Амархан эргүүлдэг араа, хөнгөн хүрээ, сахлын хурц бариултай Tipo нь дээр хакердахад маш хөгжилтэй байдаг
Эрхэм хүндэт Миланы Cinelli брэнд уралдаанд бэлэн дугуй бүтээдгээрээ алдартай.
Түүний Tipo Pista нь гүйлтийн замд тохирсон тогтмол араа, богино дугуй, харьцангуй эгц өнцөгтэй ирдэг.
Гэсэн хэдий ч энэ нь замд явахад тохиромжтой болгохын тулд тохируулж болох нэмэлт тоормостой хамт ирдэг. Тиймээс энэ нь замд уян хатан ташуур болж чадахгүй байх шалтгаан байхгүй.
Бид энэ бариу харагдах багцаас сэтгэл хөдөлгөм зүйл хүлээж байгаа ч өдөр тутам явахад тохиромжтой үнээр ирэх болов уу?
Хүрээ
Cinelli-ийн хоолой нь Миланд суурилсан өөр нэг үйлдвэрлэгч Колумбаас ирдэг бөгөөд тэрээр Tipo-г захиалгат хөнгөн цагаан хоолой, нүүрстөрөгчийн иртэй сэрээгээр нийлүүлдэг.
Тэд хоёулаа нэлээд хөнгөн, ялангуяа 560 гр жинтэй сэрээ.
Бүх уралдааны дугуйнуудын нэгэн адил ар тал руугаа чиглэсэн дугуйнууд нь 120 мм-ийн нарийхан байдаг. Энэ нь Bombtrack-ээс ялгаатай нь илүү өргөн зангилаа шаардагддаг тул олон араа шинэчлэх боломжгүй гэсэн үг.
Зэвэрдэггүй ган хавтангаар суурилуулсан, унадаг дугуй нь араатай тэнхлэгийн самар нь хүрээг зажлахгүйгээр арын дугуйг чанга түгжих боломжийг олгодог.
Үгүй бол таны бодож байсны дагуу Tipo-г тайруулна. Энэ нь кабель эсвэл тавиурын бэхэлгээ байхгүй, мөн шавар хамгаалах зай байхгүй гэсэн үг.
Бид арын тоормосны утсыг бэхэлсэн. Хоолойн профайл нь тогтмол дугуй хэлбэртэй, геометр нь уламжлалт.
Бүтэн хэсэг нь бас маш хатуу байна. Замын уралдааны удам угсааг нухацтай авч үзвэл лонхны торны дарга гэж байдаггүй.
Унадаг дугуй нь хэтэрхий бүдүүлэг шинж чанартай хэдий ч энэ нь урд талдаа тийм ч доогуур биш байгаа нь ихэнх дугуйчид жолооны бариулыг уян хатан байдлын түвшиндээ тохирсон байрлалд оруулах чадвартай байх ёстой.
Бүлгийн багц
Тормос нь Tipo-ийн хамгийн том борлуулалтын цэг биш учраас тийм ч их цагдаа биш гэдгийг олж мэдэх нь гайхмаар зүйл биш юм.
Калипер болон хөшүүрэг нь бараг л явах боломжтой боловч дэвсгэр нь хуванцар бөгөөд тохируулахад хэцүү.
Бид тэднийг элэгдэхийг нь хүлээхийн оронд шууд солино. Дөрвөлжин конустай бүлүүр нь онцгүй, гэхдээ ямар ч асуудалгүйгээр ажлаа үргэлжлүүлнэ.
Бурлуур нь хангалттай богино тул та зам хөндлөн гарахдаа дөрөө цохих эсвэл эргэлтээр доош унах вий гэж санаа зовох шаардлагагүй болно.
Гинж, араа болон гинж нь танигдахуйц брэндгүй ч удаан эдэлгээтэй юм шиг санагддаг.
Төгсгөлийн хэрэгсэл
Зөөлөн эмээл нь дугуйн богино өмд эсвэл жинсэн өмдтэй явахад эвтэйхэн.
Үүнийг дэмжих нийтлэл нь нэг боолттой загвар боловч хангалттай хатуу юм шиг санагддаг. Урд талд нь ишний нүүрэн тал нь алдарт Cinelli далавчтай С логотой.
Унадаг дугуйны замын итгэмжлэлийг үл харгалзан түүний барьж буй баар нь нэлээд ердийн загвар юм.
Хавтгай оройтой, зөвхөн дунд зэргийн уналттай энэ нь практик, цааш явахад хялбар юм.
Синелли лого хэвлэх тууз нь дажгүй харагдаж байгаа ч атлас өнгөлгөө нь хүн бүрийн амтанд нийцэхгүй байж магадгүй.
Дугуй
Tipo-н бүхэл бүтэн хар обуд гайхалтай харагдаж байна. Гэсэн хэдий ч тоормос нь гадаргуу руу нь хурдан шингэж, харагдах байдал нь бага зэрэг мууддаг.
Ар талдаа арын арын зангилаа нь нийлүүлсэн тогтмол араатай эсрэг талд чөлөөтэй дугуй суурилуулах боломжтой гэсэн үг бөгөөд дугуйг тогтмол араа болон эргийн загварын хооронд эргүүлэх боломжийг олгож, дугуйны олон талт байдлыг нэмэгдүүлнэ..
Хоёр зангилаа нь битүүмжилсэн хайрцагны холхивч дээр эргэлддэг. Гүн хэсгийн обуд нь нэлээд хатуу боловч харьцангуй энгийн дугуйнуудын хажуугаар жиндээ бага зэрэг элсээр дарагдсан тул хурдлахыг тийм ч их хүсдэггүй.
Тус бүр нь 32 хигээстэй бол ядаж хатуу байх ёстой.
Зам дээр
Урт гуурсан хоолой, богино толгой хоолой, урт иштэй Tipo нь хурдан ахиц дэвшил гаргахад таатай байх болно гэдгийг харуулж байна.
Гэсэн хэдий ч туршилтанд хамрагдаж буй манай дугуйнуудаас зөвхөн дугуй нь сул дугуй биш, тогтмол араатай байдаг тул дасахад бага зэрэг шаардлагатай байж магадгүй юм.
Хэрэв та урьд нь тогтмол морь унаж үзээгүй бол зогсолтгүй эргэлдэж буй дөрөө таныг дугуйнаас буулгахыг оролдох үед таныг алахыг оролдож байна гэсэн мэдрэмж таны анхны сэтгэгдэл давамгайлах болно.
Үүнийг даваад л, дугуй эргэхтэй зэрэгцэн дөрөө эргэлдэж байгаа нь хоёрдогч шинж чанартай болж, ямар ч засах цооног танд хэлэх болно, дугуйтай холбогдсон мэт мэдрэмж нэмэгдсэн.
Хэрэв энэ нь хурдан бол таны хөл ч мөн адил. Гэхдээ хэрэв та үнэхээр үүнийг даван туулж чадахгүй бол гинжийг шурагтай дугуйгаар солих нь амархан бөгөөд хямд юм.
Синеллигийн сэрээ нь чанартай, маш хөнгөн Колумбын загвар юм. Түүний эгц өнцөг, тармуур байхгүй нь дугуйны бариулыг хурц байлгадаг.
Энэ нь мөн бага хурдтай нэхэх үед мэдэгдэхүйц хурууны хурууны давхцал байгааг илтгэнэ.
Tipo-н 48x17 хэмжээтэй тоноглолыг эргүүлэх нь Крис Хойд төвөг учруулахгүй, гэхдээ замд явахад тохиромжтой.
Ойролцоогоор 20 миль/цаг хурдтай аз жаргалтай эргэлдэнэ гэдэг ихэнх ууланд гарахад тийм ч хэцүү биш. Гэсэн хэдий ч дугуйны урагш алхахыг зөвхөн хөлөөрөө, тоормос дарахгүйгээр эсэргүүцэхийн тулд бага зэрэг дасгал хийх шаардлагатай.
Нарийхан бариул, ердийн тоормосны бүрээс байхгүйгээс болж дөрөөний эсрэг түлхэхийн тулд биеийн дээд хэсгийг бэхлэхэд хэцүү болгодог.
Хэзээ ч та үүнийг эзэмшсэн бол Tipo-г хакердах нь маш хөгжилтэй байдаг.
Велодромд тоормосгүй ашиглахыг зөвшөөрнө (калипер болон дээд бааранд суурилуулсан хөшүүргийг хурдан салгаж авдаг), үүнийг бас оролдоод үзэхгүй байвал зүгээр байх болно.
Тоонд юу байдаг вэ? Унадаг дугуйнд нэг удаа түрхэхэд маш их зүйл болсон.
Үнэндээ загвар зохион бүтээгчийн анх удаа зурсан хэмжээ, өнцөг нь материал болон эд ангиудын сонголтоос илүүтэйгээр бэлэн дугуй унахад илүү их нөлөөлнө.
Tipo нь зам дээр уралдах чадвартай унадаг дугуйнд тохирохуйц нэлээд түрэмгий тоон дээр суурилдаг.
Гүехэн салаа салаа болон эгц толгойн өнцгийн хослол нь дугуйг рапиер шиг жолоодлоготой болгодог бөгөөд энэ нь богино тэнхлэг хоорондын зайгаар улам бүр нэмэгддэг.
Жинхэнэ гүйлтийн уралдаанч шиг уян хатан байхаас өөр арга зам боловч зам руу шилжих үед энэ нь таныг идэвхтэй байлгахад хангалттай.
Бид гомдоллоод байгаа юм биш. Хотын төвийн шалгуурын уралдаанд тоглох эсвэл гудамжны муурны уран зөгнөлийг хэрэгжүүлэхэд зүрхний цохилтоор эгнээ хооронд гүйх нь төгс төгөлдөр юм.
Сул тал нь урд талын шулуун хэсэг нь нугалж, тав тухыг хангах боломж багатай тул урт замд бага зэрэг өрөвдөхгүй байх болно.
Уруу тийш чиглүүлэх нь бас бага зэрэг айдас төрүүлдэг. Велодромын гөлгөр модон хавтангуудад ч асуудал байхгүй нь ойлгомжтой.
Үнэлгээ
Хүрээ: Хөнгөн хоолой ба зам дээр төвлөрсөн геометр. 7/10
Бүрэлдэхүүн хэсгүүд: Замын анхаарал нь тоормосны системд илт харагдаж байна. 7/10
Дугуй: Чанартай зангилаа ба обуд, гэхдээ дугуй нь энгийн. 7/10
The Ride: Хөгжилтэй боловч геометр болон суурин тоноглолын улмаас бага зэрэг. 7/10
Шийдвэр
Өвлийн онцлох шинж чанарууд нь тав тухтай, олон талт байдал бөгөөд гүйцэтгэл нь сэтгэл хөдөлгөм биш боловч энэ нь найдвартай, хаана ч явах өвлийн машины үлгэр жишээ юм
Геометр
| Нэхэмжлэгдсэн | Хэмжсэн | |
|---|---|---|
| Топ хоолой (TT) | 550мм | 545мм |
| Суудлын хоолой (ST) | 530мм | 535мм |
| Доош хоолой (DT) | Үгүй | 638мм |
| Сэрээний урт (FL) | 367мм | 367мм |
| Толгойн хоолой (HT) | 150мм | 150мм |
| Толгойн өнцөг (HA) | 73.5 | 73 |
| Суудлын өнцөг (SA) | 74.4 | 74 |
| Тэнхлэг хоорондын зай (ДБ) | 969мм | 973мм |
| BB уналт (BB) | 55мм | 55мм |
Үзүүлэлт
| Cinelli Tipo Pista саарал дугуй | |
|---|---|
| Хүрээ | Колумбын захиалгат хайлш, 1-1/8" нүүрстөрөгч/хайлшин сэрээ |
| Бүлгийн багц | Үгүй |
| Тормос | Promax RC-452, Promax 160A хөшүүрэг |
| Гинжний багц | Lasco 48т 165мм |
| Касет | 17т тогтмол араа |
| Баар | Cinelli 6061 |
| Иш | Cinelli 6061 31.8мм |
| Суудлын багана | Cinelli 6061 27.2мм |
| Эмээл | Cinelli VL |
| Дугуй | Jalco Mrx24 обуд, KT суурин/үнэгүй зангилаа, Duro Hypersonic 25 дугуй |
| Жин | 8.56кг (М) |
| Холбоо барих | chickencyclekit.co.uk |
