SRAM Red eTap AXS 12 шатлалт гидравлик замын дискний багц: Нарийвчилсан тойм

Агуулгын хүснэгт:

SRAM Red eTap AXS 12 шатлалт гидравлик замын дискний багц: Нарийвчилсан тойм
SRAM Red eTap AXS 12 шатлалт гидравлик замын дискний багц: Нарийвчилсан тойм

Видео: SRAM Red eTap AXS 12 шатлалт гидравлик замын дискний багц: Нарийвчилсан тойм

Видео: SRAM Red eTap AXS 12 шатлалт гидравлик замын дискний багц: Нарийвчилсан тойм
Видео: SRAM Road AXS | How to: Shift 2024, Гуравдугаар сар
Anonim
Зураг
Зураг

SRAM Red eTap AXS нь өмнөх хувилбараасаа илүү боловсронгуй болсон бөгөөд бараг бүх талаараа хэрэглэгчийн туршлагыг сайжруулсан

SRAM нь eTap-ийг танилцуулж, утасгүй шилжүүлэлтийг дэлхийд нэвтрүүлснээс хойш үнэхээр гурван жил болж чадах болов уу? Үүнээс хойшхи хугацаанд энэ нь системийн найдвартай байдлыг нотолсон бөгөөд энэ нь хамгийн сүүлийн хувилбар болох Red eTap AXS-ийн хувьд унаачны туршлагыг сайжруулах, сайжруулахад анхаарлаа төвлөрүүлж чадсан гэсэн үг юм.

Хамгийн анхаарал татахуйц өөрчлөлт бол 12-р араа залгах явдал юм. Илүү олон араа нь араа хооронд бага үсрэлт хийнэ гэсэн үг бөгөөд бүх шинэ кассетууд одоо 10 т араанаас эхэлж байгаа нь өрсөлдөгчдөөсөө илүү өргөн хүрээтэй байна гэсэн үг (жишээ нь Campagnolo-ийн 12 шатлалт кассетууд бүгд 11 т араатай араанаас эхэлдэг).

Гэсэн хэдий ч нэмэлт араа бол хөгжлийн үсрэлтийн зөвхөн өчүүхэн хэсэг юм.

Зураг
Зураг

Цөцгийн тосыг солих

Хэрэв би eTap AXS хэрхэн сайжирсныг ганцхан үгээр дүгнэх шаардлагатай бол илүү зөөлөн гэж хэлэх байх. Зөөлөн шилжилт, ерөнхий жолоодлогын мэдрэмж. Үүний гол цөм нь шинэ гинж, гинжний нэг хэсэг, арын механизм дахь Орбитын гидравлик дампуур гэдэгт би итгэдэг.

Тэр дампуур нь илүү тогтвортой гинжний хурцадмал байдлыг хангадаг бөгөөд энэ нь овойлттой газар дээрх гинжний үсрэлтийг мэдэгдэхүйц бууруулдаг (мөн хажуугаар нь бүх зүйлийг нам гүм болгодог).

Урд шилжилт нь ялангуяа ачаалалтай үед сайжирсан мэт санагддаг ба урд механик нь өөрчлөгдөөгүй бололтой, энэ нь CNC-ээр дангаар нь боловсруулахад гинжний бөгж нь илүү хатуу байдагтай холбоотой байх.

Үүнээс гадна бөгжний хэмжээ хоорондын зөрүүг дээд тал нь 13 шүдтэй болгож нарийсгасан нь гинжийг цагираг хооронд шилжүүлэхэд хялбар болсон гэсэн үг.

Image
Image

Гэсэн хэдий ч эцсийн эцэст шинэ гинж нь хөдөлгөгч хүч бөгөөд жолоодлогын эд ангиудыг нэгтгэдэг зүйл юм. Хавтгай оройтой нь үнэхээр дажгүй харагдахаас гадна (санал нийлэхгүй байгаа хүнтэй би үхэн үхтлээ тэмцэх болно) Red eTap AXS-г ашиглахад хэчнээн гөлгөр мэдрэмж төрүүлэхийн үндэс юм.

Зөвхөн хайрцагнаас гарсан үед ч биш. Би үүнийг бүх төрлийн нөхцөлд 1000 гаруй км туулсан бөгөөд тоо томшгүй олон удаа угааж, дахин тосолсон ч гөлгөр байдал нь хэвээр байна.

Хэдийгээр илүү хатуу хязгаарт ажиллаж байсан ч SRAM нь өмнөх 11 шатлалт кассеттай ижил зайд 12 араагаа шахаж чадсан (тиймээс арын дугуйг XD болгон хувиргах шаардлагагүй боловч шинэ арын дугуй шаардлагагүй болно. Freehub) – арын шилжилт нь ямар нэгэн байдлаар төвөг багатай, араа солих нь тод, нарийвчлалтай, чимээгүй байдаг.

Энэ нь мэдээж сайн хэрэг, гэхдээ гидравлик дискний суурилуулалтын (цахилгаан тоолуурыг оруулаад) 3,794 фунт стерлингийн үнэ цэнийг татсан тул би энэ нь тасралтгүй чимээгүй ажиллахаас өөр зүйл өгсөн эсэхийг голчлон туршиж үзсэн. төгс төгөлдөрт би бага зэрэг сэтгэл дундуур байх болно.

Гэхдээ би доод түвшний Force eTap AXS группыг ашиглахад маш их цаг зарцуулсан бөгөөд энэ нь бас гайхалтай нарийвчлалтай, жигд ажилладаг

SRAM шинэ мотор болон чипүүд нь ээлжийн хурдыг бага зэрэг хурдасгасан гэж мэдэгдэж байгаа боловч

Би анзаарсан гэж хэлж чадахгүй ба энэ нь надад ямар ч асуудал байгаагүй.

Эхний үеийн eTap нь цахим өрсөлдөгчидтэй харьцуулахад бага зэрэг хоцрогдсон гэж зарим хүмүүс санал болгосныг харгалзан бусад хүмүүс санал нийлэхгүй байж магадгүй.

SRAM Red eTap Axs-г эндээс худалдаж авах боломжтой

Зарим жижиг, нарийн сайжруулалтуудыг дурдах нь зүйтэй. Би илүү мэдрэгчтэй, тохь тухтай зөөлөн резинэн бүрээсийг илүүд үздэг бөгөөд бүтэцтэй ээлжийн сэлүүр нь бас сайхан мэдрэгчтэй.

Би мөн AXS програмын тусламжтайгаар SRAM хаашаа явж байгаа нь таалагдаж байна. Энэ нь ашиглахад хялбар бөгөөд жолоочид шилжилтийг хүссэнээрээ тохируулах, батерейны төлөвийг шалгах, програм хангамжийг шинэчлэх гэх мэтийг зөвшөөрдөг.

Бүгдээрээ ч SRAM нь илүү их амжилт гаргах бүх боломжийг ашигласан

бүтээгдэхүүн, мөн энэ нь гоо зүйн тал дээр маш сайн ажилласан гэж би бодож байна.

Red eTap AXS нь SRAM-ийн тэргүүлэх санал болгож буй орчин үеийн залгамжлагч бөгөөд үйлдвэрлэгчийн зорьж буй дээд зэрэглэлийн унадаг дугуйнуудад маш тохирч байгаа юм.

Зөвлөмж болгож буй: