Австри улсад Kitzbüheler Horn хэмээх нэр нь нутгийн морьтон хүмүүсийн зүрх сэтгэлд айдас төрүүлдэг. Бид жил бүр болдог энэхүү зовлонгийн баярт эмээллэв
Австрийн Альпийн нурууны үзэсгэлэнт дунд дугуйн араатнуудын нэг нуугдаж байна. Австрийн Тирол муж дахь дундад зууны үеийн Китцбюхель хот нь чулуун чулуун гудамж, гоёмсог пастелийн өнгөт байшингууд, готик сүмүүд, хуучин сүлд тугнууд, үлгэрээс шинэхэн шилтгээнтэй цамхгуудын үзэсгэлэнт ертөнц юм. Хотын эргэн тойрон дахь налуу уулс, уулын нуга, гайхалтай үзэмжүүд нь адилхан сэтгэл татам юм. Гэхдээ битгий хуурт. Австрийн энэ тайван бүс нутагт дэлхийн хамгийн аллагатай дугуйн авиралтуудын нэг болох нутгийн сонирхогчид бие бялдар, бардамнал, нэр хүндийн төлөө өөрсдийгөө золиосолж байдаг тахилын ширээг нуудаг бөгөөд хэрцгий градиентууд нь дугуйчдыг нулимс дуслуулж байв.
Кицбюхелийн зүүн хойд зүгт орших 1996м өндөр оргил болох Китцбюхелерийн эвэр нь ердөө 7.1км-ийн зайд 865м өндөрт авирах боломжтой. Дундаж градиент нь 12.5%, дээд тал нь 22.3% байна. Liquigas-Cannondale-ийн Америкийн дугуйчин Тед Кинг үүнийг "хана" гэж тодорхойлсон. Китцбюхелийн бааранд байгаа орон нутгийн дугуйчид Австрийн аялалд авиралтыг тэвчихээс өөр аргагүйд хүрсэн мэргэжлийн дугуйчид үзэгчдийг өвдөж зовиураасаа түр зуур тайвшрахын тулд тэднийг өгсөхийн тулд хүүхдүүд шиг уйлж байсныг санаж байна. Team Sky багийн Австрийн дугуйчин Бернард Эйсел энэ туршлагын талаар "Энэ нь муу эхэлж, дараа нь улам бүр дордсоор байна." Ийм үгс нь энэхүү авиралтыг Хелманд мужид явган аялал хийхтэй адил тааламжтай болгодог ч дугуйчид хачирхалтай мазохист хандлагатай байдаг. том, муу уулсыг татах. Зовох урлаг биш бол дугуй унах нь юу ч биш.
Зуны улиралд ч гэсэн Китцбюхелийн цанын дэд бүтцийн харагдахуйц араг яснууд болох цанын лифт, чарган гүйлт, үсрэлт зэрэг нь энэхүү уулархаг өвлийн спортын тоглоомын талбай нь дугуйчдад маш их аймшгийг нуух ёстой гэсэн хангалттай мэдээлэл өгдөг. Баруун өмнөд хэсэгт Стрейфийн цанын налуу (хамгийн их налуу: 85%) бүхий Ханенкамм уул оршдог бөгөөд энэ нь цанын дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээний хамгийн эрэлт хэрэгцээтэй уруудах замуудын нэг юм. Гэхдээ дугуйн ахан дүүсийн хүрээнд Китзбюхелер эвэр нь илүү эзотерик сэтгэл татам байдаг. Энэ нь Alpe d’Huez эсвэл Mont Ventoux-тай ижил амьсгалаар дуулагдах нь ховор боловч аялагч дугуйчдын оньсого, зураг, мэдээлэл дутмаг байгаа нь түүнийг илүү сэтгэл хөдөлгөм өвөрмөц, айдас төрүүлдэг.
Мөлхөх домог
Сонирхогч болон сонгомол морьтондын уралдаан 1971 оноос хойш жил бүр зохиогддог Олон улсын Китцбюхелер эвэрт уралдаан. Хамгийн алдартай тулаан нь 1970-аад онд нутгийн сонирхогчийн баатар Вольфганг Штайнмайр Бельгийн мэргэжлийн дугуйчин Люсиен Ван Импийг уралдуулсан үед болжээ. тулаан. Стайнмайр 7.4 кг жинтэй супер дугуй унаж байсан ч 39x22 араа харьцаа нь хэтэрхий амбицтай байсан тул Ван Импе 30 метр 3 секундын амжилтыг үзүүлэв. Австрийн тамирчин асан Томас Рохреггер 2007 онд 28м 24сек хурдалж одоогийн дээд амжилтыг тогтоосон.
Уралдаанд ихэвчлэн Австри, Бавари, Швейцарийн 150 орчим орон нутгийн морьтон оролцдог ч 2012 оны 8-р сарын 11-нд болсон 32 дахь удаагийн уралдаанд нэг Бриттан: би оролцсон. Энэ бол нутгийн морьтон, уламжлал, улмаар орон нутгийн стандартад хүрэх ёстой жинхэнэ орон нутгийн уралдаан юм.
“Мэргэжлийн хүнд 31 минут, элит сонирхогч 35 минут, сайн сонирхогч 40-55 минут зарцуулна” гэж Китцбюэлийн аялал жуулчлалын зөвлөлийн Гюнтер Айгнер хэлэв. “Нэг цаг сайн ч харьцангуй удаан. 50 минутаас доош хугацаа нь орон нутагт нэр хүндтэй байдаг.' Тиймээс миний даруухан зорилт тавигдлаа.
Тэмцээний наранд шингэсэн өглөө би буух буудлаас Китцбюхелийн хуучин зүрх рүү уруудах богино зайд дугуйгаар явж бүртгүүлж, гарааны шугамаас уралдааны дугаараа цуглуулахад л бусад бүх дугуйчид явж байгааг олж харлаа. нөгөө замаар. Хэдийгээр хоёр цагийн турш аялал эхлэхгүй ч гэсэн тэд дулаацахаар уулархаг газар руу явж байгааг би ойлгож байна. Нутгийн иргэд бизнес гэсэн утгатайг анх удаа сануулж байна. Хот руу илүү олон дугуйчин ирэхэд би зөвлөгөө авахыг хүсдэг. "Сүүлийн 2 км-т өөрийгөө хэмнээрэй" гэж нутгийн морьтон Даниел Вабнег анхааруулав. ‘Энэ нь маш эгц бөгөөд сүүлийн 2 км-т 20%-иас дээш өндөртэй байдаг бөгөөд олон хүн тэнд алддаг.’
Надад жижиг цагаан фермийн байшин явахад 2км зайтай гэж хэлсэн. Эндээс та гэртээ байгаа гэдгээ мэдсээр байж бүх зүйлийг өгөх боломжтой. Гэхдээ энэ нь там шиг өвдөх болно. Бусад морьтон хүмүүс миний хурдыг хэмжихийн тулд тооллын тэмдэглэгээг ашиглахыг зөвлөж, хэт их уухгүй байхыг зөвлөж байна - аялал богино, тактикийн шингэн алдалт нь жингээ хэмнэхэд тохиромжтой. Би эрч хүчтэй ундаагаа суваг руу урсгав.
Албан тушаалын төлөө хөөцөлдөж байна
Өглөөний 10.45 цагт манай жижиг пелотон хотын гудамжаар, шуугиан дэгдээх Китзбюхелер Аче голын дээгүүр уулын бэлд хүртэл цагдаагийн хамгаалалтын дагуу явж байна. Биднийг Китцбюхелерийн эвэрт хүрэх хүртэл уралдаан албан ёсоор эхлэхгүй байгаа ч морьтонгууд аль хэдийн байр сууриа олох гэж зүтгэж байна. Миний урд дугуй гурван удаа нударч, би аюулгүй байдлын үүднээс буцаж унахаар шийдсэн. Би энд жуулчны хувиар ирсэн байж магадгүй, гэхдээ нутгийн бахархалтай холбоотой, хүссэн ч эс хүссэн ч уралдаанд оролцож байна.
Бид төв замаасаа буцаж Хоглерн дахь задгай тал руу гулсахаас өмнө богинохон авиралт хийж дуусгана. Энэ нь эхлэлийн шугамыг тэмдэглэнэ. Түүгээр гарахдаа урдуур зам довтолгооны налуу шиг өгсөхийг хараад зүрх минь шимширдэг. Зам маш эгц харваж байгаа нь миний өмнө Лондонгийн цамхаг гүүрэн дээр нээгдэхийг харсан үеээ санагдав. Тэнгэр өөд харваж буй бусад унаачдыг гүйцэх гэж оролдоход хэдхэн секундын дотор уушги минь шатаж, эхний километрийн тэмдэг рүү явах зам нэлээд хугацаа шаардсан бололтой.
Зам гөлгөр боловч нарийхан бөгөөд унаачид хамгийн сайн шугамыг эрэлхийлж байгаа нь хэмнэлд ороход хэцүү болгож байна. Зам мушгиж эхлэхэд үсний хавчаар нь шат шиг дээшилдэг. Хэдэн километрийн зайд бид нарсан ойд орох бөгөөд сүүдэр нь нарны туяанаас чөлөөлөгдөнө. Бид уралдааны цорын ганц тэгш хэсэг болох хураамжийн цэгийн ойролцоох 200 метрийн богино зайд гарч ирлээ. Миний хувьд энэ нь амьсгалаа цуглуулах боломж, харин бусад хүмүүсийн хувьд энэ бол үнэ цэнэтэй секундуудыг залгих боломж юм.
Гурван километрийн дараа би уралдаан бүрэн чимээгүй болж байгааг ойлголоо. Ямар ч үг, хашгирах чимээ алга, зөвхөн амьсгал давчдах чимээ. Дөрвөн дугуйнд сүүний хүчил хуримтлагдах үед би дөрөөний цохилтыг тоолж, дугуйныхаа урд байрлах цардмал зам руу хоосон ширтэнэ. Би өөрийгөө хүчлэн дээш харангуутаа л миний эргэн тойронд сонин фермийн байшингууд, маргад эрдэнийн нуга, тэнгэрийн хаяанд цаст уулс харагдана. Гэхдээ яг одоо ямар ч гоо үзэсгэлэн нь өвдөлтийг дагуулдаг. Би уруудахдаа байгалийн үзэсгэлэнт газруудаас таашаал авах боломжтой.
Энэ хурд намайг гайхшруулж, миний эргэн тойронд байгаа морьтон намайг хүссэнээс ч илүү хурдан чирж байгаа нь тустай бас хор хөнөөлтэй. Чихний лугшилтаар зүрх минь хүчтэй цохилж байгааг би мэдэрч байна. Хагас дөхөж байхдаа би энергийн гель аваад харамсаж байна. Хэт халуун байна, миний бие ууршиж, ходоодонд хүчил нэмэгдэж байгааг мэдэрч байна. Би тэр даруйдаа сүүлчийн хүүхэлдэйг амандаа хийв. Би эргэн тойрноо харан өрөвдөх сэтгэлтэй байсан ч зөвхөн шаналан зовсон царай л харагдана. Уулын нам гүм байдлыг сануулдаг үхрийн хонхны уйтгартай хонх одоо үхлийн хонх шиг сонсогддог.
Би дээшээ хартал зам дээгүүр зигзаг хийж яваа морьтон харагдана. Энэ нь градиентийг шингэлэх санаатай оролдлого гэдгийг би удахгүй ойлгосон. Би энэ аймшигт өвдөлтийг аль болох хурдан зогсоож, уул руу шууд дайрахаа үргэлжлүүлэх нь дээр гэж дүгнэж байна.
Би дугуйныхаа урд талын замын удаан гүйлтийн замд дэндүү анхаарлаа хандуулж, 1,424 м-ийн өндөрт 2 км яваад байгаа домогт цагаан фермийн байшинг анзаарсан ч аймшигтай замын тэмдгүүдээс харж байна – 18%, 21% - би эцсийн эгц зам руу орох ёстой. Градиент маш хурц тул миний урд дугуй дөрөө эргэх бүрт тэнгэр өөд үсэрч, намайг босоо байхын төлөө тэмцэж, дөрөөний цохилтыг зүгээр л хий дэмий үрсэн гэсэн гашуун мэдлэгийг тэвчиж орхив. Наад зах нь чимээгүй байдал эвдэрсэн. Би австри хэлний анхны үг болох scheisse-г сурсан бөгөөд энэ нь бусад ууртай пулемётын тэсрэлтүүдийн хамт байнга хашгирах болно. Энэ мэдрэмжийг ойлгохын тулд би герман хэлээр ярих шаардлагагүй. "Дөрвөлжин дөрөө" гэсэн хэллэг миний хувьсгалуудын бузар булайг зөвтгөж чадахгүй байна. Би найман өнцөгт гишгэж байна.
Авиралт цуцалтгүй. Маш эгц, та хурдаа ч сааруулж чадахгүй - та аль хэдийн маш удаан явж байгаа тул удаашруулна гэдэг бол зогсох гэсэн үг. Нэг удаа би амьсгалаа засахын тулд хэмнэлээ багасгахыг оролдсон ч энэ нь зүгээр л өвдөлтийг уртасгаж, зовлон зүдгүүрийг уртасгасан.
Эцсийн тооллого
Зүүн гар тийш эргэхэд эцсийн хэсгийг харах нь гайхамшиг мэт санагддаг. Альпенхаусын 1,670 метрийн өндөрт байрлах дэн буудалд барианд орохыг харах үнэхээр сайхан боловч нэг километрээс илүүгүй зайтай ч тамын шигтгээгээр сийлсэн үсний хавчаараар хамгаалагдсан байдаг.
Энэ сүүлийн хэсэг нэг цаг үргэлжлэх юм шиг санагдаж, хааяа хааяахан ширтэх гайхалтай орчинд уух нь миний түлшний цорын ганц эх үүсвэр мэт санагддаг. Сүүлчийн булан эргэж, аварга том цаг 49 минут болсныг хараад л би зорилгодоо хүрэх цаг байсныг санаж байна - хаа нэгтээ би бүрхэг эсэн мэнд үлдэх горимд орчихсон байсан - эрч хүчээ шумбах эцсийн тэсрэлтийг цуглуулах хэрэгтэй. 50 минутын тэмдэг дор. Миний сүүлчийн удаа 49м 58сек. Би Китцбюхель дэх бааранд орж, нутгийн иргэдийн хүндэтгэлийг хүлээж чадна гэдгээ мэдэхэд таатай байна. Ялагч, WSA Viperbike pro багийн Мартин Шоффманн 29м 56 секундэд барианд орсон бол сүүлийн барианд 1цаг 14минутанд орсон.
Бариан дээрээ унасны дараа надад сүнс шиг гараар аяга бүлээн алимны шүүс өгсөн ч анхаарлаа төвлөрүүлэхэд хэсэг хугацаа шаардагдана. Дараа нь Garmin-нхаа өгөгдлийг шалгаж үзэхэд миний зүрхний цохилт бүхэл бүтэн аяллын турш дунджаар 175 цохилт / мин байсныг олж мэдсэн - энэ нь алдартай Alpe d'Huez-ийг даван туулах үеийнхээс 10 цохилтоор илүү бөгөөд би ердөө 53 эрг / мин хурдтай, нийт 8 хурдтай байсан.2км/цаг.
Ялагч Мартин Шоффманн надад энэ өвчинд хэзээ ч дасдаггүй гэж хэлэхдээ: Би Австри аялалд энэ авиралтыг хийдэг. Чи аль хэдийн 100 км туулаад үхэх гэж байгаа учраас энэ авиралтыг хийхэд 40 гаруй минут шаардлагатай. Миний зөвлөгөө бол үүнийг цаг хугацааны сорилт гэж үзэх явдал юм. Та тэвчиж чадах хүчин чармайлтаа олж, түүнийгээ барьдаг. Хамгийн гол нь дөрөө жолоодоход анхаарлаа хандуулаарай. Та аль болох 360°-г ашиглахыг хичээх хэрэгтэй.’
Унадаг дугуйчид энэ авиралтыг жилийн аль ч үед давах боломжтой боловч уралдаанд оролцох нь тухайн орон нутгийн өвөрмөц уламжлал бүхий гадаадын дугуйн соёлд жинхэнэ умбах боломжийг олгодог. Та өөр хаана алимны бүлээн шүүсээр угтдаг вэ? Таныг дуусмагц энэ бүс нутагт 1200 гаруй км уулын зам, тухайлбал домогт Гроссглокнер гэх мэт гайхалтай авиралтуудыг үзэх боломжтой бөгөөд энэ авиралтыг амандаа өвдөхгүйгээр илүү тааламжтай хурдаар амтлах боломжтой.
Хүлээж байгаачлан аливаа таашаал нь эргэн тойронд байдаг ч үр дүнд нь таашаал авдаггүй. Kitzbüheler Horn-ыг дуусгах нь авирахдаа өөртөө итгэх итгэлд тань маш сайн. Та аймшигт бэрхшээлийг даван туулж чадсан гэдгээ мэдсэнээр орон нутгийн аялалдаа "алуурчин" авиралт дахин хэзээ ч тийм хэцүү санагдахгүй байх болно.
Унаачийн унаа
Кондор Баракчи, £1,500 (зөвхөн фрэймийн багц), condorcycles.com
Хялбараар хэлбэл, хэрэв унадаг дугуй Китзбюхелерийн эвэрт гарч чадах юм бол юу ч босч чадна. Бүртгүүлэхдээ Кит миний анхаарлын төвд байсан - намайг шүүх хуралд хүнд унадаг дугуй өгөх вий гэж айж хүйтэн хөлс дуслуулан сэрсэн - гэхдээ Кондор Баракчи урмыг нь хугалсангүй. 1,250 гр жинтэй Condor RC11 нүүрстөрөгчийн хүрээ нь надад хамгийн эгц налууг хүртэл (долгионы салаа нь маш хөнгөн) хүртэл унадаг дугуйг зөөхөд хангалттай хөнгөн байсан бөгөөд ваттыг босоо хөдөлгөөнд шилжүүлэхэд хангалттай хатуу байв.
Campagnolo Centaur бүлгэм нь ховор тохиолдолд араагаа жигд солих боломжийг олгодог байсан. Би илүү хялбар араагаа орхих зоригтой болсон. Үргэлжилсэн градиент дээр хэвийн жолоодлогын нөхцөлд хүрэх боломжтой байсан ч надад илүү богино иш хэрэгтэй юм шиг санагдсан - гэхдээ энэ нь буултанд сайн байсан.
Энэ ч бас харагч. Түүний анхаарал татахуйц цагаан загварын талаар би олон эерэг сэтгэгдэлтэй байсан. Энэ нь загвар мэт харагдаж болох ч өрсөлдөгчид таныг шинэ супер дугуй унаж байна гэж бодсон бол энэ нь муу зүйл биш.
Дэлгэрэнгүй мэдээлэл
| Юу | Kitzbüheler эвэрт уулын уралдаан |
| Хаана | Кицбюхел, Австри |
| Хэр хол | 7.1км |
| Орт градиент | 12.5% |
| Хамгийн их градиент | 22.3% |
| Дараагийнх | 2016 оны 7-р сарын 23 |
| Бүртгүүлэх | www.kitzbuehel.com / Дэлгэрэнгүй мэдээллийг +43 676 8933 51631 руу залгах эсвэл [email protected] руу имэйл илгээнэ үү. |
Эвора Гран Фондо
Ла Фаусто Коппи спортлог
