Тур де Франсын гурвалсан аварга бидэнд техникт хэт их дуртай, Ланстай нүүр тулж, Борис дугуйнд дуртай байсан тухайгаа ярьж байна
Загасчлах аялал, явган аялал, Мексик хоолоор дүүрэн тайван амьдралыг эрхэмлэдэг хүний хувьд Грег ЛеМонд ер бусын гайхалтай карьертай байсан. Америкийн дугуйчин 1986 онд багийн анд, дайсан Бернард Хинаулттай хийсэн ширүүн тулаанд ялж, 1989 онд сүүлийн өдрийн ширүүн сорилтод Лораныг ялж, Тур де Франс уралдаанд гурван удаа түрүүлжээ. Финьон 1990 онд гурав дахь түрүүгээ хүртэхээсээ өмнө ердөө найман секундын дараа шар өмсгөлтэй болсон нь Тур тэмцээний түүхэн дэх хамгийн бага зөрүүтэй ялалт юм.
Бараг л ер бусын VO2 хамгийн ихдээ 92.5мл/кг/мин (ямар ч спортод бүртгэгдсэн аэробик фитнессийн хамгийн өндөр үзүүлэлтүүдийн нэг бөгөөд жирийн эрүүл эрэгтэй хүнийхээс бараг 3 дахин их) ба 460 ватт тэсвэрлэх чадвартай., ЛеМонд мөн 1983, 1989 онд UCI авто замын дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээнд хоёр удаа түрүүлсэн. Түүний амжилт үнэхээр гайхалтай байсан тул түүнийг АНУ-ын ерөнхийлөгч Рональд Рейган Цагаан ордонд урьсан бөгөөд АНУ-ын алдарт Sports Illustrated сэтгүүлийн нүүрийг чимсэн анхны дугуйчин болжээ. Гэхдээ дугуйн алдар нь түүний үлгэрийн зөвхөн тал хувийг бүрдүүлдэг.
1987 онд спортын оргил үедээ ойртож байхдаа ЛеМонд цацагт хяруулын буудлага хийж байхдаа санамсаргүйгээр буудуулж, цусныхаа эзлэхүүний 65%-ийг алдаж, цус алдалтаас хойш 20 минутын дотор нас барж, хоёр жилийн дараа оргилд гарч иржээ.. Тэрээр унадаг дугуйчдын дунд түгээмэл тархсан нүүрстөрөгчийн хүрээнээс эхлээд аэро баар хүртэл олон технологийг анхлан нэвтрүүлсэн. Допингийн эсрэг тэмцэгчийн хувьд тэрээр Лэнс Армстронг болон Америкийн дугуй үйлдвэрлэгч Трек нартай ширүүн тэмцэлд орооцолдсон нь түүний дугуй унах хайрыг хордуулж, нэр хүндийг нь гутааж, санхүүгийн аюулгүй байдалд нь заналхийлж, олон нийтийн өмнө цагаатгалаа. Маш их аяллаа.
Анхдагч сүнс
ЛеМонд Лондонгийн дугуйн шоуны дугуйчдын зогсоол руу бидэнтэй ярилцлага хийхээр алхаж явахдаа Калифорниагийн тайван инээмсэглэл, том баавгайн савар гар барин угтлаа. Өдгөө 53 настай Америк тамирчин уралдаж байх үеийнхээс ч илүү хүчирхэг болсон бөгөөд түүний нэгэн цагт алдартай шаргал цоож нь тансаг мөнгөн гялбаатай болсон ч түүний цэнхэр нүд, байгалиас заяасан дур булаам байдал нь LeMond-г эргэлзэхийн аргагүй болгож, зочлон ирсэн дугуй сонирхогчдын толгойг эргүүлж, галзуу камертай утсыг гялалзуулж байна. шүүрч авах.
Эхнэр Кэтигээ дагуулан, шүтэн бишрэгчидтэйгээ ярилцаж байгаа ЛеМонд дугуйн ертөнцөд өөрийнхөө үеийн олон морьтон хэзээ ч байж чадахгүй тийм тайван байна. Ухамсрын хувьд тунгалаг, ичгүүр, харамсал, харамсах сэтгэлийг үл тоомсорлодог - хэд хэдэн өдөөн хатгалгыг үл харгалзан ЛеМонд дугуй унах, дугуй зохион бүтээх, уралдааны талаар тайлбар хийх, зүгээр л зугаацах зорилгоор унах дуртай.
Лондонгийн Докланд дахь Excel төв нь гялалзсан унадаг дугуй болон электрон хэрэгслүүдээр дүүрэн байдаг тул өнөөдөр ЛеМонд маш их баяртай байна. "Би үргэлж дугуйн дизайн, технологид дуртай байсан тул ийм зүйлд дуртай" гэж тэр хэлэв. "Би уралдаанд дугуйн компьютер ашигласан анхны хүмүүсийн нэг байсан. Дараа нь 1984 онд би зүрхний цохилтын хэмжигч ашиглан гүйцэтгэлээ хянах болсон. Гэхдээ миний хувьд хамгийн том нь ватт ашиглах явдал байв. Би SRM-д (олон мэргэжлийн багуудад таалагддаг цахилгаан тоолуур) анх орсон хүмүүсийн нэг байсан бөгөөд энэ нь маш том өөрчлөлт байсан.' 1985 оны Тур де Франс уралдаанд ЛеМонд Оаклигийн зовхины будгийг өмссөн анхны дугуйчин байсан бөгөөд жилийн дараа тэрээр карбон файбер дугуйгаар Тур тэмцээнд түрүүлсэн анхны тамирчин болсон. 1989 оны аялалын эцсийн шатанд түүний түүхэн ялалтад арын дискний дугуй, өөрчлөгдсөн дуулга, аэродинамик баар, салхины хонгилын шинжилгээнд олон цаг тусалсан.
LeMond одоо дугуйн технологи, спортын гүйцэтгэлийн талаарх мэдлэгээ ашиглан дугуйн шинэ загвар, сургалтын шийдлүүдийг LeMond Bicycles брэндээрээ дамжуулан хүргэхээр төлөвлөж байна. "Унадаг дугуйнд маш олон зүйл бий, учир нь энэ нь үргэлж ийм байдаг, гэхдээ би бүх зүйлийг дахин дүгнэх дуртай" гэж тэр тайлбарлав. 'Би зугаа цэнгэлийн дугуйчдад шинэ туршлага өгөх гайхалтай шинэ загвар, программ хангамж дээр ажиллаж байна.'
Өнгөрсөн жил тэрээр Washoe ган унадаг дугуйг гаргасан бөгөөд энэ нь сайжруулсан тэнхлэг хоорондын зайтай, эрчим хүчний гаралт, хяналт, тав тухыг сайжруулах боломжийг олгодог. Түүний шинэлэг LeMond Revolution тасалгааны сургагч нь алдартай хэвээр байгаа бөгөөд түүний шууд жолоодлогын систем нь дугуйчдад унадаг дугуйн жолоодлогыг эсэргүүцлийн сэнс рүү шууд залгах боломжийг олгодог бөгөөд дугуйг дугуй хооронд холбоо барих хэрэгцээг арилгадаг. Тэрээр одоо шинэ нүүрстөрөгчийн дугуй, шинэ гурван дугуй болон түүний нэрлэж буй "адал явдалт дугуй" бүтээж байна."Энэ бол миний өөрөө унахыг хүсдэг дугуй юм" гэж тэр хэлэв. "Нэгдсэн улсуудад хүнд хэцүү газар дээр дугуйгаар аялах хөдөлгөөн өрнөж байна. Тиймээс та ууланд унах боломжтой, гэхдээ ганцаарчилсан аялал хийх боломжтой. Ерөнхийдөө би зүгээр л Патагония руу явж, өндөр хүчин чадалтай дугуйгаар тойрохыг хүсэж байна.’
Аялалын гэмтэл
Лемонд гадаа явах дуртай. 1961 оны 6-р сарын 26-нд Калифорниа мужийн Лэйквуд хотод төрсөн тэрээр Сьерра Невада арлын зүүн энгэрт орших Тахо нуур ба Вашое хөндийн ранч улсад өссөн. Тэрээр бага насаа адал явдалтай өнгөрүүлж, явган аялал, дэгдэмхий загасчлах, хавх буудах, үүргэвчтэй аялах, цанаар гулгах дуртай байв. Тэрээр анхны дугуйгаа болох Ралэйгийн Гран Прид мөнгө хэмнэхийн тулд зүлэг хадаж, мод хагалж байсан. Дараа нь 1975 онд тэрээр эцэг эхийнхээ арван дөрөв дэх төрсөн өдрийн бэлэг болгон цанын баазад очсон бөгөөд цанын дасгалжуулагч түүнийг эрүүл чийрэг байлгахын тулд дугуй унахыг зөвлөжээ. Үр тарьсан…
Хоёр долоо хоногийн дараа ЛеМонд Reno Wheelmen дугуйн клубээс зохион байгуулсан орон нутгийн уралдаанд оролцов. Тэрээр гүйлтийн гутал, хантааз, шорт өмссөн байсан ч клубын тамирчдыг гайхшруулж, хоёрдугаар байрт орлоо. Сонирхсон тэрээр шар өнгийн Cinelli дугуй авч, дараагийн 11 уралдаандаа түрүүлэв. Өсвөр насны ангилалд дэвшсэн түүний амжилт үргэлжилсээр 1977 онд залуучуудын улсын аварга болсон. 17 настайдаа Швейцарь, Франц, Бельги, Италид болсон уралдаануудад түрүүлж байв.
1979 онд UCI замын залуучуудын дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээнд түрүүлж, 1982 онд Тур де l’Avenir-д 10 минут 18 секундын амжилтаар тэргүүлж байжээ. “Би үргэлж АНУ-ын мотоцикльчдыг Их Британи морьтон шиг, бараг л айж эмээж, Европ өөр газар юм шиг боддог байсан” гэж тэр дурсдаг. АНУ, Их Британид дугуй унах нь 1950, 1960-аад онд нас барсан бөгөөд түүнээс хойш юу болсон нь үнэхээр гайхалтай юм. 1984 онд ЛеМонд анхны Тур де Франс уралдаанаа Renault-Elf-тэй хамт унаж, гуравдугаар байрт орж Шилдэг залуу морьтны цагаан өмсгөлийг хүртжээ.“Анхны аялалдаа би маш их зовж шаналж байснаа санаж байна. Би антибиотик хэрэглэж байсан бөгөөд энэ нь хичнээн хэцүү байсан гэдэгт би итгэж чадахгүй байв. Энэ уралдаан бараг л сэтгэл зовоосон тэмцээн байсан ч баг нь 10 шатанд түрүүлж, нэг, гуравт орсон учраас маш сэтгэл хөдөлгөм байлаа.’
1985-1987 оны хооронд ЛеМонд La Vie Claire-д мордсон. 1985 оны аялалд түрүүлэх авъяастай байсан ч тэрээр багийн анд Бернард Хинаултыг тав дахь аялан тоглолтондоо түрүүлэхийг зөвшөөрч, дараа жил нь Хинаулт түүнийг дэмжинэ гэж амласны хариуд багийнхаа тушаалыг биелүүлээгүй. ЛеМонд хоёрдугаар байр эзэллээ. "1985 онд би эхэндээ хэтэрхий хуучинсаг, хэтэрхий гэнэн, хувиа хичээгээгүй байсандаа сэтгэл дундуур байсан" гэж тэр хэлэв. ‘Гэхдээ энэ бол би яг ийм хүн.’
Дараа жил нь Хинаулт ЛеМондыг дэмжихээс татгалзаж, хоёр морьтон шар өмсгөлийн төлөө ширүүн тулалдаанд эвэр түгжээ.12-р шатны дараа Хинаулт ЛеМондыг таван минутын турш тэргүүлж байсан ч дараагийн шатанд Америк залуу дөрөв хагас минутыг буцаан авч, 17-р шатанд шар өмсгөлийг булааж авлаа. Тэр Парист өмссөн хэвээр байв. "Би карьерынхаа туршид зөвхөн уралдаанд түрүүлэхийг хүсдэг байсан" гэж тэр хэлэв. "Би Финьон, Хинаулт зэрэг бусад уралдаанчуудтай өрсөлдөөгүй. Надад хорсол, атаархал байхгүй. Би хамгийн сайнаараа байвал түрүүлнэ гэдгээ л мэдэж байсан." Харамсалтай нь 1987 онд Сьерра Невадад цацагт хяруулын буудлага хийх үеэр хүргэн ах нь санамсаргүйгээр буудуулж, ЛеМонд анхны тур аваргаа авч үлдэх боломжоо алдсан юм. 60 ширхэг үрэлээр бараг үхэлд хүргэх аюултай байсан бөгөөд ойролцоох цагдаагийн нисдэг тэрэг санамсаргүй байсны ачаар л амийг нь аварчээ.
Хоёр дахь болон гурав дахь ялалт
ЛеМонд 1988 онд биедээ 35 үрлэн үрлэн байсны гурав нь зүрхнийх нь салст бүрхэвч, тав нь элэгнийх нь салст бүрхэвчтэй байсан тул уралдаандаа эргэн иржээ. Тэрээр 1989 онд Лоран Финьоныг ялж, франц эрийн 50 секундын давуу талыг эргүүлж, Версальсаас Шамп-Элисей хүртэл 24.5 км-ийн сүүлчийн замд ялалт байгуулснаар тэр зүгээр л амьд байгаадаа баяртай байсан. "Би тэр найман секундын талаар огт боддоггүй" гэж тэр хэлэв. "Надад хамгийн их бодогддог зүйл бол энэ нь Финонд хэр их нөлөөлсөн байх. Түүнийг Champs-Elysées-д тэр найман секундыг тоолж байсан түүхүүд байдаг. Гэхдээ би 1987 онд амьдрах эсэхээ мэдэхгүй байснаас 1989 онд "Тур"-д түрүүлсэн бол хоёрдугаар байр эзэлсэндээ баяртай байх байсан. Тэр уралдаанд түрүүлэх боломж олдсон нь цэвэр баяр баясгалан байлаа.’
Лемонд 1990 онд аварга цолыг нь авч үлдсэн ч тэрээр ослоосоо эдгэрч, дараа нь шөрмөс үрэвссэнийхээ дараа тэр аялан тоглолтыг өнжсөн хоёр жилээ эргэцүүлэн боддог. "Биеийн тамир, спортын хувьд 1986 он бол миний хамгийн шилдэг аялал байсан бөгөөд би ийм олон жилийг өнгөрөөсэй" гэж тэр хэлэв. “1990 онд би ч гэсэн миний төлөө бүтэн багаар уралддаг байсан. Хэрэв би 1990 оны багтай 1986 онд фитнесстэй байсан бол [Стивен] Рош [1987] эсвэл [Педро] Делгадо [1988] энэ аялалд түрүүлэхгүй байх байсан гэж би бодож байна.'
ЛеМонд 1994 оны 12-р сард эрүүл мэндийн байдал муудаж, пелотонд хар тамхи хэтрүүлэн хэрэглэсний улмаас түүний амжилтад хүрэх боломжийг дуусгавар болгосны улмаас албан ёсоор зодог тайлсан. "1991 он гэхэд хурд нь өссөнийг би мэдэж байсан" гэж тэр хэлэв. Би тэр үед Vespa маркийн машинаар явж байсныг санаж байна. Би 85 км/цаг хурдалж, сайн явж байсан ч дараа нь уралдаанд унасан. Ямар нэг зүйл буруу байсан.’ Дараа жил нь ЛеМонд 1990 онд үйлдвэрлэсэн өөрийн унадаг дугуй дээр Тректэй хамтран ажиллах лицензийн гэрээ байгуулав. Гэвч 2001 онд түүний Лэнс Армстронгтой холбоотой маргаантай тайлбарууд эмх замбараагүй байдал үүсгэв. "Хэрэв Лэнс цэвэрхэн байвал энэ нь спортын түүхэн дэх хамгийн гайхалтай эргэн ирэлт болно" гэж ЛеМонд хэлэв. 'Хэрэв тэр тийм биш бол энэ нь хамгийн том луйвар болно.'
Армстронгыг удаан хугацаанд ивээн тэтгэж байсан Трек уучлалт гуйхыг шаардсан. 2008 онд LeMond брэнд татгалзаж, 2010 онд хоёр тал шүүхээс гадуур тохиролцоонд хүрсэн. Шүүхийн шуурга, олон нийтийн дургүйцлийн дараа ЛеМонд дугуй унах дуртай болсон. "Энэ бүхэн сэтгэл санаа, санхүүгийн хувьд асар их хохирол учруулж, дугуйн бизнест орох бодолд хүртэл нөлөөлсөн" гэж тэр хэлэв. “Армстронг илчлэгдэхгүй бол би үүнд орж чадахгүй гэдгээ мэдэж байсан. Гэхдээ эргэн тойронд юу болж байгаа бол гэдэгт би үргэлж итгэдэг [Армстронг 2013 онд допинг хэрэглэсэн гэж хүлээн зөвшөөрсөн]. Энэ нь заримдаа их хугацаа шаарддаг.’
Лемонд дугуйн ертөнцөд эргэн ирж, нэр хүндээ сэргээн ажиллах боломжтой болсондоо баяртай байна. Тэрээр одоо Тур де Франс уралдаанд оролцох эсвэл дугуйн шоунд оролцох боломжтой. "Дугуй унах нь миний амьдралын асар том хэсэг бөгөөд би өмнө нь энэ аялалд таатай хүлээж авч байгаагүй тул буцаж ирсэн нь сайн хэрэг" гэж тэр хэлэв. "Чи үнэхээр уриагүй үдэшлэгт байгаа юм шиг санагдаж байна. Би ч бас дэндүү өвдөж байсан болохоор хол байсан.30-40 насыг туулж байхдаа би өрсөлдөгч хэвээр байсан бөгөөд би гадаа уралдаж байхыг хүсдэг байсан. Одоо морьтон хүүхдүүд бол миний хүүхдүүдийн нас, намайг ийм залуу байсан гэдэгт итгэхэд бэрх.’
LeMond энэ зун Eurosport-т ажиллах болно. “Өнгөрсөн жил залуу мотоцикльчид ирж байгаа тул уралдаан надад таалагдсан. [Тибо] Пиногийн хийсэн [гуравдугаар байр] надад таалагдаж байна. Туранд уулын дугуйчин [37 настай Жан-Кристоф] Перауд ирэхийг хараад үнэхээр гайхалтай санагдлаа [тэр хоёрдугаар байр эзэлсэн]. Шилдэг аравт багтсан тэр насны морьтонг харах нь тухайн спорт хаана байгааг илтгэнэ.’ Жижигхэн ч гэсэн шинэлэг зүйлд тэмүүлдэг тэрээр хөгжөөн дэмжигчиддээ туслах зорилгоор өмсгөл дээрээ морьчдын нэрийг хэвлэхийг хүсдэг. "Дуулга, нүдний шилээр та унаачдын зан чанарыг ойлгохгүй, зовлон зүдгүүрийг харахгүй" гэж тэр хэлэв. “Фэнүүд хэнийг үзэж, ямархуу хүн болохыг мэдэхийг хүсдэг. Телевизийн ярилцлага тусалдаг ч өмсгөл дээрээ нэр бичих хэрэгтэй.’
Шинэ эхлэл
2015 оны Тур де Франс уралдааны бэлтгэл ажлын хүрээнд ЛеМонд дугуйн дизайн дээр ажиллаж завгүй байна. Ирээдүйн бүтээлүүд нь түүний урт тэнхлэг хоорондын зайг илүүд үздэг байх магадлалтай. "Хөдөлгөөн нь үргэлж дугуйг таны доор байлгахад чиглэж ирсэн, гэхдээ яагаад? Энэ нь 1980-аад онд хүмүүсийн хийж байсан зүйл рүү буцаж очдог - энэ нь хурдан хурдлахын тулд спринтер болон циклокрос унадаг хүмүүст сайн юм. Ихэнх хүмүүс тогтвортой, аэродинамик, урт тэнхлэг хоорондын зай нь зам дээр болон уруудахад илүү тохиромжтой унадаг дугуйг хүсдэг.’ Богино бүлүүрүүд нь LeMond загварын өөр нэг чухал бүрэлдэхүүн хэсэг юм. "Тэд эрчим хүч үйлдвэрлэх, аэродинамик, гүйцэтгэлийн хувьд илүү үр дүнтэй байдаг" гэж тэр хэлэв, "Ихэнх сонирхогчид мэргэжлийн хүмүүс шиг туранхай байдаггүй тул урт дугуйнууд нь дуслаар унах үед гуя нь гэдсэнд нь цохиулдаг гэсэн үг юм. Богино тогоруу нь таны ташаанд илүү сайн бөгөөд бага зэрэг тав тухыг өгнө.’
Гэсэн хэдий ч ЛеМонд цаг хугацааны туршилтын дугуйгаа хамгийн шинэлэг бүтээгдэхүүн болно гэж бодож байна. “Ямар ч хязгаарлалт байхгүй учраас би үүнд баяртай байна. Олон тооны унадаг дугуйг унадаг дугуйчид биш инженерүүд зохион бүтээсэн нь аэродинамик мэт харагдах боловч жолоочийн биед тохиромжгүй унадаг дугуйг бий болгодог. Цахилгааныг таслахын тулд та дугуйн дээр байр сууриа барьж, шулуун шугамаар хөдөлж чадахуйц тав тухтай байх хэрэгтэй. Унадаг дугуйчдын 98% нь пелотонд хоргодож байхад дугуй унадаг дугуй унах логикийг би бас ойлгохгүй байна. Маш цөөхөн уралдаан нийт урд салхитай байдаг бөгөөд олон тооны аэро иж бүрдэл хажуугийн салхинд өртдөг бөгөөд энэ нь таталцлыг нэмэгдүүлдэг. Илүү уламжлалт хүрээ нь зам дээр илүү дээр байж болох юм – аэро дизайныг цаг хугацааны хувьд хэмнээрэй.’
LeMond мөн түүний ажиллаж байгаа сургалтын шинэ программ хангамжийн талаарх гайхалтай ойлголтыг санал болгож байна. "Миний зорилго бол технологийг нэгтгэх явдал юм" гэж тэр хэлэв. “Би мэргэжлийн хүний хувьд өөрт байсан зүйлээ энгийн хүнд хүргэхийг хүсч байна. Унадаг дугуйн компаниудад дугуй унасан ч технологи ашигласан, физиологийг ойлгодог хүмүүс цөөхөн байдаг. Нэг салбар хүрээ, нөгөө нь эд ангиудыг бүтээдэг нь хачирхалтай. Би тасралтгүй туршлагыг урамшуулахыг хүсч байна. Бүх зүйл эвдэрсэн. Зугаа цэнгэлийн дугуйчид хэрхэн мэргэжлийн хүн шиг бэлтгэл хийхээ мэддэг болохоор би үүнийг нэгдмэл байдлаар нэгтгэхийг хүсч байна.’
Лемонд унадаг дугуй, дугуйны хэмжээ, дугуй унасан алтан дурсамжийнхаа талаар өдрийн турш ярилцахдаа баяртай байх боловч түүнд дугуйтай уулзах цаг байгаа. "Би өмнө нь Борис дугуй унаж байсан" гэж тэр хэлэв. "Та хотыг илүү сайн харж байна. Би таксины жолоочдоо А-аас Б хүртэл дугуйгаар хурдан хүрнэ гэж хэлсэн. Би унаад явж байна. Такси нь үнэтэй, удаан байдаг. Алхаж байхдаа та тийм ч их зүйлийг харахгүй. Дугуй унах нь үнэхээр төгс.’
Грег ЛеМонд нь 2015 онд Eurosport-ын дугуйн элчин сайд бөгөөд LeMond On Tour болон LeMond Of Cycling-д улирлын турш шинжээчийн дүн шинжилгээ хийх болно
LeMond-ийн рекордын 8 секундын ялалтын талаар дугуйчны нийтлэлээс уншина уу: Тоглоомын өөрчлөлт: Скотт Clip-On Aero Bars.
