Мөн гөлгөр гүйцэтгэлээр хангагдсан гөлгөр харагдах дүрс; Зургаан систем нь бүх зүйлийг бага зэрэг санал болгодог боловч ихэвчлэн маш их хурдтай байдаг
Сонирхолтой нь, Cannondale дээд зэрэглэлийн уралдааны хүрээ нь хөнгөн цагаанаар хийгдсэн цагаас хойш агаарын замын дугуй үйлдвэрлээгүй.
Бусад бүх томоохон брэндүүд салхины таталцлыг арилгахын тулд гуурсан хоолойн хэлбэрийг боловсронгуй болгохоор завгүй байхад Cannondale уламжлалт харагдах SuperSix Evo-г үл тоомсорлов.
Одоо хүртэл.
Хэзээ ч цагаа тулгасан нь компанид аэродинамикийн хурдацтай дэвшлийн жилүүдэд, ялангуяа дискэн тоормос гарч ирснээс хойшхи хөгжлийг хянах боломжийг олгосон.
Мөн SystemSix-ийн тусламжтайгаар тэрээр зах зээлд хамгийн дээд хэсэгт орж, дэлхийн хамгийн хурдан замын дугуй гэдгээрээ дутахааргүй болсон гэдэгт итгэлтэй байна.
Тархи
Энэхүү зоригтой мэдэгдлийг гаргаж буй хүн бол Австралийн сансар судлалын инженер Натан Барри юм.
Энэ оны эхээр Жиронд болсон SystemSix-ийн нээлтэд оролцоход Барри намайг үүнийг агаарын замын дугуй гэж биш харин илүү хурдан замын дугуй гэж бодохыг уриалсан.
Түүний хэлэхийг оролдсон зүйл бол SystemSix нь уралддаг хүмүүсээс илүү өргөн хүрээг хамарсан байх ёстой.
“Аэроны ашиг тусыг хүртэхийн тулд аль хэдийн хурдан явах ёстой гэсэн ойлголт бол эндүүрэл” гэж Барри хэлэв.
‘15км/цаг хурдтай байсан ч бидний мэдэрдэг нийт эсэргүүцлийн 50% нь агаарын чирэхээс үүдэлтэй байдаг.'
Түүний шинэ SystemSix нь 6%-ийн налуу авиралтад ердийн замын дугуйнаас (Cannondale SuperSix Evo-г жишиг болгож ашигласан) адил хурдан юмуу хурдан байх болно гэж хэлсэн нь илүү сонирхолтой байлаа.
Тэр бас илүүдэл жинг үл харгалзан Alpe d’Huez-ээс ердөө 20-30 секундээр хожигдно гэж тэр хэлсэн.
Спринтэд илүү хурдан, уруудах үед илүү хурдан, ганцаараа довтлоход илүү хурдан… өгөгдөл нэмэгдэв.
Өрсөлдөгчид болох Specialized's Venge болон Trek's Madone-н эсрэг яах вэ?
Та үүнийг тааварласан байна: илүү хурдан гэж Барри хэлэв. Би SystemSix-г график болон хүснэгтийн контекстээс салгаж, энэ нь зам дээр гарч байгаа дуулиан дэгдээж чадах эсэхийг мэдэхийг хүсч байсан.
Мэргэжлийн хүмүүсийн тоглоомын талбай
Би Жирона хотод байхдаа тэнд амьдардаг олон мэргэжлийн хүмүүсийн очдог зам, авиралт дээр дугуйгаа туршиж эхэлсэн. Каннондейл машинтай таарахад хамгийн тохиромжтой газар нь дэлхийн аялалд хэд хэдэн түрүүлэх болно. дараагийн улирлын уралдаанууд.
Кэннондейл SystemSix-ийн талаар хоосон амлалт өгөөгүйг ойлгохоос өмнө Жиронагийн эргэлдэж буй хөдөө нутгаар, Рокакорба зэрэг нэр хүндтэй авиралтыг өөд олон километр алхаар гүйсэнгүй.
Хурдны мэдрэмж тэр дороо байсан.
Унадаг дугуй спринт хийх үед тэсэрч дэлбэрэх чадвартай байсан ч зарим нэг хатуу аэро машинтай адил болхи, болхи биш байсан.
SystemSix нь санаанд оромгүй авхаалж самбаатай дүрийг илэрхийлсэн. Хийх арга барилд нь авхаалж самбаа байсан нь аэро дүрсээс илүү энгийн замын дугуй шиг санагдсан.
Би өгсөхдөө хүчтэй гулсах үед миний доор хөл хөнгөхөн мэт санагдсан ч буцах замдаа шилжих үед тогтвортой, үнэн зөв байлаа.
Гэхдээ нэг зүйлд дасах шаардлагатай байсан нь дугуй болон обудны хослолоор бий болсон харааны эффект юм.
Дугуйг доош харахад өргөн Knot 64 карбон обуд (хамгийн булцуутай цэг нь 32мм) нь 23мм-ийн Vittoria Rubino Pro Speed дугуйгаар илт бахархаж сууна.
Надад энэ нь ер бусын санагдсан бөгөөд сандарч байна.
Энд хэдэн зүйлийг тайлбарлах хэрэгтэй.
Эхлэхдээ Cannondale туранхай дугуйнаасаа буцдаггүй.
Мөнгө хэмнэхийн тулд дээд зэрэглэлийн Corsas-ийн оронд Vittoria-н дунд оврын Rubino дугуйг суулгаагүй.
Энэ нь 23мм-ийн дугуйтай болсон шалтгаан нь 21мм-ийн обудтай ортой хослуулсан нь үнэндээ 26мм-ийн хэмжүүр болсон нь Барригийн туршилтаар хамгийн хурдан гэж дүгнэсэн.
Энэ нь Рубиногийн хувьд мөн адил.
Хамгийн энгийнээр үүнийг хамгийн хурдан туршсан, тэгэхээр ийм байсан.
Энэхүү сэтгэлгээ нь Каннондэйлийн дугуйн гуру Стив Хедээс лиценз авсан патентлагдсан аэро зарчим руу буцаж оршдог.
Техникийн мэдээллийг алгасах нь дугуйны ирмэг ба дугуйны хоорондох шүргэгч өнцөгтэй холбоотой.
Дугуйг обуднаас нарийсгах онол бол хазайлт (салхины өнцөг) нэмэгдэх тусам агаар илүү сайн наалдаж, илүү нарийсч, таталцал багатай, илүү хурдтай, илүү тогтвортой байдлыг бий болгоно.
Энэ нь ажилладаг.
Бага зэрэг бүдүүлэг гоо зүйн үзэмжийг эс тооцвол энэ нь миний туршиж үзсэн дугуй/дугуйны хамгийн сайн хослолуудын нэг бөгөөд дугуйнд ихээхэн ашиг тус авчрах нь дамжиггүй.
Сонирхолтой нь дискэн тоормосны ачаар хүрээ нь маш өргөн болж чаддаг.
Дискэн тоормос нь зөвхөн агаарын гүйцэтгэлд саад болно гэж эрт таамаглаж байсан ч диск нь дугуйг илүү хурдан болгодог гэдгийг Cannondale харуулж байна.
Зангилааны бүрэлдэхүүн хэсгүүдтэй үлдэх нь баар/иш нь бас жинхэнэ амжилт юм.
Бүх кабелийг сайтар нуух нь нэг эерэг тал боловч илүү чухал зүйл бол энэ нь үнэндээ хоёр хэсэг юм, өөрөөр хэлбэл байрлалын тохиргоог хийж, бариул, ишийг дангаар нь сольж, жолоочийн тохируулгад тохируулж болно.
Гэрийн зүлэг
Жиронагийн нарны туяа, төгс замд ойртсоноос хойш надад SystemSix-ийг илүү бүдүүлэг нөхцөлд илүү эвдэрсэн орон нутгийн замууд дээр, мөн унадаг дугуйн диваажингийн талаарх сэтгэл хөдлөлөө гаргахад хангалттай хугацаа байсан. өөрчлөгдөөгүй.
Энэ нь гайхалтай сэтгэгдэл төрүүлсээр байна.
Энэ нь маргашгүй хурдан бөгөөд маш үр дүнтэй бөгөөд хэрэв түүнд ямар нэгэн зүйл дутагдвал энэ нь хуучин хүрэн өнгөтэй: тав тухтай байдал.
Аэро дугуйнууд энэ тал дээр тогтмол сайжирч байна. Миний туршиж үзсэн хамгийн сүүлийн үеийн бүх давталтууд өмнөх загвараасаа, ялангуяа Madone-оос мэдэгдэхүйц дээрдсэн.
SystemSix-д шууд өмнөх хувилбар байхгүй нь ойлгомжтой, гэхдээ энэ нь мэдээж хамгийн хатуу ширүүн нь биш.
Тиймээс, энэ нь илүү зөөлөвчтэй мэдрэгчтэй байх ба илүү өргөн зайтай, хоолойгүй дугуйгаар сольж тав тухтай байдлыг олж авахад хялбар байх болно.
Мэдээжийн хэрэг, энэ нь Барригийн дугуй/обудын оновчтой интерфэйсийг эвдэж, бага зэрэг хурдаа алдахад хүргэдэг, гэхдээ хэрэв та секунд тутамд хэмнэлт гаргахаас санаа зовдоггүй бол илүү ээлтэй жолоодлогыг мэдрэх болно..
Каннондейл агаарын замын салбарт хүчтэй нэвтэрсэн нь гарцаагүй.
Би үүнийг хамгийн хурдан дугуй гэж бодож байгаа эсэхээ хэлэхгүй.
Би хамгийн сүүлийн үеийн Venge болон Madone-г туршиж үзсэн бөгөөд лабораторийн нөхцөлд зэрэгцүүлэн туршихгүйгээр аль нь хамгийн хурдан болохыг хэлж чадахгүй байна.
Гэхдээ би нэг зүйлийг хэлье, хэрэв би SystemSix худалдаж авах гэж байсан бол энэ нь тийм биш байж магадгүй.
Ultegra Di2 хувилбар нь ижил хүрээтэй, ижил Knot 64 дугуйтай, ижил баар/иштэй боловч 2000 фунт стерлингээр асар их хямд байна.
Зүгээр л хэлж байна.
Үнэлгээ - 4/5
Үзүүлэлт
| Хүрээ | Cannondale SystemSix Hi-Mod Dura-Ace Di2 |
| Бүлгийн багц | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Тормос | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Гинжний багц | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Касет | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Баар | Зангилааны систем |
| Иш | Зангилааны систем |
| Суудлын багана | SystemSix |
| Эмээл | Prologo Dimension Nack |
| Дугуй | Зангилаа 64 нүүрстөрөгч, Vittoria Rubino Pro Speed 23мм дугуй |
| Жин | 7.69кг (56см) |
| Холбоо барих | cannondale.com |
Энэ нийтлэлийг анх Cyclist сэтгүүлийн 83 дугаарт нийтэлсэн
