдаж авдаг байсан. Энэ нь эд анги үйлдвэрлэгчид хөгжих ёстой зүйл юм.’
Boardman шинэлэг Францын дугуй үйлдвэрлэгчээс иш татав Интеграцид тэргүүлэх үүрэг гүйцэтгэж байгаа компанийн жишээг хараарай. Түүний хамгийн сүүлийн загвар болох 795 aero road унадаг дугуй нь моноблок нүүрстөрөгчийн ишийг хүрээтэй нэгтгэсэн шингэн бүтээл юм. Энэ нь мэдээжийн хэрэг хэлбэрийн тухай биш юм. Boardman Di2 гэх мэт электрон бүлгүүдийн утсыг нүүрстөрөгчийн хэвний эцсийн давхаргад зэс тууз түрхэж, үндсэндээ хүрээг бэхлэх замаар сольж болохыг санал болгож байна. ‘Гэхдээ энэ нь Шимано зэрэг компаниудад томоохон өөрчлөлт хийх болно.’
Boardman брэндийн ирээдүйн талаар юу хэлэх вэ? Өмнө нь Pro Continental тойрогт UnitedHe althcare дугуйн багийг ивээн тэтгэж байсан ч Тур де Франс олон багийн хэвлэл мэдээллийн хэрэгслийн жилийн мэдээний 80 хүртэлх хувийг эзэлдэг тул хоёрдугаарт ороход "та төлсөн зүйлээ авах болно" мөн про унадаг дугуйн гурав дахь салбарууд."Манай дугуйнууд чадвартай боловч WorldTour-ын багтай нэгдэх нь хэрэглэгчдэд дамжих зардал гарах болно. Энэ нь судалгаа, боловсруулалт багатай гэсэн үг.' Одоохондоо Boardman-ийн хамгийн өндөр зэрэглэлийн дугуйчид 2012 оны Ironman Хавайн ялагч Пит Жейкобс болон ах дүү Браунли нарын дүрээр триатлоны спортоор хичээллэдэг.
Цагийн рекорд
Удирдах зөвлөлийн гишүүн хүний нэр хүнд өсөх хандлагатай байгаа хэдий ч Цагийн бүртгэлд дүрмийн өөрчлөлт орсноор олон мэргэжлийн хүмүүсийг жишиг үзүүлэлтийг дээшлүүлэхэд татав. 2014 оны 9-р сард Йенс Войгт 51.115 км замыг туулсан UCI цагийн шинэ дээд амжилтыг тогтоосон бөгөөд Брэдли Виггинс, Фабиан Канселлара нар 2015 онд оролдлого хийхээр төлөвлөж байгаа гэж олон нийт үзэж байна. Бордман UCI технологиор тоглохоос өмнө 1993, 1996 онд Цагийн дээд амжилтыг эвдсэн. 1996 онд туулсан 56.375 км замыг "Хүний шилдэг хүчин чармайлт" болгон бууруулсан. Түүнээс хойш цагийн рекорд тогтоох оролдлого нь зөвшөөрөгдөөгүй зүйлээр тодорхойлогддог - орчин үеийн нисэх төхөөрөмж, хэт нисэхийн байрлал. Өмнөх хүчин чармайлт нь амжилтгүй болсны дараа Бордман 2000 онд Эдди Мерккс 1972 онд өөрийн дээд амжилтыг тогтоож байсантай төстэй унадаг дугуй ашиглан 49,441 км замыг туулж, албан ёсны шинэ дээд амжилт тогтоосон ч энэ оны эхээр UCI технологийн байр сууриа зөөлрүүлсэн бөгөөд одоо үүнийг зөвшөөрөх болно. зам-хуулийн хөөцөлдөх дугуй. Цагийн дээд амжилтыг гурван удаа эвдсэн хүний хувьд Бордман өөрчлөлтийн талаар юу гэж бодож байна?
"UCI өөр замаар хэт хол явсан учраас сайн байна" гэж тэр хэлэв. "Грэм [Обри] бид хоёр аэродинамик бол манай спортын асар том хэсэг гэдгийг харуулсан, гэхдээ манай спорт түүхэнд маш их оршдог байсан тул тэд эдгээр шинэчлэлийг хэрхэн зохицуулахаа мэдэхгүй байсан. Би тэднийг өндөр, далайн түвшин, дотор, гадаа гэсэн нэгээс олон рекордтой байгаасай гэж хүсэж байна… Яагаад рекордыг хязгаарладаг вэ?’
Энэ бол Вирралын хамгийн алдартай дугуйчин хүүгийн онцлог юм. Үргэлж шинийг санаачлагч; Тэр ирээдүйг сайжруулахын тулд одоог ойлгохыг үргэлж эрэлхийлдэг. Түүний ардчилсан үзэл баримтлал нь дэвшлийг патентаар хязгаарлахгүй, харин Boardman Bikes-ийг үргэлжлүүлэн шинийг санаачилж, Крис Бордман дугуйн спортын ирээдүйг тоймлон зурах, турших, тодорхойлоход чөлөөтэй байх болно гэсэн үг юм.
Chris Boardman-г Twitter дээр дага
