Бид JLT-Condor-ын Конор Даннегийн зочны блогоор Тур де Корей аялалын дотоод шугамыг олж авлаа. Нэгдүгээр нийтлэл: Уралдааны өмнөх
2011 онд тус уралдаанд анх гарч ирснээсээ хойш одоогийн JLT-Condor багийн янз бүрийн дүрд хувирсан баг тамирчид Тур де Корей уралдаанд маш их амжилт үзүүлсэн ба үүнд Майкл Куминг, Хью Карти нар нийт ангилалд түрүүлсэн. 2013 болон 2014 он.
Тиймээс тэднийг энэ жил дахин Алс Дорнодыг зорих нь гайхах зүйл биш бөгөөд бид энэ жил JLT-Condor дугуйчин Конор Данныг дугуйчин блог хөтлөгчөөр урьж, багаа дагах нь зүйтэй гэж бодсон. Долоо хоног. 6 фут 8 өндөртэй ирланд залуу 2016 онд An Post - Chain Reaction-д Бельгид хоёр жил ажилласны дараа багт шилжсэн бөгөөд 4-р сард болсон Rutland-Melton Cicle Classic тэмцээнд түрүүлснээр өнгөний өөрчлөлтийг аль хэдийн тэмдэглэсэн байна.
Конорын Тур де Солонгос блогуудын эхний нийтлэлээс бид уралдаан эхлэхээс өмнө баг юу хийж байсныг олж мэдсэн.
Гэсэн хэдий ч энэ бол миний дугуйн уралдааны хамгийн сүүлийн үеийн очих газар юм. Би энд тив, тив, үндэсний багуудаас бүрдсэн пелотонтой, 8 өдрийн 1300 км-ийн тайзны уралдаан болох UCI 2.1-д эрэмбэлэгдсэн Тур де Солонгост оролцохоор ирлээ. Миний өмнөх улсын талаарх мэдлэг маш бага тул энэ долоо хоног соёлын болон өрсөлдөөний хувьд юу авчрахыг сонирхож байна.
Холын зайн нислэг миний JLT-Condor-Mavic багийн найзуудын хамт Хитроу хотод эхэлж, Өмнөд Солонгосын Пусан хотод дууссан. Намайг халуун дотноор угтан авсан гэж хэлмээр байна, гэвч харамсалтай нь нэг зорчигч биднийг газардах үед онгоцны хонгилоор бөөлжихөөр шийдсэн тул ийм муухай зүйл боллоо. Гэсэн хэдий ч биднийг эцэст нь 7-9 давхарын хооронд гулсуур бүхий "усан усан парк"-тай зочид буудалдаа хүрэхэд сүнснүүд хөөрч байлаа. Би хэзээ ч jetlag-тай үнэхээр их тэмцэж байгаагүй, гэхдээ надад "өлсгөлөнгийн хоцрогдол" гэж нэрлэсэн бага зэрэг уламжлалт бус онол бий.
6 фут 8 өндөр дугуйчин хүний хувьд би хоолны дуршил ихтэй байдаг бөгөөд цагийн бүсээ өөрчлөх болгондоо өмнөх орныхоо хоолны цагаар үнэхээр өлсдөг юм шиг санагддаг. Тэмцээний өмнө Солонгост хэд хоногийн өмнө ирсэн нь өлсгөлөнгөөс ангижрах сайхан боломж, багийнхандаа гацах боломж олгоно гэж найдаж байна. Европын уралдааны зочид буудлуудын хоолтой харьцуулахад хоол нь ихэвчлэн ердийн бус байдаг ч аз болоход би өглөөний 6 цагт будаа, өндөг, шар буурцагны соус идэх дургүй байдаг тул би амьд үлдэнэ гэж найдаж байна.
Тэмцээний өмнөх өдрүүд нь ихэвчлэн хөнгөн бэлтгэл, массаж, ерөнхий дасан зохицохоос бүрддэг. Бид ихэвчлэн 4 эгнээ замаар бөмбөгдөж, замын хөдөлгөөнөөс зайлсхийж, уралдаан эхэлсэн юм шиг жолооч нарыг төөрөлдүүлж байсан нь Бусанаас мордох нь сэтгэл хөдөлгөм байлаа. Биднийг хотоос гарах замд өндөр барилгуудын араас өндөр барилга тасардаг байсан тул гарахад бүтэн цаг зарцуулсан. Хотын ачаалал ихтэй замууд хөл хөдөлгөөн ихтэй, гэрлэн дохионы систем биднийг гайхшруулж байсан бөгөөд үүнийг бид хэд хэдэн удаа инээдэмтэй буруугаар ойлгодог байсан. Нэгэн цагт энэ нь манай багийн ахлагч Рассел Даунингыг 8 эгнээтэй хурдны замын голд машинуудын хооронд гацахад хүргэсэн.
Бидний аль ч утсанд GPS функц байхгүй байсан ч бид хотын төвд байдаг ширэнгэн ой мэт төөрдөг замд төөрсөн зочид буудал руу буцах замаа олох гэж хаа нэгтээ байж магадгүй гэдэгт би итгэлтэй байна. Бусан. Би яг одоо уралдаад, аажмаар хойд зүг рүү явж, уралдаан дуусах нийслэл Сөүл рүү явахыг хүсч байна. Энэ долоо хоногт баг болон миний хувьд дугуйн дээр зохих үр дүнд хүрэхийг зорьж байхдаа улс орныхоо сайн сайхныг үзэх боломжийг олгоно. Энэ блог бүх туршлагын талаар сайн ойлголт өгнө гэж найдаж байна!
Тэмцээн найман өдрийн үргэлжлэх хоёр үе шаттай байгаа бөгөөд Конорыг анхны мессежэндээ "250 км-ийн туульс" гэж тодорхойлсон зүйлээсээ эдгэснийхээ дараа бид хамгийн бага амжилтыг хүлээх болно. Хамтдаа байгаарай…
Үг: @conordunnealot
