Пиренейн хаашаа ч хүрэхгүй энэ замыг Аялал жуулчлалынхан ховор ашигладаг бөгөөд энэ нь үнэхээр харамсалтай, учир нь түүний дүр төрх нь үргэлж мартагдашгүй уралдаан болдог
Амьд ой санамжинд үлдсэн хамгийн шилдэг хоёр Тур де Францын 1986 болон 1989 оны хувилбарууд хоёулаа Супербагнерийн авиралтыг харуулсан нь тохиолдлын хэрэг биш юм.
Хэрвээ санамсаргүй тохиолдол юм бол? За тэгвэл авиралтыг зохион байгуулагчдын хувьд азын увдис гэж үзэж болох бөгөөд үүнийг дахин оруулснаар бүх зүйл илүү сайхан болж магадгүй юм.
Дэлхийн хамгийн том дугуйн уралдааны зам дээр хамгийн сүүлд Пиренейн авиралт хийснээс хойш 30 жил дөхөж байгаа энэ үед Аялал буцах талаар бодох цаг нь болсон нь дамжиггүй.
Ямар хэцүү байна вэ? Авиралтын доод энгэр дээрх замын гүүр сул байгаа нь Тур нь уралдааны хүнд дэд бүтцийг оргилд хүргэхийн тулд сүйрлийн эрсдэлд ороход бэлэн биш байна гэсэн үг.
Нэг шийдэл нь Багнер-де-Лучон хотод хүнд жинтэй багийн автобус, индэр, VIP tribuna зэргийг байрлуулж, оргилд зөвхөн барианы шугамын хамгийн чухал хэрэглэгдэхүүнтэй байх ба багийн машинууд унаачдыг буцаан хүргэж өгөх явдал юм. шатны төгсгөлд дахин.
Ямар ч байсан Superbagnères-ийг буцаан авчрах хариулт олно гэж найдаж болно.
Зөвхөн тооноос илүү
Цастай саруудад, зуны улиралд Superbagnères цанын бааз нь Пиренейн унадаг дугуйн аялалд Багнерес-де-Лучон хотоор дайран өнгөрдөг.
Гэхдээ аялалд ердөө 6 удаа гарсан авиралтыг юугаараа онцгой болгодог вэ?
Эцэст нь 18.5км урттай, дундаж налуу нь ердөө 6%-иас илүү байдаг Superbagnères бол цаасан дээрх тийм ч хэцүү авиралт биш юм.
Нэгдүгээрт, зургаан удаагийн аялан тоглолтдоо хоёр нь уулын уралдаан, нөгөө нь богино бөгөөд хурц 20 км-ийн масстай гарааны уралдаан байсан - энэ нь зөвхөн дэвжээний үүрэг гүйцэтгэж байсан. дуусгах.
Ганц замаар авирдаг (тиймээс даваа биш) Супербагнер бол үндсэндээ мухар зам юм: оргилд гарахад ирсэн замаараа буцахаас өөр явах газар байхгүй.
Гэсэн хэдий ч түүнийг "заавал хийх ёстой" уул болгодог зүйл бол түүний оргилд ялалт байгуулсан алдартнуудын жагсаалт бөгөөд үүнд Грег ЛеМонд, Бернард Хинаулт, Федерико Бахамонтес, Роберт Миллар багтсан болно.
Мөн 6.3%-ийн дундаж үзүүлэлт таныг хуурах хэрэггүй: градиентийн тогтмол өөрчлөлтүүд нь 1800 метрийн оргилд хүрэх замд 10%-иас дээш хэсэг бүхий хэмнэлийг олоход хэцүү авиралт болно.
Мэргэжилтнүүд энэ асуудлыг шийдэж дуусаад, энэ нь тухайн үеийн шийдвэрлэх арга хэмжээ болсон тул та жинхэнэ сонгодог авиралтыг гартаа авлаа гэдгийг нэмээрэй.
Агуу ихийг түүн дээр тавьсан
Superbagnères 1961 онд Италийн Имерио Массинган тайзан дээр ялалт байгуулснаар Тур де Франс уралдаанд анх гарч байжээ.
Дараа жил нь буцаж ирсэн бөгөөд энэ удаад уулын цаг сорилт болж, Массишан уулын хаан цолыг хоёр дахиа дараалан хүртэх байсан ч Superbagnères-д Испанийн Федерико Бахамонтес түрүүлсэн.
Түүний дараагийн элсэлт 1971 онд гарсан бөгөөд энэ нь илүү сониуч зүйл байсан бөгөөд Лучоноос эхэлж авиралтын оргилд хүрсэн 19.6 км-ийн туршилтын зам байв.
Энэ удаагийн ялагчаар Испанийн өөр нэгэн уулчин Хосе Мануэль Фуэнте тодорсон бөгөөд тэрээр Бельгийн авиралтын мэргэжилтэн Люсиен Ван Импег бараг хагас минутын дараа давсан.
1979 онд Superbagnères-ыг дахин нэг удаа ТТ гэж арай илүү уламжлалт уулын тоонд оруулж, Францын Бернард Хино аялан тоглолтын таван түрүүнийхээ хоёр дахь түрүүгээ хүртэх замдаа түрүүлсэн.
1986, 1989 оны сонгодог аяллын тухайд гэвэл, өнөөгийн илүү тооцоотой уралдаанаас ялгаатай нь илүү урьдчилан таамаглах аргагүй уралдаанууд, тэр дундаа асар том довтолгоонууд, гайхалтай тулаанууд давамгайлж байсан тэр үед дугуйн уралдааны тухай дурсамжийг хамгийн сайнаараа сэргээдэг. хүчний жагсаал.
Хинаулт 1979 онд Superbagnères-д түрүүлсэн байж магадгүй ч 1986 оны туршлага нь арай өөр байсан бөгөөд энэ нь түүний хувьд хүнд хэцүү 13-р шатанд нэг л хэт хол авирсан явдал байв.
Өмнөх өдөр – Байонне, Пау хоёрын хоорондох 12-р шат – Хинаулт хамгийн сайн довтолж, өөрийн амласан залуу Ла Ви Клэйр багийн анд Грег ЛеМонд 4,5 минутаас илүү хугацаанд тоглож чадсаныг харсан. 1986 оны аялалд түрүүлэхэд туслах зорилгоор ЛеМонд франц залууг тав дахь удаагаа, өмнөх жилийн сүүлчийн аялалдаа харамгүй тусалсан.
Энэ нь Superbagnères-ийн дэвжээнд гарахдаа Хинаулт ЛеМондыг 5 минут 25 секундээр тэргүүлж, Нантад болсон 9-р шатны цагийн туршилтад Америкийг 44 секундээр ялсан гэсэн үг.
Эдгээрийн аль нэг нь ЛеМонд хэрхэн тусалж байгааг харахад хэцүү байсан, ялангуяа Хинаулт 13-р шатыг дахин довтолж эхлэхэд, энэ удаад Col du Tourmalet-ийн буух үеэр, Col d'Aspin, Col. ду Пейресурд болон Супербагнерууд өөрөө ирэх болно.
Хинаулт аль хэдийн удирдагчийн шар өмсгөлтэй байсан тул энэ нь сонин алхам байлаа. Франц залуу хожим нь ЛеМондын өрсөлдөгчдийг дарамтанд оруулахын тулд довтолсон гэж мэдэгдсэн бөгөөд шударга байхын тулд энэ алхам нь Урс Зиммерманн, Роберт Миллар, Луис Херрера нарыг хөөцөлдөхөд хүргэж, ЛеМонд ажлаа хийж байх хооронд дугуйндаа суух боломжийг олгосон.
Аспин, Пейресурд хоёр дээгүүр хүчтэй давхиад Хино Супербагнерийн ёроолд дэлбэлэв. Хоёр өдрийн турш урдаас уралдах нь The Badger-ийн хувьд ч дэндүү ихийг харуулсан.
Дараа нь ЛеМонд гурав дахь Ла Ви Клэйрийн морьтон Америкийн Энди Хэмпстен зоригтой дайралт хийснээр Миллар, Зиммерманн нарыг илүү дарамтанд оруулж эцэст нь өөрөө дайралт хийв.
Хэмпстен 1986 оны аялан тоглолтын өмнөхөн Швейцарийн аялалд түрүүлсэн бөгөөд тэр жилдээ түүний анхны аялал байсан ч гэсэн нэмэлт удирдагчийн статус авах хүсэлтийг хууль ёсны дагуу тавьж болох байсан нь Ла Ви Клэрт гурван талын довтолгоонд өртсөн юм.. Харин тэр LeMond-ын төлөө бүх хүчээ дайчлан мордсон.
'Би тэр өдөр Грег тэргүүтэй жижиг бүлэг рүү довтлон тусалж чадсан юм. Роберт Миллар намайг чирч ирсний дараа "Cinghiale"-ээ ажиллуулдаг Тосканигийн дугуйчинтай ярилцаж байсныг Хэмпстен санаж байна. Дугуйн аялалын компани.
‘Тэр довтолгоо Зиммерманн болон бусад өрсөлдөгчдийг хөөхөд хүргэсэн бөгөөд энэ нь сайн байсан, учир нь ЛеМонд өрсөлдөгчөө шарсан байхыг мэдэж байхад довтлох дуртай байсан.
‘Түүнийг над руу гүүрээр дайруулсны дараа би түүнийг эрч хүчээ бүрэн дуустал хоёр км шахам татсан.
‘Би 1986 онд Superbagnères-ийн градиент оргилоос 8 км эсвэл 10 км-ийн зайд эхэлсэн эгц эцсийн налуугийн өмнө аажмаар байсныг санаж байна.
‘Тэр эгц хэсэг нь би LeMond-ын тэргүүлэгч бүлэгтэй дахин холбоо тогтоож чадсан газар байсан тул бид тэдэнтэй нэгдэнгүүт би өрсөлдөгчөө гайхшруулахаар дайрсан.
‘Үүнийг La Vie Claire-ийн баг төлөвлөөгүй. Бид уралдааныг түрэмгийлэхэд дассан байсан тул би чадах бүхнээ хийсэн.’
Лемонд ганцаараа тайзан дээр ялж, Миллараас нэг минут 12 секундын өмнө түрүүлж, Зиммерманн гуравт орсон. Эррера дахиад хагас минут хоцорч байсан бол Хэмпстен 2 минут 20 секундэд тавдугаарт оржээ.
Хэмпстенийн хичээл зүтгэлийн үр дүнд тэрээр цагаан өмсгөлийг шилдэг залуу морьтон хэмээн нэрлэж, Парис руу нийлбэр дүнгээр дөрөвдүгээр байрт шалгарсан. Аялал жуулчлалын дебют тийм ч муу биш…
Хинаултын хувьд тэрээр ЛеМонд 4мин 39сек хожигдсон тул шар өмсгөл өмссөн хэвээр байгаа ч одоо Америкийн багийн найзаасаа 40 секундын өмнө явж байна.
ЛеМонд Альпийн нуруунд илүү их хохирол учруулж, Альпе д'Хюэзийн тайзан дээр хоёр багийн анд гар нийлж барианы шугамыг давж, эцэст нь Хинаулт ялагдлаа хүлээсэн тэрхүү алдартай мөч рүү хөтөлнө.
Миллийн цаг
ЛеМонд 1986 онд Superbagnères-ийн энгэрт давамгайлж, анхны тур ялалтаа байгуулснаасаа хойш 1989 онд тэнд шар өмсгөлөө алдаж, багийн андгүй, ил гарсан.
10-р шатны уралдааны урд хэсэгт Турын аварга цолыг хамгаалж байсан Педро Делгадо уралдаан эхлэхээс өмнө 2мин 40сек-ийн өмнө хожигдсон нь оршил цагийн туршилтанд гарааны цагаа алдсанаар нотлох зүйл байсан нь тодорхой.
Тэмцээний эцсийн шатны уралдааныг Супербагнерийн энгэр рүү чиглүүлэх үед испани тамирчин түрүүний тасарсан морьтон Чарли Моттет, Миллар нартай холбогдохоор урагшиллаа.
Делгадогийн байнгын дарамт нь удалгүй Франц Моттетийг асуудалд оруулах бөгөөд зөвхөн Миллар түүний жолоог дагаж чадна.
100м дутуу байхад Миллар довтлоход Делгадо хариу өгсөнгүй. Шотланд хүн 1983, 1984 онуудад ялалт байгуулсны дараа тайзан дээр гурав дахь удаагаа түрүүлсэн бөгөөд гурван жилийн өмнө Superbagnères-д LeMond-д хожигдсондоо урам хугарсанаа нөхөж чадсангүй.
Турны ерөнхий ангиллын хувьд авиралтаас доошоо бодит үйлдэл болж байсан.
Францын Лоран Финьон шар өмсгөлтэй ЛеМонд барилдаж магадгүйг мэдэрсэн тул боолтоо эргүүлж, улмаар эцсийн километрийн дотор довтолгоог эхлүүлэв.
Америк эр эхлээд франц залуу руу буцах замдаа дөхөж амжсан ч оролдлого нь түүнийг гүн улаан болгож, Финьон өрсөлдөгчөө түлхэхэд хариу өгсөнгүй.
ЛеМонд, ялагдал хүлээсэн, дугуйныхаа дээгүүр унах шахсан, хамар нь флюро шар унадаг дугуйн компьютерээсээ хэдхэн инч байв (80-аад оны сүүлчээр ЛеМонд-ын ердийн ADR багийн хэрэгсэл, нарны шил, индэр хүртэл бүх зүйл флюресцент шар өнгөтэй байсан., түүний одоо хөлсөөр хучигдсан дугуйн компьютерт).
Финьон Америк тоглогчоос ердөө 12 секунд хожиж байж магадгүй ч өдрийг ердөө 5 секунд дутуу эхлүүлсэн нь түүнийг шарлахад хангалттай байлаа.
Түүхэн дэх бусад аялалаас ч илүү энэ аялалд секунд маш чухал байсан. 12 хоногийн дараа Парист болсон эцсийн хугацаа дуусахад Финьон тэдний найм нь л ЛеМонд ялагдах байсан.
Найзууд дахин нийллээ
Хинаулт, ЛеМонд нар Superbagnères дээр дугуй унах сэтгэл хөдлөлийн хоёр төгсгөлийг мэдэрч байсан ч Хэмпстен 1986 болон 1989 онуудад эхлээд ЛеМонд багийн анд, дараа нь өөрөө тэргүүлэгчийн хувиар тогтмол сайхан унадаг байсан. 7-Eleven.
Хэмпстен Супербагнерес рүү довтолсон нь багийн анд ЛеМонд 1986 оны аялалд ялалт байгуулахад чухал үүрэг гүйцэтгэсэн бөгөөд 1989 онд тэрээр өрсөлдөгч багт байсан ч гэсэн ЛеМонд бараг л хажууд байх байсан ч эцэст нь багийнхаа ахлагч асан ахлагчаа 3-аар буулган авчээ. секунд.
Ингэснээр Хэмпстен нийт 5-р байрт орсон ч түүний форм Альпийн нуруунд унаж, эцэст нь Парист шилдэг 20-оос гадуур ирэх болно.
Superbagnères-ийн авиралт ийм олон аялан тоглолтын түүхтэй байх нь дамжиггүй. Пиренейн нурууны гайхалтай үзэмжтэй оргил дээр байрлах хуучин Гранд зочид буудал өвлийн цанын зочдоо хүлээж байгаа ч үүнтэй төстэй хүн амын шилжилт хөдөлгөөнийг угтан авах арга зам нь дахин олдоно гэж найдаж байна. 7-р сарын дундуур өнгөлөг хувцасласан дүрүүд.
