Унадаг дугуйчин цоо шинэ спортын анхны дугаарт оролцохоор Италийн Мон Бланк массивыг зорилоо
Толгойгоо доошлуулан дээд хоолой руу ширтэнэ. Би урдах замыг харахыг хүсэхгүй байна, учир нь энэ нь алс холын үсний хавчаар, налуугийн ахин нэмэгдэж, хэдэн км-ийн зовлон зүдгүүрийг амлаж байна. Ялаа бол одоо миний найзууд. Өчигдөр Аоста хөндийгөөр хаа нэгтээ богинохон аялал хийхдээ бөөгнөрөл нь гараараа цохих эсвэл холдуулахад цочроодог байсан бол одоо тэд миний хамтрагчид болж, миний хашгирах бие, цөхрөнгөө барсан бодлоос минь сатааруулж байна. Ямар ч анхаарал сарниулах боломжтой.
The Colle San Carlo намайг хөөж байна. Энэ HC авиралт дээр би гурван удаа зогсох талаар нухацтай бодож байна, эсвэл илүү нарийвчлалтай хэлэхэд миний хөл өөрөө зүгээр л дөрөө дээр дарахаа болих уу, урагшлах бүх хөдөлгөөн хоромхон зуур зогсох болов уу гэж бодож байна. Нэгэн цагт энэ уул над руу шидэж буй өвдөлтөөс болж гаслахыг би өөрийгөө сонсдог. Уул огтхон ч хамаагүй.
Том зүйлийн эхлэл
Дөрвөн цаг ухраах. Зуны сайхан өглөөний өглөөний 8.20 цаг болж, 1300 морьтон болон үзэгчид зах зээлийн өндөр төвшинд байдаг Courmayeur цанын баазын хотын талбайд цугларч байна. Сэрүүн боловч хүйтэн биш бөгөөд Италийн хойд хэсгийн хоёр хэлээр ярьдаг энэ хэсэгт кафенууд эспрессо, круассанаар үйлчилдэг. Энэ нь өө сэвгүй тайван дүр зураг, шуурганы өмнөх тайвшрах тайван байдал байх болно, гэхдээ хэтэрхий чанга ТХГН-ийн хувьд Евро-трансыг шахаж - магадгүй нэмэлт сэтгэл хөдлөлийг бий болгохыг оролдож байна. Дараа нь DJ үүнийг 30%-иар чангална.
Мон Бланк массив бидний ард эргэлдэж байна. Энэ нь асар том юм - бүх талаараа уулс бидний дээгүүр эргэлдэж, 3500 м-ээс дээш өндөрт цасан шуургатай ногоон моднууд. Өнөөдрийн 139 км-ийн сорилтыг өгөх замуудыг яг одоо бидэнд үл үзэгдэх хаа нэгтээ могой болго. La Mont Blanc спорт загварын анхны хувилбар гарах гэж байна.
“Бид энэ арга хэмжээ Маратона длес Доломитуудтай өрсөлдөх болно гэж бодож байна” гэж хамтран зохион байгуулагч Андреа Вергани хэлэв. 'Үнэндээ илүү хэцүү байх болно. Авиралт тийм ч урт биш, гэхдээ тэд илүү эгц, илүү хэцүү байна.” Би түүн рүү аз жаргалтай мунхагаар инээмсэглэв.
Британийн загвартай Форме дугуйгаа гарааны тавцан руу гулсуулж байхдаа би тонгорог шиг хурц хувцас өмссөн цэвэр дугуйчдын барьж буй Пинареллос, Сервелос, Вильерс зэрэг олон хүмүүсээр хүрээлэгдсэн байна. Хэсэг хугацааны дараа миний энгийн хар цагаан Скоттын иж бүрдэл Формегийн будагтай таарч байгаа ч би дутуу хувцасласан, дутуу хувцасласан, хараа хяналтанд байгаа мэт санагддаг. Энэ бол Итали улс бөгөөд дугуйчны гоо зүйд анхаарал хандуулах нь гадаад үзэмжийг эрхэмлэдэг үндэсний соёлоос арав дахин нэмэгддэг. Тэд бүгд гайхалтай харагдаж байна. Би доошоо харвал гөлгөр зандан хөлтэй, идээлж, баримал, үсээ хуссан ойг харлаа. Хоёр өдрийн сүрэл маань намайг хүлээж байгаа авиралт дээр харагдах бараан шилмүүст модноос ялгарах мөнгөн хусан иш шиг Селтик шиг цагаан тээглүүр шиг өөрийгөө бага зэрэг ухамсарлаж байна.
Эхлэл биднийг Курмайерын чулуурхаг нарийн гудамж, цанын түрээсийн дэлгүүр, нэрийн дэлгүүр, үнэт эдлэлийн дэлгүүрүүдээр алхаж байна. Тэр даруй бид хацартай муурыг мөргөж, Ла Палуд тосгон хүртэл хэдэн километрийн зайд дөрвөн авирч, биднийг Мон Бланкийн хонгилын үүдэнд аваачлаа. Дараа нь бид өөрсдийгөө багасгаж, 23 км өндөр хурдтай бууж, үлдсэн аалзны торыг хурдан устгана. Уралдаан эхлэхэд тун ойрхон байгаа тул бид Аоста хөндийгөөр өргөн, гөлгөр A-замаар урсах үед өргөн уудам, холимог чадвартай пелотон үүсдэг - магадгүй 300 морьтон. Замын хажуугийн тавилга 70 км/цаг хурдтайгаар бүдэг бадарч өнгөрч байхад алс холын наранд туссан уулс бидний алсын хараанд гулсаж, аажмаар эргэлддэг.
Улаангүй хурд, асар их унаачдын улмаас тайвшрах цаг алга, учир нь 10 км-ийн дараа эхний тойрог замд сандарсан хашгираан, удаашралтай хариу үйлдэл үзүүлж, гэнэтийн тоормослох нь бөөгнөрөл үүсэхэд аюул учруулж байсныг бид санууллаа.. Гэхдээ бид бүгдээрээ давж гарч, арлын хоёр тал руу явж, миний анхны бөгөөд сүүлчийнх биш өдрийн инээмсэглэлийг төрүүлэв.
Бидэнд тоглох бүх зам бий. Зохион байгуулагчид тэргүүлэгчид явсны дараа 90 минутын турш спортын замыг бүхэлд нь хаахаар зохицуулсан тул эсрэг талын хөдөлгөөн байхгүй бөгөөд бид цардмал замын эзэд.
Хөлс ба урам зориг
Сэтгэл хөдөлгөм 25 минутын турш дунджаар 50км/цаг хурдалсны дараа градиент хавтгай болж, бид энэ өдрийн анхны ноцтой авиралт болох Сереллаз руу эргэв. Энэ нь нэн даруй хэд хэдэн сурах бичигт Альпийн нурууг эргүүлэх үйлчилдэг бөгөөд хурд нь огцом буурах тусам бид Аоста хөндийн хойд эргийг дээш чиглүүлж эхлэхэд эргэн тойрноо харж, эргэн тойрондоо уухад таатай орон зай бий болно. Үүний тулд бид бүгд энд ирсэн.
Морьтон гар халаагч болон салхин хүрэмийг тайлж, дэгдээх үед өөрийн хэмнэлээр ганхаж, ганхаж буй морьтон зам шигүү байна. Уран жолоодлогын хэв маягийн хувьд ер бусын зүйл байгаа бөгөөд би түүнийг үсний хавчаар дээр барихад Мон Бланкийн асар том панорама харагдахад би түүнийг ганц хөлтэй гэдгийг нь ойлгов. Энэ бол Италийн паралимпийн тамирчин Фабрицио Макчи бөгөөд тэрээр хурдан буухдаа аймшиггүй ахиц дэвшил гаргаж байгаа бөгөөд авиралтад хүчирхэг ганц доод мөчөө маш сайн ашиглаж байна.
“Яаж байна вэ?” гэсэн хоолой хоёр дахь авиралтын орой дээр миний хажууд сонсогдов. Энэ бол дахин Андреа Вергани бөгөөд зохион байгуулалтын ажлынхаа үр дүнг үнэлэхийн тулд гранфондо унаж байна. Сонирхсон бүх эрх баригчдыг хамтран ажиллахыг ятгаж, зам хааж, хөдөлгөөнийг шууд чиглүүлснээр ийм томоохон арга хэмжээг анх удаа зохион байгуулах нь амаргүй ажил юм. Одоогоор маш сайн.
‘Маш их баярлалаа,’ гэж би хариулав. Цүнхэнд хоёр муур өгссөн ч би шинэхэн юм шиг санагдаж байна, мөн 800 метрээс 1, 600 метр хүртэл авирсан ч үзэгдэх орчин үнэхээр сүр жавхлантай болсон – мөн булангийн ойролцоо өөр нэг буулт байна.
"Энэ бол миний хамгийн дуртай зүйл" гэж Вергани миний бодлыг уншиж байгаа мэт хэлэв. “Гадаргуу муу, үсний хавчаар ихтэй. Болгоомжтой байгаарай.” Тиймээс бид Аоста руу явахдаа би түүний зөвлөгөө, мөрийг дагаж мөрддөг. Шампан дарс буухгүй байсан ч гадаргуу дээрх хагарал, нүх, хайрганы хооронд хурдан замыг сонгох нь дуулиан шуугиантай хэвээр байна. "Бид замдаа анхаарлаа төвлөрүүлж байгаа нь ичмээр юм" гэж Вергани үсний хавчаарыг хүчтэй тоормослох зуур хашгирч, "Учир нь үзэгдэх орчин гайхалтай!"
Үзэгдэл үнэхээр гайхалтай. Биднээс нэг километрийн доор Аоста Дора Балтеа голын наранд туссан өргөн хөндийд сууж байхад Мон Бланын туннелээс Турин хүртэлх авто замын гадаргуу голын муруйг залхуугаар дуурайдаг. Аостагийн дээгүүр ногоон байгууламж, хад чулуулаг, олон сая жилийн тектоник, элэгдэл эвдрэлийн үр дүнд бий болсон бөгөөд бидний үзэх таашаал авчирсан.
Уруулалт доошилж, хэдхэн минутын дараа бид Сент Морис хэмээх сайхан тосгоноор ахин авирч байна. Энэхүү спорт загварын дүр төрх нь орон сууцанд бага зэрэг цаг зарцуулах боломжийг олгодог. Температур 30-аас дээш жил болж байгаа тул би зөвхөн нэг савтай ус авч явах мэргэн ухаанд эргэлзэж эхлэв. "Фонтана" гэж бичсэн үйл явдлын тэмдэг нь хуванцар аяга, болхи асгаралтыг амлаж магадгүй ч миний дараагийн буланг тойроод байгаа зүйл бол 1.50 фунт стерлингээр үнэлэгдэх хамгийн цэвэр уулын усыг татдаг дур булаам байгалийн булаг (үнэндээ усан оргилуур) юм. лонх гэртээ харих.
Сэргэж, лонхыг дүүргэж, бид дахин уруудан 12-р зуунд хамаарах, 19-р зуунд үлгэрийн цамхаг нэмсэн, хад чулуун дээр өндөр байрласан Сен-Пьер шилтгээний хажуугаар өнгөрч байна. Энэ нь Диснейлэндийн дүр төрх юм. Хэдийгээр шилтгээнд Мики болон түүний найзууд биш Байгалийн шинжлэх ухааны музей байдагт хүүхдүүд сэтгэл дундуур байж магадгүй.
Тэнгэрийн хаяанд байгаа асуудал
Спортын гурав дахь ноцтой авиралт нь анхааруулга болж байна. Лес Комбс нь өөрийн гэсэн хөдөлмөр их шаарддаг боловч 35 км-ийн зайтай харьцуулахад хоёр дахин бага урт, бага эгц юм. Би тэнгэрийн хаяанд байгаа HC-ийн талаар бага зэрэг сандарч эхэлж байна. Аоста хөндийгөөр зөөлөн авирч, өглөөний хурдан буух замаа дахин давтаж, хоол унд, ус уух таван минут зогссоны дараа Гармин дээр 100 км эргэлдэж, Сан Карло ойрхон байгааг мэдэж байна.
“Иван Бассо 35 минутын авиралтын дээд амжилтыг эзэмшдэг” гэж Вергани Аостад буухдаа надад хэлсэн, “гэхдээ сайхан цаг бол нэг цаг. Энэ нь дунджаар 10% градиенттай, 9% -иас доошгүй авирах цаг юм. Чухам ийм харгис тууштай байдал нь Colle San Carlo-г муу шүдтэй болгодог.
Биднийг өгсөж эхлэх үед миний эргэн тойронд морьтон хүмүүсийн тасралтгүй урсаж, би байгалийн үзэсгэлэнт газруудыг үзэж, ойн хээр дээр тоглож буй алаг гэрлийг таашааж, шилмүүст модны хонгил дундаас мөнгөн хус модыг сонгохыг хичээсэн ч удалгүй миний сэтгэл эвгүй байдлаас өөр зүйлээр дүүрдэггүй.
Яг 30 минутын дараа замын эсрэг талын цагаан шугам нь авиралтын хагасыг заана. Би Андреагийн "сайхан цаг"-ын төлөө явж байгаадаа баярлах ёстой юм шиг санагдаж байгаа ч үнэндээ миний багахан хэсэг үхдэг. Дүрмээр бол би "хагас аяга дүүрэн" хүн. Яг одоо биш. Толгой минь доошилж, өвдөг рүүгээ босоо доош ширтэж, аажмаар дээш доош тээглэж байна. Удалгүй миний ус дуусч, гай зовлонгийн жагсаалтад шингэн алдалтын түгшүүрийг нэмэв. Дүрэм №5 цонхноос гарлаа.
Миний эргэн тойронд морьтон хүмүүс өвдөлтийн агуйд орон зайгаа хуваалцаж, зарим нь оновчтой хувилбарыг сонгож, налуу, халуунаас хоромхон зуур нөмөрдөг. Би 8 км-т үсний хавчаарны хажууд сүүдэрт зогсож буй морьтонг харж байна. Тэр тамхины завсарлагатай байгаа байх гэж би дотроо хошигнодог. Би ойртох тусам тэр тамхи татсан байхыг харлаа. Браво.
Нэг хүн 'Vai! Вай! Ердөө 1.5 километр л үлдлээ!” гэж сайн санаатай урам зориг өгсөн ч энэ нь миний сэтгэлийг улам л гунигтай болгож байна. Миний орон нутгийн аялалын Strava сегментүүд дээр 1.5к хурдан дууслаа. Одоо миний хурд 6 км цаг хүртэл буурч, энэ нь үүрд мөнх юм шиг санагдаж байна. Таталцлын хүч духан дээр биш нуруун дээр минь гараа дарах үед зогсолтгүй оргилд гарч, жингийн гайхамшигт үзүүрийг мэдрэхийг л хүсч байна. Энэ нь эхэлснээс хойш нэг цаг таван минутын дараа ямар нэгэн байдлаар тохиолддог.
Гэртээ гүйх
Одоо Ла Туйл хэмээх жижиг цанын бааз руу буух нь үнэхээр сайхан сэтгэл юм. Авирч буй моднууд газар тариалангийн талбайг зөөлөн сүлжсэн цардмал замтай задгай уулын энгэрт зам тавьж өгдөг. Цахилгааны тулгуурууд нь уулын үзэсгэлэнт газруудад шугам татдаг ч үзэгдэх орчинг сайжруулж чаддаг. Энэ бол замын хамгийн нээлттэй бөгөөд өргөн хэсэг бөгөөд харахад үнэхээр таатай. Би буулт руу дайрдаггүй, төгс шугам руу тэмүүлдэггүй. Би эцэст нь авиралтаас чөлөөлөгдсөндөө тайвширсан. Тайвшрахаасаа илүү: ялсан. Оргилоос спортын төгсгөл хүртэл 22 км дутуу байгаа ч хэцүү ажил дууссан гэдгийг би мэдэж байна.
Идэрлэсэн, царайлаг морьтон хажуугаар нь ирж, намайг сэргээшийн трансаас гаргав. Тэр надаас 10-аас доошгүй насаар ах, гайхалтай шинэлэг харагдаж байгаа тул би хэргийг дахин сөхөж, бид хамтдаа буув. Бид Ла Туйлаас Курмайер руу бууж, хэд хэдэн удаа дулаарах авиралтын дараа гудамжаар заавал гүйлтийн замд гарч, зургаан цагийн дотор барианд хүрдэг.
Энгийн таашаал дараа нь нэмэгддэг. Шүршүүрт орох, шар айрагны анхны балга, ний нуугүй хэлэхэд бие засах газар… бүх өөдрөг оюун санааны туршлагууд нь авирахгүй байгаа нь тодорхой баримтаар нэгддэг. Гэсэн хэдий ч хэдхэн цагийн дараа би дахин уул руу ширтэж, дараагийн удаа Колле Сан-Карло дахь таван минутыг хусч чадах болов уу гэж бодож байна.
Бид яаж тэнд очсон
Аялал
Бид Швейцарийн агаарын тээврийн компанийг унадаг дугуй зөөх бодлого (23кг-аас бага жинтэй бол үнэ төлбөргүй)-ийн ачаар Женев рүү сонгосон. Лондоноос буцах үнэ 130 фунт стерлингээс эхэлдэг. Дараа нь энэ нь Шамони руу шилжүүлэх автобус (эргэлт нь € 75), Мон Бланын туннелээр дамжин Курмайер (€ 14) хүрэх нийтийн тээврийн автобус байв. Машин түрээслэх нь бүх зүйлийг хялбар болгож, 1 цаг 20 минут аялах болно. Өөр нисэх онгоцны буудал бол Турин, Милан юм. Шилжүүлгийн хугацаа: Турин 1 цаг 40 минут; Милан 2цаг 20м.
Байр
Бид Курмайераас дээш 4км-ийн зайд орших Ла Палуд дахь дур булаам Асториа зочид буудалд байрлаж, Аоста хөндийн гайхалтай үзэмжтэй, өглөөний цайны буфеттай таарлаа. Үүнийг Италийн цанын мэргэжлийн уралдаанч асан Фабио Бертод болон түүний эхнэр Моника нар удирддаг бөгөөд хоёулаа их найрсаг. Өрөөнүүдийн үнэ ганц хүн 60 евро, ихэр/давхар хүн 98 еврогоор эхэлнэ. hotelastoriacourmayeur.com руу очно уу
