Унадаг дугуйчин Португал улсыг зорьж, үзэсгэлэнт Тэнгэр зам Гран Фондо руу явж, зөвхөн тэнгэрийн онгойлгоход бүрхэгдсэн үзэмжийг олж харна
Хэдхэн хоногийн өмнө Атлантын далайг гаталж 2000 милийн зайд, тропосферийн олон мянган метрийн өндөрт халуун орны дулаан агаарын том хэсэг хүйтэн туйлын агаартай мөргөлдсөн. Дараа нь барометрийн хядлага нь цаг агаарын системтэй болж, тийрэлтэт урсгалын өмнөд чиглэл рүү залгаж, баруун Европын тэргүүлэх зах руу чиглэж, би Тэнгэрийн замыг эзлэхийг оролдох үед миний дээгүүр их хэмжээний ус асгасан юм. Португал дахь Гран Фондо Алдейас до Xisto.
Хэдийгээр бороо, манан, хүйтэн яг одоо миний эвгүй байдалд их нөлөөлж байгаа ч гэсэн сэтгэл зүйн өөр нэг нарийн мэдрэмжээс салж чадахгүй байна: Би гэрээсээ хол, хайртай хүмүүсээ санаж байна. Миний урд дугуйнаас холыг арай ядан харж байгаа ч миний хажууд харанхуйд бүрхэгдсэн хэдэн зуун метрийн дусал байгааг би дэндүү мэдэж байна.
Танилцахаас хол, мартагдахад ойрхон байна. Португаличуудад миний сэтгэл санааг шингэсэн үг байдаг: s audade. Англи хэл дээр үүнтэй дүйцэхүйц зүйл байхгүй ч энэ нь таныг дахин хэзээ ч харахгүй гэдэгт эргэлзэж байгаа ямар нэг зүйл эсвэл хэн нэгэнд хүчтэй тэмүүлэх гэсэн утгатай юм. Энэ нь дурсахуй, уй гашуу ч биш, ихэвчлэн Португали, Бразилийн дуу, яруу найрагт нэг төрлийн хоосон, бүрэн бус байдал гэж тэмдэглэдэг.
Яг одоо, алслагдсан, хагас орхигдсон шифер тосгонууд буюу арга хэмжээний гарчигтай "Aldeias do Xisto" болон салхин сэнснүүдээр дүүрсэн алслагдсан, уулархаг бүсэд 170 км замыг туулахдаа манан, би саудад дарагдаж байна.
Шиврээ бороонд бүрхэгдсэн толгодын оройд "тосгон" гэж дэндүү том тодорхойлолт байх болно гэсэн газар хүрэх үед энэ мэдрэмж дээд цэгтээ хүрдэг. Түүний цорын ганц гудамж нь чулуун чулуун зам бөгөөд одоогийн байдлаар борооны ус урсаж байна. Хагас мартагдсан царай мэт цөөхөн хэдэн барилга манан дундаас гарч ирнэ.
Одоогоор би түүний оршин тогтнохын тулд бороо орж, инээхээс өөр ямар ч шалтгааныг олж харахгүй байна - сүүлчийнх нь тосгоны нэр нь Пича бөгөөд энэ нь Португаль хэлээр "бэлэг эрхтэн" гэсэн үг юм. Хүмүүсийн зочлох хамгийн түгээмэл шалтгаан бол тэмдэг дээрх нэрийнх нь өмнө зургаа авахуулах явдал юм.
Гэсэн хэдий ч бидний энд байгаа шалтгаан нь нутгийн хэсэг хүмүүс унжсан брезентийн дор бидний усны савыг дүүргэхээр сайн дурын ажил хийсэнтэй холбоотой юм. Бороо орсон ч тэд биднийг хараад инээмсэглэдэг. Тэд тосгоны тэмдгийн өмнө спортын арга хэмжээ зохион байгуулаагүй, жуулчдын зургийг аваагүй байхдаа энд юу хийдэгийг би гайхаж байна. Шударга байхын тулд тэд живсэн хархуудын энэ өрөвдмөөр урсгал юу байх бол гэж гайхаж байгаа байх. Тэдэнд нэг санаа бий, учир нь бидний ихэнх нь ийм нөхцөлд дугуй унах шаардлагагүй гэсэн үг бол шодой хэмээх газар амьдрахдаа баяртай байх болно.
Гэхдээ би дэндүү хүйтэн байна, харь хэлээр бага зэрэг яриа өрнүүлэх гэж оролдохгүй байна. Би зүгээр л шилээ дүүргээд дахин явах хэрэгтэй байна - явахад дахиад 40 км байна. Би чичирч, нойтон чулуун дээр бага зэрэг татах гэж оролдоход удалгүй Пича дахин манан дунд алга болж, ирэх жилийн арга хэмжээ хүртэл дахин хэзээ ч гарч ирэхгүй байх магадлалтай.
Саудад идэх мэдрэмж намайг зовоосон хэвээр байгаа ч одоо илүү үндсэн шалтгааны улмаас: Би мөчний мэдрэмжээ алдаж, эндээс өөр хаана ч байхыг хүсч байна.
Тэнгэрийн замаар давхих
“Тэнгэрийн зам” нь Лиссабоноос хойш хэдхэн цагийн зайтай орших Серра да Луса уулын нурууг дайран өнгөрдөг цуваа нуруу юм. Португалийн энэ төвийн бүс нь алслагдсан хөндий, өргөн гол мөрөн, эвдэрсэн, уулархаг хөдөө нутгаар дүүрэн байдаг. Би үүнийг зочид буудалд зарагдаж буй ил захидлуудаас мэдэж байгаа. Энэ бол миний хэзээ ч харж байгаагүй хамгийн үзэсгэлэнтэй газруудын нэг юм.
Луса хотод бүх зүйл тийм ч муу биш юм шиг санагдаж байна. Энэ нь саарал, гэхдээ хуурай. Зохион байгуулагчид эцсийн буултыг саармагжуулах шийдвэрийг аль хэдийн гаргасан бөгөөд 152 км-ийн дараа эцсийн авиралтын оргилд дуусах цагийг бүртгэх болно.
Бид Колмеал тосгон дахь тэжээлийн станцын дараахан гарч буй анхны том авиралтын тал руу орох хүртэл бороо орохгүй. Өмнөх 44 км замыг ой модтой энгэр дундуур туулж, Гойсын үзэсгэлэнт, чулуурхаг гудамж, олон зуун жилийн түүхтэй чулуун гүүрээр дамжин өнгөрлөө.
Колмеал дээр бид Карвалхал до Сапо руу авирсан хэсэг Сейра голын нөгөө эрэг дээрх намуухан үүлэн дунд алга болж байгааг харж болно. Биднийг гадил жимсээр цэнэглэж байх үед бөмбөр, баян хуур, гурвалжин хөгжмөөр гашуун гашуун бүрээ гоцлол тоглох нь илүү тохиромжтой байх болно.
Энэ нь 12 км-ийн лаг зам бөгөөд дундаж налуу нь ойролцоогоор 7% байна. Бидний дөнгөж сая унасан ой модтой хөндий үүлний доор харагдахгүй болж, нарийн манан ширүүн бороо болон хувирна.
Дээд хэсэгт нь 10км урт долгионтой нуруу байдаг. Энд байгаа цорын ганц хүний гараар бүтээгдсэн зүйл бол манан дундаас гараараа даллаж буй галзуу роботууд шиг эгнэх салхин цахилгаан үүсгүүрүүд юм.
Би Мартин Нотт Томпсонтой хамт явж байна, түүний компани Cycling Rentals энэ өдрийн турш миний дугуйг өгсөн. Түүнтэй хамт Лиссабонд эсвэл түүний ойролцоо амьдардаг хэсэг найз нөхөд, бусад гадаадын иргэд байдаг. Багийн хамгийн хүчтэй морьтон бол регбичин болсон сэлүүрчин Жон Гилсенан бөгөөд тэр надад нурууны дагуу чирэхийг санал болгож байна. Хэзээ ч аманд нь бэлэглэсэн морь харагдахгүй, би түүний дугуйн дээр үсэрч, удалгүй бид 40 км цаг хурдалж, бусад хүмүүсийг орхиж, бусад олон морьтнуудыг дагаж явна. Энэ бол өмнөх авиралтын хүнд хэцүү үеийн дараах төгс авиралт бөгөөд уулын хяр дуусахад би сэтгэл дундуур байна. Жон эргэн тойронд нь намайг түүнтэй хэвээр байгаа эсэхийг шалгахад түүний инээмсэглэл бараг л минийх шиг том байлаа. "Энэ бол тэсрэлт байсан, тийм ээ?" гэж тэр хэлэв. Би зөвхөн толгой дохин зөвшөөрч чадна. Хэрэв таашаал авах ямар ч үзэл бодол байхгүй бол бид толгойгоо гудайлган ажил хийж болох ч бодит байдал дээр Жон бүх хүчин чармайлтаа гаргадаг. Миний хийж байсан зүйл бол хайрт амьдралаа тэвчих явдал юм.
Одоо бүлгийн бусад хүмүүс биднийг дахин гүйцэж, зам Сан Луиса далангийн бэл хүртэл доошоо салхилж эхлэв. Зөвхөн ёроолд хүрэхэд л би бидний дээгүүр сүндэрлэх бетон ханыг харж зүрхлэв. Яг тэр үед би дараагийн хадан хясаа руу урсдаг манай маршрутын байж боломгүй эгц харагдах замыг анзаарч байна.
Зигзаг зомби
Арын халаасандаа борооны хүрэм чихчихээд удалгүй дугуйгаа 9%-иас доош буудаг харгис градиентаар барилдах үед нүд, шөрмөс нь товойсон зигзаг хэлбэртэй зомбиноос бүрдсэн эмх замбараагүй, хугарсан пелотон болон хувирлаа. Бараг 2 км-т 16% орчим эргэлддэг. Хэдий хэцүү ч гэсэн миний сүм хийдийн цохилох чимээ нь авиралтын орой дээрээс биднийг урам зориг өгч буй хэсэг бөмбөрчдийн чимээ гэдгийг олж мэдээд тайвширлаа.
Бороо үнэхээр ширгэж эхлэх үед бид өндөрлөг газарт цугларч, ус үл нэвтрэх хувцсаа буцааж өмсөв. Дараагийн 12 км нь Пампилхоса да Серра тосгон руу уруудах урт юм. Энгийн нөхцөлд энэ нь хурдан бөгөөд сэтгэл хөдөлгөм буулт байх байсан ч бороо орж, үзэгдэх орчин хурдацтай буурч байгаа тул бид эмх цэгцтэй жагсаал хийж, эгнээгээ болгоомжтой авдаг.
Пампилхоса дахь тэжээлийн станцад манай бүлгийн өөр нэг судлаач, судлаач Жеймс Йейтс "Португалд дөрөвдүгээр сараас хойш бороо ороогүй тул" цаг агаарт үнэхээр их баяртай байгаагаа хэлэв. Энэ арга хэмжээнд зориулж Их Британийн зуны бэлтгэлийг бүхэлд нь устай өнгөрөөсөн тул би тийм ч урам зоригтой биш байна. Миний гарт байгаа нойтон бяслаг, quince вазелинтай сэндвич шиг сүнс минь хатаж байгааг би мэдэрч байна. Өмнөх гурван Скай Замын ахмад дайчин Жэймс биднийг дугуйндаа буцаж ирэхэд миний хувьд илүү гунигтай мэдээ байна: "Чи жижиг цагирагт байгаа эсэхээ шалгаарай. Дараагийн буланд 20%-ийн налуу зам байна.’
Энэ бол зөвхөн миний тэмцэх ёстой градиент биш. Тэгш бус хучилттай гадаргуу, хор хөнөөлтэй камер нь яг л эрчим хүч зарцуулдаг. Нарийхан гудамжийг ханаар хүрээлж, нүхний тагтай байдаг тул алдаа гаргах, эсвэл зигзаг хийх газар байхгүй. Дахиад л толгойдоо цохилох чимээ сонсогдож, ойрын буланд ойртож буй титэм судас гэхээсээ илүүтэй нутгийн бөмбөрчид цугларсан байх үед би дахин тайвширлаа. Тэнгэрийн замд авирах бүрийг бөмбөр, лимбэ, баян хуурын хөгжөөнт хөгжим дагалддаг бололтой.
Эцэст нь градиент суларч, шинэхэн манан бүрхсэнтэй адил бид дахин цуглардаг. Өгсөлт дараагийн 4км үргэлжлэх боловч бид манан дээгүүр гарахын оронд түүн дотор оршдог. Нурууны дараагийн хэсэгт гараад бид хоёр зуу гаруй метрийн өмнө арай л харагдахгүй байна.
Би яг энэ мөчид сүнс, гар хөлөө хөшиж, дулаан, гэрэлд тэмүүлэх хүсэл минь saudade гэдэг үгээр төгс шингэж байгааг ойлгож байна.
Зам одоо өргөн, муруй, зөөлөн уруудаж байна. Өөр ямар ч өдөр явахад таатай байх болно, гэхдээ өнөөдөр та тоормосонд хүрэх шаардлагагүй болно. Бид зүүн талд өргөн, могойн Зезере голыг харах болно (би үүнийг хэд хоногийн дараа газрын зураг судалж байхдаа л мэдэж байна). Гэвч өнөөдөр удам угсаа нь өрөвдөлтэй, элэгдэлд автсан хэрэг болжээ. Би үндсэн давхарга, өмсгөл, дээд зэргийн ус нэвтрүүлдэггүй хүрэмтэй байсан ч өөрийн мэдэлгүй чичирч байна.
Бид эцэст нь Кастанхейра де Пера тосгон болон өдрийн сүүлчийн тэжээлийн станцад хүрнэ. Хэсэг морьтон ус гоожиж, саасан дээвэр дор тугалган хөнжилөөр ороосон зогсож байна. Мөн тугалган цаасаар ороосон өөр нэг морьтон албан тушаалын машинд сууж, манарч, нүд нь анивчсан байдалтай байна. Бороо тасардаггүй. Аюулгүй байдлын үүднээс арга хэмжээг орхисон гэж бидэнд мэдэгдэнэ гэж би найдаж байна.
Мөнгөн сав үйлдвэрлэж, түүнээс цай уухад миний сэтгэл өөдрөг байдаг. Энэ нь устай, сүүгүй боловч халуун байна. Би 14 км-ийн сүүлчийн авиралтыг эхлүүлэхийн тулд хангалттай сэргэхээсээ өмнө зургаан аяга, өөр нэг дугуй бяслаг, quince сэндвич иддэг.
Таслах цэг
Би алдар нэрийн хойноос хөөцөлдөж, судсаар цусаа урсгах зорилгоор шууд салах эхлэлийг тавьсан. Градиент нь гүехэн бөгөөд тогтмол 3% эсвэл 4% орчим байдаг бөгөөд Жон, Жеймс болон Нейт хэмээх америк хүн удалгүй намайг гүйцэв. Үзэгдэх орчин сайжирсан ч бороо орсоор, энгэр нь шигүү модоор бүрхэгдсэн байдаг тул цаашид хэр их явах талаар олон таамаглал гарч байна. Өдрийн эхний авиралтаас ялгаатай нь энэ авиралтад километрийн тэмдэг байхгүй.
Оргилд (болон барианд ч 2 км л үлдэж болно) би Garmin-аараа итгэлтэй байгаа ч Жеймс үүнээс дор хаяж хоёр дахин их зайтай гэж бодож байна. Хэрэв тийм бол миний эрчим хүчний нөөц бараг дуусч байгаа тул нуруугаа орхихоос өөр аргагүй болно. Гэвч дараа нь Жеймс өөр нэг салхин сэнсний одоо танил болсон хийсвэр хэлбэрийг олж харав, түүний залхуутай эргэлдэж буй ир нь модны дээгүүр гарч ирэв. "Тийм байна" гэж тэр хашгирав. ‘Та зөвхөн уулын хяр дээр салхин тээрэмтэй тул бид бараг тэнд байх ёстой!’ Удалгүй 500 метрийн тэмдэг үүнийг баталж, спринт барианд орно.
Луса руу буцах буулт саармагжсан байж магадгүй ч 17 км урт, зарим газар техникийн нөхцөл өндөр, борооны ус замын хажуугаар урсаж байна. Бидний аль хэдийн хөлдөөсөн биеүүд уруудаж эрэг рүү явах үед ойролцоогоор тэг градусын салхины хүйтний хүчин зүйлд өртөх болно. Тиймээс бид орой дээр мориноос бууж, зохион байгуулагчдын суулгасан микроавтобус руу авирч байхыг хараад гайхах зүйл алга.
Дараагийн хагас цаг нь адилхан аймшигтай, ядаргаатай, эвгүй юм. Энэ зам нь зарим газраа нарийн, техникийн шинжтэй байхаас гадна эсрэг урсгалаас байнга урсгалтай байдаг. Нойтон навчис дээр тоормосоо хэт хүчтэй ашиглах дургүй байсан тул би нэг хатуу тохойд машин руу дайрах шахсан. Замын гадаргуу дээр маш их хог хаягдлыг угаасан, би цоолох вий гэж айж байна (дараа нь Жон хагасыг нь давхар цоолсныг мэдсэн), мөн миний гар, хөл биеийн мэдрэмжээ бүрэн алдсан. тоормос дарах үед хуруу минь өвдөж байна.
Үнэндээ надад байгаа цорын ганц мэдрэмж бол ямар ч англи үг зохих ёсоор шийдэж чадахгүй байгаа мэдрэмж бөгөөд дугуй унахаас илүү хариугүй хайр эсвэл эмгэнэлт алдагдалтай холбоотой мэдрэмж юм: энэ бол аз жаргал, сэтгэл ханамж, дулааныг хүсэх явдал юм., ихэвчлэн хайртай хүмүүс, гэр орон хэлбэрээр биелдэг. Саудад.
Одоохондоо би халуун шүршүүрт орох, аяга цай, аяга гоймон уухаар шийднэ.
Унаачийн унаа
Fuji Gran Fondo 2.7C, £1, 199.99, evanscycles.com
Нэрнээс нь харахад Гран Фондо эмээл дээр удаан хугацаагаар явахад зориулагдсан бөгөөд энэ нь гүйцэтгэлээс илүү тав тухтай байдлыг чухалчилдаг.2.7C нь жингийн хамгийн доод хэсэгт байгаа хэдий ч хөшүүн чанар, нийцлийн хоорондох зохистой тэнцвэрийг зохицуулдаг сайн чанарын нүүрстөрөгчийн хүрээтэй хэвээр байна. Хаана унах нь бусад техникийн үзүүлэлтүүдэд байдаг. Shimano Tiagra групп болон хүнд дугуйтай нь энэ нь хамгийн гялалзсан унаа биш гэсэн үг, гэхдээ энэ нь таныг нэг хэсэг болгон барианд хүргэх бөгөөд энэ нь хамгийн чухал юм.
Бид үүнийг яаж хийсэн
Аялал
Хамгийн ойрын нисэх буудлууд бол Порто, Лиссабон юм. Луса нь нэлээд алслагдсан тул онгоцны буудлаас машин түрээслэх нь хамгийн сайн сонголт юм. Жолооны хугацаа Порто хотоос ойролцоогоор 90 минут, Лиссабоноос хоёр цаг.
Байр
Луса хотод сонголтууд хязгаарлагдмал боловч үзэсгэлэнт их сургуулийн Коимбра хот нь бүх төсөвт тохирсон олон зочид буудалтай бөгөөд машинаар 30 минутын зайтай байдаг. Бид хотын төвийн захад байрлах Дона Инес зочид буудалд байрлав. Хоёр өрөөнүүдийн үнэ нэг шөнийн үнэ 50 евро (£39)-аас эхэлдэг бөгөөд үүнд Sky Road-ын дугуйчдын өглөөний цайг оруулаагүй болно. Дэлгэрэнгүй мэдээллийг hotel-dona-ines.pt сайтаас авна уу.
Баярлалаа
Аялалыг зохион байгуулж, Фүжи Гран Фондо 2.7С-ээр хангасан Cycling Rentals-ийн Мартин Нотт Томпсонд баярлалаа. Дугуйн түрээс нь Португал, Испанийн аль ч орон сууцны болон зочид буудлын хаягаар замын дугуйг хүргэж, дараа нь цуглуулдаг. Түүний 155 еврогийн (120 фунт стерлинг) үнэтэй уралдааны багцын хямдрал нь өөрийн дугуйгаар аялахыг хүсдэггүй спортоор хичээллэдэг унаачдад зориулагдсан болно. Дэлгэрэнгүйг cycling-rentals.com сайтаас үзнэ үү. Мөн зочломтгой, тусалсан Тэнгэр замын зохион байгуулагч Антонио Кейрозд баярлалаа.
