Унадаг дугуйчин Тим Деклерктэй уралдаа дуусгаагүй, буухаас айж, гэрийн амьдрал шиг амьдралын талаар ярилцсан
Deceuninck-Quick Step-д нарны гэрэл, солонго, Дэлхийн аялан тоглолтын ялалт биш гэдгийг та мэднэ. Үнэнийг хэлэхэд тэд өнгөрсөн жил 77 удаа түрүүлсэн нь бусдаас 20 дахин их байсан ч энэ нь нуугдмал цөөхөн хүний уйгагүй хөдөлмөргүйгээр бүтдэггүй.
Учир нь дуулж буй уралдааны машин бүрт дизель түлш байдаг. Жулиан Алафилиппе, Элиа Вивиани хоёрын ээлжит ялалтын төлөө бүжиглэх бүрийн өмнө телевизийн камерууд шууд цацагдахаас өмнө Илжо Кейссе эсвэл Реми Кавагна нар эргэлдэж байдаг. Пелотоны үл үзэгдэх хүмүүс.
Тэр үл үзэгдэх хүмүүсийн нэг бол Тим Деклерк юм. 190.5 см өндөртэй, Фландриен хотын Левен хотод төрсөн, өрөөг дүүргэх цуурайтай хоолойтой эр.
Deceuninck-Quick Step хэвлэл мэдээллийн өдрийг гартаа кофе, маффин барин хольж, тэр хамгийн түрүүнд сэтгүүлчидтэй мэндчилж байна, гэхдээ олон хүн түүний түүхийг сонсохыг хүсдэггүй.
Харин оронд нь залуу Ремко, дур булаам Жулиан эсвэл ухаалаг Филипп ирэнгүүт сурвалжлагч үг олж авах гэж оролдсон сэтгүүлч түүнийг хажуугаар нь өнгөрөөв.
Тиймээс, дугуйчин саяхны хэвлэлийн өдөр Declercq-д нэгдэж, нэг өдрийн уралдааныг дуусгах биш, буухаас айх ямар байдгийг ойлгохын тулд бухимдсан олноос хол кофе, маффин ууж байсан. цагийн турш урд талдаа давхих.
Дугуйчин: Гэрийн ажил нь багийн ахлагчийнхаас хэцүү гэж үү?
Tim Declercq: Үгүй ээ, өөр түвшинд хэцүү байна. Пелотонд унадаг хүн бүр өөр өөрийн гэсэн онцлогтой байдаг. Би маш, маш удаан хугацаанд дээд хязгаараас доогуур ваттын хүчийг барихдаа үнэхээр сайн.
Би таныг уралдаанд түрүүлэх гурван минутын спринт хийх хүн биш гэдгээ мэдэж байна, гэхдээ би өөрийнхөө сайн байгаа зүйлээ авч, түүнийгээ сайжруулж, хийдэг зүйлдээ хамгийн шилдэг нь болдог.
Цик: Та багийнхаа ялалтыг таных гэж боддог уу?
TD: Тийм ээ, мэдээжийн хэрэг, та нэг өдрийн үнэ цэнтэй ажил хийж, тэд ялах нь сайхан байдаг ч уралдааны дараа танд өгсөн талархал нь илүү дээр юм.
Хэдийгээр тэд түрүүлээгүй ч гэсэн урдаа мордох нь миний ажил хэвээр байгаа ч бид маш их ялсан нь намайг нэмэлт километрийг туулахад урам зориг өгөхөд тусалдаг.
Цик: Уралдааны өмнө сандарч байна уу?
TD: Өө, би 2017 онд Вуэлта Сан-Хуан дахь багийн төлөөх анхны уралдаанаа санаж байна. Би гарааны эхэнд цочирдсон, би тавцан дээр сууж байсан. Эхлэх шугам, миний зүрхний цохилт аль хэдийн 140 цохилт/минут байсан.
Тэгээд урд нь унаад уралдааныг удирдаарай гэж хэлсэн. Би мэдрэлээс болж жижиг гэлтгүй дайралт болгонд үсэрч байсан.
Тэгээд одоо Фландерсийн аялал гэх мэт зарим уралдаанд та хурцадмал байдлыг мэдэрч чадна.
Бид олон улсын баг хэдий ч дугуйн спортын зүрх нь Фландерс бөгөөд энэ бол багийн болон миний гэр тул та тэр үед дарамтыг үнэхээр мэдэрдэг. Энэ тэмцээний өмнө баг бүхэлдээ маш их сандарч байна.
Цик: Сан Хуан бол чамд хоч өгсөн газар, тийм үү?
TD: Тийм ээ, Эл Трактор. Би Фернандо Гавириа, Том Бунен, Макс Ричезе нарын төлөө ажиллаж байсан бүх уралдааны урд талд байсан. Өдөржин би зүгээр л зулгааж байсан бөгөөд орон нутгийн хэвлэлүүд намайг Эл Трактор, трактор гэж дуудаж эхлэв.
Надад энэ хоч үнэхээр таалагдаж байна. Би Ферраригийн хөдөлгүүр биш, гэхдээ би найдвартай гэдгээ мэдэж байгаа бөгөөд энэ нь надад тохирсон байх болно.
Цахилгаан: Таны удирдаж байсан хамгийн хэцүү уралдаан юу вэ?
TD: Өө, амар, өнгөрсөн жилийн Фландерсийн аялал [эцэст нь багийн анд Ники Терпстра ялсан]. Энэ бол миний удирдаж байсан хамгийн хэцүү уралдаан байсан.
Бид E3 Harelbeke-д уралдсаны дараа [мөн Терпстра хожсон], байнгын довтолгоогоор баг бүр бидэн рүү адилхан зүйл хийхийг харж байгааг бид мэдэж байсан.
Илжо [Кейссе] бид хоёрыг өдөржин ганцаараа хөөцөлдөх болно гэдгийг мэдэж байсан тул бид бүлгийг хэтэрхий эрт орхихыг хүсээгүй тул тугнаас довтлох болгондоо үсэрч байлаа.
Эцэст нь хэсэг бүлэг зугтсан ч бид ажлаа хийсэн. Бид хоёр дахь өгсөхдөө Никийг Кваремонт дээр буулгаж чадсан бөгөөд би тэр өдөр хамгийн сайн үзүүлэлтээ хийсэн.
Declercq, баруун тийш, 2018 оны Фландерсийн аялал эхлэхийн өмнө сэтгэл санаа өндөр байна
Цик: Нэг өдрийн уралдаанд оролцох таны ажлыг ихэвчлэн барианд орохоос өмнө хийдэг. Та дуусгах гэж оролддог уу эсвэл зүгээр л орхидог уу?
TD: Миний үхсэн байдлаас шалтгаална. Фландерсийн аялалын нэгэн адил би Никийг Кваремонтын урд байхын тулд бүхнээ зориулж, дараа нь урдаас татаад адреналин алга болсон. 2 минутын турш би зүгээр л хоосорч үхэх дөхөж байгаагаа мэдэрсэн.
Би дуусгахыг хүссэн ч миний толгойд Kwaremont, Paterburg, Koppenburg Taaienberg, Kruisberg, Kwaremont, Paterberg гэж бодож байна. Үгүй, үгүй, би үүнийг хийхгүй байна. Тиймээс би зүгээр л курсээсээ үсрэн Оудернаарде дахь багийн автобус руу буцлаа.
Би жилийн эхээр Милан-Сан Ремог дуусгаж чадсан ч сайхан байсан. Би анхнаасаа таван цаг татсан ч урдаас нь сугалахад хүн шиг санагдсан тул эцсээ хүртэл давхилаа. [Declercq ялагч Винчензо Нибалигаас 16 минут 32 секундээр хоцорч барианд орсон.]
Цахилгаан: Тайзны уралдаанд та зүгээр л бууж болохгүй, энэ бүх ажлыг үл харгалзан барианд орох хэрэгтэй. Энэ хэцүү байх болов уу?
TD: Өнгөрсөн жилийн "Тур де Франс" уралдаанд би эхний есөн шат болгонд уралдсан. Энэ бол таны дараагийн хоёр долоо хоногийн турш хөлөндөө авч явах зүйл бөгөөд би өвдөж, хэт гүнзгий явсан байх.
Би авирахдаа сайн, азаар би хамгийн сүүлчийн группт багтаж байгаагүй ч нэг л өдөр Фернандог орхисон өдөр нь хүлээхийг надад хэлсэн. Тэр хамгийн хэцүү тайзан дээр тэмцэж байсан тул би туслахаар сүүлчийн бүлэгт буцаж очсон.
Бид цаг завсарлаад амжихгүй байсан. Бидэнд Croix de Fer, Alpe d'Huez нар үлдсэн бөгөөд 32 минутаар 17 минут хоцорч байсан. Багийн менежер Давиде Брамарти намайг Гавириа орхиж, өөрөө унаад явахыг уриалсан.
Үндсэндээ би Croix de Fer дээр ганцаараа группетто тоглохдоо таван минут хийх ёстой байсан. Би тэдэнд 500 метрийн өндөрт хүрсэн, би маш их зовж байсан. Дараа нь бид Альпе д'Хуэзийн өмнө галзуу морь шиг буусан. Эцэст нь бид анхны зүслэгийн дараа барианы ажлыг хийсэн ч азаар тэд үүнийг сунгасан.
Declercq (хоёрдугаарт) Томас Де Гентийг хөөхөд хамгийн хэцүү морьтон гэж үзэж байна
Цик: Цагаа богиносгохын тулд группетто унах ямар байдаг вэ? Та пелотоны хамгийн шилдэг удам угсаатан нь үнэн үү?
TD: Өнөө үед хурдан гүйгч, гэрийн уяачид, манлайлагч эрчүүдийн хооронд хамтдаа давхиж, барианд хүрэхийн тулд тохиролцох явдал маш бага болсон. Харин спринтерүүд өрсөлдөгчөө давж, чадах юм бол хасагдах эрсдэлд оруулахыг хичээж байна.
Хэдийгээр бид галзуурсан мэт уруудсаар л байна. Би өмнө нь 104 км/цаг хурдалж байсан ч боломжтой бол ганцаараа буух дуртай. Хэн нэгэн алдаа гаргачих вий гэж байнга санаа зовдог учраас би бүлгээр буух дургүй.
Өнөө үед та 100км/цаг хурдлахдаа дээд хоолойд байх хэрэгтэй, эс бөгөөс эмээл дээрээ үлдвэл унаад унах болно. Би Оманд 100 км/цаг хурдалсан. Та "Унадаг дугуй ганхаж эхэлбэл яах вэ?" гэж бодож байна. 25 мм-ийн дугуйн иж бүрдэл дээр, новш, аймаар юм.
